Форум клуба владельцев Hyundai Terracan

http://shop-pajero4x4.ru/product_info.php?cPath=79_88&products_id=9589

Какие у кого мысли по этому поводу.

ИМХО, это новое название демпфера руля.

Может быть имеется в виду релевой демпфер.....

А для чего он вообще в наших машинах нужен? мне кажеться всё и так хорошо рулиться! :_Ь
Мы же не поля пашем?

Ну если ездить только по асфальту то конечно он не нужен, а так для гашения колебаний в рулевой

и вместо чего он ставится??

он ставится не вместо чего то , а поверх , или на

да нет, на самом деле он ставится на рулевые тяги

Я о демпфере задумывался когда ездил на штатной ханкук RA-07. Машина плавала по дороге, не слушалась и вообще не адекватно себя вела. Но для начала решил сменить резину, так как она не нравилась изначально. Подбирал резину почти два года.

Прошлым летом ставил БФ- Г МУД Террайн,понравилась для бездорожья супер, хотел покупать комплект дешёвеньких дисков, собрать чисто только для выездов, так как по городу и по трассе очень не гуд. (Ну не выкидывать же когда купил). Но дело случая, меня друг уговорил её отдать ему. Продал, поставил опять RA-07. На зиму контененталь 4х4. И вот поставил БФ-Г АЛЛ Терайн, машину стало не узнать. Сразу решил продавать RA-07 (что и сделал в тот же день, как одел БФ-ы).
И вот вроде бы уже устраивает машина и резина. НО всё равно желаннее поэкспериментировать с демпфером осталась. Вдруг лучше будет. :) Всё же келейность ощущается немного и при боковом ветре машину сносит немного, неровности на дороге меняют направление движения. И конечно же для бездорожья!!!!. Помню как много раз выбивал пальцы на руке об руль УАЗа. конечно у нас не УАЗ и тут такого не будет. Но всё равно прибавит комфорта и надёжности.
 
Ваше мнение господа. И как инсталляция демпфера отразится на рулевые наконечниках,сошке,редукторе?

Я таки не понял как он ставится на рулевые тяги(на какие конкретно) ???
судя по фотке это помесь рулевой тяги с аммо и тогда по идее должна ставиться вместо тяги..

Не он закрепляется одним концом к раме, а другим через спец. кронштейн к рулевой тяге. которая самая длинная.

что то тема умерла, есть кто уже установил демпфер?

Наверное про этот девайс идет речь (что белый)?

(http://bondic.users.photofile.ru/photo/bondic/150034058/xlarge/150975144.jpg)

Я немного говномесил с этой штукой на Черке. В руль кочки не бьют, это точно.
Но в том случае в редукторе стоял самоблок и авто было трудно удержать на прямой траектории в говнах.. рыскал еще как! 

Рулевой демпфер ставится не только для говнолазания. Например, на легковых Мерсах он стоит по умолчанию. Знаю точно, что есть на E-ешках 124 и С-шке 202.

Я на Терракане не успел поставить. Поменял машину, на патроле стоит штатно, родной. Как без него не знаю.

Вновь подниму тему.  демпфер имеется, вопрос - как и где присобачить.. кто нибудь ставил уже?

Имхо демпфер - НЕ нужен, у меня установлен - разницы почти нет.

ИМХО попробовать можно, так как когда медленно ползешь по пересеченной местности - руль здорово колбасит.

Ну может и так, хотя тут многое от размера колес зависит.
У меня стоят 32х11,5х15 - большие колеса сами по себе многое амортизируют.

да аммортизируют неважно ..колёса...

Алекс будь ласков! опиши что за чудо стоит у тебя.оно кажеться универсальное  какое-то ...к чему он там возле пружины прикручен? ....где приобрести это чудо не подскажешь? ))

Это демфер рулевой. Ставится на подготовленные для оффроуда авто...смягчает удары в рулевой.
Это я фотографировал Джип Черокки...до такого ни я ни мой Террик не созрел и не созреем)))
Где приобрести не знаю.. (инет поманиторь)

Если интересно что куда крепится посмотри этот альбом, может увидишь:
http://photo.qip.ru/users/bondic/150034058/all/?mode=xlarge (http://photo.qip.ru/users/bondic/150034058/all/?mode=xlarge)

А я вот решил все же попробовать заказал демпфер по бюджетней от мерина (880руб) на этой неделе должен прийти буду экспериментировать, места куда воткнуть хватает так что через недельку отпишусь.

Olegator74, буду ждать с нетерпением

Olegator74, у меня такой на УАЗе стоит.. Когда ездил без гидрача - заметно помогал, потом поставил гидрач, и теперь никак его не ощущаю, летом снимал, проверял, еще живой вроде, а так уже лет 5 стоит, если не больше...

