Форум клуба владельцев Hyundai Terracan

Всем доброго времени суток!
История у меня такая. Владею Ханом 3.5 2004 гв, уже четвертый год идет нашего с ним романа. Прошлые зимы проходили в обоюдо-приятном настроении. Было наверное всего один раз когда в -30 он не завелся, раз 5-6 прокрутил и аккумулятор сдох, но помощь товарища и прикуривание дали сразу положительные результаты... Машина была на гарантии тогда, и по гарантии мне поменяли в Автомире коллектор в сборе, я не силен в матчасти, да и было это давно, в общем где-то что-то подсасывало воздух... счет 30+ тысяч был оплачен гарантией... и вроде прошло и не возвращалось... Правда сказал мастер, что возможно проблему мы не устранили... Год назад начал замечать, что иногда в нормальную теплую погоду у двигателя при заводе секунды 1-2 проваливаються обороты, заводишь, он схватывает - потом провал ниже 500 оборотов на секунду, потом подхват и все гуд... но такое было 1-2 раза в месяц... А сейчас стою и смотрю на поникшего Хана... аккумулятор крутит вроде нормально, стал разряжаться - пригнали-прикурили... продолжает крутить бодро, а не заводиться... Пробывал жидкость для быстрого запуска - ноль эмоций... ТО 120 было месяца полтора назад, свечи менял - ставил оригинал... Может кто сталкивался именно с такой проблемой, именно на Хане. Завтра буду звонить в кореакарс - надо реанимировать Хана...

У меня не заводился из-за датчика положения распредвала (дачик положения коленвала тоже м.б. причиной). Но ЧЕК горел и сканер все прояснил .
http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,8850.0.html

По поводу провала оборотов - если не горит ЧЕК и проявляется нерегулярно - отловить неисправность очень сложно.
В голову ничего очевидного не приходит - м.б.  что это разовый глюк электрики - зажигания или датчиков влияющих на холостой ход (ДПДЗ, Т ОЖ, регулятор ХХ), либо кратковременный провал давления в топливной рампе.
Очень интересно, напиши если выяснишь. 

Тут похоже, в морозы у всех такая проблема с бензиновыми двигателями.

Других сообщений про незапуск 3,5 в мороз я не заметил pressa
Сам заводился автозапуском с брелка не только прошедшие пару дней но и всю прошлую суровую зиму. Заводился с первой попытки (1 сек. работы стартера) или пары последующих (2,3 сек - после нескольких дней стоянки или ниже -20) - но всегда заводился.

Датчик распредвала у меня погиб когда еще было тепло.

вчера тоже крутил и не заводился , а потом раз и завелся правда с 5-ой попытки , сегодня опять как ни в чём не бывало с пол оборота завёлся.

2-ого числабыл в Старой Руссе, на градуснике на показывало -32, завелся с первой попытки (хотя первый оборот был тяжелый).
До этого несколько раз не заводиляся только из-за датчика КВ и отгнившей релюшки сигналки.

Как выяснил что сигналка? тоже грешу на сигналку или имобилайзер

   Такая же проблема,уже не знаю что где смотреть,кто подскажет?

Наверняка бензин бодяжный. Ну не может так вот сразу у всех и не заводится.

Есть проблема - часто стал заводиться со второго раза, причём с прогретым движком. На холодную, вроде, нормально. Грешу на свечи, подошло время замены, а там кто знает, CHECK не горит. Раньше таких проблем не возникало. Подскажите, может у кого было такое.

Лучше продиагностировать, а то там целая череда может быть, но на прогретую, даже с подошедшими к замене свечами должен нормально заводиться!

Стояла релюха, блокирующая бензонасос, на неё сигналка постоянно давала сигнал блокировки.
Убрал релюху (т.о. снял блокировку) - всё нормально заработало.

Да уж, придётся ехать на диагностику.

А какая сигналка стояла?

такая же фигня иногда на теплом двигле не заводится, т.е. с 2 -3 раза с паузой

Седня приехал на Тверскую,припарковался,прошелся по магазам,хотел поехать домой-и фиг....Крутил,крутил стартер-ни подхвата!Посадил аккамулятор и пошел домой....Вот теперь думаю чтоб предпринять!?Грешу тоже на сигналку.В мороз постаянно проблемы есть,но чтоб на горячем-впервые..

