Форум клуба владельцев Hyundai Terracan

что за хрень при постановке на сигналку с ключа (сигналка родная )ни звука ни моргании габаритов,,,,,,,,,  *figase* help me

Может проводка или предохранитель? У меня на Санта фе тоже родная стояла, тоже без звуков , только указатели поворота моргали, попробуй поставить на охрану и открыть с ключа дверь, или включить зажигание, должна заорать штатная сирена.

пара вопросов
1. стал перегорать предохранитель от заднего дворника и омывателя, тока воткну новый включу зажигание - и все, готов. где может быть причина, где рыть?
2. не работает корректор фар головного света, не регулирует когда колесико крутишь, какая может быть причина?

Нужно смотреть проводку на предмет КЗ или причина может быть в том что покрылись коррозией ось моторчиков и при включении очень большая нагрузка. Попробовать сбрызнуть WD-40 или жидким ключем.

то что коротит где то, я догадался. вопрос был где, значит надо лезть под крыло, а так не хоцца.

Возвращаюсь к теме предохранителя. предохранитель N27, на нем находятся задний омыватель, задний дворник и круизконтроль. отключил все эти носители и все равно сгорает предохранитель. Идти по всей цепи от предохранителя?
 И еще, когда лазил под крыло к моторчику омывателя, обнаружил болтающийся черный провод, но от куда он отвалился, не нашел. Мож кто знает, что это за провод?

вот фото

Смахивает на коаксиальный кабель, которым антенны соединяют.... Спереди антенна стоит или была? Автоматическая, выдвижная?

антенны там не было и не нет.

значит показалось.
А не от корректора фар?

понятия не имею.

Валерий, у меня всё тоже самое, если найдешь причину - поясни на форуме, а то  в Москве автоэлектриков  море, но никто ничего не знает, только деньги за диагностику - а причина не выяснена. Я вот ещё что думаю - может короткое сидит в кнопке или в подводке к кнопке.

в том то и дело, что выдергивал фишки и от круиза, и от подрулевого переключателя дворника, все равно сразу сгорает, как только зажигание включаю. Посмотрел по схеме, там после предохранителя есть еще контакт-перемычка, но его не получилось выдернуть. Придется ехать к электрику.

Валерий, если электрик поможет , то просвяти в этой теме где была неисправность.

обязательно

Invictus,
на этом предохранителе в положении ON сидит +12в.
Он питает :
люк
задний очиститель - омыватель
реле прерывистого режима заднего очистителя
включатель круиза.
Если в рукопашную то предлагаю :
отключить все указанные потребители ,если предохранитель не сгорит значит основная проводка цела.
далее подключаем по одному из потребителей и проверяем их работу.
Если нужны схемы укажите какие.

Нужны схемы :
 на  задний очиститель - омыватель
реле прерывистого режима заднего очистителя  - других , в отличии от  Invictus, у меня нет. а то электрики без схем "дурака валяют". 

Invictus, а не спутал ли ты провод со шланчиком от омывателя (с обломанным штуцером) уж очень похоже на него, он же резиновый?

для 2и5

Виталя, поддерживаю если верхняя фото перевернута ,то это точно шланг с обломанным штуцером мотора омывателя.

Александр, спасибо за схему.

Ребят, я понимаю, что я не силен в автомобилях, но шланг от провода отличу 100%. это именно провод. на верхнем фото (оно не перевернуто) показал от куда он выходит, этот провод. на нижнем уже обрыв его, просто он окислился поэтому зеленый.

Александр (J290), люка нет у меня, а круиз и задний дворник отключал выдернув всю фишку от переключателя и от моторчика, не помогло, все равно сгорает.

Invictus,
нужно отключить мотор задний
включатель заднего мотора
реле прерывистого режима
включатель круиза.
Если это не помогает то изучать проводку досконально.: сдвиньте тюбинг двери багажника возможно там повреждение.
Машина билась ?

по поводу провода снимайте подкрылок ,там будет видно откуда отгнил данный провод

2и9

подкрылок снимал, потому и обнаружил его, а от куда отвалился, не увидел.

Ок, попробую еще раз все отключить.
При моем владении авто, не билась.

похожий по сечению массовый провод есть у блока АБС слева.

Валерий -вылечил болячку - если да -то где сидело короткое - я пока эту проблему не решил.

