Форум клуба владельцев Hyundai Terracan

Здравия ребята! Подскажите советом у кого какие мысли.
Значит Тэрр 2.9 Акпп (tod) ,ездил как молодой,и недавно стал утром НЕ заводиться.Стартер бодро крутит,но толку 0. Скидываешь клеммы с аккума - и 50\50 заводится с пол оборота.Если заведётся,то можно целый день ездить,глушиться,и заводится как надо,но стоит оставить на ночь,и утром возможен снова цирк.Сейчас тоже не заводится,как-будто соляру тнвд не пихает в мотор.Отсоединил от ТНВД штуцер к форсам,стартером маслаю - из него ни капли.... Вопрос знатокам. Какие действия? Старая сигналка от предыдущего хозяина,которая блочит ТНВД? просто обрыв до него цепи? иммобилайзер ,при вставленном ключе как положено горит (машинка), мучаюсь две недели.Есть в СПБ мастера может по вызову толковые? Электрики? искал на авито - не хотят с дизелями связываться. Грешу всё-же на сигналку и блок ТНВД. тк ДПКВ и ДРВ не так умирают,тачка глохнет,кашляет,итд,а тут ездила супер бодро,и когда заводится - ездит без признаков чего-то плохого. Как проверить запитан ли ТНВД, может насос в баке? он есть на 2.9.?)  Может так себя вести сигналка?

     Приветствую!
Для начала, желательно считать коды ошибок. Результат диагностики, может существенно сократить зону поиска неисправности.
Прежде всего, нужно отключить реле блокировки, которым управляет сигнализация, соединив тот провод, который размыкает это реле. Что именно оно размыкает на 2,9, зависит только от фантазии установщика сигнализации.
В баке насоса нет.

Благодарствую Дмитрий! Всё толково. Вот ищу диагноста,так мало кто из них соглашается ехать смотреть "просто на ошибки" ) Написал многим - жду ответов.
Есть по поводу сигналки мысли,но для начала надо найти сам блок,пока не нашёл.За приборкой смотрел - там нет (стандартная позиция) Завтра буду лазить под торпедой.
и мыслишка появилась - а не может-ЛИ так себя вести РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА, ведь если его электронная часть не исправна,он тупо всю соляру льёт в обратку.... Или может ЕГО как раз и блочит иногда сигналка... От которой к слову говоря,у меня только маленький брелочек,а большого пульта нет,да и модель примерно знаю,по этому брелку как раз таки.

Кхе-кхе. Превед!
Плохая заводка на холодную - один из признаков негерметичности топливной магистрали низкого давления. Ответ можно попробовать поискать с помощью прозрачного шланга перед топливным фильтром. Весьма вероятно, что там живут пузыри.
Отсоединять напорную часть магистрали за ТНВД - это мысль забавная, но довольно опасная. Там может оказаться достаточно высокое давление (при запуске если я точно помню примерно так атмосфер 600).
Дмитрий, привет!

ну и я внесу копеечку. хотя про топливную 2.9 и проблемы запуска писано переписано..
я бы для начала сделал так: по утру на холодную прежде чем маслать стартером и снимать - ставить клему АКБ упорно понажимал бы грушу подкачки топлива пока хотябы стала твёрдо-упругой. потом маслать. далее делатт вывод

О, Бондыч, превед!
У некоторых сигналок блокировка запуска завязана на педаль тормоза. Может имеет смысл проверить там концевичок?

здаров Каперанг!
лично думаю дело не в электрике. Афтор темы говорит утром на холодную маслаю стартером маслаю.. потом снимаю клему и ставлю заводится через раз потом ездит день..так днём глушит- заводит авто. значит сигналка ни при чём. а как постоит ночь у него цирк на след  утро.
 ну правильно пока маслает подтянул топливо в фильтр.
Продолжу свою мысль: тупо соляра скатывается из подающего топливопровода. подсос в быстросъемах либо клапану в груше писец.
потому и посоветовал упорно подсосать соляру до запуска.
я это проходил несколько раз..да и в темах об этом писано много.

