Форум клуба владельцев Hyundai Terracan

Ну а есть у него какие-нибудь типичные проблемы с печкой? Когда купил его не сильно холодно было на улице, ~ -10, печка грела, но плохо. Сейчас -30, просто холодный воздух идет. Термостат тоже поменял. А печка в нем одна стоит?

Заменил салонный  фильтр, теперь печка перестала работать, дует холодный воздух! кто знает как вылечить?

   Этот вопрос порождает ещё массу вопросов! Ни с того, ни с сего печка не должна отказать! Замена фильтра (даже не квалифицированно) - не должна прекратить подачу горячего антифриза на радиатор обдува! Сам вентилятор - то дует? При замене фильтра не были ли повреждены сервоприводы? Ещё раз проверь всё внимательно! (Проверь предохранители). 

Такая же проблема появилась пару дней назад. На улице -30 было, ехал печка теплым дула, потом холодней и вообще ледяной пошел. Ничего не переключал вроде. Патрубки теплые. Уровень ОЖ в норме. Привод вроде двигается (с водительской стороны под панелью смотрел). Что могло произойти?

Aleksandor, Если радиатор отопителя горячий, то значит заслонка.

А как добраться до этой заслонки? И что с ней могло случиться при работе печки?

Скорее всего испортился сервопривод. Регулировка температуры осуществляется путем смешения холодного и горячего воздуха. 

   Валер! А может и не сервопривод отказал? А проводка (будь она неладна). В любом случае сервоприводы нужно прогнать во всех режимах и понаблюдать за потоками воздуха. Ну и конечно проверить контактные группы.   (Правда не пишется про вентилятор - он то хоть тарахтит?).

Вентилятор работает во всех режимах, потоки воздуха меняются при переключениях, но дует холодный воздух.

сервопривод на холодный и горячий воздух стоит с правой стороны торпеды .добираться не очень удобно.сам только что лечил.менял на климе температуру  а он молчит, снял  его  разобрал все красиво ,прозвонил моторчик  окей,подал напряжение от акума он задвигался *figase* ,прогнал в обе стороны ,подключил к климе все работает.все собрал поехал домой, просто ташкент.скорее всего может надо было оригинальную диагностику подключить и инициализировать сервомеханизмы но диагностики у меня нет.

   Всё-таки он, сцука. Есть ещё один глюк с этими сервоприводами - при сильных перепадах температуры - образуется конденсат, который при охлаждении преврашается в лёд. Советую - основательно прогреть салон, а уж потом тыкать пальцем... А ещё лучше - хоть раз в сезон - попшикать силиконовой смазкой во все щели.

Кто подскажет: радиатор отопителя медный или алюминиевый?

такой вопрос--на улице -30. температура двигателя рабочая--печка греет еле теплым воздухом,при температуре за бортом -18 было все хорошо шел теплый воздух.залит анти фриз.если поставить обдув по салону то воздух  становиться немного теплее при по последующем переключении на обдув с улицы опять холоднеет. Ездить не комфортно (ОЧЕНЬ) ПОДСКАЖИТЕ ЧТО СДЕЛАТЬ???

Дует-то хорошо или еле дует или хорошо дует еле тёплым?

Фильтр салона менял?

Попробуй снять салонный фильтр...
если ничего непоменяется, далее смотреть состояние заслонки (до крайних-ли положений открывается-закрывается)
если опять результатов Ноль, то скорее всего зас...ран сам радиатор печки....

Обрати внимание на крышку, что закрывает салонный фильтр - через неё может много холода поступать и через печку мало прокачивать.

Есть такая фигня при -30 и ниже. поэтому ставим на рециркуляцию и наслаждаемся горячим воздухом
"-" один, потеют стекла. для этого с обратной стороны клеим второе стекло или внутри пленку для ламинирования на обычный скотч.

Дует номально, но еле теплым а если на мах поставить так вообще прохладный, фильтр менял перед перегоном, погода всякая была по дороге, особенно в московском регионе--взвесь воды грязи и т.д потом все холоднее

А если з...ан радиатор печки, его вообще промыть можно или ....., но начала сделаю выше указанное потом посмотрю

алюминиевый...у меня

 у меня нечто похожее

http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,13692.0.html (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,13692.0.html)

как выглядит сервопривод?

сними фильтр ..без него катанись чуток ...кстати хамер с Мирного ..у меня ничего не потеет с одним стеклом....30-42 ..влажность выше....пытается затягивать, когда за 40, но лобовуха чистая и боковушки в половину чистые ..