PuzA, кинь фото своего терика

klimanch, да где-то были тут на форуме, в теме про резину Купер отписывался, и про гос.номера...

У нас на террике гидрач тоже отлично работает но как мне показалась уж больно руль на бездорожье колбасит так что я все таки попробую лишним не будет да и вариант бюджетный.

PuzA,Olegator74,.. Гидрач, гидрач! О чём речь ведёте?  
Об этом (гидроцилиндр)?
(http://bondic.users.photofile.ru/photo/bondic/150034058/xlarge/150974801.jpg)

Если да - как подсоединяли?

Вообще это дэвайс ставится для того, чтобы руль из рук не выбило.

нет, не об этом, это гидрач, только принцип как на ГАЗ-66(в рулевом редукторе золотники, а на тяге гидроцилиндр, которым управляют эти золотники) у нас же гидрач все в одном, в рулевом редукторе. А мы об рулевом демпфере. эдакий амортизатор на рулевку. что бы не било в руки на кочках.

На конец то поставил сие чудо я имею в виду демпфер вернее присобачил так как сварщик из меня пока никакой. Ну короче результат такой по асфальту практический его не чувствую а по бездорожью раскачьки уже такой нет и на выходе из поворота если отпускаешь руль уже нет такого отброса назад вообщем мягко откатываеться назад да и рулевое чуть чуть потуже стало как у настоящего внедорожника.На счет установки сварил из уголка два кронштейна и присобачил один к средней рулевой тяге другой к передней балке фотки на днях скину.

Вот фотки

Olegator74, где?

Вот

Ещё

№

Olegator74, а почему приваривал, это смягчает металл и при малейшем ударе он там согнется. Надо было на хомуты ставит или я чего то не догоняю?

Детки фотик разбили так что снял на телефон как смог

Да дело не в качестве фото, почему приварил, это смягчает металл!!!!

Да нет можно было и на хомуты в принципе но надо было бы специальный крепеж мудрить потому как тяга с обратной стороны проходит близко к кузову могло цеплять крепежными болтами как то так
 

Я имел в виду цеплять

Что то с клавой пишу цеплять блин

задевать короче

Тут вроде не цепляет, ну ладно, а охлаждал по правилам или так остывало, не нашел свои конспекты на эту тему. Как охлаждал или закалял?

(http://bondic.users.photofile.ru/photo/bondic/150034058/xlarge/150975144.jpg)

Насколько я понимаю на этой фотке вообще не террик иначе откуда пружины спереди ?

Ну да там мост с переди поставили, ну можно было найти вариант для хомутиков, или вообще нет места?

Да нет конечно можно если  крепежик такой же как на картинке то все отлично будет я думаю а вот второй конец однозначно приваривать .

Просто на фотке в амортизаторе болт как мне кажеться  рано или поздно разобьёт  соленблок  от того что он держиться за один конец

Olegator74  Привет, а чуть  по  точнее  про  твой   демпфер  что  за  модель  подскажи  тож  интересно. СПАСИБО.

На УАЗике у меня тоже приварен.. 5 или больше лет, ездит по говнам, ниче не отпадывает...

Во, нашел фотки как на УАЗе приваривал, отчитывался на местном форуме любителей бездорожья:
(http://puza.users.photofile.ru/photo/puza/2315868/xlarge/40735337.jpg)

(http://puza.users.photofile.ru/photo/puza/2315868/xlarge/40735342.jpg)

(http://puza.users.photofile.ru/photo/puza/2315868/xlarge/40735353.jpg)

(http://puza.users.photofile.ru/photo/puza/2315868/xlarge/40738088.jpg)

У меня стоит бюджетный вариантот мерседеса (амортизатор рулевой\ mb w201/124/202 83-00) 880 рубликов стоит. Заказывал в Автопитере.

знатоки а подскажите ка,решит ли вопрос установки этого аммо если немного уставшая рулевая колонка.....а уставшая она у всех...есть даже тема на форуме как бороться с её износом.....

Я себе на УАЗку тоже ставил такой же, мне понравилось, сюда тоже буду ставить,но вот какой пока не знаю...

Я ставил на Nissan Terrano 2, но для того чтобы уменьшить нагрузку от больших колес на рулевую тягу. Плюс к этому усиливал маятник. Вот поставлю на "Террик" колеса большие и буду тоже устанавливать демфер. Только обязательно с пружиной Tough Dog

ап для русланыча
собираешься здесь по лестницам ездить Grin
Во нашёл http://www.galloper.ru/forum/viewtopic.php?t=665&highlight= (http://www.galloper.ru/forum/viewtopic.php?t=665&highlight=) читай на здоровье.

klimanch,спасибо. Сделаю по любому себе.

Меня интерисует,кто нибуть ставил ДЕМФЕР, от чего?  Какое крепление ухо-ухо,шток-шток и т.д.?

