Форум клуба владельцев Hyundai Terracan

Как заведешь,в течении 5-20 секунд(бывает и нормально) горит 4Н и 4L. При этом мост не подключен. Если поворачиваешь на полный привод, включается. Что может быть?

Привет. Исходя из того, что обсуждали на эту тему здесь и на техфорумах...проблемка кроется с электрике. Надо контакт-фишку на раздатке пошевелить. Одним словом глюк это, периодически всплывающий... побробуй начать с этого.

Всем привет!4WD LOW включилось и не выключается!!!! но простояв ночь утром все ок, Проехав 5км опять горит,гребут только задние, переключатель 3 колесик не реагирует --%(((,диагностика ничего не показывает ошибок  нет,клему снимал,все контакты под машиной чистили, даете совет пожалуйста    у кого какие мысли, хренова когда друг  заболел, большое всем спасибо и кто создал ФОРУМ :_Ь :_Ь :_Ь

только огонек загорается или реально понижайка включается? - то есть прямо на ходу начинает светиться?

да Алексей , горят гантели и 4WD LOW .нет не на ходу а когда останавливаешься и заново заводишь ,сейчас простояв час все ок! но знаю проеду пару километров и опять клюканет,

понижайка при этом реально включается или нет?

Нет только 1 и 2

похоже что мы говорим на разных языках...

попробуем еще раз: когда нештатно загорается иллюминация 4WD LOW - переходит ли РАЗДАТКА на пониженную передачу?

внимание: вопрос именно про раздатку а не про АКПП.

нет не переходит , переключается 1 и2,и все на 3 передачу не переключает, пониженную не включает и перидог не работает,,

Думаю, что эл.моторчик включения пониженной придется снимать и разбирать.

А как объяснить после простоя часок глюк пропадает .заведешь покатался все ок,выключишь зажигание,а как заведешь гонтель горит и все.???

Надо полагать, что не выключилась до конца. На механизме включения пониженной стоят концевики (типа считают три оборота в право или три оборота влево), так вот если механизм не довернул положенное, то будет считаться, что не выключилась.

А я и не включал 4H 4HL. Глюк началось когда колесик был в положении 2H.  принудительно ничего не  включал.

Тогда лучше на сканер (Hi-Scan) считать ошибки. Будет уже яснее. Возможно еще заменить блок управления (поставить донорский) и если проблема пропала, то искать новый блок.

Сканером смотрели в двух разных сервисах ,нет ошибок никаких! Во зогатка .

Возможно сам блок вышел из строя.

Допустим вышел из строя,а почему после того как простоит с выключеным двигателем все пропадает ,пока не выключиш двигатель. и сразу заведешь вот тебе гонтель горит.??? если накрылся блок то он не  должен работать никак,я прав?

litamlitam91, Надо искать донора, переставить блоки и если проблема исчезнет - то блок, если нет, то нужно искать дальше. 

 спасибо тебе Валерий69 !!!!!!ждем у кого какие еще мысли будут на форуме.

Наверное проводок где то подгнил.

Нет все поверили все цел как надо! кто знает номер блок управлении ?

litamlitam91 По поводу барашка.
   1. Да всё сигналы он даёт (это моё мнение) в полной мере.
   2. В первую очередь нужно проверить срабатывание  моторчика на раздатке. Проверяется просто - прогрев двигатель - включи нейтраль и 4 ВД, должна загореться лампа на приборке (Без ударов включения). Затем включи лоу - должна загореться лампа лоу. Но это не всё. (Все переключения только на нейтрали). Опять включаешь 4 вд - должны прослушиваться глухие щелчки (один) в районе раздатки(один раз). Проверь так не однократно. Если глухих ударов нет - нет подключения.
 

   Подиагностируй и отпиши в личку.
     

Привет всем-проблема не решена , я так понимаю у многих был такой глюк,

Привет!
Четвёртая - то включается? Если нет, скидывай разъём на блоке управления под сиденьем и езди пока на 2ВД.
Можешь, конечно, поковырять моторчик включения понижайки, может чего это и даст...
А пока заказывай катушку муфты подключения переднего моста.... Масло скорее всего, в раздатке ни разу не менялось...

Все масла менялись ! с утра все работает в штатном режиме ,до остановки двигателя. как сразу заведешь и загорается 4WD LOW.  это все при езде 2H. Причем тут катушка ? пока не выключишь зажигание все работает отлично 2H-4H-4LoW.все замечательно работает.

похожую проблему решал vitek-abakan

сначала тут:

http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,12755.0.html (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,12755.0.html)

потом тут:

http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,13088.0.html (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,13088.0.html)

я так и не понял, получилось там что-то или нет ???

+5.
Готов спорить на бутылку пива, что дело в соленоиде муфты. "Хорошая" неисправность, блуждающая... *kuzkinamat*

Делаем ставки Господа! уже пиво есть:)

Витек. так и не решил я мы созванивались .он снял блок роздатки .

Всем привет! посетил афицалов диагностики коробки ,двигателя,рзадатки,прозвон цепи. ОШИБОК НЕТ!!!!!!!!!!! И что дальше делать-???

litamlitam91, остается поискать донора.

Если блок,диагностика должна показать ?   интересно то что на форуме у кого было такая проблема никто так и не вылечил. я у всех спрашивал. Я думаю многим интересно как лечить эту болезни !

В том то и дело, что когда блок выходит из строя может ничего не показать или показать целую тучу ошибок.

Всем привет, у меня как то тоже загорелись обе лампочки (полныйпривод и пониженная) пропала четвертая скорость, заехал на яму и нашел проводок переломленный, который в районе между коробкой и раздаткой из кузова двумя пучками проводов выходит и около толи коробки толи раздатки, сейчас не помню около разъема сломался, зачистил смотал и неисправность пропала.

Да тебе повезло:) спасибо что откликнулся !

litamlitam91, Кстати, такой случай как вариант может быть. Возможно не все тщательно проверил.

Неа мне кажется что то греется .в первые 5 минут езды глюков нет,а потом выключишь включишь и во красава гонтель с фирменными надписями .уже ближе к разгадке :). блок можно всегда купить, тут другое дело принципа !

А когда включаешь зажигание лампы не моргают? Просто горят?
Про четвёртую так и не написал - включается нет?

Нет не моргает ,а просто горит.когда горит 4WD LOW-1 и 2...... а с утра. 1....2....3....4...передача !!!!!! без предохранитель #4-----все передачи работают !!!!!!! Скоро вылечу

Отпиши как чего...

Конечно отвечу !!!!!!!! На будущее пусть все знают.

Донорский блок не помог! С блоком все впаряде !!!!:) СЧАСТИЕ! ищем дальше.

Давай, давай... разъёмчики под брюхом пошевели, может поможет...

Дк я не понял, и в катушке обрыв и 12 вольт на нее не приходит?
Типа того... пробовали напрямую с аккумулятора - не помогает, сегодня ещё по книжке разъём блока проверю.
Цитата: Виктор П. от 27 Октябрь 2011, 22:01:55
Электрик , у тебя такой ник , а ты сам не мог проверить сопротивление катушки ?  Ну а твои диагносты нашли хоть куда делись 12вольт ?
Я и на самом деле электрик, только вот у меня нет подъёмника в хозяйстве или сухой смотровой ямы, а ползать под машиной, стоящей на домкрате....- в общем наползался я когда разъёмы проверял - удовольствие сомнительное...





Дорогой Электрик-а как ты решил свою проблему с гантелями ,А????

Ты лучше опиши как ты сам свою проблему решил? в Октябре-27

Ну ж тебе написал я в своём первом посте этой темы. А проблема ещё не решена, катушка катается в багажнике, ждёт финансовых вливаний для имплантации в раздатку...

ЗЫ: думал тебе повезет, можт где контакт отошел - бывает...

Кто знает у EST есть реле роздатки ,и где стоит?

У меня на этой неделе такой глюк появился  - включаю 4H - загораются гантели и low.
Выключатель ставлю в положение 2H - лампы не гаснут. Выключаю, включаю зажигание - не горят.
Сегодня на ходу загорелись, при этом включилась 3 передача, а через несколько секунд лампочки погасли. насчет переднего моста не заметил, подключался он или нет.
Мне больше нравится версия с проводком... На неделе проверю.

Может проводка,а может нет . я еще не решил проблему. устал проверять. интересно что будет у тебя.

Подскажите. У меня горят значки полного привода и пониженной (раздатка ЕSТ). При этом если включить 4Н передок подключается, а на 4L пониженная не работает.

   На панели должны однозначно (в соответствии с положением барашка) - либо 4 ВД, либо 4 лоу. Вытащи ш- разъём на раздатке - промой и просуши контактные группы. Смажь контакты т/вазелином, после стыковки - промажь сочленение герметиком.

MOH532, А пониженная может не включаться из за эл. магнитной муфты? Я все провода прозвонил обрывов не нашел.

Подскажите ??где котакт к електро магн  муфте, икак проверить  отсоединяется фишка ? или нет,

Включаю 4вд, нету. крутит задние колеса .Вкл понижайку едут задние. Отановился кпп на нейтраль --постоял минуту включаю любую передачу нету никакой тишина. глушу двс --завожу горит понижайка вкл скорость едет.ничо непойму .Может електро муфта несрабатывает??

Васильич,У тебя похоже акуатор не работает

litamlitam91, Решил проблему?

DEN555,нет решил пока' времени нет, а так все испробовал. жду пока на заказ клапаны . посмотрим.

DEN555 В самой раздатке есть контактная группа. Были случаи её износа. Сначала нужно основательно убедиться в не подключении переда, а уже в крайнем случае лезть в раздатку. Что происходит по индикации на панели? Слышны ли глухие удары при переводе барашка на ЛОУ (В обе стороны - при вкл. и выкл)? Если ударов нет - однозначно неисправна раздатка - нет переключения на понижающую шестерню.
  Если индикация по включению соответствует и удары есть - смотри герметичность манжеты переднего привода - туда приходят (по моему 2) резиновые трубки от вакуумного насоса ГЕНы. Поищи поиском - буквально недавно обсуждали...

MOH532, Спасибо за советы. Нашел обломанный провод с датчика скорости. Запаял и теперь  все нормально работает.

Говорил же проводок где то обломился  ;D

В выходные решил проблемму. :) :) :)
На панели приборов горели полный привод и понижающая передачи.
Коробка в данном режиме работала аварийно, больше 60 км/ч машина не ехала.
Причем иногда данная индикация гасла, но при включении полного привода загаралась вновь.
Ямы нет, поэтому пришлось машину гнать в сервис, чтобы установить причину.
 В первом сервисе, проверили сканером, ошибок не нашли, им же говорил, чтобы проверили провода и разъемы. Но мне ответ был дан: Что машина по электрике в полном порядке. Причину так они и не нашли.
 Поехал к официалам, есть у них один нормальный приемщик с мастерами. Объясняю проблему, что надо проверить в первую очередь.
Через полтора часа мне отдают машину полностью исправной. :)
Что было:
Ошибка Р1123 - Датчик положения таймера - Отказ
Ошибка Р1135 - Синхронизация впрыска - Отказ сервомеханизма
На словах, был перетер провод, который идет к раздатке, спаяли, сделали изоляцию. Теперь все работает. *shashkoi* *shashkoi* *shashkoi*

ПРИВЕТ ВСЕМ, КТО ЗНАЕТ КАКОЙ ЦВЕТ ПРОВОДА ИДЕТ ОТ БЛОКА НА РАЗДАТКУ ,   НА КАТУШКУ  1 ПРОВОД ?

litamlitam91,Вот схемка может пригодится

Спасибо!