Такая-же проблема недавно появилась, вылечилась заменой датчика температуры двигателя, видно для ЭБУ двигателя неправильные данные давал.

А пёс его знает, не я ставил... у меня от неё только брелок.

Здравствуйте,люди добрые))) Суть проблемы такова....Ещё до морозов машина начала капризничать... При запуске,стартер крутит,а двигатель схватывать не хочет.... Выключив зажигание и повторив процедуру(сначала на второй-третий,а теперь дело доходит до нескольких десятков раз)машина всё таки заводится...Но учитывая,что сейчас мороз,аккумулятор до этого счастливого момента не доживает...Накидываю провода(прикуриваю)и через несколько десятков манипуляций-завожусь.... На горячую машина заводится в нормальном режиме.В сервисах выявить проблему не смогли.Комп ошибок не выдаёт В одном поменяли(за два посещения) свечи,топливный фильтр и бензонасос... Симптомы прежние....ПОзвонив к ним услышал,что следующим шагом надо чистить форсунки.....Но так можно ездить к ним до конца света.... А когда его теперь ждать и непонятно.....Вот решил обратиться за советом к "бывалым"))) Что посоветуете? Может кто сталкивался? Может болячка тараканья какая есть специальная.....А то грустно езди ть по сервисам,где делают ненужные вещи и берут деньги за отсутствие результата))) Или посоветуйте,куда ехать.Заранее благодарен за помощь)))

Попробуйте с "быстрым стартом", а еще это может быть бензин плохой, компрессию проверяли?

Нет,компрессию не проверяли... Как писал выше,комп.диагностика ошибок не выявила... Но как сказал электрик,две половинки мотора работают синхронно.... ПОэтому катушка тоже отпадает.Бензин....Учитывая то,что заправлялся не один раз....Да и сам на заправке работаю))) Конечно и у старухи бывает прореха...Но очень маловероятно,что бензин...
И был бы признателен за пояснение про"быстрый старт")))

это такая штука из баллончика я на хонде брызгал в цилиндры предварительно прокалив свечи, продается в любом  автомагазине , она на основе эфира

Я даже как то пользовался такой.. Брызгал как то в карбюратор..Но не совсем понимаю,как в цилиндр брызгать... Выкрутить свечу и прям туды?)))Уж простите наездника за глупые вопросы)))

аха именно так

А имеет ли сия процедура смысл,если свечи новые... Завестись она может и заведётся.. Но проблему то это не решит))) Или это нам ясно покажет,что проблема в системе подачи топлива?

может свечи то залило, когда стартером маслаешь долго,хоть новые хоть какие

Согласен))) Спасибо)))) ТОлько в чём дело то мы и не узнаем))))А заводится то она заводится... Правда долго мучаться надо)))А если путём отсоеденения каких то доступных датчиков....Мы сможем исключить что то из возможных вариантов.... На какой то машине мне выдёргивали датчик,машина вставала в аварийный режим и запускалась,как при -40....Так мы диагностировали неисправность датчика... Но тут делали компьютерную диагностику.... Датчик,будь дело в нём,показало бы на компе....

Эфир надо распылять в воздухозаборник! В цилиндр брызгать не вздумайте. Еще нужно периодически промывать инжекторы на стенде хотя бы  раз в 50 тысяч.

Вот спасибо)))Промывать.... Вот дятлы...(Я про сервис)Поменяли свечи мне.... Теперь инжектор промыть и снова менять свечи...-_-)))

Хотел бы я посмотреть как на V6 будут прыскать быстрым  стартом в цилиндры :) Не оно конечно можно, разобрав при этом 1/3 движка. Но смысл?  Господа трактористы матчасть у нас разная ;) Валерий(69) все правильно сказал.
Теперь по теме. Нужно промыть узел дроссельной заслонки, проверить наличие подсоса в впускном колекторе. Далее как уже выше подсказали это свечи и промыть инжектор. Неплохо для профилактики зачистить все массовые контакты на кузов, проверить клеммы на АКБ и генераторе.

И Вас,мон ами,благодарю за совет)))

По поводу свечей... Меняны они на днях... Да и электрик толковый посмотрев исключил свечи... Не было у него времени компрессию мерять.... Сказал после нового года приезжать....А если инжектор... Может быть такое что никаких признаков схватывания движка... И на каком то этапе...БАХ и с пол оборота завелась.... Как мне кажется на мой (сугубо дилетантский)взгляд,она бы дёргалась...Пыталась бы...