евгений105, Наверное лучше не плодить тем, про демпфер и перенести туда же  :): http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,640.0.html (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,640.0.html)

У нас для демпфера никаких штатных креплений не предусмотрено – что ухо, что шток – без разницы.
Поэтому можно взять «универсальную модель демпфера» - есть такие, так и называются – и они все обычно идут шток-шток. И к нему либо сколхозить, либо купить – продаются готовые – набор универсального крепления для демпфера (по большому счету это скобы с болтами). Есть уже и готовые комплекты: универсальный демпфер + универсальное крепление. Можно, конечно, и по другому, как некоторые делают - приваривать.
Также, если смотреть-подбирать по каталогам (а там обычно по маркам авто), то нам, например, хорошо идут модели для Pajero II – те которые точно так же шток-шток и с набором скоб-креплений. Просто по размерам-характеристикам самого демпфера нам от Паджеро ближе всего.
а какой демпфер себе присматриваете?

Да на счёт тем согласен.....пытался поиском,но забивал как ДЕМФЕР, ну понятное дело не находил.

евгений105,Да я себе поставил очень доволен. Разница ощутимая.

Я тоже хучу....

Русланыч, в чем ощутимая разница? в кручении руля с сопротивлением, которое ты не чувствуешь т.к. его забирает гидроусилитель, а вот он чувствует (гидрач)

Виталя,нет ощущения кочек и выбоин ( неучитывая конечно больших). А про гидрачь,так он нато и гидрачь что-бы нам жизнь облегчить,а нгрузка на него и нетакая уж и большая амортизатор то масленный.

евгений105,а вчём проблема,цена вопроса мне встала примерно в 4500+работа сварщика

Я здесь нашол за 2500р. Раньчо... и там наверное можно без сварки обойтись...но пока  не знаю ....

Русланыч,основное предназначение его не в этом, а в том, когда на буераках выбьет колеса в сторону, он должен их удержать (не много) и не переломать пальцы рулящего. У меня на УАЗке было такое, при езде по пересеченной местности с включенным передним мостом (в нем развалилась на ходу правая полуось в шариках) как долбоналуло по пальцам хорошо только сильный ушиб, т.к. колеса резко встали прямо. А был бы демпфер такого не случилось.

Вчера установил данный агрегат - весчь! на больших ямах чуть покачивается руль, свободно входит и выходит из глубокой колеи (как по прямой), руль при это свободно держится одной рукой.

Для полноты картины забыл написать какой именно поставил ;)

 от Ниссан Патрол Y60 взял демпфер, сделал крепления к кузову и тяге.. вот и се) цена вопроса 1200 рубликов, включая резинки заднего амортизатора от классики и распорной втулки оттуда же(10р) ))) подходят идеально (резинки впрессованны только с одного конца демпфера, со второго пришлось ставить от ваза)

Фото    можно  ?

к сожалению не было фотика во время установки, попожжа может залезу пофоткаю. Есть фотка с пажэры, очень похоже, на нем отредактировал что не как у нас)

А без сварки возможно поставить???

теоретически можно, то крепление, которое ближе к дифу, сверлится в 2-ух местах и, соответственно, в месте его установки тож 2 отверстия, все это скручивается. второе крепление делается как на картинках. Но всеже приварить надежнее). Я сам сначала просверлил отверстие(как на фото 3, только по центру), прикрутил, проверил ход аморта, а уж потом приварился.

Бывалый скинь ссылочку где заказывал и номер демпфера!!!

брал на autodoc.ru. Можно 48611-01J00(это оригинал), я брал японский заменитель - Tokico SD 2910
Понадобится еще длина от центров отверстий демпфера в положении "колеса прямо" - 455(мне показалось оптимальной).

Демпфер растягивается до L=455 и устанавливается по месту, правильно??

да, при условии параллельности колес и кузова)))

 при условии параллельности колес и кузова)))
ЭТО КАК ПОНЯТЬ????

До бегов установлю по новой себе демфер от патруля Y61 c полным фото отчётом. Для этого понадобится демфер Nissan 48611-VB900, 2 проушины от передних стоек амортизатора ваз 2108-09.

Русланыч, а по времени когда???

Думаю на следующей недели займусь.

значит прямо колеса чтобы стояли

ну тоже ж варить будешь?

Ты меня испугал параллельностью кузова!!!

Daeron,да буду. Так как уже сталкивался с тем что народ ставил от УАЗиков,а они на скобах крепились и вырывало их.

я тоже не сторонник полумер, но если ездить только по городу, можно попробовать как в моем посте выше.
ps: на свой страх и риск)


48611-VB900 он с шаровыми? почему именно его?

Да с шаровыми. На патруле очень себя зарекомендовл.

А на схеме он без шаровых!!!

мой тож с патруля, но без шаровых.

