Форум клуба владельцев Hyundai Terracan

Всем доброго времени суток.
После диагностики подвески пришел к выводу,что нужно менять наконечники.
Разбитыми оказались и пальцы на обеих сошках(редуктор и маятниковый рычаг).
Заказал.Дождался заказа.Договорился на завтра на ремонт.
Но когда  внимательном рассмотрел заказанное,то выяснилось,что на сошке маятника палец стоит мертво.Как приварен.И пыльник несколько другой,нежели на остальных наконечниках.
Так и должно быть?
Если менял кто-то,подскажите,плз....

менял ....стоит жёстко, но шевелиться должен

www12, Так и должно быть, если будет свободно вращаться, то долго не проходит.

Должен стоять жестко, не подвижно,в процессе эксплуатации  разработаеться.

подскажите какой пыльник на сошку маятника можно подобрать из недорогого. А то оригинальная MB166758 стоит 320р.

Ребята здравствуйте! Появилась необходимость замены маятникового рычага и рулевой сошки (люфт в наконечниках). По кодам запчастей код рулевой сошки и сошки маятника одинаковы (код 57730H1100). Возникает вопрос они одинаковые или нет? Также нашел код маятника в сборе (56820Н1002). Правильно или нет? И еще маятник идет с сошкой или нет?

маятниковый рычаг в сборе я себе покупал недавно
CTR  CAKH-5 Рычаг маятниковый правый передний
брал за 900р

Да забыл уточнить! У меня Терракан 2,9 EST  МКП 2002 г.в.

Они одинаковые д.б.
Код правой сошки не подскажу т.к. она в коробке в гараже лежит. Маятник заказывал через Ирину из Кореи, он пришел вместе с сошкой в сборе. По не знанию я ещё заказывал отдельно сошку, вот теперь она и лежит в гараже :)

РЫЧАГ ПОДВЕСКИ 56820H1002 это сошка в сборе.
IDLER ARM ASSY 56840H1002 а это вроде как сошка отдельно (данные из моего заказа). :)

В сошке рулевого механизма палец наконечника имеет ход вправо-влево (сочленение-шар).
Сошка маятника- палец только вращается вокруг оси (сочленение овальное).

когда покупал авто, забрал старый маятник. В итоге когда новый начал стучать, на старом заменил пласстиковые втулки и поменял маятники. Вот поменяю на другом опять втулки и оставлю на замену.

мужики, откуда тут масло или смазка какая??? Вокруг все сухо

maksim_irk, с ГУРа.

поясни плиз)

посмотри по ГУРом и увидишь потеки.

ГУР это гидрач, а пояснять чего??? Лезь под авто и смотри где течет!

Да в том то и дело что везде все смотрел. написал же выше что везде сухо:) если только где какая скрытая трубка

maksim_irk, смотри соединения от масляного бачка ГУРа к насосу ГУРа, там идут два шланга, может на соединении протекать.

ну я тебе дистанционно могу сказать - ИщИ внимательнее.

Сначало отмыть всё надо, а потом смотреть, так быстрее найдёшь.
Как предположение с сальника выходного вала ГУРа.

да с нижнего сальника рулевого редуктора бежит!

всем клацнул спасибо) буду смотреть сальник

VadimPN,а втулки маятника не судьба заменить

Под коробкой воздушного фильтра проходят то ли трубки, то ли шланги на масляный радиатор и как раз в районе маятника имеется соединение, дак и оттудова тоже может течь.

fbv1980, на фото показан рулевой редуктор который находится с лева, и маятник здесь не причем, он с другой стороны)))

Ivan42, сорри, невнимательно посмотрел фото, просто речь шла про ГУР, а он как раз справа.

С какого перепугу ГУР справа то стал  :-\  У нас появились праворукие Тараканы  *rzhu* Или я чего то не догоняю ???

Справа, это если смотреть  со стороны радиатора.

Чет всех запутали!. Слева рулевой редуктор, справа насос гидроусилителя руля и маятниковый рычаг.

Kulek72, Все верно.
S.Aleksandr, просто нужно вещи называть своими именами.

Ребята вы капот откройте и посмотрите,  две страницы спорите где что находится. Редуктор слева, гур справа над геной!

