Форум клуба владельцев Hyundai Terracan

Доброго времени суток.
Ехал седня по городу, притопил немного, после этого стрелка температуры медленно начала ползти вверх, а печка стала дуть все холоднее и холоднее... Остановился, заглушил машину, полез под капот. Передняя часть двигателя была в антифризе, снизу капало, где-то его видать под давлением прорвало. Постоял минут 10, почесал репу, потом завел машину, печку выкрутил на максимум - воздух пошел теплый. Я так понял антифриз остыл, термостат закрылся на малый круг. Вообщем мне удалось доехать до дому при скорости не больше 40-50 км.ч и при вывернутой на максимум печке, благо у нас -20 в городе.
Я так понимаю что дыра в большом круге. Грешу на нижний шланг. Где-нибудь еще могло прорвать??
И еще вопрос в догонку: жидкость в радиаторе течет сверху вниз, или снизу вверх? И как правильно теперь долить антифриза в систему?

А проблему течи не хотите устранить?

Ну это само собой, просто боюсь, что дело окажется не в шланге. Для этого и создал тему

Можгут патрубки или сама помпа протекать, в любом случае, сперва надо искать причину.

После остывания утечка прекратилась, это позволило доехать до дома. Печка жарила как надо, а оба патрубка оставались холодными. Если бы протекала помпа думаю было бы по-другому

redkiy, снимай диффузор и всё станет ясно, дольше здесь играть будем в верю, не верю :)
ЗЫ еслиб помпа, то и на малом круге бы давило, скорее патрубок нижний (скорее всего) или радиатор (менее вероятно ибо так резко бы не довануло, они обычно больше ссут чем прорывают)

Всем привет. Подскажите плиз, погнало антифриз сегодня. Все мокрое в районе ниже аккумулятора и сторона двигателя. Хорошо от работы не далеко отъехал. Долил литрушку и вернулся назад. Из под капота пари. На улице темень.

я не понял ,что подсказать то ?

   Видимо у тебя порвало нижний патрубок  от термостата до радиатора. Если так - сними его и попытайся  пока найти от другого авто. Купи 10 л. антифриза. Выяви причину! (У меня он просто рассохся).

а разве термостат стоит не на верхнем патрубке ?

   На 2.5 - на нижнем со стороны помпы.

Испытаная хрень 1е: пробка на радиатор 09 . Если стоит1,1 будет давить а радиатор свое уже отработал ,если был красный антифриз забуть  залей  зеленый он без присадок .Ели подымается температура ,то термостат поставь сгазели.Может приклинитть  кришку радиатора изза  етого, повляется избыточное давление в системе.Когда заполниш систему нагрей ипроверь. Сбрасывает антифриз в расширителный бачок?? если нет  смени крышку радиатора  ето болезнь.Если патрубки  целые то может продавливать  возле помпы  трубка обратки. Там резиновое колечко.

Мнение.
Пробило прокладку головки блока. А раз прокладка пробита, выхлопные газы, частично гонит в охлаждающую систему. И рвет патрубки в любом месте, где ему вздумается. Что часто дает повод,  думать на работающие узлы и детали в их поломке. Разные герметики - безполезны. Прокладка стоит копейки. Ремонт, с такими симптомами, - всегда нужно начмнать с прокладки головки блока. Но если она целая, - это намного хуже. Сам блок пробит, как пить дать.

пробитый блок - это из области фантастики. а вот микротрещины в ГБЦ очень вероятны!

Ну, напугали человека!!! При пробитой башке или прогоревшей прокладке антифриз пойдёт в расширительный бочёк, а он в свою очередь установлен очень далеко от АКБ. Предполагаю что всё банально и просто, либо в соединение течёт, либо какой-нибудь патрубок (шланг) потёк. В темноте на кофейной гуще бесполезно гадать!!!

Всем спасибо за подсказки. В масле антифриза нет. В расширительный бочок не давило излишки. Подтеков на снегу не было. Предполагаю, что это может быть патрубок. В гараж на яму сегодня загоню буду смотреть.

Не понял. Каким боком пробка от 09 подойдет к Террику. У 09 таза нет пробки радиатора.

Теперь понял. На 0,9 атмосфер.

Подскажите, а что может бежать (по моей теме) с задней части двигателя. На яму не удалось загнать. И может ли одна из трубок печки проходить как раз  с тыльной стороны и уходить в низ в сторону турбины/колокола коробки или еще куда.

За двигателем шланги на отопитель салона, а с правой стороны по блоку идет трубка металл и уходит, за двигатель

Ок. Благодарю.

Поддерживаю. Сам сейчас разглядываю снятую ГБЦ. Еще и на подгазовке бурлить в радиаторе будет (при снятой крышке).

Кимыч, так ты же менял голову что опять случилось?

В воскресенье при нагрузке температура поползла вверх. Скинули ГБЦ, проверили камнем- имелась вогнутость между 2-3-4 цилиндрами. Вывели. Завтра потихоньку начнем собирать.

Кимыч Да, когда-то у тебя был приличный перегрев... (Ещё обрати внимание на просадку гильз).

По моей беде перегрева двигателя не было. Испарение в моторном отсеке началось при температуре 80 градусов. Разброс антифриза произошел по левому крылу (внутренняя сторона) и двигатель левая сторона, плюс задняя часть. Сегодня завели на холодную пошло сочение. На снег вылилось (стекло) не более  30-40 грамь и то не сразу.

vasily-fateev, а откуда сечет, на снег даже и не смотри, там по всем балка защитам в сторону уйдет, смотри откуда течет

мне кажется помпа, как раз и растекается везде....