Русланыч, тук тук я про шаровые на демпфере!!!

судя по фотам этого демпфера у шаровых в одну сторону крепления. Как собираешься его крепить ?
(http://www.kfzdemontage.de/shops/fotos/t/49/51bb0e92697e1.jpg)
(http://www.sklep4x4.pl/sklep/produkty/6095_d.jpg)



смотрю варианты от паджеро тюнинговые
(http://jeeptoys.ru/media/catalog/product/cache/1/image/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/s/s/ss5016p_s_1.jpg)

Рулевой стабилизатор . Конструкция демпфера с зафиксированной пружиной позволяет при любом отклонении колес от прямого направления создавать усилие возвращающее колеса к "мертвой точке". Таким образом устраняются колебания управляемых колес, вызванные дорожными неровностями. Кроме того обратная связь рулевого управления становится очень четкой , усилие на руле напрямую зависит от угла его поворота. Спроектирован для экстремального применения, при лифте подвески. Незаменим при установке шин, имеющих нестандартные размеры. Кардинально улучшает управляемость при движении по плохим дорогам. Снижает утомляемость водителя.
(http://coolride.ru/wp-content/uploads/sr-150x150.jpg)

У мня вот этот последний ТафДог установлен. 5016-P/S. По каталогу он на Паджеро-2, но отлично нам подходит. Все крепления в комплекте, ничего дополнительно делать не надо, варить не надо (хотя, если возникнет такое желание, вполне можно).
Денег, да он стоит… Но имхо, во-первых удобно и быстро в установке. Во-вторых, также имхо, он себя оправдывает. У меня он с год стоит: даже без всяких там «шимов» (для чего любой демпфер в первую очередь и предназначен), а в обычных дорожных условиях с ним ощутимо эффективнее чем без него. И так называемая «пружина возврата в центр» именно вот на этой модели дает свой эффект.
поворачивать ГУРу пружина нисколько не мешает, а вот возвращать сильно утяжеленные по сравнению со штатными колеса и обеспечивать четкость и устойчивость прямолинейного положения помогает.
Хотя и возиться чтобы настраивать т.е. зафиксировать ее положение на штоке демпфера со стопроцентной (т.е. миллиметровой) точностью не легко.

Извиняюсь что затянул с установкой. Вот на обозрение

Вот ещё добовляю

как ощущения ?

пружина в этом наборе насколько жесткая?
  Вот думаю может что-нибудь заколхозить - тк ценник негуманный. С кронштейнами и хомутами проблем не будет. В тракторной технике или в доме крепежа найдутся соответствующие элементы. Единственная сложность с этой пружиной и её креплением. Можно подобрать к внешнему диаметру амортизатора трубу и к ней прихватить пружину. Насколько тугой амортизатор в наборе? И смотрю он без пыльника идет.

Федор,просто супер. Я и на 2.5 себе ставил. Очень нравится

нашел у китайцев вариант, написал письмо

http://russian.alibaba.com/product-gs/suspension-4x4-return-to-center-steering-dampers-for-hyundai-terracan-1882919704.html (http://russian.alibaba.com/product-gs/suspension-4x4-return-to-center-steering-dampers-for-hyundai-terracan-1882919704.html)

кто что думает. кто бы хотел себе такой7

Антон сколько он стоит и как ставтся!!!

Вопрос цены если нормальная я  б поставил

Интересный штуковин - цена?

На алибабе только оптом торгуют, но и цены смешные. STR просто для созвучия с корейским брендом, так что качество может быть печальным, а может и ничего.

да хоть бы отпом. На емайл не отвечали, в скайпе тоже. В чате их поймал. Спросили сколько надо. я сказал 2-3 штуки. Сказали на складе нет.

решил я пошерстить китайцев кинул клич. Мол кто даст рулевой амморт для теракана. Набежало несколько китайцев вот один предлагает такой.


Sir ,
Attached is our picture for the car model you need.
And the MOQ is 100 pcs.
UNIT PRICE:  46 USD/ PC FOB GUANGZHOU

Should you have any inquiry , welcome here.

Best regards

Anna




P.S.:те что что выше тоже отреагировали спрашивают сколько нужно.  Я решил теперь по хитрей пойти и спросил сначала цену.

Будем брать? ;)
пысы - кстати мне бы и передние и задние амо еще надыбать интересные ;) моим кирдык, зима на носу. И так как корабль - качает :)

Если будем на амо опт собирать. Я участвую

   Наконец то по демпферу первому ответил
ABBY WONG
Guangzhou City Si Tai Rui (STR) Auto Accessories Co., Limited   Gold Member
China (Mainland)
Re:RE: RE: steering dampers for hyundai terracan
it's USD 65

получается у нас уже два варианта за 46 баксов и за 65. без учета доставки.

