Форум клуба владельцев Hyundai Terracan

Промывка двигателя

Huyndai Terracan 2,5, турбо дизель, АКПП 2003г. Куплена в 2007г. из Корее с пробегом 73 000км.
Бегает по Чукотке, живет на улице. На 15.09.19 Пробег:123 400км.

Пред.история:
Наверное каждый автовладелец задавался вопросом, мыть ежегодно двигатель изнутри или нет?
Да нужно мыть (почему, читайте ниже)!!! Только чем и как, вопрос остаётся открытым!

Мой ежегодный пробег 3-7000км. Масло двигателя и маслянный фильтр меняю ежегодно в начале сентября независимо от пробега.
Заливаю всегда в двигатель: API CF-4 5W/30 Полусинтетическое моторное масло для дизельных двигателей Марка "DRAGON" (ДРАКОН) про-ва:Ю.Корея.
После замены масла на щупе двигателя оно на вид чистое и трудно различимо, только после пробега на нем около 200-300км. масло работает и уже немного начинает темнеть, изменяя свой цвет.
Проблем с двигателем не было, ПОКА!

    Давно руки чесались помыть поддон двигателя из нутри (с покупки машины поддон АКПП уже 3-ды снимал и мыл, развальцовывая фильтр (никакой в нем грязи нет) ). Да вот только без хирургического вмешательства поддон двигателя не снять. Поэтому дням раньше была куплена 3 минутная промывка двигателя ABRO. Начитавшись страшилок в Интернете что бывает после промывок, решил начну менять масло, а там посмотрю стоит рисковать или все сделать как обычно, поменяв масло и маслянный фильтр. Итак поехали (на следующий день): 

15.09.19 Пробег:123 400км. Температура воздуха +11. Работал на улице без ямы. Начал в 10 часов, закончил 17,30 часов.



   

Снял обе защиты, защиту двигателя и защиту поддона АКПП. За это время двигатель остыл примерно до 50гр. Залил в двигатель 3 минутную промывку двигателя ABRO и завел двигатель на 3 минуты (по инструкции к промывке). Заглушил двигатель, выкрутил пробку поддона двигателя, слил масло двигателя в тазик , слилось черное масло (вроде все как обычно).
Отработки в тазик слилось примерно 5,5 литров и в масляном фильтре 0,5л.

Выкрутил масляный фильтр, потихоньку с него слил масло. В масляном фильтре был маслянный осадок где то с 10мм. такие колбаски маслянной грязи 10х0,5мм. на ощупь как мягкий пластилин.

А так как шаловливые рученки спокойно жить не дают, решил на свой страх и риск продолжить промывку двигателя. В контейнере стояло 20 л. ведро из под масла двигателя с 92 бензином.

Закрутил пробку на поддоне двигателя. Двигатель на ощупь горячий примерно около 45гр. Соблюдая технику безопасности через заливную пробку двигателя залил в двигатель 4 литра бензина, пошатал машину примерно 10 минут, чтобы бензин там поплескался, выкрутил пробку поддона и слил черную жижу.
Снова залил в двигатель 4 литра бензина, пошатал машину примерно 10 минут. Опять слил черную жижу.
Залил в новый маслянный фильтр свежее масло и закрутил его на место. Залил в двигатель 5 л. свежего масла.

Со словами БУДЬ ЧТО БУДЕТ завел двигатель на 5 минут. ВНИМАНИЕ: Через 5 минут заглушил двигатель и слил с поддона двигателя снова черное масло.

Дальше решил в этом году больше с двигателем не экспериментировать. На следующий год буду также мыть, только теперь пока чистый бензин не увижу, только после этого залью масло! 

Заменил маслянный фильтр на новый, залил в двигатель свежее масло.
На замену понадобилось 5 л. масла в двигатель и 0,5л в масляный фильтр. Уровень на прогретом двигателе по средине щупа. С тех пор прошел 520км., полет нормальный. После промывки двигатель стал работать немного чище по звуку, да оно и понятно столько грязи сошло, а чистое масло я пока так и не увидел!!!
Удачи на дорогах!

P/S. Неделей раньше снимал клапанную крышку (крепится 3 шпильками). Визуально двигатель чистый. Так что снятие клапанной крышки и визуальный осмотр не показатель чистоты!

Клапанная крышка.

Место жизни "коня" (1)

Место жизни "коня" (2)

Место жизни "коня" (3)

...и что тут удивительного? я ни разу не мыл двигатель, пробег до разборки был 370000, 11 лет на Лукойле полусинтетике 10w40, 5w30, состояние такое же как на твоих фото.

ежели человек решил себя помучать (погонять), ему ничто не помешает

для промывки машины достаточно использовать веретёнку, вмгз, любое гидромасло. смысл в том чтобы масло отмывало отложения и в то же время не портило вкладыши. потому что бензин -это не масло. даже дизтопливо -не масло, хотя смазывающая способность(есть такое понятие) дизтоплива на порядок выше нежели у бензинов (некоторые моют двигатель дизтопливом, некоторые даже чисто бензином- видел,  и ничего не рвануло, заводчик темы хотя просто залил и слил, как я понял, просто для отмыва поддона)

а что же говорит наука-Теория Автомобиля, в части промывки двигателей? советская схема промывки двигателя подразумевает просто промыть двигатель чистым маслом. вот так вот залить чистое масло, поработать на нём тридцать минут, слить и залить нормальное

желающим обосрать советский "мануал" могу скаазать, что у нас были и есть двигателя лучше западных, и это под них  и задумано. и не надо никаких красивых бутыльков с красивыми наклейками и аннотациями

ежели господа желают потратить немного денег-флаг вам в руки. в вашу Веру не полезу.