дык при рециркуляции начинает затягивать, когда из салона тянет

сервопривод черная коробочка,на холодный и горячий воздух находится с правой стороны  торпеды ровно над воздуховодами обдува ног пассажира

Проблемам. Печка дует хорошо и тепло, во все жабры кроме крайней правой. от туда ели ели и то прохладно, и так на всех режимах. Кто сталкивался с таким?

Всех с прошедшими инпступающим!!!!
Проблема с печкой.все форумские варианты проверил ВСЁ жужжит и работает но кагда едешь долго на скорости
в ноги дует тепло а вверх холод. Едешь по городу вроде всё одинаково.Какие предположения????
(может антифриза маловато?)СПАСИБО.

allex,
1. возможно мало антифриза.
2. забит салонный фильтр.
3. не доконца открыт кран печки, (ослабло или соскочило крепление тросика, не прокручивает моторчик).4. забит пухом и пылью радиатор печки.
5. щели или дыры в сочленениях узлов воздуховодов печки (после ДТП и корявого ремонта).
6. щели в дверях, сверху над стеклом, обычно в этом месте рамка двери отгибается!

Пункт 3 отпадает, нету у нас крана, все заслонками регулируется.

уровень посмотреть и долить если ниже нормы.
 
Скорее всего пункт 5 - часть та что звучит так - карявого ремонта.
заслонка плотно не прилегает скорее всего(заедает).

Поменяла салонный фильтр, мне помогло. На улице по осени +0-1 печку ставлю на 22-23градуса, дует холодный воздух. Сейчас минус 10-15 температуру ставлю 19 градусов.
п.с. Если конечно "корявые ручки не лазили и антифриз в норме, плюс еще и радиатор печки почистить.

Всем спасибо! Вопрос а уровень антифриза  это сколько? Как его определить? В бочкЕ должно его быть????

На расширительном бачке с боку метки есть MIN....MAX....примерно по средине.

Для начала крышку на радиаторе на холодную открыть, посмотреть, если не хватает долить, потом уже в расширительный доливаем можно и выше метки мах, на случай если все-таки в системе где пробка, когда ее выгонит, недостаток жидкости система из расширительного "засосет".
Для быстрого выгона пробки заехать мордой на возвышенность (горочку) и погазовать. Но обычно она сама выходит при езде, если конечно уровень нормальный.

Serg_Bobr, а подскажи мне тогда, какая деталь ограничивает проход горячего антифриза в радиатор печки летом??? Не краник ли случайно? Который управляется тросиком от ручки (модели без климата), и эл. моторчиком (модели с климатом).

ничто не ограничивает, заслонка перекрывает проход водздуха через радиатор отопителя и все..

 +1

да действительно, спутал с японками. Там стоит типа краника, который открывает или закрывает трубку на печку.

народ, подскажите обнаружилось что впереди со стороны пассажира в ноги вообще ничего не дует, (у меня с водительской стороны все нормально) где что посмотреть?

terrik,начни с воздуховодов (ковриком закрыт или отломан) и двигайся к заслонкам.

У меня часть воздуховода прикрыта ковром, помогает просто завернуть его :)

Сегодня воткнул снятый ранее котел с помпой, сначала прокачал котлом, потом движкой и печка зажарила аццки. Хотя раньше и воздух выгонял и чего только не делал

Добрый день товарищи! подскажите плиз обратка на печке чуть теплая подача горячая, что может тормозить круговорот антифриза. (печку заменил, бепобежала летом)  как чтоб он стал горячий.

владимир9, радиатор забит или воздух застрял

радиаторы все новые. воздуха нет в печке снимал обратку тосол идет. сообразить не могу куда он с обратки печки идет, вроде к помпе трубка металлическая. может новый радиатор печки косячный. продуть его скинув шланги(это мысль!)

Воздушная пробка.

коллега у нас праздник в этом году(юбилей)Валерий(69),

Ну да... Хоть веселого в нем мало.

За бортом авто градус стал снижаться. Похоже пора тему вновь поднимать... Когда-то, будучи владельцем Мазды решал проблему плохого обогрева. Тогда все решилось просто-поменял салонный фильтр и ....АФРИКА. Вчера заметил, что в Террике тоже прохладно, НО! Я МЕНЯЛ салонник и ездил мало. Проверил он чист. НО в машине НЕ ЖАРКО! Так это за бортом +2! А когда будет -20??? Вроде как-то промывают печку. Только надо знать где у нее патрубки входа и выхода. Может кто-то имеет информацию по данному вопросу?

Я бы для начала проверил работу сервопривода управления заслонками и работу термостата  .. чем гоноебиться с промывкой печки.

Благо у климатконтроля есть функция самодиагностики.
Так же надо проверить уровень ОЖ и завоздушенность печки.

Я первым делом поменял ОЖ. Уровень в норме.  Правда чууууть подкапывает ... и у меня нет климата..