Petrovan1977, быть может что угодно. У меня было дело по правой стороне выскакивал чек и ошибки по пропуску зажигания, а оказалось что залегли кольца и компрессия ни к черту. Так что перво на перво замерь компрессию, а там уже по результатам.
Зы. Хотя симптомы очень похожи на ДПКВ. Случаем ГРМ недавно не менял?

Не...Полгода как езжу на ней..Ничего не делал)

А историю авто знаешь? Как давно ГРМ меняли?

К сожалению,не знаю... Но опять же.... Совсем не заводится,а через 5 сек задорно и весело схватывает с полоборота....Может ли это быть связано сГРМ....?

Petrovan1977, мой тебе совет, замени ремень ГРМ, ибо его обрыв повлечет весьма серьёзные повреждения и затраты на ремонт. Интервал замены 60 000 км. Что меняется при замене найдешь на форуме уже не раз обсуждалось.
Не думаю что на твою проблему влияет состояние ремня ГРМ.

Могу только сказать следующее.
Наш движок ведет родословную от митсу V6, такой же стоит на сорентах и других машинах, некоторые из которых поставлялись и на американский рынок.
Когда 3 года назад приобрел сей аппарат, зимой при температуре -15-20 и ниже удивленно узнал, что мой конь неохотно стал заводиться, крутишь, крутишь, а толку 0, даже не схватывает, хотя рядом какие-то древние рыдваны с полпинка, обидна да.

Первое предложение я привел к тому, что полазив по профильным форумам, в том числе и англоязычным, выяснил, что этому двигателю присуща одна неприятная особенность. При полной исправности всех систем, на низких температурах от -15 и ниже при попытке запуска, свечи заливает моментально и ничего с этим не поделать.

В инструкции от Рольфа, написано, что при низких температурах перед запуском двигателя включаем зажигание, нажимаем на педаль газа до половины хода и после этого включаем стартер. Пробовал - запускается 50/50. На форумах рекомендуют нажимать полностью, как для продувки цилиндров. Попробовал и о чудо... машинка стала заводиться с пол-оборота.

Так что попробуй, будешь приятно удивлен.

Но я пошел дальше и чтобы не ждать милости от нашей природы, осенью поставил предпусковой подогреватель, теперь не нарадуюсь.
Все это еще раз повторяю надо делать при температуре от -15-20. Потому как если на улице теплее, двигатель заводится с пол-оборота.

Тоже рекомендовали много чего поменять и сам грешил на датчик температуры в ДМРВ, но после установки бортового компьютера, понял что датчик не врет. Сколько на улице, столько и датчик выдает.

Ну прям и не знаю ))))) У меня без всяких ухищрений заводится с брелка при -15. Самому интересно что будет при более низких температурах. 

Да, наверное -15 я все-таки загнул. Но от -22-25 я помню по прошлому году приходилось педалькой подыгрывать. А симптомы такие-же, как описывает Petrovan1977.

Вроде завелась, и сразу глохнет. Все, теперь можно очень долго крутить, пока небеса лягут так, чтобы в этой бензиновой ванне в цилиндре нормальная искра проскочила. Датчик температуры то говорит, что холодно, ЭБУ дает команду на подачу бензина еще и еще, а воздуха то и нет почти, да еще очень холодного.
Дроссель открываем на полную, крутим, бензин уже не поступает, режим такой - продувка. Поступающий воздух образует вместе с "ванной" бензина некое подобие горящей смеси, завелось и сразу отпускаем педальку.

Чтобы до этого не доводить, надо сразу воздуха дать цилиндрам. Бензин впрыскивается, а в цилиндре-то холодно, стенки холодные, все холодное, а тут еще датчик ХХ дает такое мизерное количество воздуха на все 6 цилиндров, да еще холодного, что из паров он сразу в капельки превращается, какое уж тут горение. Когда в костре угольки тухнут, мы тоже дуть на них начинаем или махалкой махать. Так и здесь, воздуха надо для горения подбавить, кислороду то бишь.

Рольф же не зря в своей инструкции про педальку на морозе написал.

