Форум клуба владельцев Hyundai Terracan

ВСЕМ ПРИВЕТ! появился у меня свист определил что со шкива на котором стоят ремни генератора,  сунулся а шкив с ремнями крутиться отдельно от шкива коленвала. это так и доложно быт или как? реята очень прошу подскажите!!!

А на какой шкив у тебя идут ремни с генератора?

Может у тебя просто ремни ослабли и тебе их надо подтянуть.

Во,такая же беда,думал засвистел подшипник муфты кондея,снял ремень- свистит.Последовательно снял с гидроусилителя-опять свистит,причём только на холодную,заменил ремни на генераторе на новые-стало свистеть ещё сильнее и дольше,вот полез снимать генератор,всё так сказать на пол пути,домой приехал пообедать:)я думаю часам к трём сниму генератор и разберу его.
Кто нибудь знает номера подшипников?

Genzo, на шкив коленвала там три ручья первый на кондей и два на генератор, так вот двойной он почемуто крутиться отдельно руками , а когда заводиш вместе, я так понял что там что то типа вориатора, так ли это?

обгонная муфта? ???

Сам себя зацитирую:)--- подшипники в генераторе
передний 6303
задний 6202
сальники их там два- один  сальник однокромочный с пружинкой вн.15нар.30 выс.5
второй без пружинки,однокромочный высотой наверно 3мм,но можно вставить два как первый вместе, там уместятся.  
Лучше наверно родные заказывать. *ded*
Без съёмников с тонкими губками,эстакады, мегатисков,и метрового воротка для отвинчивания шкива за эту работу лучше не браться 8).
Я только что раскидал весь генератор,как и ожидалось подшипники сухие оба аж скрипят,завтра с утра в подшипниковую контору и собирать скорее, на выходные машина нужна.

У меня всё вместе намертво и ничего отдельно не крутится,нет там смысла ставить обгонную муфту

Ничего там кажись подобного нету. Просто обыкновенная ремённая передача. Попробуй просто натянуть ремни генератора. Они у тебя наверное ослабли.

Проще когда люди пишут что от чего отдельно крутиться и вертиться...))))) Если шкив крутиться на коленвалу а на генераторе нет значит отдельно покрути генератор. Если он не крутиться разбирай, если крутиться подтени ремни. А если шкив крутиться отдельно от кондея то там 4 болта их стягивают, он бы сразу улетел  :)

а Гена на 2.5 и 2.9 одинаковые стоят у нас на Терре.Я в плане того,подшибники подходят?.Потому как имел дело летом в дороге разбирать полностью Гену.Обратил внимание на подшибники,самую..самую малость начинають шуметь.Да и в плане поменять диды надо(но сначала найти диоды),так коли чего и сразу подшибники ещё  раз посмотреть и сменить.

Batkov, ребята не в ремнях там дело, гена крутиться очень мягко без подклиниваний. причем свист только на малых оборотах поднимаю до 900 перестает. а меня больше интересует кто то снимал шкивы с коленвала?

Я снимал.

Гаррик, дружище расскажи там какаято последователность у шкивов, или как? как я уже писал, двойной шкив у меня крутиться отдельно от шкива кондея и вот между ними и происходит свист. Но крутить его можно только руками против хода мотора.  :-\

Да я сам блин в смятении , снимал свой шкив месяц назад,он один единый,я торопился и даже не рассматривал его но он не может быть раздельный,он по правилам должен быть трёхслойный,т.е. шкив-резиновая прослойка демпфер крутильных колебаний-и собственно сам ротор который через шпонку на коленвал садится и центральным болтом прикручивается который мажется герметиком специальным чтоб не отвернулся.Типа почти цельный,ну неужели у тебя полное расслоение резины наступило и шкив стал отдельно вращаться от ротора :-\ разбирать адназначна, смотреть-удивлять общественность случившимся *figase*
Я свой шкив посадил на локтаэд в простонародье фиксатор резьбы обчитавшись страшных историй про отвинчивающиеся шкивы и убитые коленвалы со шпоночными пазами. Давай ка разбирай,всё равно так дальше ездить нельзя.

Гаррик, Меня хотят в командировку на пару дней отправить, так что в выходные ндеюсь разберу и обязательно отпишусь!!! А вот то что там резина я видел сквозь промежуток между шкивами!