Хотя могу и ошибаться..

...если панель такая то есть.
(http://)

Значит нет

shig, ну а раз подкапывает ГДЕ-ТО, тогда и будет воздушиться печка, т.к. она самая верхняя точка.
Для начало надо избавиться от протекания тосола, далее, если ты его не давно менял, м.б. воздух вообще из печки не выгнал? Для этого надо поставить авто на подъеме, мордой вверх и прогазовать минут 5, чтоб воздух с печки вышел.

Да газовал я уже. Воздух вышел. Да и до замены грел она так же

Сегодня тож обнаружил что печка стала плохо греть,за бортом -20.По приборам темпер в норме,фильтр чистый.Пойду попробую заслонки погонять.Если непоможет придётся промывать радиатор.

Sharipovo, а чего заслонки зря мурыжить? У климата же есть функция самодиагностики, которая скажет о состоянии заслонок и их приводов...

Может стоить снять мотор печки и посмотреть состояние щеток? Я недавно поменял мотор печки - в салоне жара.

Виталя, Да книжка в гараже,и недозакрывание холодной подачи она врятли определит.
andrei_irk,Да движке то дует нормально,правда прошлой зимой повизгивали втулки.
Походу термостат подсел,выход из головки на печку рукой держу.Нету там 80°.Термостат то есть новый,оригинал,но и тосол новый надо,мой какой-то рыжий,а денег как всегда... я тока с отпуска.Я на тойота Надя промывал печку,сначала ''Тиретом'' потом лимонной кислотой.Вы-бы видели скока там грязи было-жуть.Зато потом жара.

Попробуйте для начала-заменить салонный фильтр. Далее Моторвентилятор отопителя. Не стоит сразу бросаться на сервоприводы заслонок. Мотор заводской отходил с 2002 года по2012 , выполнен он неразборным, но кто-то кажется его вскрывал и щетки менял, надо поискать поиском. Стоит он 3500, я бы махнул не глядя и не думал. в указанных выше причинах- 99% вероятного

Далее-завоздушивание в патрубках или в месте входа трубки в помпу-колечко маленькое резиновое, далее-прорыв газов в воду двигателя- это гбц или ейная прокладка

олег75,Яж уже написал что мотор отопителя порядке,ну подсвистывали на морозе втулки,так это наверно у 50% так.Дует нормально.Фильтр продувал недавно,он чист.Температура двигателя низковата,около 60° на голове,рукой держу выход на отопитель.И по стрелке заметил-ровно посередине между 2 и3 делениями.Раньше было чуть побольше,да и у товарища заметил что больше чем у меня.ЕЛМ нечитает теперь машину,после того как неправильно цепанул клеммы аккума.

Летом менял прокладку на ГБЦ, соответственно антифриз полностью сливал. Сейчас, при морозах, обнаружилось что на холостом ходу из печки идёт прохладный воздух. Не тот что снаружи, но всё равно не горячий, даже не тёплый - прохладный. Однако, при движении всё в порядке - дует горячий. И вообще, если на холостых держать 1000-1200 оборотов, тоже идёт горячий. Где копать?

Горячий или тёплый на ходу?Какова температура двс?Попробуй на прогретом посчупать выход на печку(Он из головки).У меня градусов 60,рукой держу-что не айс.Надо термостат менять,сегодня планирую заняться.А тосол у тебя чистый?

Да, именно так, на ходу. Ну или если педалью оборотов добавить. Просто на холостом ходу и стоя - начинает идти холодный. температура ДВС нормальная - 80, как всегда.

Чем мерял?Приборчик на панели очень неиформативный,либо сканером,цещкой с термодатчиком(хотя тоже +- 5 градусов)пирометром под головкой.

Да вроде всегда на прибор на панели ориентировался. И проблем никогда не было. Пока с прокладкой не полез. Похоже, что антифриз по большому кругу гоняет? Тогда надо точно термостат менять. Где-то у меня уже лежит, лет пять назад купленный. Антифриз менял, но похоже какой-то хреновый попался, всё время рыжеет.

Это дизель,у него всегда так.Стоишь холодно поедешь жара.

Да нифига подобного. Не первая зима уже. Остыть при стоянке конечно может, но не 2 минуты. Воздух хоть чуть тёплый дул всегда.

Бортовым компьютером посмотри как температура падает,а то нашим стрелочным не поймешь.Вот тогда и узнаешь термостат или что другое.

nskOleg,Вот и меня зарыжел,залит антифриз Феликс.Вполне возможно что из за него.У старых антифризов есть такая особенность-плохая теплопередача.

