Форум клуба владельцев Hyundai Terracan

Как всем известно, что в субботу наш одноклубник АнтонЕкб отправился на юга. Под г.Бирском (Республика Башкортостан) у авто стуканул движок. Общими усилиями клубней машину пригнали в Уфу, а АнтонаЕкб домой в Екатеренбург, откуда он на другой машине отправился отдыхать. Машину планируется загнать на ремонт в Уфе либо в конце этой недели, либо в начале следующей. В связи с тем что путных автосервисов у нас не знаю (и вообще имеются ли таковые) решил загнать машину проверенному человеку который перебирал не один десяток двигателей (рашен авто не в счёт). Походу разборки и сборки движка по любому будут возникать вопросы, поэтому и создал тему. Перед тем как разбирать хотелось бы узнать у тех кто уже это проделывал либо видел как это делали именно с этим движком на таракане:
1.Двигатель без коробки и раздатки выдёргивается?
2.Какие нибудь подводные камни встречаются при снятии движка?
По ходу дела буду задавать вопросы в эту тему.
Заранее всем спасибо за помощь!!!

P.S.Двигатель J3 (2,9; 110,3/150 - кВт/л.с.), АКПП, EST, VIN: KMHNM81XP5U173604.

  

Есть подробная документация на русском же, как разобрать собрать, смотри раздел тех документации.

John89, вот там и написано, что вынимать движок с коробкой, а соответственно с раздаткой, поэтому и спрашиваю, можно без коробки и без раздатки вытащить или нет!!!

P.S. Такая документация у меня в машине лежит и там всё просто написано, а когда до дела доходит дах...я что всплывает чего нужно делать, а чего нет.

можно без АКПП, именно так Антону и перебирали движок, когда он его делал в Екате. Если будут снимать топливную(форсунки, рампу, ТНВД и .т.д.), то надо создать практически стирильные условия, иначе этим частям придет кирдык!

Антон мне уже сам сказал, по телефону.
Спасибо, учтём!

Короче сняли мы двигатель, открыли поддон, а там  *figase* колено пополам, ну или почти пополам на шатунной шейки. Прямо на середине шейки кусок металла как будто выломали и трещина по диагонали. Скоро начнётся самое интересное - сборка. Большая просьба - подсказывайте нюансы при сборке.
В данное время решено поменять:
1.Само собой колено;
2.Все вкладышы;
3.Оба сальника на калене;
4.Ремень ГРМ (без роликов - ролики менялись 20тыр назад);
Кто что еще посоветует.

Посоветовать можно много надо смотреть пока разобрано где течет, где сопливится, люфт насоса водяного и т.д. по списку.
Я пока голову снимал у себя, увидел кучу гадостей, устранил сразу и надолго.

Это понятно. Двигатель только вскрыли, поэтому и список такой короткий. Меня интересуют тонкости при сборке, может шпонки там какие сразу заказать, ну или там болт шкива коленвала. Кто разбирал и собирал этот двигатель лучше должен знать.

S.Aleksandr, ролики не меняй зачем через 20-30 тыщь опять полезиш, что за брет, пока мотор открыт меняй максимум, что бы потом не плакать, Почему же ролик заклинил

Какой ролик заклинил?

S.Aleksandr, который Ты не поменяешь, у меня при разборке ГРМ ремень первый как новый а второй весь потресканый, вот видимо тоже с экономили, пробег маленький, а я даже и менять не собирался, если бы не эта поломка то всеравно бы я на голову попал рано или поздно, а может и на мотор в сборе.

Одним словом, меняй ГРМ с роликами - это закон жизни, а если хочешь с экономить зачем спрашивать что тебе еще поменять.

S.Aleksandr,Шатуны проверить обязательно. Если лопнуло так как я предпологаю то шатун яицом. Сам на такой мине подорвался разок. а так вобще надо смотреть если честно. Фото в студию.

Фото постараюсь выложить завтра. На этой шейке вкадыши целые, даже не поцарапаны.

PuzA,так Антону и перебирали движок

Сколько ж он наездил после ремонта?

Ему его кажись три  раза подряд перебирали. После последней переборки он ездил тыр 12-15.
А теперь вопросы:
1. На новом колене шестерня стоит?
2. Болт шкива коленвала новый ставить или старый можно на фиксатор резьбы закрутить (к стати шкив у него болтался)?

S.Aleksandr,дело конечно ваше.но болт и шкив новые я бы поставил и как писал рание шатун на проверку. Нестоит рисковать. Ну это конечно моё мнение.

S.Aleksandr,? Три  раза подряд перебирали

Так может есть смысл купить блок в сборе и не мучатся.я бы так сделал.если б с первого раза с переборкой не повезло

сергей44, в том то и дело, что как я понял перебирали не полностью, а по частям. Сначало одно, потом другое. При капиталке коленвал я думаю мало кто меняет, а здесь именно этот случай. В остальном двигатель нормальный.

