Форум клуба владельцев Hyundai Terracan

Скоро осень, а за ней и зима с ее реагентами и прочим.. Хочется сделать антикор, но вот не знаю делать самому или доверить специалистам.
Поделитесь кто где делал, цены , каким составом делали, что антикорили, пропрыскивали раму изнутри, двери изнутри, обрабатывали уже имеющиеся места коррозии????

или кто делал сам?.. поделитесь секретами..

Выдам секреты, но применять их не стоит...мож отчасти.
Дофига было в жизни у мну машин. Антикор делал сам тока 2-м. Моему первенцу Москвичу 412-му и новенькой ВАЗ 2106, купленной в эпоху дифицита по долгожданной открытке.
Москвичу сделал так называемым "пушечным салом" - консервант такой для военной техники. Всюду залил-измазал. Долго жил Москвич и много я перепачкал одежды салом этим, особливо в жаркую погоду, когда оно текло из всех щелей.
Жигуль вообще сделал эксклюзив антикор. Днище машинки отпескоструили до металла и краской что въедается в металл на маллекулярном уровне.. (ей еще морские суда красят, ну и на МКАД разделительный бетонный барьер. серый. ) Вот эт точно дурью занимался...Машинка то гниет не с днища, а с полостей, где конденсат бывает... остальное все обдувает. Отсюда делаю вывод - уж ежели самому заниматься антикором, так я б тока двери изнутри обработал, ну в пороги че нить бызнул...хоть тем же разогретым пушечным салом.

Превед, парни!
Я тут давеча заглядывал внутрь дверей. Там довольно сухо и чисто. Незачем туда антикор лить. Будет грязно. В пороги не смотрел.

Превед дядь Леша.. а в порогах есть технологические отверстия??

Просто склоняюсь к самостоятельной обработке по причине выявления очага коррозии в задней колесной нише.. Чет я сомневаюсь что спец контора будет зачищать, мазать преобразователем, а без этого все равно ж сгниет..

Кстати внутрь рамы тож наверно стоит налить, навидался я в Паджеро гараже монстриков со сгнившими рамами.

Привет!
К своему стыду, технологических отверстий в порогах я чегой-то не видел.
Спецконтора конечно ничего зачищать и как-то особо готовить кузов к нанесению авнтикора не будет - просто захреначат кархером докуда вода достанет, а потом обольют антикором, куда дотянутся. Так что самому имеет смысл поковыряться. Правда времени уйдет много.

Методика Бондыча с пескоструем брюха мне понравилась, но боюсь что это слишком радикальный способ. А внутрь рамы наверное пузырить невредно, только сначала надо песчаные отложения оттуда вычистить.  

Дядько Леша! Тут один момент с этим пескоструем есть...Оно конечно хорошо содрать до голого металла , но мне те совковые работяги что делали мой новый жигуль  видно набили песку под сальники подшипника хвостовика редуктора... через недельку моему редуктору кирдык настал, подшипник развалился (а в то время поменять такой узел эт ого го!!)

Бондыч, привет!
Думаеццо, до голого металла старика драть не стоит. Пусть уж лучше сгниет медленно и печально, чем быстро. Вряд ли в домашних условиях его удастся достойно хотя бы загрунтовать.
Да и многочисленные редукторы таракана со счетов сбрасывать не стоит - их лечение обойдется даже больнее, чем шестеркин в эпоху исторического материализма.
Впрочем, не мне тебя учить...    :)    

А вообще как обстоит дело с стойкостью Террика к коррозии? Есть образцы в годах, с явными очагами?

самого старшего, которого видел я - начала 2001года... очагов коррозии не обнаружил.. от моего декабря 2002 не отличается вааще...

Делал вчера здесь http://noxudol.ru/menu,2396,page,2396.html
Делали долго (больше 6-ти часов) и всё это время в силу обстоятельств я находился там(что делать не не обязательно, т.к. наблюдал как обрабатывали не только мой авто(разницы по отношению не обнаружил ;D)
Не буду говорить за качество материала(время покажет ;))но качество выполнения работ меня ОШАРАШИЛО :_Ь.
Всё было сделано очень хорошо и отношение сотрудников к авто "как к своей".... Я в этой стране такого ещё не видел (вдоволь накатавшись по "официальным дилерам" *popa*, когда буквально тошнить начинало от их "вежливости" натянутых улыбок и....полного незнания темы(дальше матом >:() >:D
Короче я доволен на все 100%. Огромное им СПАСИБО!!!
Ну и конечно GSA (за "направление на путь истинный"  8) :P)
 

Тофик, сколько рыб отдал и чего защитил от коррозии?

Отдал 9 "рыбов". Делал "бронзу"+на зад жидкие подкрылки. Правда гарантию почему-то всего на два года дали(на новую авто 6 лет)с условием каждый год(бесплатно) к ним на осмотр(при мне мужичок на ТАЗ-2105 приезжал через год на этот осмотр(ничего критичного у него не обнаружили, но лишний раз полили где надо ;D)

Тофик, слушай..а создай Отдельную тему например : Тофик..Мой Terracan ;.и опиши всё что ты сделал  с фотками..потому что ты в него вложился и даже омыватель фар поставил..нам  всем будет интересно!

Кстати,мне даже показалось что покрытие затягивается при повреждении/домкратил/ и слой приличный.Обошлось в марте 8тыр. :_Ь

Sania , ладно попробую, только вот хотелось бы сначала всё закончить ;D, а то моя машина пока больше в "ПрофиКВ" живёт --%(((, а ей дома жить охота -O_

Нашел куда в порог заливать.Залил отработки,она у меня вся вытекла челез сливные ответстия под порогами,можно залепить их сваркой холодной затем залить,но не стал заморачиваться. Вот фото

     Хлопцы! Я, как преверженец антикорозийных штучек и любитель пушсала, хочу Вам посоветовать иногда вставлять катеттер в полости машинки.  Это особенно касается тех, кто круглый год, несмотря на эксперименты наших местных властей по использованию всяких химических гадостей по избавлению от снега и льда, эксплуатирует властелина.
     Ну во первых - это капот. Сейчас есть в продаже баллоны с  мовилем (лучше тектилом) с трубкой (прошу пардона, я назвал её член..., т.е. катеттером).  Я, когда купил машину, сразу же обратил внимание на то, что под дренажными отверстиями декоративной решётки есть следы жёлтого цвета. Вывод - ржавчина! Купил баллон, длина чле.., фу ты , шланга - около 40 см. - завел его влево, брызнул, затем в право - брызнул, постепенно его вытягивая . Теперь спокоен и за капот и за декоративную решётку.
    Далее - все двери, включая 5 - ю. по такой же технологии.
    Если будет интересно - расскажу про любимое пушсало по коробам и др. узлам.   
   С уважением,
   Террабали. 
 