у них есть интересные амморты тоже  типо коней

AntoShiK86, а ценик? На коней год гарантии дают...

ИМХО, разглядывая  :) фотки:

Если они точны – соответсвует тип демпфера – то первая фотка, это самый простой универсальный (на любые авто модели) демпфер Procomp. Поиском в инете можно легко убедиться, что цены на него, если покупать здесь у нас в розницу в районе ~ 2500+р. Возня с заказом-доставкой-растаможкой оптовой партии т.е коммерческого груза оправдана??...
Вот второй демпфер – с возвратной пружиной – это уже по типу ТафДога за 6 тр, вот это наверное имело бы смысл.

У Коней, во всяком случае среди подходящих на террики, вроде бы нет амов с регулируемыми уровнями жесткости, как эта модель на фото. так шо эти "крутые"  ;)

Сам не видел, но слышал что ставят и крутят. Кажись даже на форуме кто то писал, что после тест драйва уменьшали жёсткость.

Sergeste,у коней только один вид аммо для терика и они регулируемые, только их надо с нижних креплений снимать.

ликер шасси, Да, heavy track усиленная серия, так кажется? Они регулируемые, да, НО это вроде значит, что раз отрегулировал его и установил, а вот если надо изменить – тогда снова снимать? Так?
А те, что на фото, это по типу, как есть, например у Ранчо или австралийцев – колесико регулировки с 1-9 уровнями жесткости …залез под машину, покрутил рычажок. …а для ленивых тараканов (но очччень богатых  ;D) мона ваще из салона, не отрывая зада, поставить доп.колесико - электрический регулятор для всех 4х амо.

Я первый по списку, учитывая мнение Sergeste , что STR ИМХО "круче".
Амо с регулировокой - ценав вопроса 4 шт. ... .
Первый в списке стою. пысы: а цвет только такой? :)

По первому ваиианту некоторые уточнеия прислали
Sir,

I have received updated picture of steering damper from the factory, pls see the attached pic.
The factory is the production agent for the 'ROUGH DOG'-the famous producer for dampers.
So you don't worry about the quality and installation.


And for the cost for shipping,I have consulted my agent for Russia Shipping line . it's  3 USD/ kg.
I have exported goods to Russia so many times, the price is the most cheap one.
 
And the total weight for the 100 pcs dampers is 350KG. So the total shipping price is :1050 USD.


Should you have any question ,  pls let me know.

AntoShiK86, уточни, речь про рулевой демпфер с возвратной пружиной? Если да, то я готов поучаствовать......
Зы. Фото выложил, когда я вопрос постил )))))

хмырь с китая хочет 100 штук продать? Это те надо напрягаться конкретно, чтобы столько народу то набрать на заказ. Чет мутный китаец.

ua1crx, а мне что то эти пластиковые крутилки доверия не внушают.Представь задом в грязи выбираться...

Лажа или кидок.......

http://www.exist.ru/price.aspx?pid=F0E002F2&sr=-4 (http://www.exist.ru/price.aspx?pid=F0E002F2&sr=-4)
третий год уже ездит

И сроки поставки надо понимать. Я уже привык, что жду заказ максимум к пятницам :)

сколько попросить 5 шт. узнать тогда точную цену

интересно какие-то трудности с растаможкой возникнут?

Дл рулевой 1 шт
И стойки 4 шт регулировочные - комплект.
Ну и кто еще ?

AntoShiK86, я на демпфер рулевой тоже подпишусь, но только тот который с возвратной пружиной.

Антон, вы все уточните у поставщика, чтобы не получилось так, народ деньги соберет, отправит, а товар через пол года приедет,или вообще... . А думать на вас все будут.

моя идея такая:
мне интересен демпфер. если цена будет в пределах 100 баксов.
смотрю у сообщества тоже есть интерес. Определились какой нужен демпфер. Поставщик который отозвался
sp11@nitoyo.com.cn

Sichuan Nitoyo Auto Spare Parts Ltd.

TEL:0086-28-86758784       
CELE:86-13880510792
FAX:0086-28-86754424
SKYPE : anna-nitoyo

мой план:

запросить у неё стоимость к примеру 5 демпферов регулируемых с доставкой в Россию. Какой она ответ дает там уже смотрю   что дальше.

Я вообще подозреваю, что даже если с ней всё сростется, будут проблемы с таможней, ибо скажут мол устроили теневой бизнес. Поэтому пока прощупаем почву а там видно будет.

AntoShiK86, немного уточню. Демфер нерегулируемый, а с возвратом в центр. Давай действуй. Бум думать по ходу пъесы.
Зы. Доставку можно и на каждого разбить как вариант, но надо знать цену вопроса......

Stary100, а можно по подробней об этом демпфере? И фото как стоит.