до электрика не добрался еще, а сам пока тоже не разобрался. единственное, что заметил, так это то, что круиз работает, хотя по схеме он на этом же предохранителе.

добрый вечер форумчани! такая беда запускаю машину включаю габариты а они не работают и подсветка приборной панели,но после работы двигателя энное время она включается все придохранители целы да кстати свет только ближний дальний тоже не включается. ПОМОГИТЕ пожалуйсто что это. террик 2.5 --%((( буду признателен. гришу на ЕТАКС.

Греши на проводку где то в районе под правым или левым крылом. Первое что можно сделать паркануться в тепле, отогреть и просушить машинку несколько дней.

леха888,
подрулевой переключатель проверьте

J290,да вот проверяли он рабочий переключатель.

леха888,
габаритов сзади тоже нет ?

J290,да задние тоже не горят, но как уже писал через энное время все работает кроми дальнего.

J290,вобщем заказал етакс. посмотрим что он скажет.

Схема на всякий случай.
ЕТАКС включает габариты.
 можно было бы сначала на реле проверить:
-приходит с ЕТАКСА управление
- замкнуть контакты реле и проверить дело в управлении или в выходной части реле

J290,перемыкали без реле в обход етакса все работало.

J290,ставил другое реле не работало. принял решение етакс поменять. щас занес его домой старое просушить. завтра посмотрю.

J290,а вот еще команда до етакса с ручки приходит а дальше не идет команда только потом через энное время включает все.

леха888,
что значит просушить
его заливает ?
Провод целый между реле и етакс ? проверьте.
Просмотрите все ножки особенно управление  13 pin (желто-оранжевый) на предмет микротрещин, можно попробовать пропаять

J290,ок проверю провод. да не заливает просто влажнасть все равно есть. завтра новый етакс придет.

леха888,
если замена не поможет отпишитесь, будем дальше искать.

J290,обязательно сообщу.

J290,вообщем поставил етакс не чего не изменилось. но сегодня когда приборка включилась с габаритами на ходу как то немного тухла и опять загоралось. мне какжется что где то под капотом под блоком предохранителей мозг провод какой нить выносит. габариты включил принудительно несколько рас перемыкал на прямую где реле и гореть начали,а так если бы не перемыкал принудительно загорелись бы чуть через большее время. да это случилось все поле дтп,но не сразу а на второй день все эти проблемы.

леха888, вот не слушаешь товарищей, я же тебе написал где рыть! Прошлой зимой такая же хрень была, приборка не светилась, габариты не горели только по одной - левой стороне, всё прошло с окончанием морозов и просушкой, ну ещё побрызгал житкий диэлектрик в жгуты проводов за подкрылками в передних арках.
Удачи!

леха888,
вскрываем левый подкрылок осматриваем проводку
прозваниваем провод управления
меряем массу при включении габаритов на разеъеме реле габаритов

удар в левую сторону был ?

блок сдаем поставщику пока не поздно

J290,блок полюбому менять надо было так как у меня накрылся первый режим дворников после замыкания под крылом. удар лобовой был. вот тоже думаю что надо лезть под крыло снова.

леха888,

лезть лезть

J290, сообщу как наиду.

J290,вообщем порылись и нашли. масса ушла. у нас плюс постоянный а управление идет массой. не стали курочить косичку и взяли массу от кузова но при этом перестраховались предохранителем. если преды будет жечь то придется косичку курочить.

леха888,
не понял масса какая управление ?
которая с ЕТакса ?

J290,как я понял из объяснений знакомого электрика у нас плюс на свет и гобариты постоянный стабильный,а упровляется включение массой. когда мы с ним взяли массу с корпуса воаля все стало включатся работать.

леха888,
По схеме видно что управление по минусу.
не совсем понял куда вы массу подали ?

J290,честно скажу этого я сам не увидил но блок с предами он снимал. идинственное могу сфотать где поставили пред на эту систему вместо реле.

J290,тоесть там и пред и реле.

леха888
другой электрик- потемки
главное чтобы все работало и клиент был доволен.

J290,честно я доволен. с алеэкспресса буду заказывать тему одну для поиска обрыва проводки и диагностический прибор.

J290,посоветуйте клапан егр сдернуть и чипануть немного машину или все же все так оставить. просто кабыл 20 ему точно не достает. на сколько я помню по паджерику 2 этот двиг 125 л.с должен быть.