как обзываеться мовиль ?

   Он так и называется. Баллон 750 гр. со шлангом и форсункой. На всю машину лучше взять 2 шт. Вводить в дренажные отверстия с концов дверей постепенно вытягивая.   Т.К. пушсало самый лучший консервант от ржачины - с ним больше мороки, его лучше в пороги. Разогреть и немного размешать с отработкой, потом по 2 шприца (1.5л) в технологические отверстия порогов шприцом по 1.5 л. Затем поеэдить взад и вперед. чтобы растёкся. Низ порогов заранее заклеить термостойким герметиком (красным). Теперь про заднее правое колесо. Там номер шасси. Самое лучшее, чтобы голова не болела - отмыть балку рамы с номером и кистью намазать пушсалом. Ни один мен..т не придерётся к качеству надписи.
   А теперь по  шуму в салоне. Сегодня убедился в очень интересном моём предположении о шуме в салоне! Взял, да и подпилил внутренние шайбы резиновых втулок (5 штук) по раме держателя интеркулера! ( Где-то мм. на 5). Засунул их во втулки и все закрутил - попробуйте - Вас приятно удивит! Резина-то стареет!

Решил вчерась провести профилактику стеклоочистителя. Снял пластик,что под стеклом и,к вящему огорчению,обнаружил полное отсутствие антикора в нише,где стоит трапеция очистителя,а так же протертости и ржу подпластиком.Место ведь самое водяное. Антикор делал в Ноксидол-центре.Короче-Совок неистребим!Хозяин придет-доделает.Вылил туда баллон мовиля,пока все ржой не схватилось. В порогах вроде что-то обнаружил. Когда что-то делают с авто,лучше присматривать. --%((( >:D

Борисыч!Привет с родины антикоррозийки!Слюшай,а давали гарантию в т.н. Ноксидол-центре и давали ли карту обработки с печатью?Спрашиваю неспроста:торговая Волгами в ...оч.больших масштабах,имел под боком фирму
ИнтерпластН.Новгород.Так у них такая бумага была и все ооччеенньь радовались(покупатели,в смысле).А без бумаги и предьява не канает!А насчет присутствия ты аабсолютно прав,чуть отойдешь-пипец:что-ниб  не сделают либо из салона дернут.Имел и такой личняк:на глубокую мойку загонял на ночь.Прихожу утром-нет привычных вещей в салоне и под сиденьями и вообще..."Зачем"?- спрашивал тогда у работников."А  хз,"- отвечают-"кучеряво живете,на иномарах ездите..."Короче,беда .Лучшее решение-сделать все самому,бляха-муха.
А свою первую 06 80гв сам промазал пушсалом в смеси с аэродромным битумом.До сих пор живая(друг забрал для тестя в свое время,уж лет 14 тому)

Гарантию-то дали,даже нужно ездить ежегодно на осмотр.М.б. поеду на следующей неделе попиняю,а то я туда кучу людей отправил-неудобно вроде. Вообще что-бы обработать таракашку нужно сдирать уйму пластика,а это лениво,даже при наличии программы и технологии обработки.

Мовиль имеет свойство высыхать со временем (год-два). Начинает крошиться и облетать с поверхности. Его надо обновлять каждый год, либо заливать что-то слабо сохнущее ...........Тектил либо "ацкие" смеси с отработкой, битумом итд. Большой минус - пачкаются в жаркую погоду.

привет всем! Собираюсь сделать антикор .Может пользовался кто  Rust Stop, расскажите. Чем обработать сколы на капоте?Буду благодарен.

Два года назад делал антикорную обработку всей машины Rust Stop очень понравилось тем что  он не замазывает ржавчину, а борется с ней . На вид напоминает типа антифриз красный ,такой же маслянистый .Мне когда сделали обработку он у меня выливался со всех щелей где то неделю.За два года ржавчины ни где не нашёл.Делал в  антикор центре под Электрозаводским мостом,дали гарантию на 5 лет против ржавчины и в течении гарантии можно подъехать и подмаливать где случайно её ободрал до метала.   

Предбывший владелец моего Таракаши за пару месяцев до продажи сделал полный антикор.Все показал-мне понравилось.Делал он его в  Hyundai сервисе,там использовали отечественный препарат БиЦинк.После обработки остается трудноудалимое полупрозрачное достаточно эластичное и в тоже время прочное покрытие.А мовиль использовать как антикоррозийное покрытие думаю нецелесообразно-если лакокрасочное покрытие нарушено мовиль не спасет.Только как консервант.

Посетил сегодни NOXUDOL-центр,отмыли как следует днище,провели ревизию. Два года всё простояло как нужно,кое-где подмазали по мелочи,ржи не обнаружили. По моей просьбе ещё раз прошлись по полостям:двери и пр... Всё удовольствие- 1500р. Рекомендовали посещать ежегодно. Ржа лезет из под решётки,из под поворотников фар и задней рамки,т.е. оттуда,где пластик трется о металл кузова и где застаивается всякая дрянь,чем поливают дороги.На эти места следует обратить особое внимание.

Подниму темку... как сделать полный антикор авто в гаражных условиях???. Хочу внутри и снаружи все промазать снять весь пластик и промазать. А также сделать дополнительную шумку.
Материал выбран "пушсало", способ нанесения "компрессор" (или лучше кисть и шприц???) Жду совета от наших ГУРУ... может кто-то, что-то другое посоветует?

зы: совсем забыл... Где можно посмотреть, или может кто подскажет, все технологический отверстия???

Не первый год пользую  [раст-стоп] очень хороший материал, до этого пользовал DINITROL  примерно такие же свойства но его стало трудно купить другой альтернативы  из известных нам марок не приемлю. По поводу тех.отверстий , НУ ЗАЕХАЙТЕ  НА ЯМУ  ВОЗЬМИТЕ  ФОНАРЬ  И РАСКРОЙТЕ  ГЛАЗА  ВКЛЮЧИТЕ  МОЗГ   и ВСЕ  БУДЕТ  ПОНЯТНО  куда и чего залить ,замазать ну как угодно.

2001 год просто антикорить не стоит (ИМХО).
Для начала нужно снять все (бампера пластик итд). Снять всю ржавчину, а ее там я думаю достаточно в том числе и сквозной. Загрунтовать очаги. Ну уж томом можно антикорить...

druoo Только пушсало останавливает ржавчину! И можно обрабатывать без всякой  зачистки очагов.