S.Aleksandr,

При такой проблеме как лопнувший колен вал.
1 Прокладки комплект (сальники в комплекте и все прокладки что надо)
2 Шатуны (может погнут на глаз не видно будет биение и разобьет цилиндр со временем)
3 Ремень ГРМ, баланса и 2 ролика
4 Снять блок и проверить цилиндры на износ и яйце образность
5 Коленвал (не китай и не экономить, только оригинал)
6 Вкладыши корень, шатун, полукольца осевого смещения
7 Масло 6,5 литров
8 Фильтр масленый
9 Проверить люфт насоса водяного
10 Проверить термостат
11 Сальники баланса 2шт (в комплекте в прокладками их вроде нет)
12 Антифриз 10л (тосол не в коем случае много Г...а и разъедает ГБЦ со временем)
13 Проверить все шланги идущие вокруг двигателя
14 Герметик-прокладочный (для помпы, термостата и металлической трубки входящей в корпус термостата (кольцо резиновое в комплекте прокладок новое))
15 Проверить вискомуфту (должна вращаться с небольшим усилием)

S.Aleksandr,как мотор перебирать по частям.тоже не понимаю.но у каждого свое

Ну вот и всё. Двигатель собран, успешно установлен, запущен и уже проходит обкатку. Завтра АнтонЕкб заберёт машину. Думаю что на этом его головные боли с двиглом уйдут в прошлое на долго!!!
В процессе ремонта было заменено:
1.Коленвал (новый, оригинал);
2.Вкладыши коренные и шатунные (новые, оригинал);
3.Сальники коленвала передний и задний (новые, оригинал);
4.Прокладка передней крышки двигателя;
5.Болт шкива коленвала;
6.Ремень ГРМ;
7.Масло в двигателе ESSO 10W40 Dizel;
8.Антифриз AGA (жёлтый).
Всем спасибо за участие и помощь. Особая благодарность Михаилу fedchuk за оперативность.

Пи.Си. тему можно закрывать.

S.Aleksandr, каков бюджет такого ремонта ДВС? (по запчастям и по работе)

(А тему закрывать не надо... может у кого вопросы будут)

Запчасти, масла и жидкости - 25000р. (без доставок, со скидками и по оптовым ценам).
Работа (снять, поставить, разобрать, собрать (без вскрытия головки)) - 25000р. (но это был не сервис, а хорошо оборудованный гаражный бокс у "дяди Вани" с руками из нужного места и головой на плечах - ни один раз проверено на своих машинах).
Если бы снимали головку со всеми вытекающими обстоятельствами (замена гильз, поршней, пальцев, колец), по работе было бы на 5000р. дороже, а по запчастям ни знаю, даже и ни узнавал.

25 тыщ за снять голову снять блок.снять заднюю и лобовую крышки.заменить вал со вкладышами и собрать назад.не дороговато?

сергей44, а можно задавать вопрос поконкретней? Я вообше писал про снятие двигателя!!!

Коллеги! Всем общий привет! Делюсь своим горем: на 202-ой тысячи пробега двигатель на моем терехе стал издавать металлический стук в верхней части. Словно все гидрокомпенсаторы перестали работать. Чек не загорался,лампа давления масла тоже. Сняли клапанную крышку там все нормально. Чистенько без задиров. Вытаскиваем двигатель( без коробки и раздатки). При разборке обнаружено: втулка шатуна первого цилиндра превратилась в фольгу, поршень третьего цилиндра прогорел. Последствия: замена гильз с поршнями ( цилиндры говорят не растачиваются) вкладыши, шлифовка коленвала. У меня вопрос к Вам? Стоимость запчастей 1000зел. Сюда входит: гильзы,поршня, кольца,вкладыши, комплект прокладок,а вот шатун один они не продают втулку придется изготавливать. По цене как нормально? Кто-то уже наверное ремонтировал двигатель?

Gennadiy KZ, Есть новый оригинальный блок цилиндров в сборе 77000 р.

Gennadiy KZ, говорят что эти коленвалы не шлифуются. К стати коленвал сломался (описание выше) как раз на той шейке которую шлифовали.

(http://[url=http://pixs.ru/showimage/Foto0010jp_6536992_8077100.jpg][img]http://i.pixs.ru/thumbs/1/0/0/Foto0010jp_6536992_8077100.jpg)[/url][/img]

(http://[url=http://pixs.ru/showimage/Foto0011jp_4999315_8077110.jpg][img]http://i.pixs.ru/thumbs/1/1/0/Foto0011jp_4999315_8077110.jpg)[/url][/img]
(http://[url=http://pixs.ru/showimage/Foto0012jp_8766694_8077116.jpg][img]http://i.pixs.ru/thumbs/1/1/6/Foto0012jp_8766694_8077116.jpg)[/url][/img]
(http://[url=http://pixs.ru/showimage/Foto0013jp_9043126_8077118.jpg][img]http://i.pixs.ru/thumbs/1/1/8/Foto0013jp_9043126_8077118.jpg)[/url][/img]

(http://[url=http://pixs.ru/showimage/Foto0011jp_6617517_8077125.jpg][img]http://i5.pixs.ru/thumbs/1/2/5/Foto0011jp_6617517_8077125.jpg)[/url][/img]

