Форум клуба владельцев Hyundai Terracan

Привет, делюсь печальным опытом. После субботней рыбалки, в воскресенье решил вывезти своих на природу, пожарить сосиски на мангале. заварил чай с лимоном, ем утренний бутер с салом и луком-звонок. Это друг, заглох микробус,надо тащить на галстуке в ремонт. Обещаю быть через 15 мин. Прихожу в гараж, при попытке завести-неудача. Все символы -горят. Спиралька погасла-ключ на старт-тишина. Стартер стоит. Открыл капот-проверил клеммы аккума-норма. Пробую снова-удача! Еду-не работают щетки, омыватель, попогрей, печка-климат. Притащил друга, по пути несколько раз сама включалась печка, вырубалась или сма или при газовании, или при попытке вкл попогрей. Омыватели, дворники, попогрей-не работают. Нашли мастера, стали ковырять- у гаража машину заглушил и больше не смог завести. пока ждал проверил и заменил (на всякий случай) все необходимые предохранители. Результата нет. Мастер вышел, подумал сунул руку-пошевилил реле в блоке предохранителей под капотом слева и о чудо-машина ожила. Причина ясна-плохой контакт. Осталось заехать в теплый бокс и устранить. При заезде опять завел только после шевеленья реле. В боксе заменили реле-ноль. Стали снимать блок-пришлось ослаблять крепление топливного фильтра-а там все новое и блестящее. Меряем тестером токи на контактах-показатели не стабильные. Подозрение на замок зажигания-вскрываем под рулевой колонкой. долго ищем-все в норме, а жизни нет. В конце концов, удается подтвердить исправность всего, кроме косы  проводки от блока слева под капотом до замка зажигания и блока предохранителей в салоне. снимаем колесо, защиту, добираемся до косы-...Вон оно чё!!!Защитный пластик косы протерт в  месте касания прластиковой защиты над колесом, изоляция трех проводов повреждена до жилы, один-красный плюсовой провод перетерт напрочь, все в зеленых окислах меди. Вот и сложная симптоматика-пошевелил-есть контакт(сел в машину, хлопнул капотом). Устранили, после сборки заметил, что не горит зеленое кольцо вокруг замка зажигания, но этим займусь позже. Буду рад если кому-то это облегчит поиск и устранение трабла. Удачи.

Недели три назад, когда жена уезжала в Казань на тусовку Шкода-клуба, решил поискать неисправность в электрике её Шкоды. Симптомы: переодически самопроизвольно гаснет подсветка панели приборов и почти всех кнопок и т.п. Так что нашёл, установщики сигнализации навешали таких соплей, поубивалбы, все соединения что нашёл пропаял, пока вроде всё в порядке.
Мараль: в электрике в первую очередь ищи отсутствующий (сгоревший предохранитель, обрыв) или плохой контакт (замыкание обычно само себя проявит).
Плохой контакт чаще всего бывает:
1) в местах "работы" мастера с кривыми руками;
2) в разъёмах (даже когда в наличии позолоченные контакты, разъёмы надо переодически расстыковать-состыковать);
3) в местах переключений (реле, переключатели);
4) в местах изгибов и изломов (хорошо когда можно отследить место визуально и дефект не переменный).
Так что всем тестор в помощ!

Да таких мест,где может быть обрыв или КЗ полно.Можно вспомнить сколько,по-моему, Romeo возился с поиском глюка при заводке машины.Искать-не переискать.

renovatio

Тааааак, т.е. теперь ещё и слева по ходу движения? У Renovatio справа было.....

А у меня обогев заднего стекла стал сам включатся, и с кнопки не выключатся.... пока вынул предохранитель, тоже вот надо разбираться, или в блоке климата что-то, или еще где-то, релюшка же вроде сама замыкаться не может?

Прошу прощения,пытался найти эту тему,да не получилось.

Не буду заводить новую тему, эта по названию вполне подходит.
Как то месяца три назад ехал ночью по МКАДу, неожиданно перестала работать автомагнитола, загорелась лампочка ABC, снизилась яркость подсветки приборной панели и отключился климат. Притормозил на ближайшей остановке, не глуша полез под капот, темно, а фанарик на кануне выложил, короче повглядывался, попринюхивался, ничего не определив потихоньку поехал домой. Через десяток км неожиданно работа электрики возобновилась. Ну думаю масса где то подкисла, а теперь "протряслась". Так и ездил, даже в отпуск на Дон под Волгоград мотался. А тут в пятницу ездил по делам, потом сосед попросил ему помочь, от дома завёлся и доехал до магазина нормально, в магазине пробыл с пол часа, после чего завестись не смог, померил заряд АКБ, печально-11,96 В. Провода для "прикуривания" всегда с собой, проблема найти донора, все боятся за свою электронику. Попросил газелиста, он сделал вид, что по русски не понимает, хорошо старичок на Шеви Нива подъехал, от него и завёлся. Дома зарядил аккумулятор, поставил, завёлся. Мерию напряжение, нет заряда АКБ, сразу почему то зацыклился на отказе гениратора. Однако замена гениратора на новый ничего не дала, пришлось ехать сдаваться электрику Виктору в "Корейский внедорожник". Он выслушав меня быстренько пробником определил дефект - отказ силового провода, того, что идёт от блока предохранителей к клемме "В" генератора. На 2.9 это больное место (с его слов), силовые провода у корейцев сделаны из не качественной меди. Так что у меня похоже появился запасной генератор, надо будет его проверить.
Делаем выводы, не спешите с заменой генератора если пропал заряд АКБ, проверяйте сначала силовые провода.
На 2.5 тоже есть слабое место, в колодке соединения (с его слов).

У меня  как-то раз перегорел совсем плюсовой провод от генератора. Еду себе по варшавке на работу и тут замечаю что моргает подсветка приборки. Заглушил и всё... не то что завестись, даже не дергал стартёр. Благо тестер всегда с собой, померял напряжение - 8 вольт!!! (а вы тут про  11 пишите :) ). Вызвонил друга из Чертаново, прикурили и поехали к нему в сервил в Бирюлево (благо рядом), напомню дело было утром при поездке на работу, около 7:30 утра. Так вот пока ехали в сервис у меня загорелось на приборке всё, что только можно... т.е. не работала ABS, АКПП (была по сути одна передача на 30 км/ч), подушки, полный привод, спидометр и прочие стрелки, короче ЭБУ ушел в конкретный аварийный режим "лишь бы была искра" :)

То же вышел из строя силовой провод с генератора, нужно менять. В атосервисе сказали, что не обязательно искать оригинал. Может, кто-нибудь посоветует от какой машины можно найти замену.

diz1987,да бери от любой машины, гланое чтоб сечение было такое же или чуть больше, ну и длинны провода хватало. В ПВХ изоляции, резина около горячего двига быстро высохнет и  рассыплется. Я себе по теплу тоже все силовые провода и клеммы буду менять, осталось дождаться тепла. А плюсовой вообще загорался возле генератора (КЗ + масла там хватает), хорошо вовремя заметил и потушил. Зато потом сделал тройную изоляцию (с перепугу), гофры два слоя и моток изоленты хорошей.

Мне в автоколонне сделали, зуб дали, что на грузовиках ставят и "работают без проблем". Только, вот меня то же напрягло, что изоляция резиновая. Может в грузовиках под капотом пространства и дыр побольше вот и продувается лучше -  не так жарко. Думаю воспользоваться проводом от "прикуривателя".

Лучше упакуй провод в термостойкую гофру которую используют при прокладке оптоволоконных кабелей.