Кстати с Бинаром я тут эксперимент провел на нынешних московских морозах. Двигатель Бинаром прогрет, поворачиваем ключ на старт и на бензине стартер крутит 2-3 сек и заводится. Сразу на газ переключается, движок то горячий уже. У меня на ГБО есть аварийный режим, это когда на газу можно завестись сразу. На улице -22, движок уже прогрет подогревателем, редуктор соответственно тоже. Ключ на старт и на газу схватывает моментально. Газ то в газообразном состоянии, заливать свечи нечему.

При -34 градуса завелась со второго оборота (2года назад).
Сегодня в -25 также... не было ни разу, чтобы не заводилось в мороз...
Единственное что было - глючило реле сигналки и пустой бак (некорректное показание ДУТ, из-за вмятого бензобака).

Да я и не говорю, что не заводится. У меня тоже всегда заводится, но существует порог температуры, когда для того чтобы завелась с первого второго оборота, нужно педаль нажать. Я так понимаю порог еще зависит от качества самого бензина.

Как я понимаю 3.5 это v-6  ,  значит хорошо должен заводиться ) давление в топливной рампе проверяли ? из-за чего бензоносос менял ?  если все это в поряде значит прямой путь к форсункам . Может и сигналка . Если что извините --лень всю тему читать .

вот так у меня умерал датчик положения распредвала. Когда в очередной раз после десятка попыток не смог завестись - приехал в сервис на эвакуаторе и там завели с полоборота. Похожая ситуация может быть и от датчика положения коленвала. Только без этих двух датчиков двигатель не может завестись. Однако у меня горел чек и сканер в сервисе считал правильную ошибку.
Еще через раз стал заводиться вскоре после установки сигналки с автозапуском - что то напутали установщики с обходом иммобилайзера - ЭБУ не получал разрешения на пуск.
Если после запуска авто едет нормально - проблема скорее всего в электрике системы блока управления двигателем, в т.ч. возможно в контактах проводки.
Мыть форсунки нет смысла, если все же решите - не сильно дороже, но гораздо надежнее поставить новые.

Спасибо,господа,что не прошли мимо...)))  Но и с педалью пробовал... и без. Правда до половины не догадался)))Завтра попробую)))

Petrovan1977, у меня если проблемы и бывали в мороз, то только из-за аккумулятора.

 *shashkoi*если гоячая заводится хорошо, а холодная нет. то меняйте датчик тепературы,который работает на модуль двигателя.Я уже два заменил.Получается что плюсовую температуру показывает, а минусовую нет, а модуль видит что двигатель горячий и соответственно топливо подает как в горячий.а поробуйте на бедной смеси в мороз мотор завести ,что вы и делаете!!  *shashkoi*

Иммобилайзер не гонит? Не замерз? У меня в прошлом году при минус сорока помнится была такая болячка. Пришлось греть рукой и ключ и замок и лишь потом завел.Что то там замерзает. А уж если иммо не работает, хоть весь движок перетряхни не заведешь. И не покажет он тебе ошибки.

Petrovan1977, Проверяй первым делом ДМРВ. От него чек не загорается, но проблем он доставляет множество, когда умирает. Скорее всего беда с температурным датчиком ДМРВ. Первые Акценты когда из Кореи пошли, они отказывались заводится после -17 причина была в том, что прошивка мозгов не была рассчитана на такие температуры. Похожая проблема у Фольксвагеновских 2.0 FSI после -17 проблемы с пуском, стоит погреть ДМРВ и машина спокойно заводится. Скорее всего из-за неправильных показаний ДМРВ идет неправильный впрыск. О том как проверить датчик написано в сервис-мануале.

Очень похожи симптомы у Petrovan1977 с которыми я столкнулся вчера когда в Москве было почти -28. Иммобилайзер глючит на морозе и не дает завести двигатель. Когда теплее - никаких проблем. В соседней теме http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,16146.0.html (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,16146.0.html) я описал эту проблему.