Я буквально на днях колено менял, что в книге что визуально ничего лишнего и разборного, шкив + кондея на 4 болтах, и на шпонку...ничего другого там не видел. Сам шкив чтобы разнесло...???? ну поменяй... Да почитал темку на других форумах, действительно походу резинке хона (которая на ступице), меняй шкив.

Batkov, Спасибо буду разбирать. :(

Та же фигня резина задубела, двухручейковый шкив проворачивается на ней. Как отвернуть центральный болт? Чем фиксить шкив, чтоб не проворачивался при откручивании?

  Егор,привет! Там снизу в районе маховика,за стартёром есть датчик. Открути его ключиком на 10 и вытащи. Потом потихоньку крути двигатель за болт шкива и смотри в отверстие,откуда датчик вытащил. Там на маховике будет углубление в которое как раз болт на 8 длинный можно вставить,тем самым зафиксировать маховик. А шкив у меня вручную снимался.

Спасибо, Алексей, сёдня попробую...

скажите на таракане с генычем у всех проблема крепление разбивает или через одного

    Расшифруй свой вопрос в более доступном понимании пожалуйста...

на колене вроде два шкива , снимал давно , но ничего особенного там нет .может сорвало чего нибудь .http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,11056.0/topicseen.html (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,11056.0/topicseen.html) здесь глянь фото

севодня снимал геныч разбило посадочный кранштейн как вылечить?

ребята
это болезнь мицубиши. меняй шкив иначе улетит куда-нить

ищите поиском шкив коленвала

симптом у всех один-как под копирку: ослабляется ремень генератора, появляется свист, пропадает зарядка, подтягиваешь ремешок, вроде все норм, а через день-полтора опять свистит, на сей раз хуже и уже становится понятно что шкив

что такое посадочный кранштейн ?

Похоже та же проблема - за последние 3 года запарился подтягивать ремни генератора. Свистят и лопаются (видимо, от перенатягивания). Кто-нибудь может подсказать номер шкива? В каталоге на автодоке нашёл: он там различается с 2001 по 2004 и с 2004 по конец. Но на картинке шкив коленвала почему-то 1 ручейковый,  а не 3-х. Попутный вопрос: кто-нибудь подобрал замену корейским ремнями? У меня и зиму не выдерживают - меняю 2 раза в год. Может кто подобрал хорошие японские или немецкие и номерам сможет в студию?

Шкив коленвала составной, 2-х ручейковый на гену и 1-но руч. на  кондиционер.

Вот и интересует номерок в сборе.
Нашел 2312442010 стоит 2300 р. в автодоке, а официальная замена 2312442011 стоит 1500 р. По каталогу 42010 ставился на машины до 2004 года, а 42011 2004-2005 годы. Может быть между шкивами разница в чем-нибудь?

Александр Сиденко,интересно бы узнать в чем разница, не удалось докопаться до нюансов?

Про разницу тераканьих шкивов ничего не скажу-т.к. не знаю, а вот на Pajero Sport, года эдак 2007, этот самый шкив уже духмассовый стоит, хотя движки почти 1 в 1. Может и Huyndai такие ставил...

Не удалось, заказал 11. Идет как официальная замена 10-му. Думаю, всяко не хуже должен быть. Ремни заказал оригинальные, хотя здесь на севере более полгода не выдерживают (правда всегда, где брал оригиналов не было, а только гейтс и донг джил - их и ставил). Контитех не было в автодоке, гейтс и донг джил не впечатлили, мягко говоря, а про остальные начитался страшилок, что рвутся и не стал заказывать.

Такие и стоят. Сам менял в том году, т.к. резиновая проставка развалилась - болванка отдельно, ручьи под ремень отдельно. На L-200 у этих движков был шкив с одним ручьем.

У меня появился описанный свист, но ослаблен ремень  кондея. Подтянул - завел - опять свистит - заглушил - ремень вновь ослаблен (натяжитель, ремень, компрессор в норме). Шкив?

Ремень скорее всего. Посмотри внимательно - поди изнутри выкрашиваться начал.

Путем исключения казачек выявлен - подшипник кондея, хотя люфт минимален. Кто пытался компрессор перебирать? Реально самому (никакого специнструмента и т д не понадобится)?