леха888, что то не слышал чтобы на 2, 5 были прошивки.

емнип 4D56 в разных вариациях от ...74 до ...104 лс
есть у него еще более поздние "второе" (и даже третье) "поколение" - но по сути то это уже другой двиг, с CRDI = Common Rail или как это еще по своему Мицу обозначает емнип DID
  

Когда ЕГР заглушишь, то и так кобыл 20 по ощущения добавится. А на счет чиповать-у нас турбина без поворотных лопаток (механическая) и вряд ли она раньше будет подхватывать. Может только если по обьему воздуха... *kuzkinamat*

леха888,
сугубо мое мнение про мотор 2и5
движок у нас допотопный , можно сказать примитивный
какие -либо чипования  просто приблизят его кончину.
Да и особого эффекта вы не почувствуете.
отключение ЕГР несколько снижает мощность мотора,зато впуск чистый.
Не нужно часто чистить датчик да и сам коллектор.
У меня все работает штатно, я просто знаю на что способен данный мотор.
А так дело каждого.

J290,просто слышал что егр глушат и чипуют его говорят рассход уменьшается и динамика получше становится. само собой не рвать его но немного он слабенький. а на новых паджеро спорт 2.5-это мадификация этого двига?

ну да, модернизированный вариант, и обозначение у него осталось то же 4d56. выдает что-то больше 130...136 лс ....так что может кто захочет-попробует обновить свой старенький Терр этим новеньким двигом? ))) ...ну а налог платить как за старый )))))))

Извиняюсь, налог налогом, но, нужно еще смотреть по комплектующим. Если увеличивается мощность, то и запас прочности деталей соответственно должен вырасти. А то что "рубашка" та же, не говорит о том , что и внустренноси одинаковы. Имхо.

11ru,так если на террик втыкать его то думаю уже и ходовку надо обновлять все усиливать!? как хорошо мне за налог копейки вообще платить,хоть что то государство дало.

а так подумываю взять каирон он хоть посвижей и вроде месить тоже может не плохо и динамика получше. терик хорошая машинка но блин жаль больше нет таких.

Sergeste,а так как думаете весы склонить к паджерику спорт или санг енг каирон. у паджерика конечно запчастей много но каирон не уступает ему комфорту это если сравнивать преведущий падж спорт года 2009. вот не знаю что лучше. просто у меня был каирон 2007 сборка корея меня устроил комфортом и удобством не устаешь на дальники за 1000км и ползает тоже не плохо.

СССР то же больше нет, но многие живут по его законам!)))

На вкус и цвет товарища нет. ) да и c Кайроном близко не знаком, чтобы толком сравнивать. Имхо, и первое, и второе поколения Паджеро спорт лучше-крепче-надежнее именно как внедорожник. По комфортности, на мой вкус не нравится, начиная с того, что в нем узко-тесно. Про нынешний третий ПСпорт вообще ничего не скажу, разве только, что цена на него задрана чрезмерно...

Это не 4D56, а 4D56U, кажется. Система комен рейл, головка двухвальная, 16-ти клапанная.
Поскольку движок принципиально отличается, просто так не обновить. Мозги менять, проводку менять - это как минимум.
4D56 - атмосферник, 4D56T - турбированный, 4D56TCI - турбированный c интеркуллером (наш D4BH).

Обоснуй. А то не вяжется - впуск чистый (дышать легче), а мощность снижает. Или есть результаты замеров? Тогда - в студию!

Я ограничусь собственными наблюдениями.

ну только конкретно для тебя ))))), как известного "любителя нано-ньюто-точностей" ))) : перед тем как где-либо что-либо комментировать, ты сначала ну хотя бы прочитай, ТО, что уже раньше написано, - ТО, что ты комментировать собрался.

по сути уже ДРУГОЙ двиг - не ясно?

обновить старый Терр новым движком, ....а не старому движку "слегка" носик припудрить. ))
имхо не все навесное - всю начинку придется поменять, а и непосредственно сам двиг ...но зато останется старое обозначение, как докам, а значит вроде как никакой замены и не было ))):  взятки гладки на тот случай, когда в гаишных провинциях к заменам двигов снова стали придираться, не хотят регистрировать, требуют доки  и т.п.

ясно. спс.