Форум клуба владельцев Hyundai Terracan

Есть VW T4, уже старый, надо менять.
Нужна только новая иномарка, некитай, года на 3, с большим ежегодным пробегом.
Желательно максимально универсальный - грузопассажирский (лучше 4-5 мест), категория В, до 1 тонны по документам (и реально ненужна, лучше салон побольше), 50:50 город-трасса, недопривод. Фургон уже не так универсален :(
Оказывается, таких машин практически нет. ???

У кого есть опыт с Т5, новыми Boxer-Jumper, предыдущим поколением  Boxer-Jumper-Ducato (такие Ducato сейчас выпускают в России), Trafic, Vito, Maxus, Transit в конце концов. :-\ Расскажите, плз!

Как запасной вариант рассматриваю Hyundai Porter фургон, но он высокий, достаточно узкий, кажется 2-хместный и есть подозрение, что по трассе не едет. Но дешевый...

Boxer-Jumper-Ducato, Trafic, Masxu,................Лучше всё это не рассматривать как вариант.Дорого в обслуживании, не надёжен, трудно, архи трудно потом продать.
Т5.........не понятно пока с ними, разные отзывы, но точно хуже (сырые) чем Т4. Лично у меня на фирме ребята решили пока не рисковать с Т5, закупают каравелки, мульты в Т4 кузове последних годов выпуска.
Вито-хорош, но и денег стоит цена\обслуживание. Транзит.......не чего не могу сказать, но выходит что это один из вариантов более или менее приличный.
Мой рейтинг.
1)Т4 (пользовался около 5ти лет, доволен был,) Огромный минус больше не выпускают!!
2)Т5.......?
3) вито ( дорого)
4) транзит ( слишком большой)

у меня был ПОРТЕР...машина офигенная..НО раскачивает из за узкой базы...по трассе идёт изумительно!!!..РАСХОД БОЛЬШОЙ!!машина по размерам и тонажности..своим расходом себя медленно окупала..итог; ИЗБАВИЛСЯ и взял ГАЗель..и не жалею!!!

Цифра, Starex В новом кузове потрясающая вещь.

При тщательном осмотре оказалось, что Ситроен-Пежо-Фиат, Т5, Starex, IVECO, Форд стоят примерно одинаковых денег, разница в электрофарше: от хорошо за 700 грузовик, от около 1 млн грузопассажир. За коммерческий транспорт просто дофига. К Форду отношусь предубежденно, ничего хорошего у них не видел.

Читал, что Т5 был так себе в начале, сейчас уже избавились от детских болезней, Т4 тоже долго-долго до ума доводили.

Ситроен-Пежо-Фиат в Европе не меньше, чем Фольксов, это только у нас в стране "микроавтобус" = газель или Т4. А Пежо и Ситроен у нас стали продавать только пару лет назад, да что-то не парятся с этим направлением.

Фиаты предыдущего поколения сейчас собирают у нас (двигатель с бошевским комонрейлом). C безвестными Максусами они четко займут нишу престарелый Т4 (T5 ранних годов) или новый Фиат. Если будет нормальная ценовая политика, то станут чем-то типа Логана (голый - дешево, но хочется комфорта, а топовый - лучше купить уже что-то другое). Жаль, что сейчас в продаже есть только голые железяки, остальное появится позже, после НГ. А время не ждет.

Саня, мне кажется, для себя обычную Газель не покупают, только если как кормилицу и на последние, наш автопром, чего  него взять. Для собственной задницы хочтся что-то комфортнее и надежнее.

Серега, как я понял грузопассажиров у Хендэ сейчас в России нет, а фургон видел только в одном месте и это подозрительно.

Короче, либо Фиат, либо  Т5.

Чуть не купили Фиат, даже поехали с деньгами в салон. Но оказалось, что у него водительское сиденье не отодвигается назад, основной водитель не влез. И педали хорошо смещены вправо. Боюсь, что с такими вещами в городе не поездишь. Грузопассажирские будут только после НГ. Будет ли там отъезжать назад водительское никто не знает.
Простенький грузопассажирский Т5 за 1 млн 150 тыс. - жаба задушила.

Приобретен Hyundai H-1 new. Аналогичный VW стоит более чем 1,5раза дороже. Двиг 2,5 с коммон рейлом, от Kia Sorento, 170 лс. Все отлично, но пассажир.

хех, наши узкоглазые рулят :)