Полльзовал его(пушсало)  давно думал ничего лучше нет,  но дорогой МОН532  технологии не стоят на месте  я с тобой согласен только отчасти , в пушсале нет именно  антикорозийных добавок  и т,д ,каждый останется при своем ..

filin4647 - Лёшь.  Согласен! Но лучшего и опробованного на практике я ещё не  видел. Все новинки дают "подкожный" эффект. А ПС лезет во все щели как паразит. Использую постоянно на 2 года одну закладку в днище. Это не затрудняет промазать все уязвимые места. Зато у меня не болит голова - всё в тёмном налёте! *shashkoi* 

Ну все-не-все, но вот кузовной мануал, а в нём есть раздел антикоррозийной обработки со схемами и технологическими отверстиями: http://hyundai.com1.ru:8041/WWW/Terracan/BRTerracan.zip (http://hyundai.com1.ru:8041/WWW/Terracan/BRTerracan.zip)

Пы-Сы: ИМХО, Пушсало с Раст-стоп схожи по принципу действия: и тот и другой можно наносить без зачистки прямо на ржавчину, с которой они «борются» + защищая от "будущей" коррозии. Нечто похожее, по аналогии, на "краску прямо по ржавчине". А вот, например, упомянутый тут динитрол – иного рода, защищает от «будущей» коррозии и требует предварительной трудоемкой очистки-подготовки поверхности.

   откуда знаеш? пользовал наверно.

номер рамы перед постановкой на учет еле очистил покрыл Растом с ноября полёт нормальный.сейчас покрыл всё днище  и полости

чегото не получается ещё фото вставить приходится отдельно

и пушсалом раньше пользовал, потом по тому же принципу, что «технологии не стоят», раст-стопом покрывал (в первый раз с недоверием - жидковат он показался: вот в отверстия всякие его «заливать» отлично, а вот снизу, казалось что никак он долго не задержится, если не сам весь "скапает", так смоет его быстро. Но, ничего, липучий вполне долгостойкий оказался.
Но некоторыми участками, местами эффект от него "своеобразный"  ;D: визуально ржавчина проявилась. Потому что, если он хорошо положен и глубоко впитался, то кое-где, где видимой ржавчины не было, но развивалась скрытая-внутренняя коррозия, он ее как бы "изнутри наружу выталкивает-вытесняет"...
А сейчас как раз вот тоже очередной «срок» подошел – надо делать, вот тоже думаю, чем бы получше...

значит всётаки в другую сторону от пушсала поглядываеш..ага!

 5 - 2-х литровых банок пушсала - только светлое.. 4 т.р. и всё снизу как от первой мировой войны. - для Москвичей (И не только)! - Не реклама!  - Задумайтесь! - Всё в личку. В Москве - Кавказский бульвар. - Эксклюзив для одноклубников. - Промывка днища (лучше паром) - самостоятельно.

а раньше ещё в аэрозолях пушсало было Балашихинского производства тоже прикольная штука была и в полости можно было набрызгать потом исчезла.

   Лёшь! - Это не то! Пушсало разагревается. Потом - впрыскивается! - Всё остальное -  мутота.

   Сегодня сделал антикор пушсалом. (Фото с мобильного). - Я рад до  *popa*

   Продолжение.

сам или где? цена? качество...

   Не сам. - Я бы так не сделал. Эти хлопцы опробировали данную технологию неделю назад. - Моя машина вторая по обработке данной технологией. Цена: 4 - 2 х литровые банки пушсала (По 200 р. за банку). Работа: 4 - т.р. ( Плюс я дал отдельно работнику за качество - задувка в отверстия рамы и т.д.).  Итого - 5... т.р. Срок действия  пушсала от 5 лет и  до бесконечности, т.к. оно ползёт во все щели предотвращая ржу). - Хочу сразу предупредить, что это только добрый совет для одноклубников. ( Слово Виссарионыча).

Виссарионыч, а  подкрылки не снимали?, вот туда (в скрытую полость) пшыкнуть не помешало бы...
(ещё вопрос, чем машину полируешь? блЯстит здорово!)

Игорь10RU - Подкрылки не снимал, но предварительно  отмывали с пеной и смывали керхером. При задувке пушсалом достаточно было их отогнуть и т.к. давление приличное, то оно попадало во все щели. Машину не полирую. - По весне (раз в год ) намазываю "тартиллой" (защитно-полировочным гелем)  и просто хорошо протираю мягкой ветошью - держится долго. И после каждой мойки достаточно  просто протереть.

если появились уже ржавые участи мазать бес толку пушсалом?

Лучше тектила для обработки по моему нет. Мне как-то лет семь назад навязывали -воскование, но я не согласился, до первой воды.

sam-07 -  Ты сначала сам попробуй на практике (пообщайся с механиками, слесарями), а потом будешь делать выводы. Я сейчас не пытаюсь как-то оправдать данный консервант - он оправдан веками, а просто говорю факт. - Мне нет смысла агитировать именно за него!! А там уж выбирай что угодно. Если не нравится, то ищи лучше. - Тут не должно быть  оппонентов. Я опираюсь на личный опыт. Да, когда уже ржавчина насквозь прошла металл - согласен - дыра и в Африке дыра. Но если есть очаги, не повредившие металл насквозь, то только пушсала остановит ржу!
Vovan-smol - сейчас речь идёт об обработке пушсалом. О тектиле (мовиле и др. мутоте) можешь открыть новую тему.

Виссарионыч,  sam-07, просто вопрос задал, он не говорит, что пушсало-хлам!
у меня просто кисточкой антигравий был намазан, и аэродромная мастика (экспериментировал), за год антигравий отбило а мастика стоит... но у нас правда соли нет, да и машина постоянно в гараже, успевает высохнуть...

Игорь10RU - Согласен! - Но тут нужно подходить дифференцировано! Консервант - в одну сторону (мухи). Антигравий (котлеты) - в другую сторону.

Че эт у вас тут пушсальные дебаты разгораются, супротив тектилоцинковой партии  *rzhu*

    Не дебаты, а познание истины!   По кузову вопросы (лично у меня не возникают с 2003 г. - тектил не при делах (хотя может кто и нуждается), а вот по всем рычагам, раме,  кронштейну подвески бака, болтам АМО, косточкам и пружинам и т.п. (что ниже кузова) - вопросы есть. - Незначительные, но есть

Порылся в интернете и не нашёл, где купить "наборчик Тектила", в розницу никому не попадался?

MOH532, я вопрос задал, а не критикую тебя. У самого стоит эта проблема, особенно с дверями, вот и думаю.

А подскажите где эти хлопцы находятся? И повторю вопрос что был выше - что делает пушсало с  очагами ржи?

Спасибо схемкам только сейчас понял почему крыша ржой пошла - она ж не оцинкованная *figase* а то мне - крыша в машине гниет последней...да её снизу покрасили а крышу нет ;D ;D ;D теперь спокоен...