Всё-таки я склоняюсь теперь к термостату. Сегодня вечером проверю температуру. А есть где-нибудь тема то замене термостата? Там гемороя много?

nskOleg, 2 болта со стороны генератора и 5л антифриза

(http://catalog.koreanamarket.ru/hyundai/Images/EURH10PA/2525113.png)

Вот под этим кронштейном генератора
(https://e-a.d-cd.net/9058f16s-960.jpg)

http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,5587.0.html (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,5587.0.html)

Самое сложное в этой процедуре-слить тосол.Из радиатора без проблем через краник.Авот из блока этода.Я пробку на блоке несмог открутить.Сливаю через охлаждение турбины,поднеё обрезаную 5литровку и в тазик.Почи без потерь.

klimanch,то насос гидрача, у тя гена вверх перенесён?

олег75, не у меня 3,5, а вот 2,5 больше не хочу, не моё это

каждому своё...

Поменял я вчера термостат и тосол.Сливать из блока запарился,литр напол.Прогревается быстрее,печку непробовал,некуда ехать(сижу на больничном с ребёнком).Укрыл двигатель 10милиметровой подкладкой под ламинат(вспененый полиэтилен)-неплохо и очень бюджетно.Сейчас машина на автозапуске по температуре стоит,т.к. на улице -25.Покатаюсь посмотрю как печка будет греть.

А у меня не прокатило. Только что поменял термостат. Верхний патрубок на радиаторе стал кажется потеплее, а вот с печкой полная жопа. Воздух идёт только холодный. Добрался до сервопривода и вот что странно. При установке на климате минимальной температуры сервопривод отрабатывает до крайнего положения и включается кондиционер. Начинаешь повышать температуру, сервопривод начинает работать и отрабатывает до крайнего положения, но тепла всё равно нет. Или это не крайнее? А если не крайнее, то тогда почему не до конца? Хотя судя по ходу штока, дальше уже вращать то и почти некуда. В общем я в стопоре. За 8 лет владения - первый раз такая хрень. Куда теперь копать? :( :-\

Проведи самодиагностику блока.Ну или мыть радиатор.Сейчас ездил,за бортом -30.В машине тепло.

Блока климата? А как? Помнится видел где-то и забыл.

http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,3806.msg172758.html#msg172758 (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,3806.msg172758.html#msg172758)

Диагностику провёл. На дисплее в конце Заморгало 00 - неисправностей нет. Ничего не изменилось, дует холодный воздух. Мистика

А трубки входа,выхода на печной радиатор щюпал,горячие?

+?

В общем последняя моя версия - надо менять помпу. Трубка входная горячая, на выходе холодная. Радиатор чистый, продувал во все стороны. Такое ощущение, что не хватает давления, не продавливается антифриз через печку. В печке всё нормально, заслонки двигаются, серва работает. Давно у меня было подозрение насчёт помпы, теперь видно точно её время пришло. :(

Помпу не трогай! Утебя просто завоздушена система. При заливке тосола схема такая:
1.заливаем жидкость до упора.
2.жимкаем нижний патрубок, жидксть уйдет.
3.опять заливаем до упора.
4.опять жимкаем патрубок.
... И так до тех пор, пока жидкость не перестанет уходить.
Войдет еще больше литра.

Спасибо за совет! Завтра попробую. Задолбали уже эти эксперименты  :-\

Морду вверх и жмем нижний патрубок.

Народ а у меня в мороз вообще перестала включатся, стукнешь по моторчику начинает работать, моторчику конец подходит?

Щетки кончаются.

или коллектор на моторчике уже кончился, я свой сразу заменил на новый

Alex-racer, летом в самую жару такая проблема была. Заказал и поставил новый. Благо цена не кусается.

  Щетки там не убить коллектор стачивается и вылетают лепестки 99%

У меня коллектор выгорел пока стучал чтоб крутился в течении часа пока за новым ездил.

Рустем,говорите за себя и свои 99% применяйте к своему случаю.Я в своем менял щетки,хотя коллектор тоже был не фонтан(криво сточен),но щетки тупо стерлись и до коллектора не доставали,так что все относительно.Утверждать с такой уверенностью не стоит - у кого в чем проблема покажет только разбор.

Ещё вопрос по "жимканью" нижнего патрубка... Попробовал на ровном месте, но как-то не очень. Сегодня на горку заеду. Воздух выгонять на прогретом двигателе или без разницы? Двигатель должен работать в это время или нет?

При заезде на горку конечно на прогретом,чтоб термостат открытый был.Погазуй,потом заглуши, вот ещё бы ещё крышку радиатора открыть при этом деле,чтоб давления в системе небыло.А жимкать можно и на заглушеном.Но тож без крышки.