бывшие братья по соцлагерю берут грузовик, катают на нём 5-8 лет без замены масла в двигателе и скидывают нашим. в движке масло цвета нигрола и такого же качества. отмывается простой веретёнкой и работает дальше

справедливости ради должен заметить что двигатель без нагрузок(на хх) может крутиться долго, на любом говне

Сажа в дизеле будет всегда.

Если уж мучить себя до конца, то необходимо снять и промыть маслянный радиатор, вся грязь скапливается там!

Всем привет!
Вот решил дополнить свой рассказ, так как возникнут вопросы, чтобы их было меньше.
Раньше при смене масла двигателя я не заглядывал в отработанный маслянный фильтр, просто выкручивал его и выбрасывал. Намыла в этот раз осадок в него промывка ABRO или так и должно быть, тут пусть решат специалисты. Естественно этот процесс я теперь тоже буду контролировать. Годом раньше снимал маслянный радиатор (там 2 в 1), слил с него масло и DEXTRON, продувается легко, промыл бензином, закрыл пробками, налил в него бензин, оставил на ночь, слил естественно грязный бензин, но не на столько как выше.
На моем авто моточасы не намного больше чем пробег и двигатель работает в щадящем режиме. Сразу после покупки Terracana я купил и установил Webasto. И всегда перед поездкой грею Webasto антифриз до 40-50гр. (а антифриз греет двигатель) и летом (у нас холодное) и зимой (показание выведены на Бортовой компьютер), потом завожу двигатель и уже с 70-75гр. начинаю потихоньку движение на 2 скорости, предварительно прогрев АКПП. На расстояния шаговой доступности машину не эксплуатирую. Полезно для здоровья, людям ходить, а машинам далеко ездить!
На форум захожу редко, вряд ли отвечу на ваши вопросы. В интернете информацию искал: Мыть двигатель или не мыть? Мнения разделились примерно 30/70, но толком так никто аргументы и не привел. Для себя я этот вопрос решил, при каждой замене масла я буду мыть двигатель бензином и возможно (пока еще не решил) промывочным маслом. А как поступать вам, каждый автовладелец решит сам. Я поделился своим опытом, надеюсь кому то он поможет и продлит срок службы вашего двигателя.
Всем пока. Удачи на дорогах!    :)

да уж это вопрос вероисповедания- мыть, не мыть
главное масло менять по пробегу или каждые полгода если не выходил положенных километров. (не относится к синтетике)

давно где-то встречал страшные истории как применение промывок на двигателе, за которым не следили, зашламленном, т.е. работавшим на минералке с постоянном недогревом до рабочих температур, из-за чего шламы и образуются, вызывало отслоение кусков застарелого шлама в консистенции солидола, забивало масляные каналы и вызывало выход двигателя из строя ввиду масляного голодания  :-\

не думаю что паджерским моторам такое грозит, приведённый пример относится к грузовикам
 
когда я был ешо молодой, я двигатели промывал , а сейчас- да тьфу делать нечего что ли. нормально собранный мотор при регулярном обслуживании проходит своё положенное....  
а можно мыть, мыть, но однажды залить вместо масла контрафакт, немасло и приввет капиталка

Да согласен,периодически нужна промывка двигателя,много нагара и разной гадости с годами накапливается

Есть тема для размышления, поддон у д56 крашенный и могут возникнуть мелкие проблемы.
начнётся с малого - небольшая не хватка масла, с перерастанием в большую проблему.
так что лучше перед различного вида моек двигателя сначала наверно лучше глянуть что  и как с поддоном.
фото прилагаю.

этого хватило на почти полную смерть.
два больших куска краски почти полностью закрыли маслозаборник, двиг. получил голодание, коренные вкладыши частично выкрошились (не провернуло) мелкие кусочки попали везде где подавалось масло под давлением.
ГБЦ лопнуло, под замену всё где омывало масло. Даже на генераторе вакуумный насос.
Но нужно отдать должное доехал сам, кипел, брыкался.
Правда и заболел резко без симптомов.

димексид?
Лучшее враг хорошего. Никогда не мою двигатель. Своевременная замена предоханяет от многих проблем.

не мыл димексидом. смотрел внимательно на полоски краски, и корпус следы как будто кто-то ножом резал.
Возможно когда масло отсасывали использовали не пластиковую трубку а метал. не обращал внимания как меняют масло.

Да там и мыть то не чего, вовремя масло менять да и всё.
И менял через 5т.км  в принципе как то не ожидал подвоха такого.

Вставлю и я свои 5копеек. На машине я езжу уже 10 лет, лично намотал порядка 200т.к. меняю масло через 5-6 т.к. редко до 7 т.к. затягивал замену, летом лью 10*40 полусинтетику зимой 5*40 синтетика масло сначала лил ESSO, позже перешел на ENIOS c такой же вязкостью, со дня покупки никогда не промывал двигатель, на одометре сейчас 325 т.к. Так вот, когда в лесу помял  поддон, решил снять и выдавить вмятину обратно, и вот сняв поддон перед моими глазами предстал абсолютно чистый двигатель. Никаких следов нагара, каких то непонятных отложений не обнаружено, делайте как говорится выводы.