Форум клуба владельцев Hyundai Terracan

Здравствуйте,
Хочется узнать как ведут себя обороты при включении кондиционера.
У меня обороты на P миллиметра на 2 выше последней риски до 1000, включешь D обороты чуть падают на 1мм. Причем двигатель немного шатает в капоте, есть вибрация.
Когда включаешь кондей, такое чувство, как будто ктото под жопу пнул ) резкий скачок и стрелка висит 1мм под тысячей. Когда едешь и включаешь тоже резковато обороты подскакивают и машина газует вперед. Я считаю что это должно быть мягче чтоли?

И сразу по переднему приводу:
Недавече перестал включаться. Лампы загораются, включая LOW через нейтралку слышится как включается муфта. Колеса не крутятся… Причем еще одна проблема - долго привод передний когда работал включался… То есть секунд 5 надо ждать пока включится просто перед и секунды 2 включается пониженная...

На Р второе деление + 1 мм. Когда вкл. кондей обороты резко +2 мм. Сколько в об/мин. не скажу.

kins85, почитал Вашу тему про двигатель, рад что все закончилось удачно.
Мне тоже поставили диагноз - двиг сапунит. Компрессия 24-24-24-24. Надо смотреть что с турбиной, потому что у меня она плюется маслом, как сказал мастер.
Как я понял вход турбины это то, куда одевается от воздушного фильтра труба? То есть если там есть масло, то это с сапуна летит оно? и оно же будет на выходной трубе (это та труба, которая идет в интеркуллер?). Скажите как отдефектовать?

Сними патрубок который идет от клапанной крышки к воздушному фильтру. если с него капает масло и прут газы то двиг. на ремонт и масло в турбине оттуда.

Bansardo,
Двиг работает без нареканий, зачем дефектовать? Масло из сапуна - это несовершенство маслоотделителя в крышке головы. У меня тоже самое, но от замены до замены уровень масла из нормы не выходит. Зимой эти явления более заметны - нужно придумывать подогрев всасываемого воздуха для уменьшения образования конденсата при "встрече" холодного воздуха с теплыми газами из сапуна. ИМХО, конечно.

Мне уже сказали что надо капиталить… Но так как расхода масла практически нет, то как он пойдет так и думать, просто пока перед фактом поставили. 70 тысяч примерная цена ремонта. компрессия 24 и сапунение это уже не есть хорошо.
Как я понимаю из-за этого и у Вас двиг умер?
Спасибо за советы, а что по кондей то скажете? и про передний привод?

А что в этом случае предлагаете ремонтировать, когда у него в горшках "24-24-24-24"?

У меня сейчас даже на хороших оборотах с сапуна практически ничего не выходит. Впуск весь чистенький + егр снят.
До капиталки совсем недалеко т.к. нижний предел 22...

Bansardo, как заводится на холодную?

По мануалу у нас допустимо 19,5. У меня вкруговую 22, запуск всегда уверенный (вернее - последние два года, после того, как перебрал ТНВД).

Мне не проблема его откапиталить, просто хочется отдефектовать четко турбина тоже в ауте или нет…
И хотелось бы по существу про кондей и обороты из первого поста и передний привод.
Если чесно хочется купить без навесухи с кореи, но гооврят что капиталят их тоже нормально. Это не сложный двиг.

На холодную ниже 25 может без прогрева и не запустится. Тупо крутит и даже не хватает. Но это может и конденсат в фильтре померзнуть (греем фильтр и запуск норм). А так с пол оборота в -15, то что ниже прогрев раз в три часа стоит. В -34 раз в три часа грелся, утром завелся с автозапуска.

В моем написано 22

Так, мотористы сказали что до капиталки еще может быть очень далеко, так как железобетонный аргумент - масло не хавает и компрессия ровная в цилиндрах. Закрыли тему. А то, что он сапунит это результат того, что либо фильтр воздушный до меня меняли с большим промежутком, либо просто пахали на нем. Как пойдет расход откапиталю сразу.
По турбине что делать?
По кондею что делать?
По переднему приводу?

С кондеем норма, так и должно быть. А передок не включается, скорее всего, из-за механизма включения на переднем мосту. Либо "устал" вакуумный насос (что на генераторе), либо потери вакуума в шлангах, либо порвана мембрана в самом механизме. Если раздатку слышно, как срабатывает, я бы ее оставил на потом.

Если не ошибаюсь, 22 - для двигателей с водяным охлаждением турбины (есть такие модификации).

Про турбину. Купи манометр и в разрез шланга вестгейта. если давление норм, всё в порядке.
Про кондей. У меня так же почти и я считаю такое поведение абсолютно нормальным.

Я как понимаю если бы устал вакуумный насос то включения бы не должно было слышно когда включаешь пониженную. Когда врубаешь 4H ничего не слышно, врубаешь пониженную слышно как включается, НО 5 секунд у всех задержка включения?

Вакуумный насос и пониженая никак не связаны. Если вакуумник устал то тормоза станут дубовыми.

Про задержку http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,18042.0.html (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,18042.0.html)

тормоза тьфутьфутьфу, полностью устраивают. Значит мембранка наверное порвалась (

Под машину загляни и все увидишь. Если шток перемещается, то мембрана целая.

Если перемещается, то куда копать дальше?

Раздатка или редуктор. Тут вариантов немного я думаю. Поправьте если не прав.