2 Бондыч
Позволю себе решительно с тобой согласиться, дядь Саша.
Поэтому и начал издалека - т.е. от бака.
Помницца, у кого-то когда-то даже отгнивал носик (штуцер) топливозаборника на бензобаке. 
Однако мы с тобой больше интереса к теме обозначаем, чем собственно аффтор ;)

Baste, ColonelU, БОНДЫЧ, огромное вам спасибо за советы и что не бросаете нас,простых смертных в таких вопросах) Вы настоящие герои !
Ну а я пока-что ищу поломку. Что забыл написать : груша подкачки менялась на новую,тк оригинальная рассохлась вся и клапан не держал,столкнулся с этим,когда менял фильтр.Его просто не возможно было прокачать. Дальше снимал впускной коллектор и свечной эллемент,чистил - подтягивал контакты,всё было в копоти с сантиметра 2. Дальше под замену пошли две Релюшки нагревателя *(мигала спираль) одна релюха рассыпалась прямо у меня в руках) и разобрал Блок где она стоит, тк там внизу часто отгорают тоже контакты и провода (подглядел в видео). всё в идеале.
Грушей сейчас качаю, она ДУбеет - бегу заводить - и тишина. Крутит бодро (аккум новый, 110 ампер) огроменный,тяжеленный.13 вольт.Потом снова качаю грушу - пытаюсь заводить - крутить, ничего. Чек не горит, ИММО тухнет,свечи загоряются и гаснут.....  Психанул, снял с ТНВД магистраль на форсы ( про давление прочитал) , кручу стартером - оттуда НИ КАПЛИ

Сегодня днём жду диагноста,очень надеюсь - будет хоть какая-то ясность

заменил часть шланга от ГРУШИ  до  ПОДОГРЕВАТЕЛЯ на прозрачный 8мм,обжал, какая картина - очень мелкие мелкие пузыри встречаются,и надо сказать их много. Не то,что прямо воздух гоняю,но пузырей мелких много. Воздушит систему в каком-то соединении явно, но в любом случае, при кручении стартером , не может же быть такое,что ИЗ тнвд при снятой магистрали ВООБЩЕ ничего не выходит?   
з.ы.ы. Потом если что,скидывать интеркулер,платик,и по одной отворачивать трубки с форсов, крутить и выпускать воздух, с помощью напарника, так?

снял фишку с датчика Регулятора давления топлива ТНВД, при повороте ключа, автоконтролька горит,показывает там 12 вольт,т.е. вроде как ничего не блочит этот датчик,выкрутил его,вынул,висит на проводе подключённым ,но при кручении стартера ничего там не двИгается вЫдыигается.. Не знаю как его точно проверить.и в нём ли дело

стружки на сетке нет,всё чистое. Из фильтра родного Дэлфи HDF925 смотрел осадок - чисто,стружки нет, да и машина едет бодро,никогда не троила не кашляла,чек ВООБЩЕ никогда не мигал (только спираль накала из-за мёртвой релешки). Жду диагноста

Здравствуйте друзья! У меня проблема один в один с этой. Всё началось в морозы, загонял машину на отапливаемую стоянку часа на три, пока внучка соревновалась, потом нормально завёл, отвёз ребёнка домой дочери, там постоял немного, снова завёлся, поехал в деревню, там простоял несколько часов, опять завёлся без проблем, поехал на квартиру, припарковался на ночь. Утром везти внучку в школу, а машина не заводится. Я под капот, думал завоздушило, качаю грушей, твёрдо, крутит, но не заводится. Лезу дальше, свечу фонариком в колбу сепаратора, а там в пол колбы лёд, а над ним парафин!!! Отсоединяю сепаратор, подключаю выход с груши на фильтр (из груши салярка лилась нормальная, не парафинистая), качаю до твёрдости, снова кручу стартёром, фиг вам. Уже отчаялся завести, позвонил дочери чтобы сама везла ребёнка в школу, думаю сниму аккумулятор, подзаряжу и отогрею, откручиваю и снимаю минусовую клемму, вспоминаю, что центральный замок то без аккумулятора не закроешь, а у меня багажник с ключа не запирается, ставлю клемму на место, лезу в салон, чтобы закрыть кнопкой и думаю, дайка я ещё разик крутану....., нате вам, завёлся. Целый день отъездил, заводился с пол тыка, ночь простоял и сново крутит и не заводит. Подключил сканер, была одна страшная ошибка 1119 и так пара по мелочам по ДМРВ и кондею. Ошибки сбросил, 1119 (клапан регулирования давления в рампе-IMV,коррекция подачи топлива меньше мин. повышенной подачи топлива) больше не выскакивала, а 0102 (достоверность массового расхода воздуха, параметр на верхнем пределе), так и осталась. Позвонил Виталию в ПрофиКВ, говорит, не паникуй, мне мол многие звонят не могут завестись, видимо многие заправки в мороз продавали летне - осеннюю салярку, подожди говорит на неделе потеплеет, тогда и пробуй завестись. Потеплело и правда завёлся, поехал заправился с заливкой антигеля, немного поездил, оставил машину в деревне на ночь, на улице плюс, а с утра опять не завёлся. Сейчас периодически, когда есть время, методом тыка пытаюсь выявить причину, тоже была мысля про сигналку, у меня штатная стоит, релюхи поперетыкал, без толу. Братец сподвигает к тому, что масса на движке плохо контачит, но я думаю тогда и не крутил бы стартёр, наверное. Так что Олег копай у себя и делись, а я тоже буду отписываться по результатам. Да, прикупил себе ДМРВ, у меня уже давно жигулёвский стоит, как будет время заменю, но это врятли поможет.