Сделали мне обработку пушсалом = всё днище, арки, рама со всеми отверстиями. Отдал 4000 за работу плюс их пушсало + 1000. Контора находится недалеко от м. Кантемировская (Москва). Единственный минус у них нету мойки - пришлось неподалеку на обычной мойке в 100 метрах просить промыть хотя бы по краю днище керхером.
(http://4put.ru/pictures/small/795/2442411.jpg) (http://4put.ru/view-max-picture.php?id=2442411)

я вот отдавал 350 доллеров за ноксидол. Полная, только раму снаружи не лили

Alex_Ka - Лёшь! - Ты попал туда, где и я обрабатывал. - Делал Руслан?

да, это пушсало на грязь и реагенты наносили?! плохо, но цена хорошая.

Вот мне тоже интересно, а как они готовят днище на приехавшем автомобиле к обработке?????
Дело в том, что сам сейчас занимаюсь заменой пружин, бак снимаю... короче работы "по низу", так вот, смотрю на свежую ржу, и руки чешутся заняться обработкой, НО думаю, что без снятия запаски, бампера (заднего), моста (заднего), тормозных трубок, отсоединения кузова от рамы (если нет бодика),  работа по ПОДГОТОВКЕ кузова в таких конторах не производится, уж больно много там "углов", закрытых полостей и "полочек для соли"...   в лучшем случае Керхер?, так это не выход.... а мазать прямо так, как есть.... так лучше вообще не мазать....

у них есть спец интрументы, а вообще, мне разбирали подкрылки, запаску, колеса

Я туда и хотел попасть. Да, делал Руслан. Спасибо за наводку :)
Снимал запаску еще до мойки, колеса снимали тоже. Днище дочищали механически стальной щеткой. Подкрылки снимали. Пропрыскали все что можно.
Пушсало греют и оно проникает везде... У меня основная ржа была на месте запаски...

Я доволен и спокоен, обещали 3 года выдержит.

А через три года дыра? Или что?  ???

Через 3 года надо обновлять пушсало. Ессесно контролировать периодически...

...посмотреть бы процесс обработки, ну или фото : ДО, ВО ВРЕМЯ ОБРАБОТКИ и ПОСЛЕ... хоть примерно, что там делают и чем...

Игорь10RU, Игорёк,ну ты же большой дядька))ну глянь Ютуб...там этих видосов с коментами...на неделю хватит)))

Антикор обработка автомобиля (http://www.youtube.com/watch?v=XBnJj4h4dR4#ws)



а вот главная дорога...

Главная дорога- защитная мастика (http://www.youtube.com/watch?v=LzRmuyGmPrQ#)

Саня здоров!, нее, ну когда дядя говорит, что очаги были, но мы их зачистили-зашкурили, пардонте!, но мне не вериться... а на замастиченное днище любоваться можно не долго...  сам представляешь, как там у нас за бак залесть?, или верхние чашки задних пружин?, я даже без пружины толком зачистить не смог, арки задние вроде сделал... локеры от "чего-нибудь" ни кто не примерял?

Пушсало, если настоящее остается мягковатым все время. Потом смешается с грязью и получится мастика в роде солидола по густоте, как я понимаю. Но зато самозатягивающееся. Я вот все думаю, если есть очаги ржавчины над лобовым стеклом, а резать стекло как-то не к месту пока, все же можно применить пушсало? Замазать его под резинку и греть феном. Чтобы качественно везде просочилось, потом еще на летнем солнышке будет расплываться и в итоге покроет ржавчину. Что думает? Этот вопрос уже многих волновал, все же есть смысл?
 
На счет антикора считаю: или делать на новой машине или вовсе ничего не наносить на уже имеющуюся ржавчину. Ее все равно до конца не вычистить, а если останется немного влаги, она будет жрать металл под слоем полимерного антикора, где-то он отслоится, и там пойдут процессы. В итоге вместо того, чтобы днище хоть и подвергалось воздействию окислителей, но зато потом проветривалось, получится эффект, как со вспучившейся краской, когда ковырнешь, а там уже беда. Думал я об этом, но отказался. Тем более раму не отмоют качественно сверху и еще много где, а нальют антикор поверх.

Днище надо только пескоструить, до металла, затем грунтовать свинцовым суриком, затем антикорить, лишь тогда можно говорить о каком-то качестве обработки.

Игорь10RU, по хорошему.максимально-минимально ,разбираешь.зачищаешь и высушиваешь,после обрабатываешь и снова высушиваешь)) как то так...

Игорь10RU, я от второго паджеры на зад ставил, вот http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,10382.15.html (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,10382.15.html) там и фото выкладывал с номерами.

Renovatio, ты знаешь, я так и сделаю... зачистить КАК НАДО один хрен не получиться, а тяп-ляп, не охота... может для пробы мазну в каком нибудь месте, чтобы посмотреть как стоять будет "эта мазута", и хватит пока... летом на эстакаде у дома, всегда смогу горячей водой с керхера отхреначить грязюку, просушить и компрессором распылить консервант какой нить... сегодня бак снял, защита в ХЛАМ!!!, все остальное отлично... рама черная, просто грязная... по низу очаги только сзади...  там где пружины, запаска, усилитель бампера....

У родственников была копейка с 76 кажется года, вот ее раз в лет 5 проливали смесью нигрола и мовили, после выезжали на грунтовку попылить, мойку проводили но естественно не керхером. Данная смесь оставалась вязкой и не отслаивалась. В итоге авто продали в начале 2000 годов без намека на ржу вообще.

Это видимо с новья так заморачивались?   ...про пыльную дорогу я слышал, думаю это бред, там и так все в пыли будет, даже если специально не выезжать на грунтовку...   а может железо тогда было "железным"...

Железо железным безспорно было, а грунтовка требовалась что бы сразу снизить текучесть массы и максимально увеличить слой.

Мне кажется на бу тоже будет не плохо

На счет пыли на свежий антикор – вовсе не глупость. Я когда крышу на гараже перекрывал, использовал стеклоизол, поверх размазанной битумной мастики. Дело происходило под палящим солнцем. Чтобы мастика не стекла вся по крыше, устроив битумную лужу у гаража, и не оголились стыки стеклоизола, сразу засыпал песком. Благо такой роскоши у нас предостаточно.  Проверка показала, что теперь там подобие мягкого асфальта. Технологию подглядело еще много соседей по гаражу)

Нашёл пушсало, попробовал сегодня в гараже обработать низ и переднюю арку, разогрел (до кипения),  совсем немного "плюхнуло" и больше через мовильник (пистолет с бачком) не пошло... прямо в трубке сопла застывает... надо разбавлять или нет?, чем?, кто сам пробовал, поделитесь технологией!...

ИМХО, ремонтники тебя потом тихим словом покрывать будут, работая в теплом помещении под машиной. Будет мазацца и (летом) капать. Есть же современные материалы, те же "жидкие подкрылки", Динитрол-479 ЕМНИП.


maremona я то на первый раз подправлю, а потом будешь читать правила на протяжении...