 Нашел поломку электромагнитная муфта СОБАКА >:D,

Всем привет. У меня была проблема с тем что горели 4ВД и 4ЛО, пока искал блок управления раздаткой ездил без 4-го предохранителя в салоне. Теперь у меня есть рабочий блок, но всплыл другой геморой. Теперь нет вообще никакой индикации при включении 4-го предохранителя как с подключенным блоком так и без него. Подскажите куда смотреть и что делать? Полный привод так и не подключается.

а блок то точно от нужного типа раздатки?

блок рабочий от правильного типа раздатки. проблема в том что при повороте ключа нет никакой индикации перед стартом движка. хотя диагностика должна проходить. предохранители все целые. питание на блок идет. Завтра заеду на сканер. У кого какие мысли?

вчера ездил а после обеда заметил что при запуске долго не гаснет 4WD LOW,потом все же гаснет так было парур раз,потом все нормаль и сегодня тоже может из за сырости? вчера много луж собрал

И моя проблема решена!
Сегодня полдня провалялся под машиной. Проверил разъемы, снимал датчик и моторчик - все в идеальном состоянии. Уже было плюнул на все. Пока ставил все на место - вывернул жгут проводов - и опа!
Полтора провода перетерто гофрой от другого жгута. Желтый полностью, красный - наполовину.
Пока скрутку сделал - все работает.  -O_
В выходные уже с паяльником полезу.

вот такая же фигня. Вчера были дожди и сыро. Утром завожу двиг, горят иконки 4вд и 4лоу, немного проехав, выключил зажигание, подождал минуту, завел, иконки 4вд и 4лоу пропали. Как будет время, начну с проводки.
А у меня вопрос - ездить то вообще можно если загорелись эти иконки? или нужно какойто предохранитель скинуть?

4ый вытащи в салоне возле ноги левой

я уже трижды провода эти соединял...ребяты ..ктонить кохозил сам проводку под машиной? .ну это же болезь надо же что-то думать ...на машине ни одной ржавинки, а проводка гниёт как кортошка((((

Совет- повесь антистатическую резинку - проводка гнить не будет.

к чему ее лучше повесить? к раме?

Конечно к раме, если сможешь, то место крепления на раме почистить и облудить. Продлемка с зеленением и гниением контактов уйдет в прошлое.

а где поконкретней эти провода? и видно ли их если смотреть сверху вниз на моторный отсек? (как подобраться)

П.С. вчерась опять такая хрень была, покатался сначала по лужам, потом проверял возможности покорения горы (очень крутой подъем со скалами, дорожка узкая, "чертово городище" земляки кто там был знают это место), ехал на полном и на понижайке. Доехал - было страшно. Но каково было удивление, когда после прогулки я завел авто и увидел опять 4вд и лоу на панели горят. Ладно хоть обратно надо было спускаться, а так бы еслиб на подъеме отказал 4вд это просто попа, там даже не развернуться. Спустился, на трассе выключил двиг, покурил завел - и оппа, опять все нормально и все опять включается. Возможно это как то связано с влагой?

Да.., вот тож интересует и хде это место? Что за разьёмы?

я из гофры  из этих проводов кило земли вытащил .

еще раз повторюсь, очень уж актуально:
"а где поконкретней эти провода? и видно ли их если смотреть сверху вниз на моторный отсек? (как подобраться)"

TEK, эти провода над передним фланцем кардана и раздатки  , я подбирался с ямы . Все там переизолировал и уложил , прохомутировал ))

Всем привет! тоже пришла в пятницу эта проблема >:D, утром.. пришлось по работе летать  на 3 передачах. В субботу тоже....  )--DВ воскресенья купил масло в раздатку (дикстрон-3 ликвимоли 2 литра и кстате два и вошло... *figase*) и в задний мост (кострол 75-140 3 литро, осталось грам 150).

Проблема банальная, провода на раздатке, термотрубки и паяльник лечат этот недуг ;D. Снимал все гофры на проводах и нашёл. все перемотал по человеческий, только очень не удобно по машиной в яме это всё делать. без матов не обошлось. фото .

Всем привет! у меня тоже самое,я не раз поднимал эту тему,но проблема так и не решена,моторчик тут не при чём,ЭБУ скорее всего тоже,я заметил такую мульку,высвечивается при определённых условиях,зависит от скорости которая должна быть не ниже 110-120 120км,ч и +температура масла либо в коробасе,либо в раздатке,пока не понял в чём именно,все эти бредни о плохой проводке и замыкании проводов-чушь полная,проверил всю гребёнку,т.к снимал коробас и менял коренной,тут что то связанно с датчиками,вот только с каким их там шт 6 или 7 если у кого есть мануал по электрической части коробки с раздаткой,киньте в студию,проблему надо решать сообща,по скольку такие причуды у многих и ни кто не может найти от куда ноги растут,всем спасибо!

у меня были проблеммы с проводкой , но немного другие , решилось проклейкой герметиком лоб стекла .А так долго не мог понять , что происходит  пока не постояла машина на дожде 3 дня после сухой погоды .Открыл дверь и на сухом коврике лужа .Проблемма исчезла после проклейки .

Тож загорелась эта гирлянда две недели назад, в сильный дождь.. Надо лезть под машину.... --%(((

Была такая же беда ,прочистил все контакты ,менялся с другом блоком,что под сидением стоит оба рабочие ,но так ничего и не добились.Поехал к офицалам на диагностику. и на моих глазах передок заработал.Нашли перетертый проводок в гофре у раздатки 1300 р. и выличили моргание иконок на панели.. *shashkoi*

У меня тоже было так же - или после дождя или после глубоких луж. Заехал к электрику делов 30мин. он снизу у раздатки отсоединил весь жгут, прочистил, изолировал, закрепил на новые хомутики.

Всем привет! Вот и меня коснулась плотненько подобная проблема, вкратце  о произошедшем :ехал себе спокойно на заднем приводе по осфальту, вдруг на тебе - загорелись обе лампоки ( полный и пониженная) и машина поехала на трех скоростях, остановился заглушил, снова завел лампочки потухли и машона поехала как обычно, через какое то время снова загорелись и сами погасли прямо на ходу секунд через 20 как загорелись, и так продолжалось изредка 2 дня, потом дня 3 ездил вообще без проблем а вчера как включились так и все : больше не гасли. Приехал в сервис на сканер, тот вывалил 3 ошибки 010 shift motor  011 magnetic clatch  100 speed sensor , скинули клему обнулили ошибки, снова накинули клему и вылезла одна ошибка 010 - моторчик включения . Оставил машину в сервисе буду ждать вердикт сервисменов. Да, в районе раздатки все провода пересмотрел ,вроде в порядке, но не прозванивал, как чего узнаю отпишусь.

Проходил это два с половиной года назад. Накрылась индкуционная катушка электромагнитной муфты включения полного привода.. Меняешь это колечко и всё становиться на своё место

Только что позвонили из сервиса, оказался оборванный проводок в жгуте который к раздатке подходит, отделался как говорится малой кровью. Надо же, уже второй раз такая хрень у меня появляется, год с лишним назад у меня обрывался проводок около раздатки, я об этом писал выше, и опять, но лучше уж так чем 10ку за моторчик платить.

Повезло.

Что-то частенько народ пишет про обрывы проводков на раздатку...
Интересно, с чем это связано? От лазания по говнам?
Сам по себе проводок ведь не мог оборваться?
Дык может защиту поставить нужно?

Да в том то и дело что защита раздатки у меня стоит, я как до сервиса доеду обязательно электрика допрошу где именно он обрыв провода нашел, и обязательно напишу как такое могло случится, и где именно он оборвался.

Ну так в лесу и веточки под защиту иногда попадают

Да я давненько по лесу не лазил, да и жгуты с проводами осматривал перед тем как в сервис отдать, все были ровненьким слоем запачканы и следов контакта в внешними объектами я не обнаружил.

Сыро снизу, статика, проводка гниёт... писали где-то, чтоб не зеленела проводка нужно заземляться...

да и годики берут своё.. удивительного нет.. много зависит какой хозяин был до покупки.

Всем привет, Электрик прав: оказалась что сгнил проводок в жгуте идущем к электродвигателю включения раздатки, причем сама изоляция провода была не нарушена а вот медный проводок внутри окислился и сгнил.И самое неприятное что он по ходу не один там в таком состоянии :(

Вот и меня не минула чаша сия :) Причем на моей машинке по второму разу. Обрыв у разъема над раздаткой (не заводская изоляция).

  С печальным видом вливаюсь в клан страдающих от "дружбы" электротехнической части а/м с сыростью. После стоянки под дождём в течении 3 дней при заводке машины глаза резанул неестественно яркий свет приборной панели, ковёр с водительской стороны был мокрый. Борткомпьютер показал напряжение сети 16,1в. Может и выше, но больше он не показывает. Спидометр 2-3 раза дёрнулся и опустился на 0. В движении эпизодически стал загораться 4ВД и пытаться подключиться передний мост с негромким треском. Перегорели фары головного света. АКБ горячая (перезаряд).
  Почитал форум, убедился, что шанс спастись есть, но вот с чего начать- растерялся.
  Всех с наступающим Днём танкиста!

Евгений Петрович, Привет!!! нужно померять напряжение....мне кажется у тебя сдох регулятор напряжения в генераторе....бля буду ага, все признаки на лицо. *boleu*

Убедительно, сцуко... :_Ь

  Спасибо за совет, завтра хотя бы буду знать с чего начинать путь к спасению!

опять сдох спидометер и замерцали лампочки на дожде , еще кнопка приглушения динамиков зажила своей жизнью .Выхожу на улицу , смотрю на лобовуху и вижу опять герметик отклеился . Замазал снова и на следующий день все окей .И в последующие дни  с дождями тоже окей .Да , еще при повороте резком в право двигатель падал на холостые и только после перезапуска оживал .Визуально под торпедой все сухо , но гдето водичка все же бультыхается ))Сейчас все окей , после проклейки стекла .Но при снятии молдинга пошла трещина , да и от камней пару сколов есть .Буду менять лобовуху , уже заказал --2 900, с подогревом дворников . Ну и герметика побольше надо .  Молдинг ставить не буду , так красиво .

Именно такому заключению я поверю быстрее, чем какой нибудь технической терминалогии !

*rzhu* shurik, +1 !!!

Приветствую, Сергей! Выражаю благодарность! Виновником моих бед, описанных 08.09.2012, действительно оказался регулятор напряжения (т.н."интегралка"), находящийся в генераторе. Спасибо!

Евгений Петрович,Та й, нэма за шо!!!

Всем привет! Наконец я решил проблему с гантелями! Сгорел в раздатке катушка. Спасибо всем за советы. Если каму что интерестно пишите

а что именно за катушка и как у тебя всё происходило?

Привет Витек.  Все симптомы я описывал в начале темы. Номерок 47384 H 1000.

 Привет litamlitam91 ,  а есть возможность её проверить не снимая раздатки?

Да тестером. Из раздатки выходит один провод толстенкий по моему красноватый цвет прямо из корпуса.  У меня показывал безконечность,,обрыв".но это не означает что он не будет работать иногда будет работать. Так я в яму провалился и не мог выехать, думаю дай ка воткнуть предохранитель на место,и заработал и выехал 4×4,Вот такая обманчивая ВЕЩЬ.  Ни один сканер мне не показал.

дак ты в итоге катушку сменил?

раздатку снимал,половинил?

Да снимал полностью,и не забудь сальники прикупить. Сажали на герметик.когда зальешь масло прокатись на 4×4 и опять добавь масла там насос стоит и забирает масло в себя. За одно все внутри помой я мыл керхером.  Своткай сперва как все внутри потом легче соберешь обратно. Лично мой вывод если горят гантели и коробка переключается до 3-то обрыв.  А если все включается но перед не гребет то клапаны или то что шуток двигает,шланги дырявые но должен жужать моторчик. Это лично мое мнение!  Я сталкивался со всем симптоиами! Довай делай другана! !!!