В общем, жимкал 2 дня по часу. Могу сказать, что результат есть, но надо продолжать. Сейчас будет потеплее, может получится до конца решить эту проблему. Сейчас пока на ходу воздух идёт горячий, если стоишь, то чуть тёплый. Добавляю до обороты 1000 - опять горячий. И то хорошо, раньше и такого не было. Попробую в ближайшее время продолжить и погонять ещё раз воздух.

Так и не победил я до конца эту проблему. Теперь подозрение на пробку радиатора, ибо течей нигде нет, радиатор печки менян позапрошлой зимой. Антифриз не уходит, разве что после доливки в радиатор выливается потом лишний из бачка. При остывании двигателя антифриз из бачка в радиатор не возвращается, а вместо него попадает воздух. Была бы дыра где-то, зимой она по любому бы засветилась, а у меня никаких намёков на протекание. Подскажите, какую крышку лучше взять? Или есть другие версии?

А в расширительном бачке от крышки трубочка в бачок идёт? Через неё и идёт поступление ОЖ в радиатор. Если она отсутствует или соскочила,то так и будет антифриз скапливаться в бачке. У меня так было.

Трубочка на месте, всё на месте. Давит именно через крышку. Такое ощущение, что она не держит давление абсолютно.

nskOleg,крышка д.б. на давление 1,1, но лучше поставить 0,9.
Подберешь по размеру в магазе, а давление решай какое сам, я себе ставил 0,9.

Получилось ли победить и сделать горячим воздух в салон?
Сегодня попробую "пожимкать" и выгнать воздух, хотя у меня м.б. другая проблема.
Кол-во жидкости в системе нормальное, фильтр недавно менял, но когда на улице ниже -10, воздух идет в салон еле теплый.
Заехал недавно на мойку автоматическую (когда сидишь с включенным двигателем) - в машине сразу стало ЖАРКО!
После этого максимально постарался утеплить двигатель, поставил на радиатор картонку (чтобы не выдувало) и автоодеяло на двигатель - к сожалению не помогло...

Нет пока, так и не удалось. Несколько раз уже прокачивал, выгонял пузыри. Эффект есть, пока прокачал. Как только встал на ровную поверхность, заглушил двигатель - история повторяется. Нашёл правда шланг один с дырочками, заменил. Также заменил хомуты на патрубках к печке. Возможно придётся их тоже заменить, так как они чуть обрезаны - не мог снять когда менял радиатор печки. Есть на примете ещё одно место, но туда не так просто залезть, на задней стенке двигателя. Там вроде что-то сопливит, хотя не факт, что это не масло из под крышки. В общем решил купить трубку маслобензостойкую и везде, где можно, по кругу поменять. Что меня больше всего убивает - давление в системе держится. Была бы дырка, уж сбросилось наверняка. А сейчас каждое открытие крышки радиатора (после её замены, кстати) сопровождается шипением и выбросом антифриза. Даже на непрогретом двигателе, и этого я не понимаю!

А я вчера ехал на втором ряду и обнаружил что печка назад в ноги не дует. Печаль.

Мне вот такое сообщение пришло, может кому поможет:
Николай извини за молчание.только сейчас обнаружил твое письмо.объясняю.надо из голоаки блока цилиндра вывернуть штуцер который подает о.ж. на печку.он шестигранный.в него впаян латунная трубка.если ты посмотришь внутрь штуцера ты увидишь что трубка почти на половину перекрывает проходное отверстие тем самым уменьшая количество и скорость о.ж. проходящей через отопитель.лечится просто.подбираешь сверло подходящего диаметра ипроходишьканал штуцера тем самым стачивая хвост латунной трубки.вме готово.сейчас жидкость будет бодро и в нужном количестве будет поступать в радиатор отопителя.удачи.

Интересное решение, а штуцер этот специально уменьшает кол-во жидкости в печку? если рассверлить, то будет больше поступать и не потечет ли печка отопителя??

Это не специально, а скорее всего заводская отливка. А зачем уменьшать кол-во жидкости? У нас на дизелях чем больше  и быстрее через печку, тем лучше!)) Печка не потечет!

Можно, конечно, менять крышки, рассверливать штуцера, которые раньше обеспечивали тепло и ждать чуда.
Печально, но самая подходящая крышка в твоей ситуации, думаю, - головка блока, по причине появления трещины в оной.

Была бы трещина, антифриз бы уходил, но он стоит ровно столько, сколько залил. И давление ОЖ система держит. Где в таком случае трещина?

Терзает меня догадка, что копать нужно здесь.

А вообще как себя ведут шланги на печь? Включи вентилятор печки и температуру на максимум и трогай.
Если вход горячий, выход холодный - либо хороший теплосъем (тогда должно быть тепло - не твой вариант), либо низкая скорость движения жидкости через радиатор печи - смотри кран, подводящие каналы/шланги.
Если они одной температуры - теплосъема нет - забиты соты радиатора, либо радиатор печи не обдувается.