(http://[url=http://pixs.ru/showimage/Foto0011jp_6617517_8077125.jpg][img]http://i5.pixs.ru/thumbs/1/2/5/Foto0011jp_6617517_8077125.jpg)[/url][/img]

(http://[url=http://pixs.ru/showimage/Foto0012jp_1647040_8077134.jpg][img]http://i.pixs.ru/thumbs/1/3/4/Foto0012jp_1647040_8077134.jpg)[/url][/img]

(http://[url=http://pixs.ru/showimage/Foto0013jp_3004377_8077138.jpg][img]http://i5.pixs.ru/thumbs/1/3/8/Foto0013jp_3004377_8077138.jpg)[/url][/img]

Вот такие картинки.  1и3 это так прогорел поршень, 2 это что осталось от шатунной втулки, 4 коленвал, что интересно шейки шатунов в идеале, а вот коренные прослаблены и требуют первого ремонта. Втулка шатуна это с первого цилиндра , а поршень с третьего. Будем ремонтировать, а насчет блока в сборе возьмем на заметку.

У кого какие соображения? От чего так получилось?

Я так думаю из-за "зимней соляры", когда летнее ДТ разбавляют бензином в результате детонация..... *kuzkinamat*....и масло  shit

На саабах ,из за наличия турбонаддува,детонация моментально отправляет поршня в поддон.

Теперь вопрос по блоку. Кто-нибудь менял гильзы?

Ну спасибо за поддержку "коллеги". Здесь на форуме, делаю вывод,в основном люди которые хотят что_то продать. А  что-то подсказать слабовастенько?

В мануале есть описание этой процедуры: http://myterracan.ru/forum/index.php?action=downloads;sa=view;down=70 (http://myterracan.ru/forum/index.php?action=downloads;sa=view;down=70)
Коленвал точить нельзя, там напыление - только замена.

Gennadiy KZ, почему продать у нас хороший клуб просто может не все сразу отвечают.

Почти месяц ремонтировал двигатель.  Два дня назад как мой Тараканчик забегал как надо. Вообще переживаний было больше чем надо. Как говорят: "Глаза боятся, руки делают". Заменил: поршневую, втулку шатуна, вкладыши коренные и шатунные. Кстати шейки коренные шлифуются, так как есть ремонтные вкладыши,а шатуных в природе нет. Вообщем если выработка шатунной шейки, вал можно выкидывать. Сальники клапанов заменил, помпу, прокладки, сальники распредвала и коленвала, ну и прицепом диск сцепления, ГРМ, и уже после сборки двигателя пришлось ремонтировать стартер и датчик распред вала поменять. Последние две позиции: стартер и датчик крови попили.

Gennadiy KZ, Привет! Прошу о консультатии. У меня задрало одну из коренных шеек колена. Решил шлифануть. Детали буду заказывать у Федчука. Будь добр, подскажи, что необходимо взять, чтоб не заказывать дважды, и время не тянуть. С уважением, Андрей.

 В общем начну поэму... Началось все с легкого белого дыма из глушителя. Проездил 3-4 дня..... дым стал таким, что за мной в районе километра никого не было.  Еще через пол дня появился звонкий стук в верхней части движки. Приехал бросил у дома и стал искать мотористов знатных. Приезжали 4, диагноз поставили либо задран поршень, либо стучит шатун в поршневом пальце. Ну все думаю кирдык мотору. Нашел сервис недалече от места жительства, чтоб недорого. Загнал. Разобрали. Сразу сказали турбина труп, люфт оси более 5мм.!!!! Звоню всем 4 мотористам, спрашиваю, может турбина стучать? Ответ везде однозначный НЕТ не может. Ну ладно, нет так нет, выкидываю мотор и полная разборка....На данном этапе получается, поршневая целая (небольшие риски, но в норме) все шатуны целы, вкладыши тоже, поршня в голову не упираются... Но раз уж разобрал буду делать полную капиталку движке. В дальнейшем отпишусь, как что. Сегодня блок, коленка и головка уехали на опрессовку, промерку.

Итак, добрался до компа наконец то, куплены новые гильзы перепресованны и проточены с хоном под поршня в спец. центре, головка полностью целая, то есть без трещин и изгибов, коленвал в норме. Завтра заказываю остальные зап части и начинаем сборку.

Гильзы для 2.9 проточены? Они же вроде в оригинале идут со спец покрытием и хоном?

dandi-52. Вроде гильза-поршень идет в комплекте. Растачивать и хонинговать ничего не нужно. Запрессовка легкая.

На 2,9 гильзы можно запресовать дома на кровати и точить ничего ненадо там таже система что на москвиче или волге

Да ребят Вы совершенно правы, но поршня остаются старые, гильзы под ремонтный размер отсюда и проточка.

Чет не пойму.. Поршня старые (читаю - стандартные) а гильзы точились? Ерунда какая то. Не надо точить новые гильзы под стандартные поршни 100%. Если только гильзы голимый неоригинал с допуском 1-3 сотки. Тогда зря эти гильзы ставишь.

Мне кажется что сервисмены бабло решили срубить.

Gennadiy KZ, +100

Зап. части беру сам у проверенного продавана.