спасибо за инфу,я давно на этот проводок глаз положил и мысли были что что то с ней,а легенды про провода,я отсёк сразу,теперь моё мнение закрепилось,как разберусь с компом,займусь раздаткой!!

 *ded*Номер сальников.47383-4B000.47314-4B000 2штуки.47331-H1000

ок ,спасибо!

Тоже загорелись 4WD и LOW. Сканер ошибок не выявил. Путем прозвона выявили что глючит датчик положения включения раздатки(поправьте если неправильно его обозвал),он стоит на одном кронштейне с моторчиком раздатки. Когда его вскрыли то выяснилось что провернуло диск-плату в креплении. Востановить не получилось,отдельно датчик не продают,пришлось покупать в сборе с моторчиком.Цена 8000+скидка=7200.

Провалился я давича в ледяную яму с водой левым задним колесом - аккуратно присел на бак. Попробовал переключить крутилку в режим low (раздатка у меня я так понимаю TOD), сработал моторчик, слышен щелчок. Газую, а крутит только провалившееся колесо. Так и должно быть?

При переключении на LOW (пониженная)  также  одно из передних колёс должно было крутить....
Расределение усилий на мосты жёстко 50 на 50.
 Видимо просто ты не обратил внимания или понижайка не включилась...

Читал в мануале, что 50:50, но крутило именно одно заднее. Вот теперь повод для раздумья появился. ??? Оставлял машину на холостых выходил смотрел - крутило только заднее одно.

Повод для раздумий один - не включается понижайка. Копайте форум... много про это есть.
И у АКППшников и у МКППшников ТОДовцев.

Понижайку ранее когда-нить включал?
Замечал изменения в работе двигла? (обороты большие а едет медленно)
Как было в тот раз?

Включал, замечал и в этот раз понижение было 100% - этого не заметить невозможно. Но колеса не крутились)))

Если понижайка воткнулась...Ну значит что-то с электромагнитной муфтой в раздатке...Больше нечему ломаться.
Точный диагноз если тока дядь Лев может поставить... если ты верно всё описал и если он тему увидит.)))

Если два положения AUTO и LOW, то да.

Для верности в личку ему маячок скинуть лучше. Тогда 100% увидит ;)

Да, два положения. Спасибо за совет, обращусь. Только сперва подъемником поиграюсь - посмотрю со всех сторон как и что (повывешиваю одно колесо).

Всем привет! Подскажите может кто сталкивался? Дело такое - включаю 4WD LOV, понижайка включается, передок вроде подхватывает(есть толчок), в перед едет (гребет) а вот включаю заднюю передачу и все движок жужжит а машинка не едет? Что за фигня ПОДСКАЖИТЕ!

Добрый вечер. Ребята выручайте.Раздатка EST. На панели горят 4вд и Пониженная, контакты все прозвонил все целые *figase*, не знаю где еще смотреть. Сам думаю на катушку т.к. показывает сопротивление 2,8 Ом. Подскажите что может быть еще.  ???

это уже не раз обсуждалось,электро магнитная кутушка в раздатке,стоит примерно 3800,у меня таже фигня,руки пока не дошли снять и разобрать,поищи в теме

Привет коллеги. Похоже у нас с вами одна и та же беда. У меня на старексе загорелись две лампы 4WD и пониженная буду тоже смотреть проводку. Ещё на нашем форуме обсуждалась проблема с датчиком скорости.  Сопротивление этого датчика 1-2 Ом так вот если  поставить сопротивление 1.5 Ом место датчика, то лампы тухнут, пониженная включается.
 У кого автомат то и четвертая передача тоже работает.
Этот датчик скорости нужен чтобы на ходу пониженную не включить.

Такая же промблема периодически загорается полный и понижайка, на днях буду снимать сиденье чтоб добраться до блока управления, скорее всего дело в разъеме который идет на этот блок. Пока вынул предохранитель №4 на блок, а то машина аж начала током биться.

всем доброго времени суток! случилась такая же проблема. съездили к каким-то электрикам, те прозвонили из салона до разъёмом под машиной. В общем заменили моторчик, в котором диск с контактами крутился и как угодно вставал. Проблему не решили, свалили всё на "мозги". Решил сам поразбираться. Разобрали половину салона, чтобы обнажить под напольной обивкой косу с проводами. Вытянули её всю в салон, прозвонили - вроде в норме. После по схеме прозвонил датчик скорости и эл.магнитную муфту. Муфта показала обрыв. Для убедительности прозвонил её от самого корпуса раздатки - то же самое, оо-е сопротивление.

Мужики, кто сам снимал-половинил и собрал потом раздатку - есть фотоотчёт или хоть какое-то описание, как всё делалось? Может там какие-то нюансы есть при разборе-сборке?

и по расходникам, если не сложно сориентируйте, плз.
пока что накопал, что нужно вот такое:

1. Катушка раздатки Хендай Терракан/Киа Соренто
47384H1000    COIL ASSY

2. Сальники:
473834B000   1шт
473144B000   2шт
47331H1000   1шт

space-r, смотри тему "Раздатка TOD", там все есть! цепочку думаю сразу поменять, что б больше не лазить!

спасибо, уже смотрю как раз. Но уверенности в неё лезть самому пока лишь 75%.
Вдруг там есть ещё что-то, чего я не замечу на замену

Да она простая как три рубля!

У меня на эл.магнитную муфту сопротивление 1.9 oм. Может ли из за этого не работать полный привод и гореть постоянно на щитке гонтели и ЛОВ?

mehannik_80,Сань у меня просто проводок внутри обрывался.  припаяли другой подлиньше и вот уж сколько времени на нём езжу

электрики на такое сопротивление говорят, что катушка уже неисправна, если её сопротивление меньше 3.4 .. 3.2 Ом. В таком случае у ней межвитковое КЗ где-то

niknik,Николай проводок проверил, мерял сопротивление у самого основания муфты. Муфта зараза не разборная.

space-r, Спасибо за быстрый ответ. Бум заказывать муфту.

народ тут советует сразу и сальники заказывать

Такая же хрень была- горели обе лампочки. Причина оказалась в оборванном проводке окло датчика скорости

Кстати собирались всем клубом челябинским. Костя ретобол нашел и исправил

space-r,сальники есть, я и коробку то скинул чтоб их поменять. Я сейчас вообще в замешательстве, только что взял другой тестер он показывает 3.6 - 3.8ом

А если второй тестер прав, значит муфта исправна? Или это много ом.

Второй тестер оказался прав, муфта исправна! Прозвонил все провода к раздатке обрывов нет, буду искать дальше

Всем привет, кто подскажет как правильно называется сей датчик, я пологаю положение эл моторчика? (http://s001.radikal.ru/i194/1310/e2/81c2be7d9ed3.jpg) (http://radikal.ru/fp/04d067b596a143ccad914f1fbcaf639b)

а у-у

Alex_Baykal, чот ты тока зашёл к нам в лес уже аукаешься....
Поиском пошуруди по форуму... или терпения наберись пока спецы-технари, уставшие уже одно и тоже десятки раз отвечать на подобные вопросы ответят...
Или Вы из горе-мастеров с висящей на подъемнике машиной клиента? (ну эт так... чисто мое предположение)  *kuzkinamat*
Посмотри загрузки... там есть. pressa

нет я в мае купил авто вот и своими силами его до ума довожу, по форуму искал ни чего такого я не нашел, хотя не силен в этом, я зарегистрирован пол-года на другом форуме, там такая же тема как в лесу аукать даже не помогает, надеюсь ТЕБЯ не сильно задело что я только зашел, ведь я то ответов искал.
И Вам с Уважением Алексей

Alex_Baykal,В Загрузках есть, внимательней поищи....так, как Бондыч уже сходил, посмотрел, а потом написал это сообщение.... *smeshok*

   Ну извини.. с предисловия и надо было начинать.. ща попробуем дядь Льва подключить к твоей картинке

спасибо за совет, как раз сижу ищу, пока не нашел

не получается оперативно подключить Льва к разрешению вопроса.. он в отпуске и сидит на даче. В Москве и соответственно в инете будет после завтра..
Есть его ФАГ по раздатке (думаю у ЕСТ и ТОДА датчики положения вала электромоторчика стоят одинаково)..
Вот его фаг..    http://myterracan.ru/index.php?newsid=26 (http://myterracan.ru/index.php?newsid=26)
И есть ещё подробная инфа по разборке-ремонту раздатки с картинками от Астрала (искать с тел. оч неудобно)

а вот это уже дело, спасибо огромное, я в загрузках даже схему ест нашел, много нового узнал,  спасиб

Alex_Baykal, ты в следующий раз так прямо и говори что тебе надо и подробно описывай проблему. Правильно заданный вопрос и описанная проблема гарантирует получение правильного и быстрого ответа/совета. Даже если сразу не ответили, то ответят обязательно и помогут. Проверено и не раз на своём опыте. 

так у меня при покупке обнаружилось что нет 4 предохранителя, вставив его загорелась индикация 4 вд и лоу, передок включается все нормально, прозвонил все провода обрыва не нашел, потом надоело и взял и обрезал весь жгут и заменил на новые, все равно горит, в общем решил что этот датчик моторчика сгорел, видимо он дает сигнал на индикацию, думаю может на разборочке какой его попробовать поменять на другой, я был на форуме форд эксплоурер так у них на одной линейке такие же раздатки как у нас стоят "борг ворнер", в общем незнаю что и делать, один кулибин предлагал раздатку разобрать типа это электро магнит накрылся, щелчка какого то нет, вот и думаю теперь что делать?!

(http://i069.radikal.ru/1310/76/9af92c033355.jpg) (http://radikal.ru/fp/7c33012bfbc2464daa62db0e68254886)

Alex_Baykal, да что делать, ясное дело ремонтить. Хорошо бы сканером посмотреть на предмет ошибок для сужения поля поиска.
Зы. Четвёртый предохранитель не зря при продаже вытащили, дабы не показывать что с работой раздатки не лады.

сканером пробовал, показал только датчик расхода воздуха и все, а другой даже не смог подключиться, мне сказали на сто что терики не все сканеры читают

Alex_Baykal, каким сканером читали? Мультимарочники должны читать 2,5 на раз. С 2,9 бывают проблемы это да.

честно говоря не припомню название последнего, а первый который прочитал ошибку датчика воздуха это авто скан плюс, конечно еще не плохо бы попробовать на нормальном. я до этого не знал что террики не все читаются

Alex_Baykal - Лёша! - Опиши ещё раз подробнее свою проблему - до твоих фото.

в общем вставил 4 предохранитель загорелась индикация 4 вд и лоу, передок включается все нормально, прозвонил все провода обрыва не нашел, потом надоело и взял и обрезал весь жгут и заменил на новые, все равно горит, проверял на земле полный привод и на вывешивании, все переключается, правда понижайку не разобрал включается или нет незнаю как определить что она работает,ну вот и добрался до этого "датчика" думаю на него теперь.

    Если всё функционирует, то видимо ложная неисправность ( а может и нет) идёт с ЭБУ. Не ковыряй ты всё подряд - посмотри внимательнее цепи индикации на приборке. Поиграй с барашком на всех режимах, проверь работу вакуумных выключателей на передний привод, особенно по сигналам на ЭБУ ( по механике все в норме т.к. привод включается). Понижайку смотри по тахометру и спидометру.  Оцени значение выемки преда! - Видимо были причины в электрике...