Меня тоже... знать бы ещё в каком месте копать... Меня сейчас напрягает только патрубок, который идёт по дальней стороне двигателя. Там тоже есть хомут, и там сыро. Но чтобы туда залезть, надо всю навеску снять, а это только летом. Да плюс ещё прокладку поменять на коллекторе - сопливит. В остальном всё сухо. И к головке вряд ли относится. При наших морозах, бежало бы уже в три ручья и было бы видно.

nskOleg, Прочитай мой предыдущий пост, он изменен.

Писал уже, намного выше. Входной патрубок на радиатор отопителя - горячий, выходной либо чуть тёплый, либо холодный. Радиатор не забит, проверял. При оборотах чуть выше 1000 идёт горячий воздух, на ХХ холодный или чуть тёплый, в зависимости от температуры снаружи.
 

Попробуй фильтр салонный вынуть, проверь без него! Может еще короб воздуховода разошелся и идет подсос воздуха холодного или утечка горячего!, может тяга какая слетела на управлении климатом! Еще можно проверить, если забор воздуха взять из салона, если потеплеет, значит смотреть фильтр или короб воздуховода!

При такой температуре рукавов явный недостаток потока теплоносителя. Смотри кран и подводящие каналы. При снятии головки тряпочкой ничего не затыкал? Вспоминай.

Нет, фильтр здесь вообще ни при чём. Обратка из радиатора отопления ледяная идёт, а должна быть тёплая как минимум. И фильтр и климат давно проверены и продиагностированы, там всё в порядке. Весь мозг уже сломал... Может на прокладке какой-то дырки не хватает, но вроде проверял, когда менял. Абсолютно одинаковые. Уходил бы антифриз, я бы ещё понял, но так... мистика. Надо ждать весны и менять всю резину и хомуты, другого варианта я пока не вижу.

Про поток я и писал выше, на выходной штуцер обрати внимание!)

А может и не идет... Пробка?...  Нет циркуляции?...

Кстати может от времени резиновый шланг расслоится! Было такое у меня , только на УАЗе!

Нет не затыкал, это однозначно. А вот насчёт крана... У меня климат, где там кран? Заслонки бегают, сервы работают.

У меня на КИАяке (спортик-1) тоже холодным дуло, хотя бензинка, я снимал торпедо и на соединениях  короба от старости поусыхали все уплотнители, я их поменял и все наладилось, а до этого , че только не делал, думал свихнусь)))

В живую не видел, на схеме в мануале не пойму. Но он есть. Имя ему по мануалу - заслонка регулятора температуры.
А как проверял? Я бы, если пришлось, скинул разъем на мотор вентилятора, чтобы слушать не мешал, и убавлял/добавлял температуру. По картинке он где-то под печкой. Удачи.

Да не дует у него холодным, у него выходной шланг ледяной.

Значит  варианты со скоростью потока и объемом!

Ну да... Ты суслика видишь? И я нет... А он есть!... Нет там никакого крана, я этот радиатор в руках держал. Его патрубки в моторный отсек выходят. Он заслонкой отопителя закрывается и она перекрывает поток тёплого воздуха. Привода печки и видел как работают и в руках держал, всё там нормально. Дотянуть бы до весны, надоело уже этот ребус гадать

Горячий радиатор, даже без обдува, летом создавал бы пекло в кабине, поэтому я не уверен, что ты прав. Зуб, конечно не дам, не видел в живую. Но и систем отопления без кранов ни на одной машине не видел.

Не-не, может быть без крана, даже очень! Потоки перекрываются именно заслонками, тем более с климатконтролем! О.ж. постоянно циркулирует через радиатор отопителя. И объем ее постоянен. Заслонки сервопривода регулируют поток воздуха -через радиатор или помимо!  Но если обратка холодная, то или шланг расслоился или штуцер, давление о.ж. может и норм, а вот прокачка через радиатор маленькая и вентилятор быстро охлаждает то небольшое кол-во жидкости проходящий через радиатор. Как-то так.

Да, похоже нет его.

Поставь электронасос от ГАЗели и будешь ездить в рубашке. Наступит весна поменяешь водяной насос и ОЖ.

нет там крана. регулируется шибером воздушный поток

Strateg2, радиатор постоянно горячий, как на всех японцах, такая же байда. регулируется заслонкой смешиванием воздуха. а у него скорее всего просто радиатор печки забило либо чота с помпой, что наврядли, вылезло бы уже. У меня вход и выход печки незначительно отличается, дует норм, флажок на лобовом телепается, и воздух достаточно горячий. ЧИСТИТЬ НАДО РАДИАТОР. Скорее всего кто-то когда-то не менял ОЖ вот и забило постепенно.

nskOleg, проверь проходимость по шлангам, сноми шланги с печки и замкно их, если проходимость будет нормальная и вся магистраль будет горячей, то чисть радиатор печки.

