Форум клуба владельцев Hyundai Terracan

очень занимательная информация для новичков и не только <:-0

спасибо

а номер двигателя где находится,подскажите

Вообще на двигателе.
А зачем он вам, его на сверках теперь не сверяют.

я в Костроме ставлю на учет,а для них вроде как и закон не писан,проверяют и все тут

сергей44,Над стартером, есть специальная отливка, на ней набит номер.


С левой стороны по ходу машины.

спасибо

интересно ,а если он не читаем то ,что отправят на экспертизу ?

брательника моего послали на экспертизу

из за номера на двигателе после его отмены ???
интересно ,что они там напишут )))

Добрый день. На Тарраканах с дизельными двигателями 2,5 и 2,9л., стоит ли катализатор? Заранее благодарен за ответ.

На 2,5 точно НЕТ.

А "Break assist" есть, если стоит АВС?

Александр1964, на 2,9 какой то досжигатель имеется.

На 2,5 - НЕТ, на 2,9 по-мойму тоже нет.

Это достаточно "свежая" электронная штучка...

На 2.9 катализатор стоит. Требования Евро-3 невозможно выполнить без него.
Что такое break assist непонятно. На части тараканов есть EBD (Electronic Brake-force Distribution). Впрочем, в соседней ветке об этом писали.

у меня на 2.9 стоит катализатор.

http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,9923.msg131580/topicseen.html#msg131580 (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,9923.msg131580/topicseen.html#msg131580)

Дядя Леша, как я понимаю Break Assist - электронная система управления давлением в гидравлической системе тормозов.
В случае необходимости она прикладывает тормозное усилие, например, если человек за рулем не достаточно сильно нажал на педаль тормоза.

В экстренных случая водитель может не нажать на педаль с силой, достаточной для активации ABS. В таких случаях, система Brake Assist примерно на 40% снижает необходимое для активации АБС тормозное усилие. Эта система реагирует не на силу нажатия педали, а на скорость. Таким образом, у водителя появляется болший шанс успешно остановить автомобиль. Brake Assist устанавливается только на автомобилях с ABS.

У нас в машинках такой приблуды еще не было...

Система распределения тормозных усилий (англ. Electronic brakeforce distribution, EBD) — продолжение развития системы ABS. Принципиально отличие EBD и других систем от базовой ABS, в том что они помогают водителю управлять автомобилем постоянно, а не только при экстренном торможении, когда водитель ударяет по педали тормоза. Инженерами было замечено, что при торможении основная масса нагрузки ложится на передние колёса, в то время как давление на задние ослабевает, при этом необходимо учитывать загрузку автомобиля. Это может привести к тому что задние колёса могут заблокироваться. Эта проблема решается двумя способами: автоматической регулировкой силы давления колодок на диски и уменьшением размеров тормозных дисков задних колёс.

В некоторых автомобилях данная система применяется для сохранения курсовой устойчивости при торможении в повороте, когда центр масс автомобиля переносится в сторону колёс идущих по внешнему радиусу. В данном случае тормозные усилия распределяются не только между осями, но и между колёсами. Распределение зависит от расчётов, основанных на данных с различных датчиков.

EBD помогает сохранить траекторию, уменьшает вероятность заноса или сноса при торможении в повороте и на смешанном покрытии. Электроника по разности частот вращения определяет, что колёса попали на участки с разнородным покрытием, и уменьшит тормозные силы на колёсах, которые имеют лучшее сцепление с дорогой. Кстати, интенсивность замедления в этом случае снизится и будет определяться силой трения колеса (колёс), имеющего наихудшее сцепление с дорогой.

Т.е. получается, что EBD отвечает за  распределение усилий на колодки, а   контролирует скорость нажатия на педаль тормоза и если скорость была большая, а усилия маленькое, то  Break Assist снижает тормозное усилие, чтобы подключить ABS, которая без Break Assist в подобной ситуации не включилась бы.

Таким образом, если я правильно все понял, сначала отрабатывает Break Assist, а затем подключается EBD.

Или я не прав?

Превед, Митрич!
Да прав наверное.

Спасибо за поддержку, дядя Леша!

Доброй ночи. Почему на Терракане турбодизеле 2,9 есть катализатор, а на 2,5 нет? Они же оба дизеля. Заранее благодарю за ответ.

Потому что 2.5 - евро2, а 2.9 - евро3.
Двухсполовинойлитровый поэтому в европу не поставляли.

ребят у меня вопрос оп отстойнику, что под "лягушкой". Когда проворачиваешь ключ в замке зажигания, на панели появляется всякие значки системы, в том числе левее, появляется значок как я понимаю отстойника. Так вот вопрос, когда он заполняется водой, он будет оповещать датчиком что отстойник заполнен? Или там датчика нет, и нужно периодически самому сливать воду?

TEK, если загорелся этот значек , то необходимо на фильтре снизу открыть сливной пласмассовый кранчик и немного слить топливо , которое с водой разумеется )))После закручиваешь , прокачиваешь и в путь . Лампочка должна погаснуть , если все работает .Если лягушка плохо прокачивает --процедура может затянутся  *ustal*

ну т.е. там точно есть датчик который об этом проинформирует, что отстойник полный?

Не то что полный , а даже  если немного воды которой  достаточно  для замыкания  контактов датчика

так я все правильно понял - я в отстойник не лезу, до тех пор пока на приборной панели не появится "значок"?

там внутри стоит датчик , типа палка с поплавком . И если я не ошибаюсь , работает он на разницу плотности саляры и воды . Как только накапливается вода  , поплавок всплывает и замыкает контакты ---загорается лампочка .Иногда проводам , идущим от отстойника приходит трындец , уж больно они хлипкие . Этот фильтр два в одном ---и фильтр и места в нем пустого много снизу ---отстойник с датчиком .

Отстойник сливай как минимум раз в месяц, лучше раз в 10 дней. Для этого подбери трубку, чтобы сливать в емкость, а не на землю или на а/м. Откручиваешь сливной барашек и 2-3 раза ручной помпой прокачиваешь. Это во-первых, позволит увидеть качество топлива в баке(может уже нужно слить отстой с бака), во-вторых, реже будешь менять фильтр, и третье - очень часто у машин нашего возраста, проводка датчика грубеет и при смене топливного фильтра ломается и причем незаметно, да и датчики барахлят...

все понял, попробую проделать эту процедуру.
А вообще, может кто нибудь распишет все процедуры подобного плана, т.е. простые, которые можно произвести вот так вот просто. Заранее спасибо.

Смотря что ты считаешь простым, допустим мы с Ленчиком и голову (ГБЦ) два раза меняли и ГРМ сами меняем, все это просто и требует время и денег. А слить воду с фильтра это тоже самое, что и проверить масло в ДВС или тормозную жидкость.

да да - для меня именно простое это: проверить жидкости, подкачать, снять-поставить колеса, поменять лампочки и т.д. Ну руки у меня не из того места ростут, хоть на курсы автослесарев иди ))))

Т.е. теперь разрешено устанавливать двигатели любого происхождения и заботы об обосновании данного действа в прошлом?

TEK   , ты  явно  на себя наговариваешь , ты что  думаешь , все сразу стали ремонтировать двигатели и т п ???