Я разбавлял бензином...перемешивал и нормально....
maremona,
Да и хрен бы на них....можно ещё и позлорадствовать....за те деньги шо они дерут с нас....

Мне как-то в одном...пенитенциарном заведении... за неимением современных составов (а може просто по недомыслию) в двери на Галлопере "мастера" залили отработки. Хотели "как лучше".
Дверные уплотнители от масла пришли в полную негодность, превратились в "сопли". Антигравий с порогов, на который из дверей вытекало это говно, вспучился и безобразно облез.
Сколько я штанов перемазал отработкой, обуви приличной - страшно вспомнить.
А двери по отбортовке все равно упрямо ржавели.
Так што - вперед, мужчины!! На грабли! ;D

У близкого хорошего друга (к сожалению, ныне покойного) "товарищи прапорщики" халявным пушсалом покрыли днище вазовского "зубила". Врать не буду: воду отталкивало исправно. Но и меня это говнище оттолкнуло от его машины напрочь, хотя в те годы ковыряцца под "восьмерками - девятками" я очень любил, хлебом не корми... :(

На тему антикоррозийной обработки.
Сегодня полдня ездил по пунктам а/к обработки, искал, где обработать новую (трехлетнюю) машину.
НИ В ОДНОМ месте я не увидел хотя бы удовлетворительной подготовки кузова. Машины моют снизу чуть теплой водой из Керхера, стоящими на полу, при помощи кривой трубки-насадки. Даже не глядя на места обработки (а как туда полглядишь, если на мойке подъемника нет?). О промывке полостей/коробов/лонжеронов и речь нигде не идет. В одном месте рядом с "расходным" баком с гордой надписью "Тектил" стоят емкости с дешевым составом "НОВА" - явно источник пополнения "тектила"...
С тоской вспоминаю совецкие времена, когда везде были опрокидыватели для мойки днища горячей водой с паром, мощные распылители с высоким давлением и расходом воздуха... :(

maremona,я посоветовал бы Ноксудол,непохо делают в  http://www.антикор.рф/  но не на Варшавке,а на Кронштадтском бульваре.Отмывают в присутствии хозяина и предъявляют дефекты,гарантия. Есть ещё центр на базе,почившего в бозе(Даже каламбурчик получился) Института коррозии,или антикоррозии ?,на Щёлковском шоссе.Ссыль у мну куда-то потерялась.Там серьёзная обработка,и тоже Ноксудолом.

Спасибо, брат!
НИИкор я давно знаю, там ребята добросовестные. НО! теперь они арендуют в другом месте, на проезде завода СиМ - а там мойки на подъемнике НЕТ! И они об этом мне честно заявили - за что я их ещё больше зауважал. Был я у них.
А на Кронштадском как моют? И чем? Ржавчину травят?

Они Динитролом покрывают.
Вроде не на Щелковской, а раньше на Водном стадионе где-то они были. Ну да это теперь неважно!



Мойки «правильной» там сейчас нет. …но предварительно все же моют, чистят, зачищают до металла, до ржавчины, только потом покрывают… Не быстро.
Жидкие подкрылки, само собой у них также "имеются"
ИМХО, если их уже давно и хорошо знаете и доверяете, может лучше все же у них - проверенных, чем к кому-то неизвестному… ну да хозяин-барин!  :)

...Раньше неплохая мойка на подъемнике была у Раст-стоп. у них было «отпаривание»

я в декабре делал "Раст-стоп" в фирме "Конвел" 80-й км МКАД, за два часа сделали: загнал, подняли, днище помыли, обработали полностью со скрытыми полостями. и скидка у них с декабря 15 % а в феврале 20%, вообще отдал за обработку 6300. там уже 2 раз обрабатываю. посмотрим что будет через год..советуют через 30т.км обрабатывать.

maremona,отмывают капитально со снятием пластика,раза три в присутствии хозяина,сушат пушками .Ноксудол остаётся всегда пластичным,жидкие подкрылки наносятся толщиной 3-5мм. Полная обработка около 12 тыр.Ржу,думается,тоже уберут.Токмо откеда она у тебя? На таракашке после московской зимы нашли на шве очажок в четветь ногтя площадью. Контроль необходим,народишко везде пытается схалтурить.

6300 по два раза, уже 12600, проще деталь потом заменить и покрасить )))))))))), а на будущее просто злачные места обыкновенным мовилем перед зимой и все будет гуд. много разных машин было и ни одна не гнила ни когда

А чем плох их автоцентр на Варшавке? Мне туда просто ближе ехать, потому и спрашиваю.

v_prokhorov,На Варшавке обработчик  мудак и халтурщик попался,а мастер не отконтролировал.Зовут его Максим,м.б. уже выгнали.Часть не обработал,частью не долил в полости,радиатор кондея усрал.Наехал на зам.директора,я с ним знаком,всё доделали-переделали,но осадок остался. >:D До этого я у них две машины делал,да ещё и куча знакомых.Все были довольны.

Спасибо за пояснения по Варшавке. А это давно было?

v_prokhorov,случилось это в июне 2013г.Вот тут на форуме есть предложение с умеренной ценой http://fortunerclub.ru/topic/428-moskva-triniti-avto-shumka-antikor-podogrevate/page-5#entry16267 (http://fortunerclub.ru/topic/428-moskva-triniti-avto-shumka-antikor-podogrevate/page-5#entry16267) сам не видел как моют,но антикор и шумомоизоляцию посмотрел.Делали вполне пристойно.Вообще сейчас зима и везде  вполне можно поторговаться,т.к. работы у них практически нет.

Делал полную обработку на новой машине в мае 2013 в http://www (http://www).антикор.рф/ на Варшавке.
Времени заняло часов 6. Подняли машину, сняли колеса и запаску, вымыли с пеной днище, впрочем, оно было и так чистое. Затем сушили двумя тепловыми пушками часа 2, перемещая их в необходимые места, далее продували воздухом, по-видимому, для гарантии. После, заклеили тормозные механизмы, разъемы на днище, амортизаторы и все электрические блоки, сняли подкрылки. И понеслось: на арки – жидкие подкрылки, на днище Noxudol, потом раму изнутри, двери, капот. Только я сразу сказал, что главное требование, чтобы не было наляпанного антикора снаружи на видных местах, как на тазах) По завершению, протерли машину обезжиривателем и все собрали.

За всем процессом наблюдал и если где-то указывал сделать дополнительно, то мастер без проблем покрывал щедрым слоем антикора указанное место. Так что качеством полностью доволен, да и с мастерами поговорили душевно.

Renovatio,вот и я о том-же,попал к нормальному челу и стоял рядом с указкой.В отсутствии хозяина норовят схалтурить.До этого у меня с ними тоже проблем не было.Мне еще и на ЛКП пару царапин оставили для доброй памяти.По сравнению с другими,они работают прилично.Заезд в боксы на Кронштадтском б-ре,на порядок удобнее.

