Форум клуба владельцев Hyundai Terracan

Всем здравствуйте!!111оиднодин =))

С начала сентября стал владельцем Терракана.

Машина Кореец, для внутреннего рынка, двигатель 2,5 TCi, КПП автоматическая 4-ст Aisin, парт-тайм / EST, мост без LSD, год выпуска 2001, пробег в день покупки 279 992 км.
Цвет чёрный/серый, салон кожа, 7 мест, климат, электропакет без подогрева сидений, я четвёртый хозяин на просторах нашей бескрайней Родины, в России машина с 2008 года.
Машина полностью в стоке, по техническому состоянию на 3 с плюсом, по кузову на 3 с минусом. Лето на бриджах 689 265/70/15, зима на данлопах 31х10,5/15.

После покупки полностью заменил все жидкости, кроме антифриза и тормозухи (антифриз на весну оставил, а тормозухе полгода, предыдущий хозяин заменил тормозные диски и колодки в круг, включая ручник) - в двигателе, АКПП, раздатке, обоих редукторах (в редукторах был сургуч  >:( ), а также все фильтры - двигателя, масло/воздух, топливный, салонный. Фильтр АКПП не трогал.
Тряханули переднюю подвеску по полной - заменили задние с/блоки нижних рычагов, рулевой наконечник, стойки стаба, втулки рулевого маятника. Всё остальное живое.
Заменили все три подшипника в правой передней ступице (какой-то, с""а, рукожопый слесарь не смог выковырять наружнюю обойму игольчатого подшипника и поэтому собрал всё обратно без сепаратора <<< - можете представить, как болтался привод в ступице!!!) .
Купил ШРУС для переднего кардана, пока лежит, ждёт своего часа - неделю ждал, пока сорвут старый, чуть не сломали два трёх-захватных съёмника, но так и не сняли с вала старый ШРУС. Отдавал человеку, чтобы сняли в промышленных условиях.
Турбина сопливит, но пока живая. Есть трабла с кондеем (уже спрашивал по ней здесь). Есть кое-какие мелочи по электрике (типа насоса заднего омывателя).
Предыдущий хозяин владел чуть больше года, обслуживал в знакомо мне сервисе, использовал приличные запчасти (оригинал или норм. аналоги), особого колхозинга в машине нет.

Из опыта - что скажете про ГРМ - что надо заменить? И надо ли? Какой интервал замены? Когда пригонял Шкоду - поменял сразу (там тоже дизелёк, 1,4л).
Насколько я понимаю, ещё есть какой-то балансир в двигателе D4BH?

Привет. Присоединяйся.По ГРМ, лучше поменяй если нет 100%ой уверенности в том сколько он проходил, чтоб потом не было мучительно больно.

вливайся

Привет соседям! Добро пожаловать!

 *welcome* паркуйся!

Приветствуем! Паркуйся!
Да есть целых два балансирных вала. И ремень на них есть отдельный!

Кроме ремней надо ролики какие-то менять? Помпу?
На Фабии у меня комплект состоит из ремня, ролика и его шпильки.

Ну и помпы ещё,  но её меняют через раз (150 т.км. ремень и ролик, 300 т. км помпа).

Vincent, приветствую и добро пожаловать!

Ремни ГРМ/ролики 50-60ткм. Помпа (если оригинал 90ткм). Не оригинал у меня на 42ткм накрылась.
Деньги есть - меняй все... Нет - вскрой все кожухи и внимательно осмотри/оцени целесообразность вложений..

С 2UZ FE перепутали.

Можно на "ты".  Это я про Фабию говорил, двигатель VAG BNV 1.4TDi. У него интервал замены ремня и ролика 150т.км, а помпы 300 т.км.

Попробую выяснить по Терру, менял ли предыдущий хозяин что-то в приводит ГРМ.
Ну и на самих ремнях дату выпуска посмотрю.

Какие есть хорошие заменители, в какую тему заглянуть?

http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,11056.0.html (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,11056.0.html)

Привет и добро пожаловать!

Привет.вливайся. ;) *shampoo*

Vincent,Доброго пожаловать в нашу семью!
Паркуйся мил человек!

Vincent,Доброго пожаловать *welcome*

Спасибо!

Никогда не верь "старому" хозяину!!! Диагностируй все сам...ручками, глазками и ушками!)))
...ах да, и Добро пожаловать)))

Добро пожаловать! Вот увидишь, всех принимают отлично. Если машина не с клуба, сразу начинай ГРМ и помпа, сальники, проверка клапанов, замена жидкостей везде. Далее по мере.

привет.вливайся. ;)

Здрям!!!