Форум клуба владельцев Hyundai Terracan

добрый вечер! У меня сломался двигатель. На сервисе предложили двигатель от легкового авто. Двигатель тот же , что и у меня, но от легкового и переднеприводного авто. Сказали, что в сервисе сделают двигатель под мой авто, якобы такой опыт у них уже есть. Подскажете, стоит ли делать эту процедуру или лучше поискать свой родной?

Ну так двиг один и тотже, просто навесное, подушки и. т. д. разные.  Ты им только за "переделку" много не плати.

++ иное соединение с коробкой, выпуском, компоновка/крепление навесного скорее всего другая. Т.е. «по мелочам» все вместе взятое, скорее всего, также немало работы наберется.

амро,, А как «сломался»?

Oleg1972,  Сколько за это работа ?  Ясли машины сейчас без мотор только за установки новый

Sergeste, Неисправность в мосло насос . Лампа не работает

Ясли есть здесь на форуме мастер в Москве который в это можно помочь я готов?

Речь идет о Киа Опирус. К нашему подходит только блок и головки, все остальное, вплоть до помпы надо будет переставлять. Стартеры и генераторы даже в другую сторону крутят.
Маслонасос стоит 3 тр. Но не хватает данных для диагноза.
Когда потухала, проверяли ли механическим манометром, как долго работал двигатель без давления...
В любом случае, лучше вскрыть картер, глянуть состояние коленвала и вкладышей. На нашем двигателе в первую очередь задирает вкладыши в 3-4 цилиндре. Делов  грамотному мастеру на пол часа.

Если в головки в порядке, а коленвал и цилиндры задраны, то рекомендую  к замене нижнюю часть. Спокойнее будет, чем кота в мешке покупать.
Если цилиндры не задраны, то под замену колено  с вкладышами и маслонасос. В любом случае в первую очередь дефектовка..

Полностью поддерживаю....

Кхе, нормальные такие сервисмены.... А при заполненной пепельнице кузов не советовали поменять...  :-\
АндрейЕКБ, +1

Добрый день, уважаемые форумчане!

Подскажите, пожалуйста, по такому вопросу - меняя гофру на выхлопной системе обнаружил, что соединительные места ДВС и АКПП не совпадают по крепежу. Это хорошо видно на фото, где точно не хватает двух болтов крепления.
Чем это может грозить и как это можно исправить (про замену заднего сальника я уже понял).
Вроде бы и АКПП по модели родная (30-40LE), и двигатель по модели родной (G6СU).

Добрый день!

Подскажите, пожалуйста, по замене двигателя, кто сталкивался, как искал и где делал?
Просмотрев форум понял, что можно заменять на G6AU и G6CU.
Возможно сделать в одном сервисе, купить там двигатель и поставить или придется покупать в одном месте, а ставить в другом?
Как оценить примерное состояние контрактного двигателя? Если возможно посоветуйте разборку компанию у которой заказывали.

Вопросов много т.к. профан в этом, однако есть сильное желание разобраться pressa

Имей ввиду,есть информация что во многих регионах сейчас сверяют модель двигателя,а кое-где и номер при перерегистрации авто,что бы в дальнейшем не попасть на проблемы при переучёте. У нас в МО нет таких проблем,во всяком случае в местном МРЭО,но например на Уазбуке товарищ из Питера доказывает что в Питере номер двигателя целиком сверяют и на учёт не ставят если не совпадает,типа у них там до сих пор свидетельства на высвободившийся агрегат в ходу.

Шаман, у нас м Москве тоже сверяют, но есть закон что ДВС теперь не надо регистрировать или на него не смотрят?