Борисыч,
спасибо за наводку!!
Сделал вчера антикор на Кронштадском - весьма доволен! Конешно, не обошлось без лести: нахвалил их предварительно, как лиса-Алиса того Буратину. Ребята засмущались, сказали, шо "на Варшавке тоже...умеют работать...но до нас им далеко"! Работали на совесть, целый раб.день с одной моей машиной. Я в уголке притворилсо спящим и подсматривал из-под ресниц: все по технологии. И полости скрытые промыли тщательно, потом мне их "вид изнутри" бороскопом продемонстрировали. И просушили тепловыми пушками, и воздухом сжатым продули. Все технологическое оборудование - шведское. Материалы честные, не бодяжат нисколько, вскрывают свежие емкости на глазах (прищуренных) клиента.
В общем, остался Маримона доволен сервисом - что бывает оочень редко. ^-^
Да к тому же аж 2 скидки по 10% дали: одну за въедливость, другую календарную, щаз типа "мертвый сезон" до марта. Плюс Гарантийную книжку(!) шо-то лет на пять(!) с ежегодным бесплатным освидетельствованием и устранением недостатков в покрытии!
Ей-богу не ожидал такого сервиса (ни разу не реклама)! ::)
Одно "но": потолоко там низковат и сложновато под высокой машиной работать. На Варшавке, говорят, значительно удобнее.
Так што, Борисыч, еще раз большой спасибо! Сам бы так далеко не поехал...

Раму? Магистрали тормозные и топливные? Двери?
Нет уж, лучче Раст-стопом...

maremona,на Варшавке раньше они в другом помещении работали,там где сейчас SY.Потолки там действительно выше,но заезд просто с сантиметровыми зазорами,перед боксом очень узко и какие-то бетонные блоки лежат.На Кронштадтский поеду летом на плановый осмотр и доливку.

Товарисчи, я в Конвеле етом с 90-х годов антикорюсь, еще когда они на Волоколамском пр. сидели. Был у меня тада БЕЛЫЙ тазик-пятерка, кузову больше 10 лет оказалось, как потом выяснилось в ГАИ (ну это другая история) Так вот я кажный год осенью Раст-стопом у них проливался - ни пятнушка ржи не было и это на БЕЛОМ !!!  *figase*Потом наступила черная полоса, средствов денежных мало было, сыкономил, не сделал - сразу блин расцвела. Да, я ж ее продал, а потом она расцвела, вот. Потом Волга была, тоже Раст-стопил. 2000 года машина, в седьмом продавал, все удивлялись состоянию кузова и ЛКП. Кто знает, как ржавеют Волги - тот поймет. *ded* Так что, робяты, Раст-стоп - ВЕЩЩЬ !!! Он вапще не подсыхает, как напимер тот же Тектил или Мовиль, под ним НИКОГДА не будет влаги. Вот и Таракашу сразу я с Раст-стопом первым делом познакомил :), всетки восемь лет ему уже, и все в Москве, в соленой...ВАПЩЕ ни разу не реклама, сам на себе много лет испытую и всем советую, вот :_Ь

Привет!
На задних колесных арках, особенно в местах ближе к боковой подножке антикор износился и оголилась краска, местами проступает ржавчина. Это дело в идеале глобально пескоструить, затем кислым грунтом, затем эпоксидным, затем уже снова антикорить. Но и тогда коррозия может поползти. Вот я думаю нанести туда густую смазку, типо литола или что-то не сильно дорогое, просто мой любимый Castrol LMX мягкий и стоит дорого, мазать им днище перебор. Можно подогреть и прямо кистью. Он быстро припылится и будет еще расползаться в стороны и точно заполнит всю ржавчину. Предвидя очевидный вопрос скажу, что он будет смываться, но не так быстро, с пылью смазка может продержаться долго и потом тоже не сложно еще нанести. Это будет типо Раст стопа, но более устойчивого к смыванию. Можно замесить все это с мовилем для густоты. В общем дельные совету с радостью выслушаю. Я настойчиво не хочу покрывать эти места битумным антикором, чтобы потом там дыру под ним не проело.

То, что ты описываеш, называется "пушечное сало". Раньше в войсках тырили, сейчас в свободной подаже имеецца. Когда-то с товарищем обработали днище его "девятки": ничего, не ржавело днище. Только яростный мат вызывало у тех, кому приходилось под машиной гайки крутить: пачкалось сильно, в жару подтаивало и капало.
Точно не лучше специальных "автомобильных" составов.
"Раст-стоп", кстати, был, ЕМНИП, двух видов: для полостей один, для днища другой. А нынче, я слышал, его и вовсе сменила другая линейка средств для "поживших" кузовов. На Кронштадском был недавно с "гарантийным осмотром" Паджеры - предлагали полную обработку этими новыми составами што-то в районе 7-8 тыр, ЕМНИП.

Вроде каким был Раст-стоп, таким и остался – никаких изменений или новых средств производитель не пишет, те же самые два вида, как и были. И «долговечнее» или погуще они не становятся: как был он рассчитан-рекомендован к ежегодному его полному обновлению, таким и остается.
А на Кронштадтском разве когда-либо вообще работали с Раст-Стопом? Там же всегда были под какими-то вроде шведами, ноксудол небось?

Ноксудолом и сейчас работают, с новыми машинами. Гарантия 5 лет при ежегодном бесплатном осмотре/обновлении.
А старье предлагают обработать пропитывающими составами, которые, по словам их мастера, "вместо Раст-стопа. Тока лучше". Тоже содержат ингибиторы коррозии, для открытых мест отдельный состав.
Не проверял, но м.б. и правда, все течет - все изменяецца...

Перед зимой решил провести антикоррозионную обработку задних арок. Было не столь страшно, но в передней части, где загрунтовано, штатный антикор износился полностью, оголилась краска и местами появились жучки. Так на обоих арках. Решил это дело пресечь. Долгая и утомительная вышлифовка дрелью с всевозможными насадками. Также вышлифовывал верхнюю кромку арки, идущую по внешней стороне, за пластиковой накладкой. На обе арки потратил часов 6. Заодно счистил антигравий, который напылял ранее. Это был Body, больше этот ширпотреб никогда не буду применять для своего авто. Он отваливался слоями, а по большей части просто стерся до заводского грунта. После оголившийся металл загрунтовал эпоксидным грунтом SPECTRAL UNDER 395. Антикоррозионный материал использовал DINITROL 482 из литрового баллона под антигравийный пистолет. Правда, пистолет Jonnesway JA-6823 мне пришел позже, чем я рассчитывал и нанес кистью.  Зато так качественнее, необходимые места промазал слоем потолще и не залил антикором все вокруг, как бы это было в случае пистолета, или все надо качественно заклеивать. Долго выбирал антикор и эта фирма вызвала наибольшее доверие, брал у офф. диллера по 700р за 1л.
Кстати, кто хочет сделать антикор толково, с подготовкой поверхности, а не нанесение на грязь и ржавчину, могу рекомендовать сервис, в котором и приобрел данное средство. Они мне и посоветовали сделать его самому, раз есть гараж, так как такая работа чужими руками обходится недешево. К примеру, мое авто полностью подготовить и произвести обработку стоит порядка 30т.р. Но это того стоит. Может в будущем обращусь к ним за такой услугой.