ох как я только с ним не играл, а как эбу проверить, её не поменяешь она 5 рублей стоит, если только донора найти и попробовать с него посмотреть будет ли гореть, а так уже и незнаю на что думать.

   Посмотри в мануале (в загрузках) - должны быть схемы. 

загорелся на панели полный привод и пониженная и раздатка не работает?Что делать?Куда лезть?Иногда значки не горят и раздатка работает.

а какая у Вас раздатка ЕСТ или ТОД
, сам сейчас воюю с этой темой?!

EST

роман134, Alex_Baykal, начните с проводки в салоне у "шайбы". Потом под машину... скорее всего проблема в проводке.

спасибо

я проводку всю поменял, грешу на датчик позиуионер который на элмоторчике стоит, ведь у меня все работает и включается, просто всегда горит 4 вд лоу

Alex_Baykal, Алексей привет, у меня такая же проблема, полный включается и отключается а вот лампочки горят постоянно! ты разобрался в чем была проблема?

Проблема в разъеме на раздатке, выдерните фишку и прочистите, смажьте контакты.. у меня это появилось после месячного стояния зимой.. после чистки фишки лампочки погасли... кстати проверьте, у меня и передок и раздатка при этом вкл-выкл

Алексей привет, скажи пожалуйста, контакты которые на моторчик раздатки идут? их открутить и проверить?

а как их открутишь то, там этот датчик не разборный, а если просто про фишку то я ее чистил, и если бы хоть один контакт не работал то врят ли бы горела и вд и лоу.

у меня была такая-же беда!дело оказалось в перебитом проводе в жгуте ведущим к раздатке.полный включался-выключался,а понижайка не работала.

Уважаемые форумчане у меня тоже загорелись эти лампочки не включалась 4 передача . Проверка выявила неисправность электромагнитной муфты обрыв . Без 4 предохранителя у авто нет блокировки гидротрансформатора на 4 передаче . Я временно вышел из положения так . Разъеденил разъем на раздатке, который на 3 провода, там толстый коричневый на эту муфту и идет. в маму вставил проводок, разъём соединил, к проводу подсоединил контрольку второй провод от контрольки на массу . Теперь при включении зажигания загорается и тухнет моя конролька вместе с 4вд лов и все в штатном режиме работает . Передок правда включаю на стоящей машине . Контрольку разместил в салоне.

Alex_Baykal,у меня блок есть могёш подъехать и проверить. только я в облости ярославское напровление. И электрик у меня уже 4 машины починял с такой болячкой.

На раздатке стоит моторчик подключения 4 вд, к нему подходят провода (помоему пять). Дерни каждый без фанатизма, я думаю верхний отвалиться, или посмотри повнимательней на следы окислов.

Добрый день одноклубни. Владею тараканом уже около  года, но зарегистрировался только сейчас. Собственно проблема как и у всех, еще летом на заднем приводе заехал на бордюр и выскочили ошибки 4wd low и штанга. Сам привод не включен и не включается, на движение шайбы не реагирует никак, автомат выше 3ей передачи не поднимается. На время вытащил 4ый предохранитель и пока катаюсь в 2H, только вот что то затянулось это "на время". Надоело чувствовать себя беспомощным, не способным въехать в обледеневший подъем и начал кататься по сервисам. В одном провозились 4 часа и только содрали денег за диагностику, так ничего и не выявив, гнали на шайбу, якобы с нее не идет сигнал и у них нет схемы моей машины, что бы с этим разбираться. Сегодня ездил в другой сервис, ребята пограмотнее, занимались машиной чуть больше часа и приговорили моторчик включения, который на раздатке, сказали типа низкое сопротивление и кз в обмотке... Возникли сомнения, так как летом снимал его, смотрел, на вид как новый, никаких признаков неисправности не заметил. Можно конечно довериться сервисменам и купить моторчик, но если дело не в нем, 9к на ветер как то жалко выкидывать. Ах, да, съездив спустя месяц после поломки к местному "электрику" и начитавшись форумов купил б\у блок ЕСТ в каком то клубном магазинчике, реакции на замену никакой. "электрик" утверждал, что блок не читается и что дело в нем. Где то на форуме читал, что их нельзя прочитать, вот только не помню где... Извиняюсь за "кашу" в тексте.  В общем помогайте, кто чем сможет. Может какой сервис посоветуете, где наверняка починят?

скажу одно, мало кто кроме тебя это сделает, большинство сервисов разводилы, на форуме много толковых ребят, кто может и подскажет, сам маюсь с такой бедой, буду на неделе починять.

Alex_Baykal - проштудируй внимательно поиском! - Было столько предложений! - И советов...

я уже частично "подковался" на нашем форуме, на неделе буду пробовать починить, это я 2891 подсказываю

Ездил в обычном режиме, никуда не лазил, нигде не буксовал. Вчера после работы после заведения машины  загорелись обе лампочки HIGH и LOW...
Раздатка стоит в режиме 2H. Проблем никаких не наблюдается кроме того, что на 100 автомат не переключает передачу, и дальше происходит разгон с набором оборотов.
Время от времени лампочки гаснут - и набор скорости происходит в нормальном режиме... Немного паникую... Так как машинку купил только в феврале... ;(
Необходима ваша помощь, что искать, куда смотреть, в какой сервис в Екатеринбурге лучше обратиться...

найди под водительским сидением под ковром блок управления раздаткой.сними с него разъем и попробуй так поездить. если коробка норм заработает.твой блок упр.разд.можно на моей машине проверить.

Вот спасибо. Поищу. Если что - все же придется ехать к тебе. ;) Тем более давно уже договаривались. ;)

Майк,Перетрехай проводку на раздатки. Ты ни первый с такой проблемой и далеко ни последний.

Обычно провод возле фишки раздатки перегнивает, но лучше всю проводку просмотреть. А пока вытащи 4 предохранитель и не парься. Есть где то отдельная тема по этому поводу

Забавный нюанс. Сегодня ночью было холодно - всё замерзло. С утра завожу машину - красота ничего не горит, все отлично работает...
Сейчас день проработаю - посмотрим что будет к вечеру, когда все растает. За советы спасибо - будем смотреть.

Майк,вот из этого следует что ищи провода окислившиеся.

А может влага в какой-нибудь разъём попала?

Всем привет. Иногда загораются обе лампы полного привода. Могут загореться после включения зажигания, немного погорят и погаснут. Бывает закораются после переключения с пониженной на 2Н. Началось во время жесткой оттепели. Когда горят раздатка не реагирует на поворот шайбы.
Может кто сталкивался с такой проблемой? ???

Поиском поищи. Известная проблема. Смотри внимательно проводку у раздатки (сгнила очевидно)...

Поиском искал, но увы...

http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,4332.0.html (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,4332.0.html)

ptichkin, спасибо. Но информации маловато.

Была у меня такая фигня.... Проводка раздатки - слабое место. Гниет она. Лезь под машину и осматривай ее внимательно на предмет обрыва, гнили и КЗ.

Будем посмотреть. Спасибо.

Кстати разъемы на поперечной балке это от раздатки?

Так посмотрите куда провода идут. Чаще всего проблемы возникают в разъёмах у раздатки.

Провода от блока управления под сиденьем, разьёмы, двигатель привода подключения понижайки, электромуфта включения передка...
Вот вроде все причины, по которым могут гореть одновременно две зелёные лампы.

Только что устранил у себя аналогичную проблему. Просто был перебит 1 проводок. Искать проблему у раздатки. Чаще всего рядом с разъемами перебивает провода.

Спасибо парни! На выходных полезу искать.

У меня тож так было..загорится..погаснет....потом загорелось качественно и не погасло .....результат-замена блока управления раздаткой(скорее всего попала влага, хоть я её там и не нашёл)+ прокатался так долго (блок управления дёргал туда сюда привод) и пришлось менять электромагнитную муфту в раздатке.  На время поиска неисправности вынь 4ый предохранитель от греха подальше.

Сейчас без раздатки никак- оттепель. Во дворах такое творится...

Майк,такая же фигня тоже двигатель 2.9 тоже загорается то выключается причину не могу найти.. в каком разъёме поискать? грешу на блок управления...

Доброго времени суток! У мину таже проблема.... при запуске двигателя горят обе лампочки... как следствие на ходу коробка не переключается выше третьей передачи.... очень тоскливо на трассе. Временами индикация тухнет и машина нормально едет, однако после перезапуска двигателя таже фигня..... Буду дергать фишки....

HANTER, привет. Читай тут http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,13611.0.html (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,13611.0.html)
Я вот не поискал хорошо и только вчера создал тему с такими же проблемами, а тут оказывается всё разжевано.

Ну я надеюсь что уже проблему устранил. Я проблему нашел в одном оборвавшемся проводе идущем на один из датчиков в раздатке (вот какой не могу сказать).
Нашлась проблема только при вскрытии всех гофр и проверке проводов на подъемнике (все провода идущие в раздатку). Видимо как раз проблема массовая по весне, когда начинается много влаги которая просто замерзает и в результате перебивает проводку.

Майк,привет!У меня такой беды не было ни разу,всё-таки вахтовый метод Работы даёт свои плюсы(да и луж таких нет,как у вас в славном Екатеринбурге.Главное,что нашёл быстро причину.
Удачи и не ломаться тебе.

Спасибо за информацию.... буду читать...

Вот вопрос, 100% знаю, проводки отгнили в колодках, как лечить их??

вечером поставил машину. утром запустил мигает гантеля машина не едет какую скорость не включишь

У меня наоборот перестали включатся, мост и понижайка тоже не включаются. При включении зажигания, лампочки зажигаютсч как положено. куда копать? предохранитель какой есть? Ездил много по лужам, шли дожди, могло что где нарушить?

Лягуху меняй

Привод муфты блокировки дифференциала   51010-H1000

Андрей, до этого была проблема, не ходил шток, ибо шланчик разбух на вакууме. Тогда лампочки загорались

т.е. по сути тоже самое было? Послуша  сейчас на незаведеной машине- клапан щелкает, и да, шток не ходит

кардан не крутится. скорее всего проводка

Была такая же проблема... 100% проводка ведущая в раздатку с блока управления. Искать там.

Смотри проводку, обычно синий провод возле фишки на раздатке

спасибо мужики

Всем привет. Поковыряли мне все провода вокруг раздатки, нашли переломаный, соединили. Лампы погасли, но проблема теперь в следующем, когда включаешь ПП ( он включается) то лампы опять обе загораются. Если заглушить и завести, то 4WD LOW гаснет. Пониженная тоже вкл только на заглушеном двигателе при вкл зажигании. Что за напасть, как будто моторчику не хватает сил вкл пониженную при работающем двигателе...

Боролся я с этим моторчиком год примерно *shashkoi* и поборол я его только заменой на новый,теперь проблем с раздаткой н евозникает  . 

Anatoliy1812, а симптомы похожие были?

Да, как гдето тут на форуме было написано что моторчик сердце раздатки .,так и есть

значит мотор))) будем искать.

Друзья, проблема вот какая. Поехал в Н.Новгород, так как дорога скользкая и сырая включил передний мост, все нормально проехал 150 км и доехав до пункта назначения выключил машину отнес сумки дочери в общагу, завел машину и вот оно на панели загорается не только включенный передний мост но и 4VD и больше не пропадает, повернул кружочек и отключил передний мост (он отключился) но значки на панели все равно горят. Где что замкнуло что ли?

NVF, это сигнал о том что система не прошла проверку и стала в аварийный режи, попробуй передёрни 4 ый предохранитель, а так по хорошему на сканер и читать ошибки.

, Где он?

NVF, в блоке предохранителей у левой ноги водителя...

Чтобы не искать пред можно клемму АКБ сдёрнуть не надолго.

