Форум клуба владельцев Hyundai Terracan

У меня Таракан (бензинка) некоторое время назад начал при холодной заводке пытаться типа заглохнуть - на несколько секунд роняет обороты до 200-300 и ацки трясется, потом выправляет обороты и до следующего утра больше не глючит. Грешил на зажигание, но вот какую открыл намедни презабавную закономерность. Это происходит, когда с вечера не выключен климат - в момент включения кондея. С выключенным климатом заводится идеально. Что за фигня? Никогда о подобном не слышал

У тебя муфта кондея  случаем не подклинивает ?????

Хороший вопрос. Возможно. Как это определить?

Надо помощника , чтобы смотрел под капот.  Возможно муфта уже словила клина и ремень кондея тупо елозит по ручейкам шкива .  Такая ситуация была у Терыча.

Но кондей-то работает

Не причем здесь конлиционер, проблема в двигателе, и связана с холостым ходом...   
Вечером, постараюсь подробнее изложить свою версию...

Так рассказывают симптомы...что при включенном кондее ))))

При включающемся кондее однозначно. Наблюдаю уже неделю. При выключенном климате машина сразу выходит на нормальные обороты и стабильно их держит

Может генератор шалит .... так как при включенном кондее на него увеличивается нагрузка. ??

Посмотрю на муфту компрессора при случае. Пока, вроде, на нее похоже. Давно уже при включении кондея временами ворчание странное возникает где-то в недрах

Во те на. Тоже второй день замечаю. Несколько секунд двигатель на стабильные обороты выходит.
ИМХО - норм.
Двигатель холодный, после стоянки. Какое то время ему нужно что бы выйти на рабочий режим. А тут на ему, крути компрессор понимаешь.. Карбюраторные холодный может вовсе заглох бы. Тут электроника помогает.
Думаю, если мотор после длительной стоянки, имеет смысл действительно вырубать кондей перед зажиганием и включать уже при выходе на нормальный режим.

Раньше-то такого не замечалось

P.S. Климат жена забывает выключать, когда приежжает

Стоп .... т.е. получается скорее всего это не кондей ......  потому как заводится на 2 или трех цилиндрах.....  тогда вопрос идет к двигателю, а не к кондею.

Вопрос к Teddy  Свечи давно менял ????

 А вообще лучше на скан и коды ошибок прочитать . ^-^

Может потому и не замечалось, что выключал? :)
У меня до этого машинка в гараже стояла, там с утра прохладно. Вот кондей и врубался погодя. А сейчас завожу на солнышке, так и заметил.

Ruffian, да, вопрос скорее к двигателю или к климату (могли бы сделать задержку чуть побольше). Но но не думаю, что это критично. ИМХО от холодного двигателя в первые секунды работы требуется не заглохнуть и выйти на обороты прогрева, а уже после на нормальный рабочий режим.

Можно тут почитать по авто с дизелем

http://japancar.pp.ru/info/136.shtml

Решается просто: Включил зажигание, нажал кнопку "ОФФ" на "климате, а потом заводи на здоровье....
Kin, полностью поддерживаю твое мнение!

Как и обещал, выдвину свое предположение по этому поводу.
В вашем двигателе есть регулятор холостого хода с сервоприводом, который в свою очередь, подчиняется блоку управления...
Номинальные значения оборотов двигателя при следующих показателях  температуры охлаждающей жидкости (с датчика) :

-20град.   1600 об/мин
  0град.     1450
+20            1300
+40            1100
+80            800 (холостой  ход)

В случае если этот электрический клапаночек, по каким либо причинам не открывается, холодному двигателю будет очень не легко работать при  800 об/мин. Особенно зимой.   А тут ещё и компрессор, со своей нагрузкой, и обороты падают до такой степени, что даже шестицилиндровый движок начинает колбасить....   
Еще предположение, что компрессор включается раньше, чем сервопривод успевает открыть "заслонку"и обороты падают, но через мгновение все становится на свои места, и обороты поднимаются...
Возникает вопрос, соответствуют ли обороты указаным в табличке?

А если заводить с прижатой тапкой, тоже обороты падают?  Может так и можно понять виноват этот клапанок или нет?