:-X Ну тогда справа над геной находиться не ГУР, а насос ГУРа. А слева редуктор ГУРа. Или не так?  :P
А вообще если быть точнее ГУР - это автомобильная гидравлическая система являющаяся частью рулевого механизма, предназначенная для облегчения управления направлением движения автомобиля при сохранении необходимой «обратной связи» и обеспечении устойчивости и однозначности задаваемой траектории. В систему ГУР кроме насоса и редуктора входят ещё и бачок с магистралью.  8)
 Под капотом как раз то, что на фото выше (на странице 1) - рулевой редуктор ГУРа. А по поводу спора, так бывало и на большее количество страниц флудили, а здесь всего то 3-я страница и истина где то рядом  *rzhu*

S.Aleksandr, Саня если еще начнут искать разницу между насосом ГУРа и насосом гидрача...... Я не вытерплю, а вообще есть такой народ, который чинит авто по интернету, и не знает что там вообще под капотом.... Так что мы то с тобой поняли, что к чему, а еще в систему ГУР входит жижка, как основной рабочий элемент :)

Други, как снять енту сошку. Два съемника в хлам... А ударить боюсь, вдруг редуктор поврежу.

я видел как при мне ее меняли, били всем чем можно, в итоге болгаркой сильно надпилили и сбили. много мороки было

как вариант нагреть........ таким образом мне потом и направляющую суппорта вытащили. мертвецки сидела

Тобишь, бить то можно? Внутрянка редуктора не пострадает?

Это пусть гуру скажут. С полной дури а чутка точно можно :)

Ура я его победил... Лом, кувалдочка, фен на полную, съемник (третий, последний). Съемником дал натяжку, ломом потдел, все это время грел сошку, даже пыльник не много подарил, пару ударов 900гр. и она сдалась... Хвала лому и кувалдочке "Нюше"

druoo,Андрей я первый раз надрезал болгаркой и сбивал, следующие разы  нормально снимал

молодец )) druoo,

Съемником не пошла(натяг съемником и удар легкий удар молотком чтоб стронуть), пропил или пропилы болгаркой и снимаешь, а пизд... не надо это не шаровая в кулаке. Каждый у дар по сошке это удар по подшипнику в рулевом.

  Я снимал редуктор, а сошку уже со снятого прессом.

Так чем теперь это грозит? Я то дубасил по ней раза 4, и так хорошо приложился...

Подшипников качения там, кажись, нету, а втулки разбить- постораться надо. Если жижа не бежит, то я думаю жить будет.

У меня при покручивании рукой вал рулевой колонки отчетливо слышны стуки в самом редукторе.

Если болтать туда сюда это вал то и у меня было слышно

Чего-то я не пойму об чем речь вообще. Вроде тема про маятниковый рычаг, а все рулевой редуктор рисуют? Второй вопрос - а зачем с вала маятникового рычага сошку снимать, по моему он не такой дорогой, да и геморроя меньше. Там окромя втулок больше нет ничего.

Serg_Bobr, тема - маятниковый рычаг. Сошка
сошка на рулевом редукторе тоже меняется
я тож менял маятниковый целиком а кому то интересно по другому :)

Ладно, сегодня гляну есть там подтеки или нет.  Если есть, то чем это грозит?

Мне интересно, а никто не пробовал заменить отдельно шарнир, который запрессован в рулевую сошку рулевого редуктора? Хотя мне на сервисе говорили, когда я перетряхивал рулевую, что он практически не изнашивается, держит только железяку, которая от маятника идет.

Маетниковый я тоже поменял в сборе. А вот с редуктора сошку снять, это трудно.

Serg_Bobr, дело в том, что это все не менялось скорее всего с завода. Я так точно его ещё не трогал. А менять я его решил из-за того, что сам шарнир балтался (в сошке редуктора и в маетниковом рычаге)  там как сосиска в ведре.

druoo, болгаркой разрежь сошку, её посадочное место.

Serg_Bobr,Изнашивается и ещё как изнашивается!

Уважаемые форумчане, подскажите есть ли в продаже отдельно пыльник,расположенный на рулевой сошке или он идет в комплекте с рулевой сошкой ( не путать с маятниковым рычагом). Если таковой имеется,то подскажите его каталожный номер. Спасибо!

Давыдов Сергей, пыльника каталог отдельно не показывает, в оригинале есть только сошка в сборе... только подбирать....

Давыдов Сергей,Если уж совсем туго, то пыльник можно сколхозить от Москвича 412 или от Запорожца. Единственно нужно нарезать канавку на посадочном сошки и проволочкой зафиксировать пыльник.