NVF, ещё как вариант проверить все электрические контакты на раздатке. Может где что отошло или окислилось. Банальное передёргивание может решить проблему....

У меня два дня назад была такая фигня. залез под машину -колодка из трёх проводков на раздатку, так один проводок обрыв. сделал скрутку и всё ОК

после работы решил пролезть к раздатке провода там действительно все сырые и грязные (в песке), ну думаю сейчас пушкой посушу может поможет, увы фокус не удался, завтра на яму погоню, понижайка так и не отключается. Грешу на один проводок, уж больно подозрительный.

Все, два проводочка на моторчике (раздатке) было перетерты. Спасибо форуму и форумчанам.

Ну и хорошо )))) Отделался лёгким испугом...

Добрый всем вечер. Теракан 2005 2,9 174 лс дизель являюсь обладателем год с небольшим.
Проблема возникла 25.12.15 при выезде из гаража не отключился полный, затем после манипуляций с переключением загорелись индикаторы полный и понижайка. Сканер ошибок не показал, показал включение пониженной на вертушку не реагирует, провода  просмотрел насколько можно ничего подозртительного не нашол дергал шевелил. при заглушенном двигателе слышно как работает моторчик раздатки во всех режимах, да еще  не горит указатель при переключении в L. Разьемы на раздатке  разединял  сухие, контакты блестят как у кота ....  полный включается и выключается не отключается блокировка,  а гантели  все горят. Что еще может быть???

Что за блокировка у тебя стоит?

Всем добрый вечер.
Раздатка EST

Юрий 61, привет землякам. 4 ый предохранитель вынимал?

Добрый вечер.
4 предохранитель снимал, АКБ отключал, провода и разьемы смотрел трогал дергал вынимал, сканер ошибок не показал, только что включен переключатель на понижайку а на самом деле он отключен, ну и естественно скорости нет едет потихонечку хоть тапоком продави пол.

так с раздаткой EST сканнер ничего не показывает, если ошибки и есть, то их можно определить после включения зажигания - если замигает индикатор ПП, то по кол-ву и продолжительности вспышек можно определить номер ошибки. Хотя в EST смысла и пользы от этого мало...

У меня тоже периодически загораются вместе 4H b 4L. Потом тухнут. Видимо где-то не контакт.

Всем привет.
При включении зажигания все гантели тухнут на 3 секунды индикатор ПП морганий вроде и не дает(необращал внимание) при отключенном 4 предохранителе работает как и положено один задний привод, ставиш обратно  гантели горят понижайка включена. На выходные будет чем занятся помимо телевизора.

Воооот, уже результат. Значит понятно где и куда копать.....

Почитав тему полазил по тинету  направление поиска понятна а вот что будет выяснится так сказать вскрытие.

Всех с наступающим Рождеством.
Проверил все провода и разьемы переключалку все сходится на блоке буду искать донора или покупать новый.

Юрий 61, ты уверен, что это не может быть датчик положений моторчика? до того как искать/менять ЭБУ м.б. стоит еще попробовать (поискать донора) поставить другой моторчик (в сборе с датчиком).

Все доброго времени суток! Приобрел недавно Тарраканчика с проблемой - не подключается передний мост, а если быть точнее - включаешь зажигание - загораются лампы понижайки и полного привода, гаснут и тут же снова загораются, соответственно раздатка не реагирует на вращение переключателя, при этом включен задний привод и передний кардан свободно вращается. Сначала грешил на моторчик - снял, почистил, проверил от АКБ - работает, а симптомы все те же, проверил проводку - все в норме, нашел одну неисправность - электромуфта раздатки не прозванивается на массу, отключил ее, повешал сопротивление 4 Ома, теперь при включении зажигания лампы загораются, гаснут но через примерно 3 секунды загораются вновь и раздатка все так же не реагирует на переключения, я так понимаю проблема где то в элетрике, скорее всего в каком то датчике, и мозги целые, раз реагируют на изменение сопротивления муфты? Знаний не хватает и сервисов в радиусе 200 км нет, но есть гараж с ямой и прямые руки и огромное желание восстановить полный привод, поэтому прошу помощи знатоков, где что проверить, замерить или почистить? Заранее благодарен!

SerTer, Сергей добро пожаловать на форум! Пользуйся поиском, не надо сразу же создавать новую тему, эта проблема уже не раз возникала у клубней. Так что штудируй эту тему с которой я объединил твой пост. Если что не понятно задавай вопросы. Ответы обязательно получишь может и не так быстро сейчас, народ на расслабоне )))))) *pivasik* *shampoo*
С наступившим Новым Годом и Рождеством!!!

С Рождеством.
Моторчик как раз включает и выключает  полный привод а вот понижайку неотключает хотя слышно что работает  (жужит и щелкает) приотключении питания (предохранителя №4), как и положено работает только привод заднего. моста

Юрий 61, а не проще скинуть раздатку и продиагностировать? Проблемы могут быть и не только в электрике но и механике.

Вот смотри, что по твоему описанию получается: Ты утверждаешь, что понижайка у тебя включена. То есть на самом деле включена, а не только лампочка горит.
После этого Ты вынимаешь предохранитель и говоришь, что теперь работает только задний привод. Но такого быть не может! Если бы понижайка была на самом деле включена, то после выдергивания преда моторчик ее уже выключить не может, питания нет, и не может понижайка никак сама собой механически выключиться!

Питание-работу самого переключателя – какие сигналы (напряжение) с него на ЭБУ приходят – проверял?

ну все верно – один и тот же моторчик (с датчиком на емнип 4 положения) переключает и привод, и понижайку.
Может такое быть, что привод он переключает, а вот понижайку нет? Может! Сам по себе электромотор исправен, а его датчик положений нет.
Вот имхо и стоило бы (если есть возможность) попробовать поставить заведомо исправный моторчик и проверить.

Спасибо за советы
 в суботу и  займусь проверкой  раздатки и моторчика.

Юрий 61, Не за что, а вот тебе заполнить свой профиль – указать, какие у тебя машина,двиг-трансмис - надо, если хочешь, чтобы коллеги лучше откликались на твои вопросы.
Предположу, что у тебя коробка автомат…
имхо у тебя только загораются лампочки, но реально включения понижайки нет.
И хорошо бы тогда еще раз на 100% уверенно убедиться по физическим ощущениям, а включается ли на самом деле полный привод.
Проверять - Причины могут быть в неисправностях
- Переключатель – контакты, проводка к бу
- Моторчик (+ датчик) + контакты, проводка к бу
- механическая поломка деталей (шток-вилка-)
- бу раздатки
Имхо, в такой последовательности и стоит их «исключать»

сегодня зарылся в снегу. А передок-то не включается! Иконки горят, но ранее при горящих иконках передок включался. Вакуумный актюатор у меня подключен механически, т.е. тросиком. Откопался и выбрался на заднем приводе. Покатался по двору, но передок так и не включился. Залез под машину потеребил слегка проводку, но увы! Зачем вообще убрали старые добрые, надежные рычаги.!  Что-то начинаю больше разочаровываться в этом автомобиле. Не одно, дак другое. Недели три назад потек масляный радиатор ДВС, ладно снял, закольцевал до лета. Теперь раздатка мозг парит, когда она нужна. Когда ставил новый ДВС уж думал ну теперь все, будем наслаждаться владением, а хрен-та там!
сейчас опять застрял, почти на ровном месте. Настроение ваще упало!

Kulek72, как говорится: сливай воду... Или начинай теребить и проверять датчики и разъёмы, чтоб получить 4 вд. Насчет рычагов я с тобой согласен, хотя их убирают для удобства и комфорта, у них дороги то не такие как у нас....

посидел подумал. Сливать не буду. Многое изучил, Знаю что меняно. Буду искать проблему. Для начала теплый гараж найти.

А может где трубка резиновая лопнула

Что за трубка? А может что нибудь замерзнуть. Просто мыл тут недавно. А на улице ниже 25 градусов. Пятая дверь до сих пор не отошла!
 *kakbaran*
Пошел загонять авто в гараж, и о чудо! гантели и понижайка потухли, включил передок, загорелись только гантели, включил понижайку и иконка сменилась на ЛОВ и в реальности понижайка включилась. Выключил в обратном порядке, иконки потухли. Завтра поежу понаблюдаю, но в любом случае проводка нуждается в ревизии.

А что такая острая необходимость была? Ясное дело мороз и влага могут подкинуть сюрпрайз.

Делать было нечего. При том что авто не мылось аж два месяца + снятый радиатор маслянный отмыть от масла (потек где-то) + с ребятами знакомыми поговорить.

Kulek72, Ну вот и поговорил с ребятами знакомыми на форуме. .;

Сколько раз говорил людям, если нет теплого гаража, то не мойте авто зимой. :)  или продувайте хорошо либо сушите апосля.
Кореш помыл, хотя я его предупреждал, ну и добавил себе головняка на неделю.

До мойки тоже горели две иконки. Ладно будем дальше эксплуатировать авто.

сейчас опять лазил под авто. Вскрыл гофру, визуально ничего не нашел. Кстати тут кто-то писал что нужно включить зажигание + понижайку и теребить проводку ожидая что моторчик зажужжит, но нихрена он не жужжит.  Т.к.  уже стало холодно решил закончить. Временно закрепил проводку, завел машину, иконки погасли. Покатаюсь пару дней, а там видно будет.
12.01.2016г вечером было тепло. Т.к. за весь день проблем с передком не было, то заизолировал провода раздатки. Надеюсь более глюков не будет. летом смастерю защиту для раздатки.
Все-таки иконки позже начали гореть.

Всем привет. У меня такая проблема, 4вд лоу не включается и не горит на панели,что может быть?

Вчера ездил к автоэлектрикам. Как только заехал к ним в бокс иконки погасли. Ком. диагностика ничего не показала. Прозвонили всю проводку. Сняли моторчик раздатки, счетки в порядке. Шайба включения передка тоже в норме. Сняли блок управления раздаткой. Мастер выявил шесть проблемных контактов на плате. Пропаял все. Пока иконки не загорались. Теперь обкатываю. Если в ближайшее время не проявится неисправность, то значит дело было в контактах блока управления.

Все проблемы в проводке, или в окислившихся контактных разъемах

 *kakbaran*
Не долго музыка играла. Вечером выйдя с работы увидел на панели два зеленых индикатора. Поездив вечером они так и не погасли. Так что проблема не решена. 2 рубля отданных автоэлектрикам не спасли.

Kulek72, была такая проблемма - это наверное система оповещения о неисправности . Лично у меня , в 10 см от раздати провод еле держался ( на 2 волосках ) подергал и он поплыл на изоляции . Разрезал вставил 3 см другого провода ( причем не паял , а скрутил ) посадил на термокембрик . Пока все гуд ) До этого ездил месяц -то все норм , то загорались . Раз у тебя тоже то есть то нет - значит там еще на чем то держится , но скоро загорятся постоянно .

Вот самое геморное искать потерю контакта когда изоляция в норме. Заметил такое, что когда салон хорошо прогреется а это ездил около 100км, то тогда иконки гаснут, но потом видимо когда все промерзнет опять загораются.  Хочу тест провести. Снять блок отнести домой прогреть, а потом поставить на холодное авто.

Может просто разъем на раздатке выскочить . Но он у меня в таком случае ехал как на пониженной передаче. то есть выше 3 третьей в коробке не включал!!

разъмы все надежно зафиксированы, контакты промыты.

Kulek72, возможно, один из электролитических кондеров в блоке раздатки в предсмертной стадии: судя по написанному тобой, при плюсовой температуре всегда все нормально, а при замерзжей машине - иконки. Электролитические конденсаторы - одни из элементов, у которых в процессе умирания появляется нестабильность параметров при изменении температуры. Попробуй ради интереса каким-нибудь образом отогреть до плюсовых температур блок управления коробкой перед включением: только осторожно чтобы конденсат не выпал, - или снять/унести домой на ночь.