На последнем ТО в "Профи-КВ", несколько тысяч назад. Если бы были ошибки по зажиганию, думаю, джекичан бы оповестил. Хотя фиг знает. Надо продиагностировать

Теперь, когда картина более-менее ясна, так и делаю


Да, примерно так и есть

Тоже неоднократно сталкивался с такой проблеммой, и тоже с некоторых пор завожу с выключенным кондеем, причем заметил если завести с вкл. кондеем то колбасить может и не будет но едет потом как то туповато.

Доброго времени суток... Подскажите пожалуйста, возможно кто-то встречался с проблеммой как моя... У меня все в точности наоборот... При работе двигателя в любых температурных режимах и выключенном кондиционере двигатедь работает с большими перебоями ~400-500 оборотов, похоже как будто все цилиндры работают через раз, а при включении кондиционера обороты выравниваются и составляют ~900-1000, в чем может быть дело просто какая то *popa*    

При включенном кондее вырастает нагрузка на генератор  ...ИМХО  .... я думаю надо в этом направлении копаться. Т.е. осмотреть генератор на предмет люфтов и подкливаний.

Подобная проблема была у Терыча ..подклинивало муфту кондея.

Где приобрести муфту кондея. Похоже у меня как раз она и подклинивает так как при включении кондея аж свет гаснет в салоне и кондей сразу отключается.

призрак, у меня есть!

Алексей как связаться с тобой. мой номер 502-25-68

Други, а у тменя вот такой глюк на климате проскакивает - иногда почему то сам по себе включается кондер, хотя в авто еще холодно! Выключишь его кнопкой - дальше все работает в штатном режиме - че за хрень???

ежели климат у тебя, то это так и есть. у меня так же.. Под рулем стоит датчик влажности, вот на основе его показаний, он и включает кондиционер для подсушивания воздуха в салоне!

PuzA, -Спасиб за инфу! Век живи, век учись! ))))

А у меня сегодня был глюк. за бортом -3, климат настроен на +20, весь день ездил нормально ,шел теплый воздух. Потом поймал себя на мысли, что стал замерзать. Потрогал рукой дефлекторы, а из них идет холодный воздух, при выставленных +20 на климате(кондей выключен). Долго тыркался во всех режимах, даже была мысля о вытекшем антифризе, но выкл-вкл зажигание и все пришло в норму)))

.... чтобы окна не потели.

А подскажет кто можно как то победить автоматическое включение кондиционера ?

В одной из тем здесь кажется этот вопрос подымали, но вроде бы не нашли решения.
Он включается в определённом интервале температур за бортом. У меня щас потеплело на улице, так тоже начал включаться. Приходится вручную вырубать.

Всем здрасьте.Какая-то хрень с кондеем холодит отлично но вчера при включении появился треск вырубаешь тишина может у кого было такое .

борис, может трещал сам вентилятор?треск то откуда?

Со стороны компрессора и турбины.

Да кстати а не может трещать обгонная муфта гены икак её

проверить. Извините за такую писану.

Если звук прекращается при отключении кнопки АС, то это, понятно, связано с системой кондиционирования. как минимум подшипник муфты. Но может быть и сам компрессор. Все было описано в теме - не работает кондиционер. Я там много писал...

Подскажите пожалуйста.Завожу машину с авто-запуска,температура выставлена +23 всё равно загорается кондей при этом ещё врубаются оба винтелятора на охлаждение.Хотя двигатель ещё не прогрет,этоже не норма?что может быть? :-[

На счёт кондея ответ нашёл.

Расскажи что было то??? для опыта всем интересно будет, думаю

Пока насчёт работы обоих винтеляторов ещё не разобрался.они срабатывают тока когда кондей включается.

Так и быть должно... И еще они должны от перегрева тоже включаться.

Дак вопрос в том почему они включаются на холодном двигателе. Вроде если стоять лицом к машине левый винтеляторов остужает кондей, а правый двигатель. Если не ошибаюсь.

Насколько я понял систему включения вентиляторов муфта охлаждает основной радиатор охлаждения, а два карлсона только кондейный радиатор. Так сказать вспомогательные. Вот почему они включаются - стоит поменять блок управления климатом на подобный и посмотреть результат. (Если конечно найдешь тэрра - а то я у себя в городе не могу поймать никого, чтоб также  подкинуть мозги АКПП)

Спасибо за совет, буду думать. Хотя при включенном климате кондей не срабатывает. Может и не париться.