Сегодня снова попытался завести машинку, результат нулевой. Крутит, но даже без намёка на схватывание. Прогнал сканером на ошибки, выдал всё те же три, 0102, 1674 и пресловутая 1119. Сбросил коды ошибок сканером, скинул клемму аккумулятора, накинул обратно, пробую завестись, ни фига. Снова смотрю ошибки, выдаёт одну 1119! Похоже не напрасно я запаниковал и грозит мне вся эта ситуёвина ремонтом топливной со всеми вытекающими!

Ну,ко мне вот диагност так и НЕ доехал.Другие два вообще молчат ( прочитали мой трактат ( что надо посмотреть сканером датчики,давление итд) а не просто ошибки сказать -  и молчат короче). Пока был около машины снял с ТНВД оба датчика ( температуры соляры и регулятор давления) , температурный легко проверил,тк это термо -резистор,в горячий стакан и сопротивление посмотрел - всё по букварю сходится,он целый не в обрыве. А  регулятор,просто от кроны запитал 9v, исправно щёлкает. Больше никак и не проверишь. Импульсы я не могу смодулировать.Питание при повороте ключа что на температурный +5.5 вольт приходит,и на регулятор +12 вольт. Хз...  Сегодня ещё для пущей уверенности заменю остальные быстросъёмы на прозрачные шланги,подкину другой фильтр. И если снова будет тишина, то пшикать Эфиром. Смотреть.

Pei44 , а может тоже стоит вынуть датчик давления, там сеточки металлические,на них точно будет видна стружка (если таковая есть). Для подтверждения плачевного диагноза с 1119 и как следствие 1120 ???
Я вот тоже уже что-то приуныл.Уверен на 90% ,что и моя диагностика покажет 1119 и всё вытекающее. Хотя, как такое может быть за одну ночь? заклинило в насосе контур низкого давления?
Ну и может вам тоже стоит Эфиром пшикнуть,проверить? Как я понимаю,если на эфире заводится, то поломки датчиков колена,и распреда,и всякие сигналки , сами собой отпадают....   

Ну дык это.
Пузыри-то в топливной магистрали есть? Подкачивающая секция насоса - вакуумная. Если подающая магистраль негерметична, после длительной стоянки маленькие пузырьки собираются в большой и насос не может сосать. Посмотри что с топливными трубками под брюхом и носиком топливозаборника на баке (под правой частью заднего сиденья есть лючок к баку).
Да. Ну а с насосом и топливной магистралью высокого давления лучше быть поосторожнее. Все-таки там нужна чистота.
И еще. Трубочки и тройнички обратки на двигателе не рассохлись?   
И еще. Ошибки все же лучше узнать.

С завоздушиванием я сталкивался. если груша исправна, накачаешь и заведёшь. В этом случае что то иное, по крайней мере до ТНВД всё в порядке. Такое впечатление, что что то с электрикой не в порядке или впрыском топлива от ТНВД и дальше. Сейчас искать днём нет времени, а вечером темновато. После праздников возьму у Виталия (Профи КВ) контакты дизелистов-топливщиков, буду с ними общаться. В былые времена обратился бы в Евродизель, но там что то стали плохо работать, мне 2 раза за пол года ремонтировали движок, оба раза денег взяли не мало, но так и не починили, голову поменял в другом сервисе.