Езжу с такой проблемой(одновременно горят две иконки) уже лет эдак 5. Замучившись листать за диагностику просто забил, тем более что у меня горят они не постоянно( могут пол-года не зажигаться, а потом раз и зажглись....) Самое плохое, что когда они горят одновременно, то перед не включается и акпп выше 3. Проблема на этих авто довольно распространенная. Все что делал народ перепробывал, ничего не помогло, а может просто электрики такие попадались. Праввда у Русланыча вроде толковый парнишка работает и с этой проблемой знаком(кому-то помог устранить) но к сожалению не в моем случае.....

Тофик, полгода не включались, это наверно летом!
может кто подскажет номер четырехгранника для выкручивания пробок (заливной и сливной) на раздатке?

Вчера трес полный привод и заметил что загораю одновременно две иконки при отключении контактов с эл. магнитных клапанов., смотрите проводку ну и сами клапана.

где эта проводка?

Kulek72,дело мне кажется не в блоке , а в проводах от блока  к раздатке . Можно жгут распотрошить и каждый провод проверить , ну или тупо поменять все . Приносишь домой и по их подобию делаешь новые . Или рядом кинуть другие .

Федор, ХЗ. Провода прозванивали. Сейчас читал про датчик скорости, хотя что там с ним может случится, все герметично. Вот если только внутри изоляции провода не контакт, то это только ждать когда уже совсем отпадет и на прозвон. Начну с блока. В городе есть еще терракан, может договорюсь временно блоками поменяться.
Снял блок, отогрел дома и установил на место. Эффекта нуль. --%(((

Когда купил машину 6 лет назад, была такая проблема.
Вылечил, больше не повторялась.
Вылечил заменой электромагнитной муфты в раздатке.
Такая штука бывает на ЕСТ.
Накрывается кольцо с одним проводком.
Заменил и всё пропало.

Сейчас поездил, иконки тухли, но при включении передка загораются обе. Выключаю передок. Через пару минут тухнут. При включение опять загораются.

может тупо плюс из-за попавшей воды еще на что нить перемыкать , вариантов много .

Я не писал про то, что не включалась летом или зимой .... Просто могли все гантели загораться в течении полугода(но не на весь период))) ) просто зажглись, прошло немного времени и погасли, после этого всё ОК. А т.к. для меня рыбалка=смысл жизни, то наличие полного привода для меня жизненно важная необходимость..))))Клапана имеютя вввиду вакуумные(которые на крыле)?

А вот это по-ходу решение. Спасибо большое за совет.

Сейчас менял масло в раздатке. Выпал кусок металла примерно размером 10х10мм, толщиной около 3мм. Иконки 2шт, горят. Иногда гаснут, но при включении передка загораются две иконки, а иногда и одна.
И вот вопрос если поломана механическая часть в раздатке иконки будут сигнализировать об ошибке?

Думаю иконки это сигнал от датчиков , т е  активация , дизактивация , ( горят обе иконки ) - неисправность , но это относится с электрической части , теоретически если на датчик было какое то мех воздействие , то наверное может - что маловероятно  . ИМХО

Внутри раздатки есть подобные датчики? Все началось когда тащил автобус (4т) было кратковременное загорание иконок, но потом все в норме. Далее в холода уже иконки стали гореть чаще.

Kulek72, Иконки горят потому что контакт есть и ток идет. А и то и другое могут на самом деле вполне оказаться совершенно лишними )))). То есть никакой неисправности, а они горят.
Еще могут гореть потому, что у мозгов крыша поехала. ))  Неисправность, да, но не механическая, не сама раздатка.
Ну и наконец, они могут гореть из-за «датчика моторчика» или как его еще обзывают «позиционер моторчика». В этом случае возможны варианты: во-первых, этот датчик-позиционер может врать – сломан. Но может быть, что моторчик действительно по какой-то причине не может провернуть, подвинуть шток, включить перед или понижайку или и то и другое вместе.

Имхо если «выпал» реально такой имхо «огромный» по размерам кусок (сантиметр на сантиметр!!!) – это само по себе повод «резать» т.е. вскрывать – можно ведь предположить, что он там не один такой! А подобные кусищи тебе запросто могут потом на ходу попасть под и заклинить шестерни и в конечном итоге разбить раздатку (и соседнюю с ней трансмиссию заодно).

Ну вобщем. Вроде все заработало. Включил я передок и весь день на нем. Так два дня и проездил. Кратковременно выключал и включал. Ну думаю все, решилось! Но нет сейчас выключил передок и поехал на заднем приводе. Малеха поездил и думаю дай включу передок, и опа! две иконки горят.

Kulek72, ну надеятся что терик сам себя полечит не стоит ) в конце концов разберешся , я тоже так пол года катался

У меня такой алгоритм включения: поворачиваю на 4н, загораются обе иконки, при этом перед работает. Передергиваю предохранитель 4, загорается только гантели. Также с пониженной, через передергивание предохранителя. Пока не парюсь.

Уверен? Я вот почему-то думаю, что не работает(даже не думаю-уверен))) ).
А разве если вытащить 4 предохранитель-перед включится( иль чёй-то я туплю....)

Тофик, уверен)))

он сначала включает, а уже потом вынимает-вставляет пред (аналогично, как комп перезагрузить).
ну ничего себе "не парюсь": завести-включить-остановить-вынуть пред-завести-остановить-вставить пред-завести-поехать. И на ходу уже не включить! ну то еще удобство полного привода!

И на ходу все получается

то есть ты предами балуешься на заведенном авто и на ходу!
не ну в принципе, конечно, можно делать, что угодно ...

Хмм? У меня ежели горят одновременно перед и пониженная , то передний мост 100%не включится и акпп выше третьей не включится( бывает редко, но всеж бывает). Если вытащить 4 предохранитель перед не включается, а акпп работает как положено.
А в общем спасибо за совет, обязательно попробую.

По поводу включения переднего привода на ходу, то ещё в 2008 году Пётр(который на Дмитровке в ПрофиКВ работал) аргументированно мне объяснил почему лучше этого не делать(т.е. лучше остановиться, затем включить и ехать уже на полном). Просто на стоящей машине включение происходит гораздо мягче. Я думаю кто Петра знает, мягко говоря  никогда не скажет, что он не разбирается в машинах))). К сожалению такие мастера в наше время большая редкость...
Ну а включать или нет передний привод на ходу-личное дело каждого... Я стараюсь(конечно если есть возможность)))  ) включать только на стоящем авто.
На в моём случае если обе гантели горят(перед 100% не включится)  наверно путем вытаскивания 4-го предохранителя перед всё равно не включу(благо что обычно 5-10 минут(иногда меньше), обе гантели гаснут и при включении переднего привода загорается только одна и всё, я ПоЛнОпРиВоДнОй )))).

Доброго всем.
Сейчас замерил сопротивление в эл. магнитной муфте и датчика частоты вращения заднего кардана, в итоге муфта 3,5 Ом, а вот датчик 1123 Ом. Вот и вопрос, сопротивление датчика должно быть такое высокое? А так же как вытащить этот датчик из раздатки?

Муфта да, 3,2 Ом
Датчик должен порядка 9 - 10 кОм (но могу сильно ошибаться)
емнип

по моим данным 1123 Ом (1,123 кОм)не попадает в заданные границы от 9 до 10 кОм?

Не попадает конечно.
Проверь на всякий случай ещё раз. Вдруг с диапазоном тестера ошибся.
И у тебя не 1,123кОм, а 11,23кОм.

Сначала мерил муфту - тестер на 200 Ом. Показало 3,5 Ом. Далее меряю датчик, но тестер не показывает. Переводим на 2000 Ом, и появились цифры 1123 Ом. Если бы было сопротивление датчика больше 2000 Ом, то тестер не показ бы значения.
И даже если получилось 11,23 кОм, то это тоже не попадает в границы!.
А номер этого датчика не подскажешь?

Как это ??? Разве 1кОм не 1000Ом?

что то непонятно про сопротивление датчика

Вроде 47354-H1010, уточни.

ага, вроде он. Но вот цена  *figase*
Так и не могу найти инфу по рабочему сопротивлению!

сейчас вместо датчика ставил резистор на 10 кОм. Тестер показывает чуть больше 10. Вобщем обманка не сработала. Проясните, может все-таки должно быть в диапазоне 9-10 кОм?

Kulek72, Попросил ребят замерить сопротивление на ЕСТ 2,5 Дизеле.
Намерили  - 1,2кОм
Так что получается у тебя датчик и муфта рабочие.

Подскажите как и какие еще датчики на раздатке проверить?

Да больше нет в раздатке ЕСТ датчиков.
Если горят иконки, это означает неисправность по электрике.
Ищи проблему в проводке. Сделай замеры при горящих иконках и при не горящих.
У тебя же то горят, то не горят. Как ты пишешь.

сейчас уже горят постоянно.

Иконки могут ещё гореть, если какойнь то трабл с эл.магн. клапанами.
или обрыв, или к/з. клапана которые на правом крыле.
Или Моторчик. В нём позиционный датчик.
По любому , дело в электрике.

А датчик скорости может создать проблемму? Это который тоже на раздатке имеется.

Ищи обрыв проводки,обычно ломаются возле фишек. Может клапан соленоид не работает тогда тоже будут гореть.Может дорожки в электромагнитной муфте.

Датчик скорости, это который на спидометр?
Нет, он не играет ни какой роли.

Нет, в раздатке стоит отдельный speed sensor. Он, в том числе, с АКПП контактирует.

В принципе, может: я сидел как-то, вечером разбирал электоросхему раздатки.
Только этот датчик из двух логических частей состоит, одна из которых "висит" на том же проводнике, что и подача питания на сервопривод (и еще куда-то: на АКПП, вроде). Если  происходит "пробой" цепи в части, относящейся к датчику, то возникнут утечки, которые, в свою очередь, повлияют на сервопривод раздатки (вернее, на сигналы, получаемые с его датчика).

В доках есть файлик по раздаткам, по которым можно понять основные принципы работы.
Хотя без схемотехники компа трудновато.

 *kakbaran* *kakbaran* *kakbaran* *kakbaran*
Какой? Где? Научи ? Я уже четыре раздатки разобрал не нашёл я третьего дадчика  *kakbaran* *kakbaran* *kakbaran*
Может ни там ищу. Научи добрый человек.  --%(((

(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)

Bond_Jimme, Я не смог понять, что это за датчик. Куда он в раздатке устанавливается. По рисунку не понятно.
Есть в раздатке ЕСТ,
1)  есть датчик оборотов заднего кардана,
2)  есть датчик позиционер в моторчике стоит,
3) есть датчик на спидометр..
Этот я не пойму куда?

Датчик над сервоприводом подключения полного привода.

То, что я тупой, это понятно. *kakbaran*
Мне не понятно, что за датчик НАД сервоприводом.

Вот мотор включения полного привода и пониженной передачи ( в некоторых кругах его называют сервопривод) . В нём есть датчик положения ,( в некоторых кругах его называют позиционер.)

(https://kitparts.ru/images/cms/data/GreatWall/SafeDeer/1804030-sy.jpg)

(http://images.bizorg.su/goods/295/732/2957324.jpg)

Где в этом моторе или НАД этим мотором установлен или устанавливается датчик ?
Где же этот =======================================================================
А вот датчик спидометра. Датчик показания которого идут на спидометр.

