Форум клуба владельцев Hyundai Terracan

Всем доброго времени суток! (день, утро, вечер, ночь)
Мужики, выручайте!
Клинанула родная коробка, по причине масляного голодания из-за треснувщего адаптера раздатки (проставки), купил коробку от первого бензинового паджерика, а тама блин вал то первичный по диаметру больше и по количеству шлицев другой (14 против 23 у нас), ну хрен с ним с колоколом, там можно что то придумать, что делать со сцеплением и корзиной? кто может подсказать, подойдет ли к нам корзина сцепления по посадочным и по крепежным отверстиям, или не заморачиваться взять диск от того же бензинового паджера, проточить наружный диаметр с 240 до 225 мм диска и перевернуть его в корзине, со снятием вала из коробки, его наплавки и проточке под наш размер откланяю сразу, поменять коробку тоже откланяю сразу. Ну и собственно есть у меня в наличии от этого же паджеры парт тайм раздатка, кому надо продам .
 

Наверно соскучились по переделкам ) Итак поехали! Бензиновая V5MT1 от паджеро 1  на дизельный терракан 2.5
1. переделать колокол: расверлено отверстие на 35, направляющая выжимного естественно отпала.
2. привариваем направляющую от бензинового паджера (колокол в комплекте был)
3. снимаем первичный вал и на токарном станке протачиваем 10-15 вала после шлицов. так чтоб шлицы диска сцепления выходили на вал.
4. размечаем по контуру диск сцепления от тогоже паджера, от края диска 7.5 мм и стачиваем наружный диаметр на наждаке 240 до 225.
5. Ставим все это. включая выжимной подшипник от бензинового паджера.
з.ы. это работает. Единственное что уже добило меня - это четкое включение передач прям четкое нету никакой мягкости как на корейском варианте. прям со щелчком. сцепление наоборот стало легче. прям невыносимо.
Начинаю копить на новую коробку )

...а у них что, передаточные числа совпадают?

один в один, нарезка зубов отличается, курил мануал
всего было выпущено 4 номера коробаса
2 бензиновых и два дизельных ( они тоже чуть отличаются друг от друга)