Спасибо за совет! Меня уже такие же мысли посещают... Радиатор чистый, менян два сезона назад и проверен. У меня вопрос - куда обратка из радиатора дальше идёт?

возвращается в район обратки в блок, вечером глану напишу

Мне кажется что нет, не в блок. Она за блоком куда-то уходит.

обычно обратно в блок, а больше даже не представляю куда может, малый круг как никак ))) помпа качает по кругу малому пока термостат не откроется, ОЖ нах-ся только в верхней части блока и голове, больше в двиге её нигде нет. помпа с одного края берёт и в другой гонит, прогоняя по блоку и через печку. (потом и через радиатор когда прогреется). Должны два шланга идти от разных частей блока к печки и всё

Вот это куда идёт? ??? 2525412.jpg (http://файлообменник.рф/c2etue435oew.html) .... Как картину вставить.... не получается нифига

http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,16156.0.html (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,16156.0.html)

Спасибо! Век живи - век учись! :_Ь

ну вот и разобрался. удачного теперь ремонта. пиши как получится

Да ни фига подобного! :-\ Вот эта труба под номером куда идёт? Это ведь обратка? :-\

это обратка в блок, подача с помпы СНОСКА А оттуда на печку, (вверху там), потом возвращается в сторону 4 цилиндра. Ща пойду заводить свою с работы сфотаю, вечером скину ближе к 21,00. ОК?

Не похоже, что она в блок заходит. К чему такие жертвы... Я до 21 успею уже раз десять посмотреть, только она идёт за выпусками. Там пол машины надо разобрать.

посмотрел, там одна идет напрямую в блок к 4 цилиндру, вторая под защитой под коллектором и выходит к термостату в районе масляного фильтра. удачи

fsa,
Везде, где встречал, практически одинаково - с головки вход в печку, из печки к термостату, от него помпа закачивает в блок, из блока, по внутренним каналам в головку, оттуда в печку - малый круг.
З.Ы. На некоторых движках (например Максима 3.0л), из головы идет, параллельно магистрали отопителя, байпас на термостат. Минус - в машине прохладно, плюс - хрен когда перегреешь.

Strateg2, ну а я так и написал, 4 цилиндр-термостат

В общем, продолжая свои поиски, пришёл я к выводу что скорее всего надо менять водяной насос. Других вариантов больше не осталось. На неделе разобрал опять все патрубки системы охлаждения, те что снаружи вокруг двигателя идут, заменил везде хомуты. Смущала одна маленькая трубочка, которая как раз на торцевой стенке двигателя в виде вставки между двумя алюминиевыми трубками, одна из которых идёт на турбину. Нигде не нашёл, ни засоров, ни пробок, НИЧЕГО, что могла бы помешать антифризу двигаться. Откатался пару дней, и в один "прекрасный" момент вышеупомянутая трубочка разрезается хомутом и антифриз улетает. Естественно на ходу, загорается чек, всё парит. В общем заменил эту трубочку на нормальный шланг, долил антифриз, доехал до дома. Потом опять аттракцион с удалением воздуха... Сегодня подключил сканер, чтобы ошибки скинуть и поставил в режим постоянной диагностики. В общем картина получилась следующая... По сканеру температура 100 градусов (на панели приборов 80-85!!!). При этом верхний патрубок горячий, нижний холодный. Вчера на ХХ ходу воздух стравливал почти час, правда уклон был совсем никакой, но печка всё равно ниже горловины радиатора была. В общем с печки дует чуть тёплый воздух, и это при плюсовой температуре на улице. Падение температуры по сканеру начинается только при увеличении оборотов. Остался только водяной насос, других вариантов у меня больше нет. Может кто подсказать, температура ОЖ на колодке диагностики и на панели приборов с одного датчика читается или с разных? Не понимаю, почему разница такая... И да, антифриз никуда не уходит, после зимних экспериментов, сколько было залито, столько и осталось. Буду рад прочесть любой комментарий по ситуации.

nskOleg, показания на стрелку и мозги с одного датчика. Но стрелка у нас плохонькая, на это есть отдельная тема, поэтому все ставят БК, т.к. стрелка 115 гр. не показывает и находится в зоне нормальной темперы. Примерно такая же кухня и со стрелкой топлива, только там точно показывает остаток топлива в размере от 15 литров и ниже.