(http://www.uskupi.ba/images/2013/01/29/2809/trazim-senzor-brzine-pinjon-hyundai-kao-sa-slike_3.jpg)

Я уж думал Bond_Jimme имеет ввиду этот датчик, ан нет. На мой ответ Kulek72у  про этот датчик,  Bond_Jimme прямо пишет, что не этот, есть другой . Вот я и хочу понять. Какой другой?


=============================================================================
А вот место, куда этот датчик спидометра устанавливается. (на фото раздатка TOD)


(http://images.ua.prom.st/121738860_w640_h640_cid2074876_pid57356124-1a907c68.jpg)
=========================================================================================
А вот датчик оборотов кардана (на фото датчик оборотов переднего кардана, для раздатки ТОД. Но такой же , внешне, стоит и на задний кардан. выводов только два.)

(http://www.koreamotors.asia/image/cache/data/products/00001824-500x500.jpeg)

==================================================================================

Ну и ради справедливости к электро и электронным компонентам раздатки, для полного комплекта электрики в раздатке,
 размещаю фотку электромагнитной муфты.

(http://www.koreamotors.asia/image/cache/data/products/12073-500x500.jpeg)


Вот кстати петр владимирович, Может быть конкретизирует свой совет и покажет на фотке загадочные дорожки , которые надо хорошенько проверить..

Сегодня посветил день поиска неисправности в электрике раздатки. Снял сидение, открутил блок управления раздаткой, отключил все фишки от раздатки и вытащил провода в салон. Раскрыл всю гофру и визуально искал обрыв провода, ну или намек на обрыв или КЗ. В итоге визуально все в порядке. Далее делаю прозвон с фишки ЭБУ раздатки и контактов фишек идущих на датчики раздатки. Прозвонка прошла хорошо.
Далее снимаю электродвигатель. Разбираю, смотрю счетки. Далее подаю 12В на электродвигатель и вижу. Вращение диска происходит только в одну сторону до упора, а в другую (конечно менял полярность на контактах) как бы пытается, но не может повернуть. Разобрал до металлической шетстеренки, там внутри видимо специальная смазка (желтого цвета) убрал лишнее (комочки), далее опять подаю напряжение на эл. двигатель и вижу что вращение уже происходит в обе стороны. Покрутил эл. двигатель еще немного. Далее ставлю на раздатку, временно цепляю фишки. Ключ на старт и  -O_ индикаторы полного привода погасли, пробую режимы передний привод и пониженная, все работает. Далее процесс сборки, изолента, гофра.
Кстати обнаружил какую-то незанятую фишку в салоне возле гофры в месте расположения пыльника прохода проводки из под днища в салон.
Вот как то так!

морал сей басни, - всему нужно ТО, годков то не мало нашим авто... Рад, что ты отскочил "малой кровью"

Иногда иконки загораются, но при движении тухнут. *kakbaran*

 *kakbaran* Ну вот и у меня поспело загорается гантелька *kuzkinamat*  4-я пропадает, полный не работает, когда гантелька тухнет, а такое бывает - при попытке переключить на 4Н снова-здорово посмотрел сегодня на яме фишек тьма от раздатки....... короче наверно к электрику дорога заказана

 У меня, похоже, тоже в энкодере смазка все гуще и гуще становится: лампочки загораются, еще когда диагностика идет, напряжение проседает. И тухнут, когда электрические параметры нормальным становится, либо раздатка прогревается. Может энкодер вообще очистить от заводской смазки и залить что-то более современное (силиконовую смазку или еще какую)?
 

Всем доброго! Признаюсь, что по теме прочел не всё. (выборочно пробежал) Прошу прощения! А беда такова. Все работало в Ш.Режиме. Залез в тайгу... передок проскакивает. На канаве за передний кардан проворачивал он проскакивает в раздатке. МУФТА! Режимы с гантельками пробовал, итог один. Проводку достал перебрал, поставил. Теперь: Горят оба трактора, верхний гаснет на 1сек. Мотор живой! Либо его контакты в чашечке накрылись, либо муфта помахала... Может и проводка к ней (30см) от фишки.. Кто прошёл эти камни? Прошу совета! спасибо!

А какой тип раздатки-то?

У себя пока не победил проблемму с загоранием иконок. Но предполагаю что дело в позиционере, т.к. если покрутить позиционер, то иконки тухнут, но потом загораются снова. Разбирать позиционер пока не хочу, попробую выставить в ноль контакты, путем подпиливания уха регулировки позиционера.
Как определить что контакты стоят в нуле, это значит все пять контактов в фишке должны звонится, если не так, то поправьте меня.

а Что значит "В НУЛЕ"?

Kulek72, похоже так не решить проблему,
разбирать механизм с эл. двигателем промывать и смотреть что с дорожками на керамической чашке(диске),
есть выработка или нет - далее решать что и как.
механику эл. двигателя промыть и заменить смазку на силиконовую(более современную)
не забыть промыть щётки у эл. двигателя и смазать - двигатель такой же как и на дворники ставиться.
может ещё люфт появился? когда ставил на место механизм не чувствуется люфт?

Sergeste на фото выше видно, что верхняя крышка ставиться с возможностью регулировки(юстировки) угла.
Возможно при разборе не ставили метки на крышке и корпусе механизма и слегка сдвинули крайние точки механической части и контактной.
По сути механика уже в крайнем положении, а контактная ещё не дошла до своего крайнего положения.

Я пробовал регулировать верхней крышкой момент включения понижайки-ни хрена у меня не получилось.Сам мотор живой и на прямую крутит в обе стороны четко.Я день прокрутил эту крышку при всей очевидности конструкции так и не понял как его отрегулировать-видимо нельзя отрегулировать то что умерло :).Плюнул и заказал новый мотор.

Да это понятно, вопрос, что он «нулем» назвал – крайне левое положение?
А то «звонятся» то они все, да, звонятся, но, если что-то таким образом выставлять и проверять, то имхо надо уж тогда это делать ТОЧНО, проверять точно, какое напряжение на каждом из четырех контактов в каком положении. Один из пяти – масса, а по напряжению (+/-5в или 0в) на каждом из четырех (1-2-3-4) остальных и смотреть.
Если «Ноль» - это крайне левое положение моторчика (влево до упора так, что из этого положение моторчик сможет вращаться только в одну сторону – вправо, по часовой), то надо знать точное сочетание. На позиционер EST ни на одну модель нигде не попадалось соответствующей таблицы. На моторчик ТОДа такая есть, скорее всего, они совпадают, но это не факт. Но на всякий случай на ТОДе крайне левой положение: 5 5 5 0
Еще на всякий случай – это уже именно для EST:
2Н: 5 0 5 0
4Н: 0 0 5 5
4L: 5 5 0 0
Но лучше и вернее уже подсказано: или вскрывать и лезть туда внутрь и там все тщательно чистить-смазывать (ну или закупаться новым).

В нуле означает начальное положение контактов позиционера, т.е. все пять контактов находятся на одной дорожке, соответственно и прозваниваются между собой.
На соседнем форуме тема моторчик раздатки TOD + позиционер.

Kulek72,
скорее начальное положение это
2Н: 5 0 5 0
и при этом он ставится на раздатку легко (шлиц в шлиц), без механического докручивания двигателя.
проверить просто,
фломастером с боку точку поставь напротив контактной площадки и крутани двиг. до крайних положений и всё станет ясно, используются данные перемычки или нет на шайбе.

EST. Кроме питающих контактов в крайнем положении у меня, прозванивалось три (2Н). В др. крайнем два. Думаю импульсы правильно не поступают с моторчика и эл.магн. муфта не включаеться  ???

Вобщем вскрыл я ентот сервопривод или как там его - позиционер. Вскрыл канцелярским ножом кольцо, а потом корпус. На вид все хорошо, на контактах присутствуют шарики смазки. Убрал я эти шарики, протер дорожки. Вот я только не могу понять в начальном положении только три провода должны быть на дорожках или четыре. Серый провод точно не попадает на дорожку, а вот желтый с полосой непонятно.
Далее решил проверить, собрал, риску на крышке выставил по центру. Далее на раздатку и ключ на старт.
Включаем зажигание - иконки не горят. Ну это еще не показатель!
Кручу шайбу, все режимы включаются и выключаются. Делаю кружок возле гаража и включаю передок, и опа опять две иконки.
Ослабляю крышку позиционера и проворачиваю против часовой на 1мм. Ключ на старт - иконки не горят. Выключаю режимы - иконка потухла и загорелись две иконки, через 2сек. потухли. И далее без выключения зажигания режимы раздатки не включаются, иконки не горят ни одна, ни две. Делаешь перезапуск зажигания и при включении режима полного привода все работает как и должно, но опять поворот шайбы на 2вд, иконка потухла, две иконки загорелись и через 2сек. потухли. Сделал кружок возле гаража, поворот шайбы на 4вд, ни какой реакции, иконка полного привода не горит.
Вот что за ересь с раздаткой?
Испытания прошли неудачно, опять загорелись иконки.
Остается один вариант, это колоть раздатку. --%(((

Здравствуйте! беда аналогична только вот + фишку отрезали потеряли и мотор с контактами другой цвета не совпадают!
(http://www.carhelp.info/forums/attachment.php?attachmentid=164635&stc=1) на машине
(http://www.carhelp.info/forums/attachment.php?attachmentid=164636&stc=1) на фишке
(http://www.carhelp.info/forums/attachment.php?attachmentid=164637&stc=1)
гд поз1 ... поз4 и масса?
по мануалу на 18 контакте должно быть +5в
по факту 0
по схеме 4wd(1).rar страница 44 должно быть +12в
страница 24 должно быть земля
по схеме TerracanSM2002-TR.pdf страница 194 вообще идет на скоростной датчик
где правда и как все соединить?

для est

Это хорошо!
а куда приходит с блока est?
правильно нарисовал?

Подсоединил старую фишку к мотрчику как с того что обрезал. Фотки не открываються, в чем ошибка не совсем догнал. Думаю моя проблема такая, цвета разные. Выложи ещё раз.   

Товарисчи ориентируемся на цоколевку разъемов о цвета проводов

Может кому пригодиться.
На 18 нету 5в. По подключению я нарисовал правильно.
Фишка м28
(http://myterracan.ru/forum/index.php?action=dlattach;topic=2952.0;attach=36363;image)
Стало все работать. Оказался забит фильтр или клапан до 2-х электро клапанов под капотом убрал стал включаться передок.
Всем спасибо.

Dima_911, Дима можно по подробнее что за 18, какой клапан где стоит может фотка есть?

18 контакт блока est, под водительским сиденьем, по мануалу легион должно быть 5в по факту 0, т.к. С блока est   на моторчик раздатки, точнее на позиционер маторчика приходят от est 5,12,20,21 5в,  а 18 их принимает как масса и этот же 18 идёт на датчик скорости.
Про клапан.
От генератора воздух сосется для включения переднего моста. Сначало идёт до двух клапанов на правом крыле стоят так вот воздух сосался но очень слабо. По трубочкам к генератору нашёл бочонок 1 см в диаметре 1 см длиной и обнаружил, что там сосёт намного лучше пробил его гвоздем. Через бочонок пробовал ртом не  в одну сторону не идёт. Поэтому подумал, что фильтр, хотя скорее клапан в одну дует в другую нет.

Dima_911,
зря пробил- это обратный клапан.
фильтр стоит на самом эл.маг. клапане

Не продувался он в обоих направлениях грязью забит наверное.

хто он-то фильтр или клапан?

Скорее клапан он двух цветный бело зелёный. Зелёного меньше. Зачем там он не знаю.
Клапана электрические работают по очереди.