Я не случайно сказал ездит, а не езжу. Потому как девайс у друга на таракашке, я лишь заказывал (ну не дружит человек с компутером). В комплекте только сам амор без всяких креплений. Устанавливали на приваренные болты (всего то :) ) Увидеть краткие ТТХ и фото можно нажав на значек "I" в артикульной строке, перейдя по ссылке.

А вы не пробовали то же самое через aliexpress поискать? А то ведь alibaba – это ж исключительно для оптовой торговли, там коммерческие товарные партии (десятки-сотни), доставки всякие там условия FOB-ы, ГТК, сертификаты прочее. А aliexpress они же и создали специально для розницы.
Ну или другой вариант: договориться с какой-нибудь знакомой коммерческой структурой нашей, которая из Китая завозит товары, чтобы через них (ну по типу как например шноркели покупали)

примерно так и получается. Китай отвечает мол завод у них по 100 штук делает. ну крайняк 50.

Sir ,

I'm sorry that the factory insist 100MOQ, they don't have stock of it. Only when there is 100 order quantity  , they will produce .

If you buy this damper to sell , i suggest 50MOQ.
If you can accept that order quantity , i can discuss with the factory , persuade them to produce it for you , ok?

Look forward your kind reply.

Best regards

Anna

Всем привет! прикупил сегодня себе универсальный рулевой амортизатор,
цена вопроса 1500 руб. завтра буду ставить.

Расскажи что за аммортизатор? Если получится сделай фотки как ставить. И отчет.

амортизатор STD  маде ин мексика, отчет будет после установки.

крепление похоже Rancho rs5508. http://vezdeproedem.ru/product/tdc784%20/reviews/auth/category/dempfery/blog/category/dempfery-rancho/product/rs5573/auth/category/dempfery-rancho/product/rs5508/ (http://vezdeproedem.ru/product/tdc784%20/reviews/auth/category/dempfery/blog/category/dempfery-rancho/product/rs5573/auth/category/dempfery-rancho/product/rs5508/)

(http://vezdeproedem.ru/published/publicdata/VEZDEPROVEZDE/attachments/SC/products_pictures/RS55081.jpg)

Тоже интересно.

jetz,каталожный номер есть ?

Номер по каталогу В4315

jetz, наклейки какие-нибудь на коробке есть, а то по номеру что то ничего найти не получается.

Подтверждаю, прошелся поиском, ничего....

Прошу прощения, вот правильное название демпфер рулевой Toyoshima 84315

jetz, прошелся поиском, что то цена вопроса у него раза в два с лишним выше :( 

Noks1, я тоже посмотрел, самый дещёвый за 2780 нащёл. Видать цены из за курса подскачили.
jetz промерь сам аморт (длину штоков, длину в сжатом и разжатом виде), может отдельно что-нибудь бюджетное подберём. И если не затруднит скан инструкции по установке.

Я покупал у поставщика с которым работаю по оптовой цене.
параметры : вылет штока т.е его рабочая часть 22 см.
полностью сжатый от одного кончика до другого общая длина 42,5 см, полностью вытянут 63 см.

Поставщик в каталоге указывает на этот демпфер вот такое название :Рулевой демпфер универсальный ROUGH COUNTRY 84315

Кто по указанным городам проживает - пробили бы этот вариант. Заодно бы визуально оценили. http://novosibirsk.baza.drom.ru/good/rulevoj-dempfer-universalnyj-rough-country-84315-449633770.html (http://novosibirsk.baza.drom.ru/good/rulevoj-dempfer-universalnyj-rough-country-84315-449633770.html)

Наличие товара
Под заказ

Ну мож у них какой-нить каталог-маталог есть, шоб фоты хотя бы глянуть. Ценник то приятный! :)

jetz, поставил?

Пока устанавливает, вишь как занят ;)

Сегодня установил, в понедельник скину фотки и пару строк.

Процедура установки заняла 15 минут, крепления встали отлично и ни чему не мешают,
одна сторона крепится к поперечной балке, а вторая к центральной тяге трапеции.

еще вид с обратной стороны.

jetz,молодец! как ощущения? изменилось что нибудь в поведении машины ???

Ради эксперимента после установки проскочил по грунтовке, черт побери, а приятнее стало.

руль, назад возвращается сам после поворота?

При установке надо нулевое положение искать ?типа колеса идеально прямо амортизатор в определенном положении ?

На сайте  http://novosibirsk.baza.drom.ru/good/rulevoj-dempfer-universalnyj-rough-country-84315-449633770.html (http://novosibirsk.baza.drom.ru/good/rulevoj-dempfer-universalnyj-rough-country-84315-449633770.html) кто сегодня из Ёбурга вопрос задавал? Алексий, не ты? По такой цене я бы тоже себе взял.

Амортизатор без пружины, поэтому руль работает как в штатном режиме.