ниикор, небось, у серпа с молотом?

Да, вы угадали сервис с одной попытке) Есть какие-то отзывы о нем?

Наверно и шума меньше стало.

У меня сделана полная шумоизоляция, так что особо не заметно, да и не столько я навалил, как жидкие подкрылки делают, по 5-8 мм. Вот их было бы здорово попробовать, но у этого средства адгезия лучше, оно изначально крайне липкое и заполняет все неровности и швы, мне герметичность покрытия важнее, чтобы коррозия не полезла впредь.

А отзывы и тут, на форуме были, должны быть.
Емнип, в частности, вот уважаемый коллега maremona их знает.
Они работают на рынке лет ….15-20. Начинали и долго были где-то на Лениградке, за Речным...
Отзывы ….. – хорошие – да, плохих не встречал.
Но у них никогда не было дешево, а дальше, натюрлих, становилось только еще дороже. Сколько сейчас – думаю. что и упомянутые вами 30 тыс – имхо для них не предел ))))
Напоминает мне их работа что-то как-то где-то из Карла нашего Маркса )))): сравнение производительности «кустарного ручного труда» с «поточным промышленным производством» - типа, как, например, вот в антикорцентрах на Кронштадтском или на Варшавке.
Но ведь с другой стороны, по сравнению с массовым «конвейером» качество штучной «ручной работы» всегда ценилось выше )))
Кроме того, все таки надо понимать: то что они вам назвали 30 тыс. имхо, предполагаю, что это не то же самое, что «стандартная обработка за 8 тыс». У них точно также есть и «стандартная». А вот если к ней добавлять дальше по их технологии раму, скрытые полости, арки-подкрылки, баки, магистрали, детали и узлы под днищем, выхлопную и…. то тогда и набежит столько.
«Подготовка» - если речь идет не о новом авто, то их технология подразумевает – она напоминает, ближе к тому, как готовят или, точнее, как должны готовить машину к покраске – то есть предварительно все зачищать от грязи-отложений и следов любого прежнего (штатного) антикора, отшкуривать, удалять отовсюду всю и любую ржавчину и всю поверхность доводить до чистого металла. Процесс, трудоемкий, длительный, отсюда и дорогой (вспомните, например, какие у нас расценки на кузовную покраску).
Поэтому делают долго – вручную полностью машину типа нашего класса внедорожников,  в возрасте (то есть с неизбежными следами ржавчины), с полной очисткой, разборкой, подготовкой-зачисткой, предварительной, промежуточной и конечной обработкой всех поверхностей могут делать … неделю... дней десять даже...
Соответственно, проконтролировать весь процесс работы в подобном случае никак физически невозможно. Только на доверии. А вот тут уже у каждого индивидуально своя степень доверия…. (
Гарантию тоже дают. Многолетнюю. Хотя имхо подобного рода гарантии – не про них конкретно, а вообще про всех – понятие настолько условное и «виртуальное». Типа, поди, проверь, поди, докажи.((
И ежегодный гарантийный сервис-обслуживание у них также есть, но отнюдь не бесплатно.

А чем зачищал?

Мне они сказали, что такую машину делают неделю минимум. Но одно ясно всем, нельзя вычистить всю ржавчину из всех уголков днища и тем более рамы изнутри. Как быть за бензобаком? Снимать его, разбирая салон, отсоединяя все магистрали? Как это грамотно сделать за коробкой и раздаткой? У нас полно мест куда и руку не засунешь толком, не говоря уже об электроинструменте. Там просто можно очистить от грязи, рыхлой ржавчины, просунуть руку и наждачкой ошкурить. Затем покрыть кислотным грунтом, потом эпоксидным, затем антикорить. В принципе, при таком подходе ржавчина не должна полезть там, без повреждения этого покрытия. Судя по тому, как процветает коррозия на моем авто я скажу, что там и еще за 11 лет рама не прогниет насквозь и кузов, думаю тоже. Может где-то за пластиковым обвесом. А так всегда остается спорный, но довольно эффективный и недорогой Раст стоп. Купил его 2 литра в стандартных баллонах и тем же антикорным или мовильным пистолетом нанес на днище. Только потом резинки набухнут, может краска вспучиться, когда масло полезет через все щели и так далее. Но простой способ есть всегда.

Вычищал я дрелью и 4 насадками: с жесткой проволокой, как для болгарки, с тонкой проволокой, расположенной во много слоев, чашеобразной насадкой и насадкой в виде круглого помазка для бритья. Также крупной наждачной бумагой. В идеале эти места пескоструить, но такого устройства нет в гараже. Да и проделанную работу считаю качественной. Такой антикор можно и на голый металл наносить, адгезия у него шикарная, а уж поверх эпоксидного грунта и подавно, ведь главное предотвратить поступление кислорода к поверхности, что было сделано на совесть. Надо было купить еще кислотный грунт и им пройтись на голый металл, но что-то не подумал купить его в аэрозоле, на будущее учту этот недочет. С кислотником вообще будет почти навсегда.

В планах есть проведение коррозионного эксперимента длинною в зиму и весну с целью установить коррозионную стойкость используемых мною средств защиты металла и сравнить их со стандартными грунтами. разумеется мазать мастикой не буду, так как такой эксперимент уже проводится на машине)

Renovatio, Никто, нигде и никогда не сделает лучше, чем сам себе и для себя. (конечно, когда и если есть для этого условия, время, возможности и навыки)
имхо Раст-стоп среди прочего в том числе тем и неплох, что всюду (во всяком случае лучше других брендовых антикорров) разливается и пролезает, и еще тем, что вот так своеобразно помогает выявить уже начавшуюся, но даже м.б. еще незаметную коррозию. А если эта ржавчина еще совсем-совсем «свежая-неглубокая», так даже способен будет успешно побороть-вытравить её. – и это его отличие от других «брендовых» антикоров (и динитрол, и ноксудол и т.д.), которые все рассчитаны только на защиту – поэтому и требуют все подготовки-зачистки, иначе толку от них м.б. только на новом авто, а на старом мало или ноль.
Но Раст-стоп рассчитан максимум на год, и то только если, например, не лазить по говнам и не отмывать после этого днище. Хотя в московских центрах, где с ним работают, как правило, говорят о двухлетнем цикле – повторять всю обработку каждые два года, но сам-то его производитель четко и ясно указывает на однолетний цикл. а производитель-то для "своих" пишет – он то канадец, где вроде бы схоже климат.условия….ан нет, там даже будет полегче московских (там не льют агрессивные реагенты на дороги).
….как вариант… делаешь заодно )))) своему Террику бодик (лучше сразу поднимать на 6), и это тебе помогает проникать глубже и ширше )). Ну а там, кузов от рамы и дополнительно домкратами еще мона приподнять и возись так себе...
сорри, кому вопрос был?