Я в приказе 1001 спецом рыл на эту тему,про номер ДВС,там ничего нет,т.е. слово "номер ДВС" вообще не фигурирует,везде "идентификационные номера" или что-то такое,что они в себя включают нигде не расписано. Так что хрен знает,я своих знакомых в МРЭО спрашивал,они поначалу,когда его только отменили пытались сверять и даже на экспертизу направлять когда не соответствовало,после чей-то жалобы пришло распоряжение "сверху" номер ДВС не сверять и нос туда не совать,про него забыть. До сих пор без надобности и капот не открывают. А вот ссылку на Уазбуку дам,там человек пишет,и не в одной этой теме,что в Питере жёстко на эту тему: http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=211604 (http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=211604) ,6-ое сообщение. Про модель не раз слышал,даже здесь на форуме недавно кому-то блок с нужной моделью в регион отправляли,потому как его с двиглом от Мицубиси завернули.

Шаман, в Москве ГИБДД печатники, там все сверяют, знакомый туда даже и не суется, но они работаю 24 часа

сверяют? за ради бога, и дальше то что? куда тупой (или наоборот слишком шибко умный))) гаец будет этот номер записывать или там крестиком-галочкой отмечать: "сооответствует" или "не соответствует"?
 есть же единый для всей РФ документ - утвержденный на уровне министерства бланк (есть в сети), в котором есть все графы, всё, что сверяется, и куда все номера записываются. нет там графы и нет там места, куда записать номер двигателя, там есть только графа "мощность двигателя" - а по этой графе - как верно Шаман вспомнил - вполне могут проверить МОДЕЛЬ двигателя:
http://www.gibdd.ru/r/00/reg/files/zayavlenie_ts.pdf (http://www.gibdd.ru/r/00/reg/files/zayavlenie_ts.pdf)

В августе ставил машину на учет.Авто был не на ходу и гайца для сверки привозил в сервис .
Он сказал , что если будете менять двигатель , то имейте на него все документы. Проверяют на таможенную чистоту или на угон.Т.е просто ему предъявляеш документы и все , записей нигде нет.

Спасибо за информацию по оформлению! Читал, что при замене на аналогичный необходимо тоже уведомить ГИБДД и на руках должны быть документы купли-продажи/чеки, после его проверки сделают пометку в базе. В случае замены на другую модель придется обратиться в экспертную организацию, пройти ТО и после подать документы в ГИБДД.

Сейчас больше головняка с поиском контрактного двигателя и сервиса для его установки. Плохо представляю, как его проверить на работоспособность и какой вариант рассматривать: доставка из европы-кореи / покупка на разборке.
Вариант взять с разборки кажется перспективнее, т.к. вижу двигатель в живую (может он конечно убитый, но он хотя бы есть:D ). При варианте заказа из европы-кореи, опасаюсь, что останусь без денег и двигателя (сайтов по доставке валом и отзывы есть везде позитивные/негативные) :)

Если кто-то менял на контрактный, поделитесь историей, как прошел процесс и на что обращали внимание.

JonWiller, вот тут наши разборки http://myterracan.ru/forum/index.php/board,77.0.html (http://myterracan.ru/forum/index.php/board,77.0.html)

Новый ДВС ты не хочешь у мишани, попробуй с Димой150 со второй разборки поговорить, он с европы тягает, может зацепит тебе мотор

klimanch, у Михаила, как понял блок 130 и установка 40 = 170 + эвакуатор, замена расходников и другие запчасти (не знаком с устройством двигателя, но думаю есть другие части по мимо блока?) в сумме выходит около 200.
Контрактный 60-75, установка 20+, расходники и эвакуатор ~ 100+. Хотя не факт, что взлетит и возможно придется искать второй или капиталить контрактный

JonWiller, я помню продавали контрактный, пришлось вкладывать больше денег, на круг вместо 60 получилось гораздо больше

JonWiller, чисто от Терракана 3,5 контрактный найти практически не возможно. Их по сравнению с дизилями как кот наплакал. Ближе всего конечно это Соренто 3,5 первого поколения. Ещё как уже писалось можно взять от КИА Опирус, но там всё навесное с коллекторами надо будет переставлять. Так что контрактник может и дороже выйти. Притом что это лотерея.
Зы. Я бы для начала все за и против прикинул с калькулятором, а не примерно......