Когда у меня потёк антифриз, тоже долго не могли понять, откуда. Потом нашли: металлическая трубка, входящая в термостат оказывается крепится к нему всего-навего посредством уплотнительного кольца, которое внутри термостата стоит, из-под него и гнало. Заменили кольцо. Дурацкая, конечно, система, нужно признать – не хомутов, не фланцев.

Насколько сегодня просмотрели мануал, помпа находится в несколько ином месте.

Yasson совет может оказаться полезным.

vasily-fateev, Бог в помощь, как говорится)

MOH532, Головку менял в августе на б/у. торопился на встречу одноклубников на Павловку. В то время не проверили на плоскостность. Сейчас это вылезло. Уже готовимся к сборке... Кстати, имеются прокладки ГБЦ толщиной 1,45; 1,5; 1,55 мм. Какую ставить? Камнем сняли 1,5-2 сотки.

Если ошибаюсь то поправьте но кажется что лучше ставить потолще, которая с 4мя дырочками,
в этом случае ничего не грозит .
Алексий ставил себе тонкую так клапана по гбц стали бить, поменял на 4 дырки - перестало

Забыл написать тут по моей проблеме с антифризом: вообщем текла помпа, набегала она тыщ 120 наверна. Еще она начала свистеть, когда прогреется. Поменял я ее вместе с ГРМ-ом.

redkiy, ГРМ и ролики + насос (помпа) меняются каждые 60тыщ км вместе.

klimanch, про помпу перебор

Федор, я отработал 4 года и все кто менял ГРМ, а насос не менял на второй срок не доезжали до  60т.км

Ну-ну, горячие финские парни *rzhu* *rzhu* *rzhu*, а я отддыхаю  *pivasik* и настраиваю Pinnacli.

Кимыч, ставь 1.5, она с четырмя метками.

   Не в толщине прокладок дело! Дело в износе! Если на новой машине регулировка зазоров клапанов составляет 0.25 мм. То о чём говорить!?  - Подумайте! Считаю целесообразным - лучше оставить зазор клапанов до 0.3 мм, (до капитального ремонта), чем нежели потом шлифовать ГБЦ, менять коромысла, делать бестолковую шлифовку (всё равно раздолбит) и т.п...    





______________________________________________________________________
...Лаврентий, а может ты и прав! Уж лучше пусть проедет ещё сотку,
а это 2-3 года, чем сейчас нарушать всю балансировку бестолковыми механиками!

У меня  было так:  заметил течь антифриза на задней стенке блока, снял АКб , сразу стало видно что и по правой стороне подтекает ,гдето под турбиной - короче менял голову, перегрев.

 Да нет,Олег,толщина прокладки очень важную роль играет! Я тоже думал,что 0.1 мм роли не играет,в итоге второй раз головку пришлось снимать.Толщина прокладки подбирается путем измерения выступания поршня в верхней мертвой точке,над плоскостью блока цилиндров.
Вот таблица:(А в кружочке,это выступание поршня над блоком в мм)

Алексий   Да я полностью с тобой согласен, только вот есть одно но - не всеми учитывается износ КВ, шатунных вкладышей и поршней, которые и могут в верхней точке дать о себе знать...Как правило все зазоры в основном проявляются на горячем двиге, а отловить после ремонта - довольно проблематично. (По крайней мере - это моё мнение).

klimanch, Машину брал: на спидометре было 80 т.км. Сейчас 190. Про помпу пока не думаю.

вот ее на 60т. может быть и поменяли, на 120 она не менялась, сейчас 180

Но почему-то их регулируют на холодном двигателе(клапаны,хотя бы)...

Всем добрый вечер. Я эту тему начал, мне и продолжить. Сегодня эвакуатором доставили машину в сервис "Южная карея" в 11 утра. Попросил механика приемщика отнестись к машине  и всему, что найдут неисправному с пристрастие. По ходу ремонта предложил заменить ремень ГРМ и все, что с этим связано. Протянули все соединения топливо и маслопроводов. В 20.00 позвонили и предложили забрать уже готовую. Ура, с утра поеду забирать. За все про все запросили 12500 рублей. Завтра отпишусь в чем было проблема течи антифриза.

Всем привет. Проблема течи решилась заменой шланга охлаждения турбины. По ходу ремонта заменили ГРМ и все что с ним связано плюс все ремни навесного оборудования. Цена всего ремонта с комплектующими указывал выше в посте. Всем спасибо.

На момент ремонта машина прошла 199.000 км.

vasily-fateev  Ты наверное имел ввиду подачу смазки на центральный подшипник турбины?  Если так, то причём тут антифриз?

Может чего не понял. Меняли два шланга: один маслянный и еще шланг охлаждения.

а чтобы отнеслись, позолотил приемщику ручку?

500 рублей в карман могут помочь избежать несоизмеримо больших расходов....

Мужики выручайте капает тосол вот отсюда.....

Что ето за соединение помпы с непойми чем??? Как разобрать? По какофй пречине тут может быть теч?

    Это выработка резинового кольца. Ищи кольцо. Сливается антифриз. Снимается нижний патрубок радиатора. Снимается корпус термостата - 4 болта на помпу и стягивается с металлической трубки на отопитель. Меняется  кольцо. Работы на час.


  П.с. Для удобства снимается корпус ВФ с патрубком на турбину.

Спасибо, а что за резиновое кольцо? Есть у него номер какой то, или может подходит от чего, что-бы сразу купить, а потом разбирать...

   Это кольцо идёт в комплекте с новой помпой. Отдельно не видел. Можно снять старое и попытаться найти аналогичное. (термостойкое).