У Renovatio,

Я у них был, когда искал, где лучше обработают.
ЕМНИП, не оказалось у них условий для мытья днища, тем паче скрытых полостей. На том и раскланялись, с полным взаимным пониманием трудностей нынешнего тяжелого времени...
А вот под Электрозаводским мостом, где Раст-стопом обрабатывал - там и мойка, и сушка, и сверление доп.отверстий в скрытые полости и все остальные приметы индивидуального подхода оказались в наличии...

ну, если это современные средства, имеющие добавки для электрохимической защиты металлы кузова, то защищать/подготавливать особо не требуецца, даже на влажные покрытия ложатся хорошо...
Да и воопще...как показывает практика, ржавеет кузов активно изнутри полостей, куда со щетками и не залезешь...
А вот мощных распылителей высокого давления для обработки полостей, какие везде стояли еще в советское время, я что-то нынче нигде не встречаю, хотя именно они - залог получения правильной, т.е.тонкой и эластичной, пленки антикора на стенках полостей и особенно в узких щелях...

Отчет о качестве работы Антикор.рф с новым авто. Фото после трехлетнего использования, пробег 50к. Комментарии излишне.

 *rzhu*

сдаётся мне что это очень хреновая грунтовка-покраска с завода.

Renovatio, что за авто? интересно же!!!   ^-^

У меня другая версия, там с завода днище было обработано типо американским мовилем, по крайней мере, внешне похоже, хотя и черного цвета, но покрытие мягкое и легко царапается. Может оно стало отслаиваться от металла, хотя должно было пропитаться этим Ноксудолом. Но Ноксудол, вроде как, не имеет легколетучих растворителей, а это уже ставит под вопрос возможность адгезии к другим антикорам. Но в любом случае, он не попадает в стыки металла, а только заволакивает их внешне, поэтому из швов и нахлестов ржавчина полезла бы в любом случае.

Дальше только в НИИ коррозии, мне их подход очень понравился, вот думаю отдать им другой авто, по результатам, разумеется, поделюсь наблюдениями.

IIIypuk, Chevrolet Tahoe.

Сделал таки свой Терр у них, как в прошлом году собирался?
Давно у них был? Они, что, снова переехали? Как сейчас у них цены?

Целиком с полной очисткой за 30к не стал. Дело даже не в 30к, а в целесообразности. Как не крути, машине 12 лет, коррозия есть везде на днище, не фантастическая, но все же. Отчистить все это крайне сложно, да и не будут же они снимать бензобак и трансмиссию, хотя за трансмиссией вроде даже нет очагов, место сухое и теплое, видать. Даже с применением кислотного грунта, может потом поползти под слоем антикора и тогда уже проест точно дыру. Мне их главный мастер сам и сказал, что сделать можем и постараемся, но надо понимать все реально. И если я могу сам сделать в гараже, то лучше так и поступить. Я и сделал задние арки, как показывал уже. Но у меня не было тогда кислотного грунта, только эпоксидный. Сейчас жалею, что не купил кислотник. Вот погляжу как будет. Проверять на отслоение буду. Но в любом случае сделал максимально хорошо для себя. В идеале пескоструить днище, но это совсем другая история)

С того лета не был у них, вроде не должны переехать.

Новую машину в НИИ коррозии загнать надо было, а не к тем гоблинам, о которых уже писал, вот тогда можно было вести суждения о качестве их услуг.

Кстати, купил баллон спрея Ruststop, попробую раму фрагментально обработать, особенно в области крепления фаркопа, так как там уж точно никаких пленочных антикоррозионных составов применять нельзя, под ними все прогниет молниеносно. Дорогой он гад, можно и моторным маслом или еще каким-то с тем же успехом опрыскать, думаю, разницы не замечу, когда и то и другое смоется)

Самый крутой антикор у меня в районе шлица кардана у заднего моста. При движении после шприцевания оттуда лишнее выдавливается и разлетается на днище, так этот синий Mobilgrease XHP 222 ничем не смывается вообще! Но расползается он так себе.

ну да, если брать по свойствам антикоррозийным и способности вытеснения воды, так и действительно выглядит как неплохая и даже не слишком дорогая штука )
 если в том смысле, что сейчас все дорого, то естественно, а если в сравнении с аналогами, то только какие-то "безымянные", мовили, "сало" и т.п.подешелве, а если, например, Динитрол или Vanger - они в 2 раза дороже, Лики Моли - не дешевле или подороже. Тоже Ruststop-ом кое-что хочу обработать...

Задние арки Динитролом сам делал кистью. Летом отмою получше и оценю как там все обстоит. Но по общим признакам он стал слишком твердым, возможно даже хрупким. Видать, этим обеспечивается его абразивоустойчивость. Растстоп считаю дорогим, учитывая, что это минералка с добавками. Немало народу имитировали его с большим успехом, комбинируя масла и жирные растворители. У консистентных антикоров хоть понятно за что платишь, пусть даже и высокую цену.

Sergeste, поделись в дальнейшим наблюдениями о Растопе и его устойчивости.

Renovatio, я обрабатывал раст стопом, за два года вымылся он с днища. Ползет очень хорошо, ржавчину останавливает. Вот думаю чем теперь обработать.

м.б. им же повторить? (типа, от добра добра не ищут, а ничего вечного все равно не бывает)
P.S, тоже говорили об этом здесь же раньше: сервисы, работающие с раст-стопом, во всяком случае московские, как-правило, называют периодичность повторных обработок как раз два года. а вот ежели взять производителя раст-стопа – канадцев – так они и вовсе только 1 год. То есть рекомендуют ежегодно обрабатывать..."хлеба" не напасёшься )))

Renovatio, А случаем где-нибудь точный его состав не попадался? (чисто из любопытства).

Sergeste,скорее всего им и обработаю. В сервисе говорили как у канадцев - через год повторить и гарантию дали от сквозных дыр при условии обработки каждый год)

Всем добрый день! ни когда не обращайтесь в данную организацию. проверено лично!!! персонал набирается с улицы без опыта РАБОТЫ и ЖЕЛАНИЯ!!!