Спасибо за помощь,господа))) Всем удачи и на дорогах и в жизни)))

Здравствуйте,други)))) Спешу всех поздравить с новым годом и пожелать воплощения в жизнь всего задуманного))) Что бы деньги умножались,а здоровье крепло)))
Не хочется заканчивать поздравление заморочками,но кроме как тут поинтересоваться больше негде))))
http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,16139.0.html (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,16139.0.html)
Это старый пост(спасибо огромное,всем кто не прошёл мимо)))После потепления и проблемы отпали...Но может быть и взаимосвязь,поэтому для полноты картины и упоминаю и о нём(посте),,
Сегодня с утра после запуска двигателя появился шум.... С интервалом в секунд 40-60....Секунд 5 длится этот звук... По нарастающей верх,потом на угасание и тишина... Потом опять заново.Звук похож на трение подшипника или ролика...Поскольку я 8го числа записывался к Виталику в ПРОФИ-КВ,то решил до 8 поставить машину на прикол...Но до дома так и не доехал))) Сначала появился звенящее потрескивание(уж простите за такие обороты)))) стал сбавлять скорость и звук стал пропадать...Остаовился тронулся-вроде всё тихо... Минуты через три зажглись лампочки на щитке(аккумулятор и брейк)...Поняв,что потерян генератор,я списал все звуки на ролик генератора и решил пробираться ближе к дому... Метров через 500 отказал гидроусилитель...и пока я дотягивал до места,где можно было прижаться у обочины, заглох движок...Время было 7 утра и звонить куда то было бесполезно,пришлось тормозить портер и буксиром дотягивать до дома....Ехали около 20 км,я думаю... и со скоростью 50-60км/ч...Искренне надеюсь,что для коробки,это не будет топором палача..Завтра собираюсь в Империю 4Х4...Может что подскажет кто.... К чему готовиться надо..)))

Привет, а под капот заглядывал? Ремень приводной то на месте?

Визуально не видно, что отвалилось? Может шкив навесных агрегатов развалился?

А  ремни генератора и гидроусилителя не порвались ?

Ну после того,как заглох,капот и не открывал...)))Темно было... Да и смотритель я ещё тот))) Всё равно тянуть в сервис надо..

Так открой капот то прежде чем спрашивать, мож вопросы то сами собой отпадут.

Согласен)))Это всё похмельно-депрессивный психоз виноват))) Да и консультанты всякие ничего кроме шатуна и переборки движка придумать не могут... Вот я на нервной почве и кипишую))

Возьми пивка, успокойся, и никого не слушая подними капот))))

Мозг,наверное,этого и ждал)))

(Обе темы от автора соеденены. Общее название подредактировано.
Название тем оч. желательно обозначать ближе к проблеме.. Чтобы  "Поиск" рулил и новым искателям информации на форуме о разрешении тех.проблемы можно было найти ответ...
А для поздравлений с НГ есть тема и даже целый раздел ("Поздравления")
С ув. модер Бондыч)

Скорее всего заклинил какой то ролик или подшипник гены....и в результате порвался ремень генератора, который захлестнул ремень гидроусилителя и намотался на шкиве......это моё предположение, потому что подобное, похожее у меня было....только у меня в добавок ко всему ещё лопости на вентиляторе сломало и диффузор......

Сергей297, Серёг!..
Афтору явно нужно капот открыть и глянуть что там, не смотря на НГ и праздничную эйфорию...
Вскорости думаю расскажет.

У меня было подобное, сначала при разгоне машина подергивалась грешил на бензин, потом в один момент появился металлический стук (на холодную), ну думал капец, на следующий день поехал в сервис, приехал хотел ребятам показать, а тут как бабка от шептала двигатель работал ровно, походили вокруг нее голову почесали и нечего не нашли и в один прекрасный момент выхожу после работы, завожу, а приборка как елка в красных огнях. Заглянул под капот, а у меня центральный шкив открутился. Вот так.

Вечером мой железный конь *shashkoi* выдал фортель.
Заглушил возле магазина. Вернулся, а он схватывает и несколько секунд тарахтит "как-будто" на одном цилиндре. *figase*
Дальнейшие манипуляции с ключом зажигания ни к чему не привели. Т. к. конь у меня многотопливный - было решено принудительно завестись на газе.
Попытка прошла успешно, после чего пришлось ретироваться в сервис. Там после остановки двигателя, все ессественно повторилось. *kuzkinamat*
Вывод: либо бензонасос, либо какая-то релюха. Завтра бум ковырять.

 *shashkoi* Снова в строю. Все оказалось банально простым. В результате: один провод бензонасоса на разъеме бака корродировал.