Я сделал отметки маркером на штоке, т.е. середину, потом примерял и выкрутил колеса до конца чтобы шток вошел почти до конца,
в этом положении сделал отметку и выкрутил колеса в обратную сторону чтобы шток вышел, в итоге нашел золотую середину, так как вся длина штока была 22 см то середина будет 11см, после установки у меня получилось шток работает туда сюда всего на 20 см, т.е середина 10см.

Звиняюсь, что влажу, но тут имхо, хотелось тем, кто еще не ставил, но оч.хочет и выбирает, напомнить вам известное, написанное-переписанное.
Что значит ощущение «приятного»… приятно ведь может быть – в абсолютно хорошем позитивном смысле (и без каких-либо обид) – просто от самого факта, что новым девайсом своего Террика и себя порадовал.

Ощутить практическую пользу и помощь вам от подобного демпфера удастся нечасто, уже точно не постоянно, особенно если по большей части передвигаешься по асфальту. Была б еще если пузотерка (на них тоже ставят) тогда б да, тогда б и неровности на асфальте напоминали бы чаще о его присутствии. Но у нас все таки побольше рамный джип и мелочи не будут отдавать заметно в руль. Для Терра наличие подобного демпфера – это только некоторое и только иногда (не постоянно) повышение комфортности, уменьшение отдачи в руль на бездорожье. И всё, и больше от него ждать не стоит.
 
Если колеса у вас нештатные - побольше, и если хотите, чтоб демпфер кроме
а) комфортности иногда на бездорожье
помогал вам
а) постоянно, б) в управлении рулем и в) помогал немного уменьшить нагрузки/износ ГУР, возросшие из-за нештатных тяжелых колес
– а это всё вместе уже не просто «ощущение приятного», то тогда надо вам выбирать штуку "помощнее".

Помощнее – это как например у Русланыча, демпфер, рассчитанный по нагрузкам на Патрол. А если для постоянной помощи в рулевой управляемости – это, например, демпфер с пружиной.

Коллеги – не выбирайте себе только по одному единственному принципу: «поставить что-то, что подешевле».

Еще раз извиняюсь – никого лично-конкретно и в мыслях не было обидеть.  :)

Ага,я.Только пока тишина.

С вашими доводами немного не соглашусь, прошу не пинать сильно.
во первых у нас нет идеально ровного асфальта, у нас то трещины, то выбоины да и колеса по крайне мере у меня не штатные поэтому помощь от него есть практически всегда,
во вторых демпфер гасит колебания и компенсирует нагрузку на рулевой редуктор и на саму трапецию.
в третьих если поставить аморт с пружиной, то увеличится нагрузка на ГУР,
потому что пружина во время поворота руля будет или сжиматься или растягиваться. Все зависит конечно от самого насоса, на сколько он вынослив.
Это лично мое мнение, принцип работы демпфера у всех производителей одинаковый, разница только в цене и дополнительных
наворотах типа пружина ну и срок эксплуатации. Я не думаю, что демпфер например за 6 тыс, отходит дольше чем за это же время 2 демпфера по 1.5 тыс.

сегодня обнаружил небольшой минус рулевого демпфера, рулевой наконечник был разбит в хлам, колесо болталось как сопля, а в руль вообще не чувствовалось))

Daeron,и без демфера тоже самое было )  такая уж машинка  . да и разбивает в основном только их

Хочу вставить своих 5 копеек, на тяге демпфер крепится не фиксировано, как по мне так посильнее яма и его сдвинет в сторону. Можеш посмотреть у меня крепления, там хоть в бровку заеду останется на месте)

Daeron, Да, действительно, оно из без демпфера, если наконечник разбалтывается, то колеса не колбасит. Наверно надо почаще вниз заглядывать. На мой взгляд на нашу модель демпфер, это как козе баян. За счет торсионов подвеска мягкая. У меня тоже как то глянул, наконечник подразбило, а в руль хоть пинком, нихрена не отдает. Тогда я понял, что давненько не смотрел на ходовую.   ???.

Приобрел некоторый личный опыт, т.е. возможность практического сравнения двух типов демпферов, их поведения в жизни на своем конкретном Терракане: обычного стандартного демпфера и демпфера с возвратной пружиной.
Голосую сам за и рекомендую другим второй вариант, как более комфортный-удобный в обычном, повседневном управлении авто в любых дорожных условиях.