здесь вот много чего по пп
http://www.starexclub.ru/forum/viewtopic.php?f=83&t=744&start=75 (http://www.starexclub.ru/forum/viewtopic.php?f=83&t=744&start=75)

сегодня решил опять поковырять проводку под раздаткой. Снял эл. двигатель, проверил подключив 12в. Поставил на раздатку. Ключ на страт, иконки не горят. ПП включается, но при выключении опять загорелись иконки. Решил порегулировать позиционер, выставил так что в течении 10минут проверок включения и выключения ПП все работало исправно. Закрепил провода и проверил опять включение ПП. Опять все работало исправно. Приехал домой, на подъезде к дому опять проверил включение ПП, и опять все работало. Пока убирал снег машина стояла на улице около 1,5 часа. И вот когда решил перегнать авто к гаражу при старте загорелись иконки, но через секунды четыре потухли. Завтра пойду опять пробовать включать ПП, но мучает мысль, толи это контакты позиционера мозг парят, толи что-то другое!

Ура! Я Вылечился от горящих двух иконок, поменял электромагнитную муфту. Вчера весь день тыркал, включал выключал 4 ВД-2ВД- Лоу всё работает.

Поздравляю!!!
Ребята,объясните кто нибудь, а накой на ест электромагнитная муфта нужна?

Вчера вечером подогнул лепестки на позиционере. Опять включалось нормально. Сегодня утром при старте загорелись иконки, но далее в движении потухли. Склоняюсь к изношенным дорожкам. На выходных попробую проклеить дорожки токопроводящим клеем.

для плавного вкл/выкл в движении, ака типа "синхронизатор"

Вчера восстанавливал работу CADS, так вот, когда на заведенном моторе и положении шайбы в 4H, скинул "фишки" с клапанов, то тут же загорелась 4L...4H и 4L горели вместе, пока не накинул "фишки" назад, шайбу перевел в 2H, заглушил и заново завел мотор!!!...может кому пригодится.

Можно ли сказать по фото состояние дорожек?
Сейчас покрыл дорожки токопроводящим клеем. Посмотрим что будет дальше. И подскажите моторчик всегда крутится в одну сторону или меняет направление вращения при отключении понижайки и ПП.

Ну вот и прошло более 3х месяцев. Проблем с подключением ПП не обнаружено. Все включается и выключается как и положено. Летом произведу осмотр дорожек которые покрыл токопроводящим клеем. И спасибо Русланычу *ded* что переубедил снимать раздатку.

не надолго хватило клея. Опять начались проблемы.

а где этот датчик скорости?

Подскажите если у меня полный привод включен, и я 4 предохранитель вытащу, он отключится или нет?

chef1979,у меня выключился

chef1979, отключится

Да отключился, полез звонить косу, сделал удлинитель на тестер, прыгать туда сюда придется.

Вчера вылечил болячку.Был в обрыве провод в жгуте от семи штырькового разъёма в сторону кузова.Круглый разъём возле моторчика раздатки. И отгнил в сантиметре от разъёма!

Всем привет. У меня год назад тоже появилась проблема - горели одновременно полный привод и понижайка...(EST)
Гонял к разным мастерам... Диагностика ничего не показывала... Ошибок не было. Менял моторчик с переключателем целиком, прозвонили всю электрику... В итоге выяснилось, что сгорел процессор, который стоит под водительским креслом (коробочка ЭБУ). В общем масса неоправданных расходов. В итоге от этого глюка - сам моторчик не доворачивал до нужного положения и сейчас снял раздатку... на паре подъедены зубья... Во время движения при сбросе газа появлялся звук жужания в трансмиссии.
Может кому то будет полезна сея информация...

Парни была такая неисправность, сначала индикация 4Н и 4L загоралась периодически, а потом загорелась постоянно, на форуме посмотрел, что многие пишут на эту тему и полез под машину, не поверите ведь нашел, причиной оказался оборванный провод, от круглого разъема, электромоторчика раздатки, в сторону основного жгута. Обрыв  оказался на расстоянии три сантиметра от ввода проводов в разъем внутри гофрированной оболочки жгута, оболочка по вдоль разрезана так ,что снять ее нет проблем все провода сразу просматриваются, правда на месте это делать не удобно разъемы крепятся, как клипсы со стороны кузова, лучше их отстегнуть от кронштейна и вывести из под кузова вниз для удобства. Пробуйте скорее всего у многих та же причина.

Подскажите. Такая ж проблема . Горят полный, пониженная. Проводку прозвонил, моторчик целый, клапана новые, шток менял полгода назад. Правда прозванивал к раздатке только на моторчик и 3хпиновый датчик скорости. Напряжение на эбу приходит,не вижу никаких приходящих сигналов на эбу типа "при положении фишки-в 4H 4-5в, но возможно я не правильно делаю измерения, т.к. фишка от эбу отключена, а все прямые контакты, как постоянаое напряжение и земля в норме. Вот хотел замерить сопротивление датчика скорости. В связи с этим возник вопрос: это тот, где фишку держит металлическая скоба у раздатки?, как правильно измерить сопротивление.

FaraFauler,
- проверьте все провода на предмет обрыва -повреждения
- чаще всего неисправна проводка или контактная группа мотора раздатки (попробуйте по ней  несильно постучать )

Да,согласен по проводке, вроде все нормально. Но вопрос открыт, как проверить сопротивление датчиков.

FaraFauler, я сво проблему нашел в скользящем контакте позиционера. Вскрой аккуратно позиционер и посмотри на контакты. У меня лепестки настолько стерлись что начали царапать дорожки, аккуратно подогнул и проблема решилась.
Как вскроешь сделай фото и выложи сюда.
Датчик скорости двух-контактный, меряй обычным мультиметром. Сколько точно должно быть не помню, около 3-10 Ом.

Попробуйте код ошибки считать

Нашел. до датчика дело не дошло, обрыв был на проводе 7 пина  штекера моторчика, в 2х см от него.

Kulek72,А как вскрывал позиционер?Он же неразборный.У меня тоже походу контакты неконтачат.Снимеш,покрутиш,какоето время включается понижайка.Потом опять нехочет.

Все разбирается. В теме есть даже фото вскрытия. Берешь обычный канцелярский нож и по периметру проходишь в месте пайки (шва). Т.е. по периметру позиционера есть пластиковое кольцо, вот его и вскрываешь, а дальше маленькой отверткой поднимаешь контакты позиционера. После вскрытия уже осмотр, в каком состоянии контакты и плата с медными дорожками.

FaraFauler,Была у меня такая проблема пару недель назад.  Снял моторчик - всё нормально. При осмотре проводки, подходящей к нему оказалось, что на трёхпроводной фишке перетерся синий проводок, на расстоянии 1 сантиметра от фишки. Паяльник в зубы и под машину! Подпаял, изолировал - полёт нормальный.

Тоже оба значка начали загораться при включении полного привода. Полазил сегодня все вроде нормально. Надо опять лезть

Всем доброго времени суток.
Победил проблему. Малой кровью не обошлось, хотя я до последнего надеялся, что всё таки проводка или электроклапана или ещё  какя нибудь мелочь...
Но после длительных проверок,манипуляций и поисков толкового электрика в ЕКБ , всё таки приговорили эл.муфту.
К счастью нашлась быстро и приехала за 3 дня. Заменили, подключили, и о, радость, иконки потухли, всё заработало в штатном режиме.
Радости моей нет предела. Целый год мук и скитаний разрешились в один миг.
Теперь о стоимости:
Диагностика и поиск неисправности - 2000 рублей
Эл.муфта (ОРИГИНАЛ) -  5000 рублей
Замена муфты с разборкой раздатки и заменой  масла(заодно) - 10000 рублей
Ну и до кучи стоимость ещё нескольких диагностик по поиску неисправности 2500 рублей
ИТОГО около 20000 рублей.
P.S. сразу же после ремонта позвонил электрик, который вычислил неисправность и сообщил что отремонтировал старую муфту и готов отдать. Надо доехать. Так что теперь у меня ещё и муфта в запасе появилась.
Как то так. Всем удачи на дорогах. Любите свою машинку, и она Вас никогда не подведёт!!!

Доброго всем дня.
Не нашел ответа, поэтому спрошу здесь: как гарантированно отключить полный привод и понижайку при горящих 4H и 4L?
Т.к. нужно по асфальту доехать в сервис, но рисковать раздаткой не хочу.
Пробовал вынуть четвертый предохранитель в салоне, индикация погасла, а вот привод остался тот же.

Если раздатка ЕСТ то передок можно отключить сняв вакуумный шланг либо с актуатора переднего моста, либо с клапанов под капотом. С понижайкой сложнее. Нужно либо на моторчик напругу подать при условии что он живой (на какие контакты не знаю), либо пробовать снять моторчик и отключать в ручную.

Понял, спасибо, буду пробовать.
Еще вопрос: я вынул четвертый предохранитель и разгон стал вялым-вялым, примерно до 40 км/час, дальше бодрее.
Когда возвращаешь предохранитель на место, то все бодренько.
Это нормально?

Что запитано на этом предохранителе?

Модуль управления TOD, EST (20А)

Почему так происходит не знаю, но предполагаю, что из за отключения переднего моста и не отключённой пониженной передачи.

Т.е. такое возможно. Понятно. Буду думать.
Спасибо.

Напишу небольшой отчетик.
2,5D раздатка EST.
Вот и у нас лампы загорелись. Лампы горят и гаснут не системно. Могут гореть целый день, могут погаснуть через любое время. Чем дальше, тем дольше горят. Эксперименты показали - лампы горят - привод не включается. Лампы не горят - все работает штатно. В грязь заехал, лампы горят - сиди отдыхай))).
1. Блок управления EST. Тут все было сделано круто. Зря полез. Чисто, сухо, плата залита силиконом. Ни следа окисления. Тем не менее почистил. Собрал обратно - лампы горят.
2. Шлейфы проводов. Грязь в кожухах присутствует, но сухая. Отсоединил всю коробку и раздатку. Вытащил штекеры в салон, прозвонил, собрал заново. Все отлично, потертостей нет, цепи целые. Собрал обратно, лампы горят.
3. Датчик скорости исправен. Двери на 40 км закрываются, сопротивление 11кОм. Муфта исправна, корочуна нет, обрыва нет, сопротивление несколько Ом. Лампы горят.
4. Остается мотор раздатки и электроника EST (здесь видимо только донор, тк схем нет).
Лезу в мотор. Вначале тест. Напряжение на обмотку - всё работает и вперед и назад. Помечаю положение и разбираю. Идеальная чистота. Щетки супер. Пыли от них даже нет. Смазка подсохшая, но рабочая. Меняю смазку, собираю обратно без вскрытия контактной группы датчиков положения. Проверяю еще раз работу и устанавливаю обратно. Лампы не горят! Привод работает штатно.
Вывод: на самом деле не понятный. Ясно, что проблема в моторе. Ясно, что не в самом, а в сенсоре. Не ясно, как ошибка могла пропадать временами, если положение сенсора механически не менялось? Сенсор мог не до конца замкнуться-разомкнутся. Видимо можно было ничего не снимать, а прям на машине покрутить мотор раздатки. Но ведь когда лампы гасли сами мы тоже включали привод - то есть крутили мотор.
Неисправность устранена, но не найдена. Чувствую еще придется с ней возится. Возможно вскрывать сенсор мотора.

У меня провода которые идут с электромотора внутри окислялись и загорались лампочки полного и пониженной, визуально провода целые, а внутри в труху окислились, то есть контакт, то нет, и так было три раза в разных местах, именно от моторчика до входа в кузов, у знакомого такой же терр, тоже провода моторчика окислялись.

Когда был Тер, тоже самое с проводами было - меняли полностью провода, то горит, когда не надо, а когда надо -нет, наверно за годы сгнили провода от соли и реагентов!