еще одна мысль пришла. от датчика ТНВД идёт проводок в жгут... надо бы по распиновке посмотреть и кинуть для проверки дубль. у меня было. то заводится то не заводится гуляющая проблема. Проводок перетерся в жгуте от гофры.

Спасибо, Саш! Буду и там искать.

Да. Заметка Бондыча может быть очень близка к правде.
Я к сожалению не держал таракана в руках уже считай 15лет. Да и распрощался с шестилеткой.
На нем по-хорошему и муха еще посидеть не успела.

Извиняюсь за свою серость в этом вопросе,а что за датчик ТНВД? там всего от него два датчика (температура топлива)и (регулятор давления) . Вы про какой-то из этих говорите же?

датчик на ТНВД давления топлива (зеленый по цвету так припоминается)  провод от него уходит в гофру- жгут под пластмассовую крышку башки и потом в большом жгуте уходит через подкрылок на ЭБУ двс.
чтоб исключить этот вариант можно просто кинуть проводок-паралельно.

Бондыч,спасибо) Зелёный там датчик температуры топлива, но в лбом случае,оба смотрю. И вот ещё что сегодня заметил.Снял значит интеркуллер,и пластик мотора,ну.что-бы фишки на форсах глянуть,и фишку с ДРВ помотреть. Так вот, в открытом взоре снова спираль нагрева.Так вот,эти летом я как раз её обслуживал,чистил,вместе со снятием впускного.Копоть оттуда выколупывал.И после того,как собрал,проверял при повороте ключа - так она КРАСНЮЩАЯ была,раскалилась до красна,с дымком Аж. СЕЙЧАС, поворачиваю ключ - и что я вижу, а НИЧЕГО, Нет изменения в цвете,нет дымка,ничего. Хмммм. снова пару раз ключ туда сюда - ничего. ЗАжмурившись,засунул туда прямо к ней палец - так вот, оноа ЕЛЕ тёплая. А на приборке всё как положено - как и раньше было, спираль накала загорается,потом верез пару сек ТУХНЕТ, мол " заводи" ... и Привет.....   Не мигает, не горит чек. ВЫнул для приличия реле спирали - замигала. Вставил - то-же самое.   Вопросы : это норма? может в этом и затык? Может сигналка как раз это и блочит?  короче, вопросов теперь ещё больше ( диагносты один за одним откалываются ехать,или просто не отвечают ) и ГДЕ, в ПИТЕРЕ

Олег, да не заморачивайся на диагностах, а прикупи себе не дорогой сканер, вещь в современном авто хозяйстве просто необходимая. Я покупал на Avito за копейки AVTOCOM. Он показания выводит через прогу на ноуте, не совсем удобно, но я его покупал лет десять назад. Самые дешёвые тоже не советую брать. Буквально два-три месяца назад соблазнился на Али за 185 рублей купил ELM327, поставил несколько бесплатных прог на телефон, соединение телефона со сканером проходит на ура, а вот ошибки не показывает, нужно с программой определиться и прикупить нормальную, наверное.

Олег Волков, насколько я помню в подогреве находится две спирали. Работают они попеременно (кажется секунд по 10-15), возможно ты щупал верхнюю, когда грела нижняя. Заголи контакты и мультиметром проверь напряжение при включении зажигания. Их работа напрямую с лампочкой не связана, т.е. лампа гаснет через пару секунд, а спираль греет 15 секунд, и после запуска двигателя кажется тоже подогревает. Прозвони сами спирали, может какая из них не работает, поэтому не заводится на холодную.

Автор..ты выше писал про элемент пластину-предпусковой подогрев смеси (у нас свечей накала нет).
ты уверен в реле пластины подогрева? писал что мигала ранее пиктограмма нагрева. а это признак неисправности. наряду с тем что прошлись по топливной я бы поменял реле (подходит от Ваза..оно стоит на крыле справа по ходу) и  стоит копейки.

https://myterracan.ru/forum/index.php/topic,12556.0.html

на всякий случай почитай тему. вдруг проблема из за реле  и подогрева

С лёгкой руки Бондыча, прислушавшись к его совету, поменял оба реле и случилось чудо, машина завелась. Глушил, заводил несколько раз, потом перерыв на часа четыре и снова завёлся. Буду пробовать ещё завтра по морозцу и после завтра в оттепель. Ещё завтра планирую пройтись сканером по ошибкам. Надеюсь валечил, а то на Минике сугробы мерить не очень приятно!
Олег Волков, как твои дела?