Оба варианта одинаково справляются со своей главной задачей: сглаживать «удары», «вибрации» и прочие неудобные и неприятные ощущения при  прохождении неровностей и прочих препятствий, т.е. одинаково помогают поддерживать общую управляемость и повышают комфорт.
Эффект от использования обычного демпфера на этом заканчивается.
Конечно это только мои субъективные ощущения и только на моем конкретном авто. Но по сравнению с обычным «пружинный» ощутимо ДОПОЛНИТЕЛЬНО облегчает и повышает и управляемость, и комфортность езды, а именно:
Первое. Чётче-крепче-жёстче, без малейшей «расхлябанности» и самостоятельно (т.е. без моей помощи – удержания или подруливания) удерживает руль и прямолинейное положение-движение.
И второе. быстрее и четче возвращает руль (и авто) за раз в правильное прямолинейное положение при выходе из поворота.
При входе в поворот – да, в сравнении между двумя вариантами – усилие с пружинным чуть больше. Но никакого дискомфорта имхо это не вызывает.
За почти три года эксплуатации пружинного демпфера негативных последствий из-за него для штатного механизма ГУРа не произошло. Даже если что-то теперь или в дальнейшем с ним случится (ничто же не вечно и увы, ломается, а тем более на наших старых Терриках), то за такой срок в любом случае никак и ни за что уже не получится искать и списать причину на пружинный демпфер.
Есть у пружинного демпфера имхо одна проблемная сторона по сравнению с обычным. Но это проблема не в его эксплуатации, а в установке.
Оба демпфера надо одинаково правильно, т.е. надежно и хорошо закрепить.
Тут доверяю и соглашусь (на своем опыте) с мнением Русланыча, что так называемое «универсальное крепление» с помощью скоб, хоть и куда проще и быстрее, но в любом случае всегда менее надежно, т.е. хуже.
Основное же отличие : Обычный демпфер после крепления-установки больше не требует ничего, вообще никаких регулировок.
Пружинный требует:
1)   Чтобы ДО его установки-регулировки руль был четко штатно отрегулирован, т.е. лучше всего сделать или проверить сход-развал регулировки ДО установки демпфера.
2)   Только после этого надо, запасшись терпением и временем, сначала сделать-добиться максимально точной регулировки положения возвратной пружины. Это получится нудное и неблагодарное занятие: там нет никакой точной шкалы-линейки. Надо все вручную прикладывать измерять, выворачивать колеса-руль до упора и назад, делать при этом метки, выставлять пружину в помеченное «нулевое» положение, потом затянуть болты, потом проверить это в реальном движении. Вероятность попадания в правильное положение с первого раза всегда есть, но а может потребоваться повторить все это и три, и четыре, и пять раз. Лучше не лениться, а сделать. Чем точнее, тем лучше. И также еще желательно сохранить итоговую правильную «нулевую» метку на корпусе самого демпфера. Вот тогда только после этого можно будет про демпфер забыть, также как про обычный.
3)   И еще последнее из собственного опыта – если ПОСЛЕ установки-регулировки демпфера или когда-то впоследствии будете делать заново регулировку рулевого на сход-развале (например, тяги поменяли или люфты появились), то надо опять не лениться и не жадничать, а всякий раз снимать защиту (демпфер как раз за ней) и сначала ослаблять пружину демпфера, затем отрегулировать штатно все тяги-руль, а потом снова выставить и закрепить пружину на нулевой метке (вот для чего лучше ее сохранить, иначе ее надо заново искать-выставлять-регулировать).
И иначе будет как у меня - совокупность нескольких неточностей и косяков при первичной установке демпфера: сам демпфер закреплен чуть неправильно (со смещениями, под углом – под постоянным напряжением-давлением), неточно отрегулирована пружина (постоянное обоюдное давление/напряжение/растягивание/сопротивление/усилия между рулевыми тягами и пружиной). Итог: преждевременный износ и вынужденная внеплановая замена обеих тяг и самого демпфера.
(а из-за нынешних цен и получилось так, вынужденно, что сменил пружинный демпфер на обычный  :( ).

В заключение очередная благодарность РУСЛАНЫЧУ за диагностику-дефектовку, замену-установку всего перечисленного.
А также просто пользуясь случаем и местом (да и негде больше – Русланыча же без его темы тут оставили): не ленитесь (если сами) и не жадничаете (если просите мастера) делать периодически и регулярно или «по ходу дела» элементарную диагностику. Ну если, допустим, например, меняете какой-нибудь маятник, ну хоть заодно осмотритесь сами или попросите того, кто делает, заодно, ну хотя бы глянуть на соседние элементы подвески, рычаги там, рулевого и т.д. Даже если ничего не беспокоит. Машины то у всех старые, в любом случае. А то починили вам что-то, выехали, а у вас тут же прямо в пути отваливается уже совсем другое – но оно, это другое, оно рядом же тут же было...
Поэтому вот еще, например, очередная благодарность Русланычу за внеплановый ремонт-восстановление одного из хабов – хотя никаких признаков совсем не ощущалось, а просто по ходу попросил заодно колеса, ступичные подшипники «глянуть», а там хаб внутри (пружина) развалился. И т.д. и т.п. может одно-другое-третье "случайно" выскочить...