Можно еще втыкнуть оригинал, т.е. двигло от паджеро. ;)

klimanch, засада с контрактными получается.

Noks1, если искать Соренто 3,5 без навесного, то он подойдет без доработок или что-то придется переделывать? Пока знаний не хватает с калькулятором посчитать - приходиться примерно прикидывать ;)

Виталя, любой паджеро g6cu или есть нюансы по годам-моделям?

 А вот тут бы поподробней ? Есть какая инфа,ссылка,где,кто втыкал :(

воткнуть можно любой двиг (и иногда хочеЦЦа )))) ...воткнуть какой-нибудь ))) ну хотя бы Evo ))) а можно чего еще помощнее и погонять...
а так имхо двиги разные, эбу разные, электрика-навесное-шлангы-выпуск и т.п. все разное, с коробкой "просто так" не стыкуется - соответственно всё перечисленное менять-переделывать. затраты-затраты-затраты...

JonWiller, снимай мотор и неси в Механику тебе его почистят изнутри вставят новые гильзы и поршня под эти гильзы запилят или наоборот гильзы под поршня и будет тебе счастье с твоим же мотором и без тюнинга с разборки

klimanch, три раза за календарный год к механикам обращался. В первый раз после лопнувшего ремня грм он в сервисе провел 3 месяца, после этого поехал, но очень плохо с кушаньем масла (механики переделывать отказались и вернули половину стоимости ремонта). Второй раз обратился в другой сервис, где поменяли расходники (якобы в них дело было - ничего не поменялось). Третий раз отдал на капиталку по совету знакомых другим мастерам (многие делали у них кап ремонт двигателей), где его разобрали, сказали, что практически всё под замену/расточку и лучше взять контрактный, чем они его будут капиталить. Сейчас вариант только на эвакуаторе в сервис вести или отдельно части двигателя.

Я искал инфу по 6G74 паджеро . Их много,доступно , но не где в инете инфы не нашел  ??? Так что вариант замена от Соренто ,но как там стыкуется двигло с коробкой тоже инфы нет ???

JonWiller, я когда искал масленый кронштей, моторов было видимо не видимо на авито, вот звонит спрашивай, где то был мотор именно таракана https://www.avito.ru/moskva?q=G6CU (https://www.avito.ru/moskva?q=G6CU) говорили отдадим недорого целиком в рабочем состоянии

Посмотрел контрактные двигатели, пробег в районе 100т.~, компаний с продажей и установкой практически нет. Движки в основном от соренто, многие с навесным, которое, как понял необходимо менять.
Нашел одну компанию с продажей и установкой, но что-то подсказывает, она мутная т.к. копии документов гтд и неохотно предоставляли, сайт практически нерабочий, зарегистрирована летом 2016 и отзывов о ней нет, такое чувство, что б.у., а не контрактные продают.

Единственный вопрос, как новый блок сядет на старые части, необходимо что-то шлифовать, притирать, менять?

JonWiller, а что вообще у тебя за проблема с мотором?

Простите за глупость, а в чем отличие б.у. от контрактных?  ???

Зимой порвался ремень, загнуло клапана, отдали машину в сервис, где ее 3 месяца делали (сервис был по грузовым авто, но они сказали, что без проблем сделают). Машина поехала, но стала есть масло, поднялся расход бензина до 30 литров и реакция на педаль газа стала совсем слабая (ревела, но не ехала). После отдали в сервис на диагностику, поменяли расходники, сбросили ошибки, замерили компрессию в цилиндрах, которая по двум верхним различалась (цифры точно не помню, смотреть в книжке необходимо). В июле привезли знакомым мотористам на капиталку, его разобрали, посмотрели и сказали, что сделать выйдет около 120-130 + работы и дешевле купить контрактный (первоначально уверяли, что выйдет максимум 70-80 за всё). Тогда таких денег не было т.к. менял работу, все детали были сложены в пакеты и помещены в багажник, машину эвакуировали и поставили во двор, где она сейчас и стоит.