Не долго праздник продолжался, снова не заводится! Ждём оттепели.

Приветствую мужики! тоже отчитаюсь.Я как Коломбо,иду по следу своей поломки,с помощью форума,и отдельно спасибо Бондычу! На данной мне ссылке,всё прочитал,и разумеется,проверил сразу все реле (заменял на новые), проверял преды,поднимал блоки на предмет отгнивания ( всё в идеале).Но,в одном посте парень писал про датчик ОЖ... и ситуация похожая.НЕ разогревается спираль подогрева воздуха до красна (как было ранее у меня летом). Пошёл я к тачке,и выдернул фишку из датчика температуры ОЖ (находится примитивно после термостата).И тк у меня уже скинут интеркуллер,заглядываю на спираль подогрева ИИИИИИИ, и она с дымком и красная,всё как было в норме,когда он заводился). Пару раз воодушевлённый крутнул стартером,но не завёлся. Думаю,из за того,что сильно завоздушил систему.ОГроменный воздушный пузырь висит от фильтра к тнвд,на ПОЛ ! длинны шланга. Ну и купил наконец,по доступной цене на авито,сканер Дэлфи ds150e (одноплатник), то да сё,пока праздники, холода под минус 30 в Спб, пока программу скачал рабочую,взломанную,сейчас буду смотреть ошибки) САМ. Если что увижу и смогу ,то тут-же расскажу тут.    З,Ы. Сергей,думаю, вам тоже стоит снять интеркуллер,для визуализации подогрева, и в тех случаях,когда у вас НЕ заводится,заглядывать туда,может там пластины эти не красные вообще.А значит - смотреть тоже как минимум датчик ОЖ,или фишку с него снять.

Итак. Ситуация следующая. Купил свой Дэльфи сканер,два дня искал программу рабочую (пару версий просто отказывались запускаться и видеть машину) ,в итоге, разобрался,напрягая свою седую голову,подключился к Таракаше,и увидел 10 !!! ошибок. Думаю,многие остались в памяти,когда размыкал фишки,проверял,запускал,снимал,матерился,снова вынимал,менял релюшки местами,на другие итд.

1119 :  Rail pressure control valve IMV trim <min for high fuel delivery
0115 :  Coolant temperature  signal hight level
1611 :  Anti theft transponder key transponder data corrupted
1120 :  Rail pressure control valve IMV, permanent low level
1120 :   Rail pressure control valve IMV,under the lower threshold
0382 :  Air heater relay 2 drive low level
0180 :  Fuel temperature signal,permanent hight level
0380 :  Air heater relay 1 drive,permanent low level
1640 :  ECU supply relay,permanent low level
1613 :  Anti theft tool communication/SMARTRA,invallid data smartra -> ECU
--------------------------------------------------------------------------------------
а Что я, посмотрел,увидел смертельные диагнозы тнвд,приуныл. Нажал - стереть ошибки.
Стёрлись. Ключ повернул - машина через три оборота мотора завелась,как ни в чём ни бывало. Без кашляний,чуханий,тряски,гари,запха.Просто как-будто ничего и не было... Думаю - ладно... Будем смотреть.
Накидываю интеркуллер,пластик мотора,ухожу ночевать.
Следующим днём чапаю к машине - ключ,старт, и снова щелбан мне по лысине.Крутит и ничего не происходит.И ЧЕК не горит, не моргает... Снова цепляю Дэльфи и вижу самые ужасные диагнозы :

