Форум клуба владельцев Hyundai Terracan

может тема уже поднималась, но даже не представляю как ее искать) Вопрос вот в чем, основной вентилятор и вентиляторы электрические фактически включены навстречу друг другу. Т.е при включении кондишки в жару получаем встречный поток воздуха, который, соответственно, мешает основному (поправьте, если я не прав). Проводил проверку сегодня, так вот, в городских условиях температура(при 30 градусах наружных) повышается на 10 градусов(89 против 99), в случае включения климы. Я сильно сомневаюсь, что во всем виновата повысившаяся нагрузка на двигатель, она даж на расход не влияет). Кто что скажет по данному поводу? Конечно если вентилятор с муфой включен обдувать двигатель, то непонятно в следствии чего поднимается температура ???

хотя наверное я сам отвечу на свой вопрос) происходит нагрев радиатора кондиционера, который, в свою очередь, нагревает основной... если это так, прошу удалить тему))) Можно тогда сделать вывод такой, для машин склонных к перегреву не рекомендуется включать кондишку.

Да-с, вывод очевиден: В Минске, однако, тоже жарко.   ::) Не выдерживают люди, перегреваются…  :)

К слову, насчет «встречных» вентиляторов: при сильном перегреве мозги могут подключать не только второй-правый вентилятор, но могут еще и третий-левый – то бишь вентилятор кондея.

а вот этого я не знал, думал тока один включается

И дуют они не навстречу друг другу, а в одном направлении, в сторону двига от радиатора.

Абсолютно в дырочку. Электрические-дуют (от себя) ,  основной-сосёт (через радиатор и на двигатель).

Недавно читал про обычные "домашние" кондиционеры, так было указано, что проверку и заправку осуществлять раз в 2 года, типа утечка составляет что-то около 7% ежегодно. Соотнося с автомобильными системами, становится не таким уж удивительным (с нашим отношением к обслуживанию), почему приходится менять компрессор после 10 лет эксплуатации авто...
Иначе говоря, Daeron, нагрузка повысилась и это причина нагрева. У меня были те же диапазоны температур, съездил на заправку кондиционера, недели 2-3 катался нормально и затем опять нагрев. Съездил опять на диагностику и заправку. Опять 2-3 недели норма, потом опять нагрев.... Тыщи 3 нету, результат 0. Плюнул и поменял компрессор - теперь температура максимум 92-93. В прошлом году вообще ставил термостат на 82 или 83 градуса, температура выше 88 не поднималась, причем в жару да по горкам (на Юга' катались).

нет, греется именно из-за нагрева радиатора кондиционера! нагрузка минимальная( ездил 400км в одну сторону с кондишкой и 400 в др без нее - расход одинаков! У тебя, скорее всего вытекало по сальнику компрессора и поэтому замена устранила утечку , скорее всего, почистили радиаторы. Уходил фреон через сальник, следовательно высокий нагрев компрессора и радиатора, как-то так

Staska,ПО поводу бытовых кондеев не соглашусь , если система герметична и мантаж произведен правельно утечки не будет .У меня одна кантора 12лет на обслуживание и все кандеи работают без дозоправки.

Я читал инструкцию производителя, не более того.
Так то у нас на работе тоже кондишины и по 15 лет молотят будь здоров, а то и 20, обычные оконники, штатовские.

Вообще, кондиционер на сотню км добавляет литр расхода кажись, по паспорту. Поэтому этот самый расход заметить физически невозможно за 400 км, если специально не замерять заправкой до полного бака на одной заправке - это 4 литра плюс/минус.
Но вот нюанс был - кондиционер временами дул не так хОлодно, как хотелось бы. Со временем это становилось очень заметно, затем вообще температура до 110 доходила и приходилось (даже по трассе! не в пробке) врубать печку.
Так что наблюдаем дальше, главное температуру не проморгать.

все по бортовому! точность проверена уже 20т км! ничего он не добавляет, как собственно и полная загрузка машины). по трассе температура не растет - 88 колом, а вот по пробочкам с кондишкой 99 бывает