Как понимаю в том, что контрактные привезены из-за границы и не имеют пробега по РФ (в теории там лучше погодные условия, бензин и прочее), а б.у. это снятые с машин на разборках, сервисах имеющих пробег по РФ.
Хотя сокращение б.у. применимо и для одних и для других.

как говорится: "я тебя умоляю" )))))
да тем более, если речь о наших бензиновых движках, которых в Европе и Юж.Корее - то есть там где бензин получше, сервис поцивилизованней, а климат помягче -  было вообще мало (в основном там дизели)??.
И где вообще - на всем свете - найти сейчас двигатель G6CU от любого авто, не только Терра, с пробегом якобы менее 100ткм ?? этот наш двиг. прекратили использовать, то есть устанавливать на любые новые модели в 2006м году - 10 лет назад.
 

Sergeste, Зачем ты так людям весь настрой портишь, надо было просто написать, нет контрактных моторов с пробегом менее 100т.км и они идут все БУ, а слово контрактный просто придумали местные барыги что бы была замануха в виде гарантии и таможенных документов у них не допроситься то что они официально ввезены из того или иного города или союза.

Sergeste,  бензиновые в европе встречаются, но как правильно написал, крайне редко и ценник на них высок.
Пробег 100ткм не пугает, волнует, что в большинстве случаем нет установки и продают с навесным, которое не подходит. Очень не хочется попасть в ситуацию, когда купил контрактный, поставил, заменил расходники, а он не завелся.

Вот склоняюсь к новому блоку в сборе, но пока неясен момент с коренными вкладышами и коленвалом, отец говорит, что их тоже обычно меняют при новом блоке.

JonWiller, если блок голый то коленвал на расточку и ремонтные вкладыши, но это после замера шеек у мастера, а так бывают блоки с коленвалом и поршнями в сборе

С пробегом  точно то же, как с авто: на авто скручивают одометр, на двигах – просто от балды придумывают "рекламу" про 100ткм . Вопрос единственный: какой смысл ПОКУПАТЬ двиг с РЕАЛЬНЫМ пробегом =ИЗНОСОМ тысяч порядка этак 200-300-400 ткм ?? ответ: чтобы его сначала установить, а затем все равно сделать капиталку )))))))))

А для чего тут форум? Почитай-Поищи тех коллег, КТО менял или делал капиталку и посоветуйся-обратись к ним сам напрямую в личку (не все же здесь регулярно и часто бывают, а уж тем более не станут тут тебя писать: я знаю, себе делал, можешь у меня спросить )))

klimanch, номер 2110239C00 (Блок цилиндров в сборе G6CU), планирую через неделю везти машину к Михаилу, покупать этот блок и ставить у них в сервисе. Сколько примерно по стоимости может выйти расточка и ремонтные вкладыши? Блок в сборе с коленвалом не встречал.

JonWiller, но ты же сам пишешь 2110239C00  Блок цилиндров в сборе G6CU

Извини за идиотский вопрос - в него входит коленвал и вкладыши?

Sergeste старый двигатель пытались капиталить, но так не привели в нормальное состояние. Устал и решил пойти путем замены блока/двигателя, может получиться, Terracan устраивает всем, хочется сделать для себя и ездить дальше без проблем.
После первой поломки сразу решили, делать капиталку, но то ли мастера попались плохие, то ли движок уже полностью потерял свой ресурс или просто звезды не сошлись - не знаю.

Форум читаю, поиском пользуюсь, людей тоже мучаю глупыми вопросами:)

Можешь рассказать, как делал и главное у кого? Капиталил, ставил контрактный или новый блок? Если отправишь в свою тему, тоже отлично))

Дошло:)
http://www.wholesalehyundaiparts.com/showAssembly.aspx?ukey_assembly=1112105&ukey_product=8504507 (http://www.wholesalehyundaiparts.com/showAssembly.aspx?ukey_assembly=1112105&ukey_product=8504507)

JonWiller, у миши разве голый блок? без коленвала и поршней?

klimanch, как понял нет. Это я не до конца понимал, что входит в блок в сборе.