1119 : Rail pressure control valve IMV,trim <min for high fuel delivery
1120  : Rail pressure control valve IMV , under the lower threshold
1611 :  Anti theft transponder key transponder data corrupted
------------------------------------------------------------------------------
Скидываю ошибки, уже точно в голове прокручиваю события,где я снимаю ТНВД,форсы,покупаю НЕ СТРУЖАЩИЙ тнвд,по советам одного пользователя (переделки)
------------------------------------------------------------------------------
После сброса ошибок на ноль, снова запускаю мотор, он крутит,долго крутит ничего не происходит , чек не мигает. Снова (уже третий) раз цепляю сканер, и висит уже ОДНА ошибка :
1611 : Anti theft transponder key transponder data corrupted
-------------------------------------------------------------------------------
Какие у кого идеи? Из фильтра сливал соляру,ещё в самом начале приключений - осадка НЕТ,стружки нет.Тачка никогда не глохла на ходу,не дымила,тяга не терялась.ЧЕК во время поездок,никогда не мигал.Соляра в СПб на Лукойл не самая вроде-бы как плохая (Всегда там того)... Неужели форсы и ТНВД ? и без всех симптомов,которые тут на форуме 100000 раз обсасывались всеми уже? Кстати, с пшиканьем ЭФИРА машина тоже не заводится,вообще,никак.
Что буду делать - искать проводку до ИММО,размыкать все фишки контакты,смазывать спец смазкой,ну и сигналка... Стоит от предыдущего,судя по брелку,с автозапуском, те есть обходчик ИММО. Может он тоже выпендривается - ХЗ.   Но всегла при повороте ключа - лампочка ИММО горит (машинка) ,и когда заводится мотор - гаснет....   

Ну какие идеи,  дословный перевод 1611 : Anti theft transponder key transponder data corrupted - Данные транспондера ключа защиты от кражи повреждены. Надо копать в этом направлении. Для начала надо проверить обходчик. Но сдаётся мне надо будет просто перезаписать заново все ключи в иммобилайзер. На 2,9 это делается только сканером.

Noks, благодарствую) буду разбирать в салоне торпеду.\смотреть сигналку,иммо ,обходчик,итд

Продолжение эпопеи. Сегодня брат сподвиг меня к очередной попытке завести Терракана, сказал что ему во сне приснилось, что Терик завёлся! И, о.... чудо, он действительно завёлся, причём с пол пинка. Работал с час, потом я его заглушил, стёр ошибки (0100 и 1119). Второй раз завёлся уже не так резво, поработал минут 15, опять заглушил и всё!!!! Сколько не пытался, не заводится. Сканер выдаёт ошибку 1119, если её стираю и пытаюсь завестись, она снова выскакивает. Думаю нужно всё таки рыть в сторону клапана на рампе (если такой имеется в наличии).

Штудирую профильные темы форума, вот что нашёл:  https://myterracan.ru/forum/index.php/topic,1838.msg201319/topicseen.html#msg201319 , буду прорабатывать это направление.

У нас была такая эпопея с терраканом. Знакомый электрик, тоже терраканщик, три дня "жил" под торпедой, провода прозванивал, искал причины и неполадки. Итоги: один из проводов с блока иммобилайзер а идёт на ЭБУ, тестером прозванивался что целый, машина не заводилась. Кинул он ему дублирующий и о чудо, машина завелась. Отсоединяет дублер - не заводится снова. Так и заменил просто провод. Больше проблема не появлялась.

Продолжение эпопеи. Потеплело и как раз пришёл с Али клапан регулирования давления в рампе-IMV. Заменил клапан, зарядил аккумулятор, пробую завести, не заводится. Вспоминаю, забыл поработать грушей, после накачки движок завёлся, но не с пол тыка, пришлось немного покрутить. Работает ровно, прям новьё. Заглушил, пошёл за сканером, минут десять ходил, пробую завести, хренти вам! Проверяю грушу, пустая, пытаюсь накачать, каменной не становится, чувствуется что качает, но то ли саляра через неё обратно уходит, то ли при достижении определённой величины давления, просто больше не качает. Пробую проверить не уходит ли всё в обратку, пережимаю шланг обратки, мыслю так, если тракт до груши исправен, то при пережатом шланге должно накачать до закаменения груши, качаю, результат всё тот же, значит или груша или до неё. Заказал фильтр, хотел сразу и грушу заказать, но цена остановила от 3 до 7 тыс. Была у меня груша, но я её кому то подарил. Попробую от лодочного мотора подкинуть, может сработает.   

Всем здравия. Я и есть тот самый любитель коммонрейла и нестружащего ТНВД. Могу поделиться своими знаниями, возможно вам помогут. Здесь бываю редко. Пишите на ватсап или телеграмм +79175759627.  Если администрация форума против, то удалите сообщение. Я не буду возмущаться.