Ну, если уж собрвлся менять помпу, то может проверить ее? Залить воды , снять выходной патрубок и завести. Будет ли нормальный проток? А по мне, так все таки проблема в радиаторе печки. Попробовать выход из печки в ведро и завести.

Выходной - это который верхний радиатора? Надо подумать... Меня смущает ещё то, что при работе двигателя и верхний и нижний шланги становятся как деревянные, то есть практически не продавливаются. Почему? Это давление которое насос создаёт, или из-за расширения жидкости? А печку я продувал ещё зимой. Просто надел на выходной патрубок шланг и дунул в него, с входного шланг был снят. Остатки антифриза летели так, что еле отскочить успел. Да и менял я его два сезона тому назад, с чего бы он так засрался, герметиков никаких я сроду никогда не лил.

nskOleg,
Здравствуйте.
Возможно у вас ГБЦ дырявая поэтому и система охлаждения завоздушивается ?
а датчика температуры у нас два
- первый двухконтактный вкручен вертикально в ГБЦ ( в передней ее части)
-второй одноконтактный  расположен горизонтально за ТНВД в проставку

Это конечно самый худший вариант... Но уровень то не меняется. Что в бачке расширительном, что в радиаторе под пробку. Уж зимой-то по любому антифриз уже давно бы убежал.

nskOleg,
закольцуйте печку трубкой алюминиевой (или радиатор повесьте снаружи какой нибудь), сразу поймете есть циркуляция или нет.
Печка на 100% не забивается часть антифриза будет проходить.
Чудес не бывает в конце -концов

Кстати, мысль! Надо попробовать! Старый радиатор до сих пор на заборе висит, от него трубку и отпилю! ;)

nskOleg,
я думаю все-таки дело в радиаторе печки..
заслонка тепловая отрабатывает крайние положения ?

С сервой всё в порядке, проверял. Климат-контроль при тестировании ошибок не выдаёт.

nskOleg,
имеется ввиду заслонка сама физически перемещается в крайние положения?
а патрубок радиатора основного радиатора тоже дубеет ?

Заслонка перемещается. Это не в ней дело. На ходе в радиатор печки шланг горячий, на выходе холодный. Но я ещё раз повторюсь, что дело не в радиаторе. Если я буду держать 2000 оборотов, он будет горячий. Как только ХХ, движения ОЖ нет, выходная трубка холодная. Если бы он был забит, то не грелся бы ни при каких условиях. Патрубки дубеют именно основные, от радиатора системы охлаждения - верхний и нижний.

Есть смысл обратить внимание на термостат.

была у меня такая хрень, поменял местами патрубки печки и через день печка загрела как новая.так и ездил пока двс не сменил.на американском грузовике после ремонта двс тоже печка еле грела, поменял также местами шланги и о чудо через 2дня кипяток.уже год отъездил.

Ну а термостат то здесь при чём? Какая разница, по какому контуру ОЖ будет идти, по большому или по малому? Мимо печки она всё равно не пройдёт. Температура двигателя 100 градусов, печка холодная, какую роль здесь термостат может играть? Да и заменил я его зимой на новый.

Термостат это расходник. Сегодня работает, завтра либо в закрытом состоянии, либо в открытом постоянно.

при перегазовке слышны звуки бульканья из салона под торпедой?

Ну вот собственно и всё! Как я и предполагал, дело в помпе, ибо других вариантов уже не осталось. Самое обидное, что никаких люфтов, биений и т.п. нет. Надеюсь, что в эту зиму уже точно никаких проблем с отоплением не будет, как и всегда раньше. -O_

Вот это чача, как трубы в ЖЭКе.))) Может антифриз был фальшивый?

nskOleg, после такого стоит и радиаторы промыть...

прочитал и вспомнил, в порядке или, тэсазать, расширения кругозора или буквально для полезного практического опыта: Трилон Б - название созвучно кое-чему по истории зловещему (Циклон Б), но не оно, хотя без немцев и тут не обошлось ))) (его "создатель" BASF), а вот на многих автофорумах можно про опыт его практического применения для тщательной и глубокой промывки систем охлаждения прочитать (и у крузаков, и у паджер и т.п. встречается), навскидку, например из ближних нам "соседей":
http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopic.php?f=62&t=151655 (http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopic.php?f=62&t=151655)
http://www.galloper.ru/forum/viewtopic.php?f=19&t=17689 (http://www.galloper.ru/forum/viewtopic.php?f=19&t=17689)

была проблема с печкой, никак не мог прокачать, еле грела. Сделал вот что: снял патрубки, обел на  выход шланг с водой, а на вход шланг для слива и включил на небольшой напор. Подождал пока промоется (около 5 минут) потом собрал всё на место и ВУАЛЯ ТАШКЕНТ. если кому пригодится.