2110239C00=2110239B00
мало того в него ещё входят и поршни с шатунами и вкладышами.  

JonWiller, только что звонил мише у него блок с поршнями и коленвалом

Noks1, klimanch, спасибо! Одной загадкой меньше, мне казалось, что не входят. Буду внимательнее смотреть по номерам запчастей.

JonWiller, блок, шатуны, поршня не выкидывай, я заберу если тебе он ненужен

klimanch, хорошо, если всё сделают на новом блоке, то сомневаюсь, что они мне понадобятся и без проблем отдам.

вот в Новосибе  http://parts.japancar.ru/jc/view/parts/P450551798.html (http://parts.japancar.ru/jc/view/parts/P450551798.html)

С "опируса" двигатель. Я такой же покупал.

Так расскажи ! Много подводных камней было ? Коробкой автомат как стыкнулось и.т.д ОООчень интересно !

RZ9YE, предположу что всё навесное и коллекторы пересталялись.....

http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,22331.15.html (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,22331.15.html)
С АКПП вопросов не было.

Сегодня получил контракный двигатель. У владивостокской конторы оказался филиал в Уфе , а на их складе один G6CU, правда от опируса.
Уже привез домой , начал разбирать. Под замену на самом деле очень много деталей. Коллектора впуск и выпуск , масляный насос , помпа , венец стартера, масляный потдон. Это пока то до чего добрался. Ввиду того , что с гарантии все равно слетаю (снятие маркированных частей) да и масляный потдон под замену , проверил шатуны. Итог - под замену шатунные вкладыши , коренные номально. Походу это болезнь этих двигателей.
Завтра продолжу разборку-сборку и буду заказывать необходимые запчасти.

И это называется купил контрактный двигатель ^-^ ! Что капиталку делать, что мотор от опируса перебрать. Даже масляный насос под замену --%(((. По опируса спасибо за инфу,ну его такой контракт  -O_. Вот бы знающих еще получить инфу по Соренто  -%(( там грят только подон и колектор,но венец и масляный насос это уж слишком  ^:(

Стал по побаиваться наш авто :'(Всем хорош скакун 8)но если попадешь на силовые агрегаты, то *nakazhu*ладно деньги, так еще купить проблема. Плюс к этому и еще попасть риск увеличивается в разы в виду что их мало  *figase*

А как вы хотели тачка почти - эксклюзив,не то что мотор достать, коврики хрен найдешь.

roman881, эхххххххх
а на самом деле... такое внимание в сервисах, клиенты соседних машин "зае..ли". Че да как, сколько лошадей, сколько жрет, какая раздатка..... итд )))) а приятн черт возьми всем раскаазывать

По коврикам не надо все есть универсальныей
В моей теме http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,15228.180.html (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,15228.180.html)
(Re: МОЙ Hyundai Terracan 2.5 TCI АКПП, раздатка ЕСТ
« Ответ #188 : 11 Май 2016, 18:37:26 »)

RZ9YE, а что побаиваться у нас у клубного манагера есть блок в сборе новый, ну да цена, но он есть и новый с коленвалом и поршневой + сервис свой по дешмански перекинут и отправляет он день в день или на следующий день.

БУ-контрактный это кот в мешке не ты так тебя поимеет, а тут ноВИй

RZ9YE, так уже не раз обсуждалось что рациональнее свой движок перебрать. У Миши всегда почти шорт блоки 2110239C00=2110239B00 в наличии. Всё спокойно со своего переставил с ревизией и катайся. А так хозяин барин )))))))

Это да )))))

Доброго времени суток, напишите пожалуйста к кому обратиться по коленвалу или блоку в сборе о котором говорится

Керчак, http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,13617.msg275202/topicseen.html#msg275202 (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,13617.msg275202/topicseen.html#msg275202)