Есть тут кто живой еще из мамонтов терракановодства? Воюю со своим. Предистория, начал после прогрева салона отказываться заводиться, остынет - все ок. ругался на датчик распредвала. Заменил датчик- проблема прогрессировала пока вообще не перестал заводиться, купил новый датчик, снова поменял - фиг. Прозвонили до ЭБУ провода, все ок, сняли ЭБУ, отдал на разборку, обнаружили окислы и непропай на контаках центрального разъема, все перепаяли, сегодня цепляю ЭБУ - стираю ошибки, сразу же лезет P1120(даже не крутил стартером), кручу стартером, долго, ошибка по распреду больше не появляется. но висит активная 1120. ее стираешь - тут же появляется. Проверил питание на IMV - 10,7 вольт при включении зажигания. Сопротивление обмотки IMV 5,5 ом. Что делать дальше не знаю.
По логике - ошибка должна возникать только когда мозги понимают что давления в системе нет. но его и так нет пока не крутишь. Посмотрел запрашиваемое давление на запуск - просит 170 бар. Когда кручу стартером набирает 168-169. Но не запускается... В металлолом жалко его еще сдавать, отец ездит. Подкинуть бу ЭБУ другой, дак ведь там с иммобилайзером целая засада, насколько помню...

PuzA, Привет! У меня недавно была история, перестал заводиться мой 2,5. Сначала нужно было долго крутить стартер, потом совсем перестал схватывать. Всё облазил, вроде всё было норм. Лежал у меня новый топливный фильтр в сборе с лягушкой, купленный как-то давно по случаю... Дай, думаю ещё одну возможную причину устраню. Заменил, прокачал и завел без проблем. Причем топливо через старый фильтр проходило...
Попробуй поменять фильтр, чем чёрт не шутит?!..
Удачи!!!

Откопал свой старый ТНВД(12 лет пролежал), подкинул с него IMV - тоже самое. Проблема в ЭБУ...

Читаю выше написано: просит 170 бар. Когда кручу стартером набирает 168-169. Но не запускается. Вопрос 168=170? Или 169=170? 

Нашли в ЭБУ одну сборку резисторов дохлую на 20кОм, перепаяли, ошибок нет. крутит бодро, давление от от 300 и до 170, НО! диагностикой показывает всего 20 об/м, вместо 170-240 при прокручивании стартером. или ДПКВ или в эбу надо еще смотреть с него как на проц в ЭБУ приходит
(http://)

Итак, проблема не решена до сих пор. Новый датчик коленвала, новый жгут проводов на датчик КВ не исправил ситуацию, снова сняли плату с ЭБУ, осмотрели цепи датчика коленвала, в цепи все просто, транзюк и компаратор SO8, далее уходит на ногу чипа. Заменили и транзюк и компаратор, посадили плату ЭБУ наместо. Результат тот же. Крутишь стартером - 20 об/мин.

Моя эпопея тоже продолжается! Машина стоит с зимы, всё руки не доходят заняться вплотную. Тут случайно обнаружил, что под коврами где ноги переднего пассажира стоит лужа, отчерпал 2 ведра воды и это ещё не всё, паралон шумки весь пропитан водой. Лило из под торпеды, её не снимал, но предпологаю разгермитизацию шва отсека дворников лобового стекла. Просто прошлым летом такая же беда была, только лилось в ноги водителя, думал загермитизировал всё, ан нет. Вот и думаю что моя проблема с "переменным" запуском возможно и связана с попаданием воды на разъёмы и на проводку блока управления. Буду копать дальше. Всем удачи!

А кто-то может на 2.9 посмотреть обороты двигателя в момент запуска по диагностике(подцепить сканер и посмотреть в момент запуска сколько показывает)? "Меня терзают смутные сомнения.."

PuzA, Александру Сергеевичу отправил видос. Чуток позже смогу поглядеть таракашку.

Проводил сегодня эксперимент еще один, эфиром поддавал в хайло ему и смотрел сколько оборотов по компу показывает - на слух около 1500 об/мин, показывает стабильно 20 об/мин.

Ну так может мозги тю тю?

Другие мозги- те же 20 об/мин. Датчики все новые, проводка с датчиков кинута напрямую.