Аналогичная ситуация была, на хорошей кочке отвалился прогнивший провод... сломавшийся (китайский) ключ не дал вовремя добраться до бензонасоса, что привело к приличным денежным затратам...

Причины скорее в обратном клапане топливной рампы либо бензонасос.

Всем привет! Не ругайте, если пишу не по теме, лучше отправьте куда надо! Начну из далека! За полгода владения своим терриком, казалось довел все до ума: поменял раздатку, мелочи по ходовке, масла и т.п., но неделю назад случилось! Пытался завести машину, а она не схватывает, после часа мучений завелась, благополучно приехал домой, утром спокойно завел, доехал до магазина, вышел и опять никак, дотащил до гаража. сразу вызвал электрика, который сигналку устанавливал (грешил на нее, т.к. было, что с ключа не заводиться, а с автозапуска завелась, возможно совпало) он все посмотрел, выяснили нет подачи топлива на форсунки, прозвонили питание - есть, поменял топливный насос - эффекта ноль. Подумал иммо, т.к. была такая беда на мл когда ключи отваливались, то заводилась, то нет. Уже неделю машина у диагноста, никак не разберется!
Помогите, уважаемые однофорумчане, где искать причину!!! Очень плохо без машины!!!

Alex071rus, ошибки сканер какие выдаёт?

диагност, говорит, что все системы видит кроме эбу!

Чек не горит. сказал, что будет пробовать считать через бут. А время все идет и сдвигов ни каких, может отдать кому прошить без иммо?

Причем я бы посоветовал подключить сканер и пытаться завести машину. Уверен что выскочит ошибка связанная с иммобилайзером, а она в память не прописывается и чек не загорается. Вот здесь подробнее про такую ошибку
http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,16146.0.html (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,16146.0.html)

Alex071rus, пускай сканером проверят информацию с датчиков положения КВ (если я не ошибаюсь, то есть еще 2 датчика, которые влияют на запуск двигателя, но я их точно не помню).
Также проверь фишку и кабель питания, которая идет на топливный насос.
У меня был момент, когда этот кабель от гнил.
На наших 3.5 двигатель достаточно простой, и поэтому причин для его не запуска по пальцам пересчитать можно.

Даже с наглухо забитыми катализаторами он как-то запускается и работает...

В пятницу, он сказал, что была проблема в иммо, он ее решил, раз 20 попробовал завести, потом я приехал попробовал, все в норме, а через 15 минут опять такая же беда!

До бензонасоса все проверили, он качает. сканером я так понял он проверить не может т.к. нет связи с эбу, хотя я делал раньше диагностику!

Serg_Bobr, все очень похоже, только у меня от мороза не зависит, как видите! Когда купил его похода гораздо холоднее была. при каждом запуске диагност смотрит каким-то "колечком" и говорит, что иммо сигнал считывает, хотя я думаю, что ключ передает, а вот считывает или нет неизвестно! Причем происходит все это когда в салоне тепло, как раз на холодную проблем ни разу не возникало!

Alex071rus, а ради интереса вторым ключем не пробовал воспламенить? И не понятно, че эт ЭБУ ни кто не видит?зажигание то хоть включают?!

Конечно включают, диагност опытный не раз выручал, когда другие ничего сделать не могли! Второй ключ спрятан для автозапуска!

Мож все таки начать с сигналки, которая все таки на автозапуск завязана, не так давно кстати у когото была подобная проблема, и тоже на зажигалке, и вылечилась отключением сигналки!

Да тоже думал, ездил туда где ставил сигналку, она завязана только на стартер!

Могу ошибаться, но по моему не только, если с автозапуском, то соответственно и с турботаймером, и когда выходишь из машины и ключ в руке а она работает, эт так называемая обманка, так вот из-за нее и могут быть проблемы! Ну эт если я не ошибаюсь ??? А потом, все же проще отключить сигналку и попробовать завести, чтоб отмести, раз дело не в ней, хотя я всеже грешу на сигнализацию!

Турботаймера нет, сигналку попробую отключить если сегодня электрики ничего не придумают!

Странно что сканер не видит ЭБУ двигателя. Что за модель сканера?

Не знаю, но знаю что у него много оборудования, а про хендэ он говорил, что диллерское!

Я не про погоду, а про ошибку больше ссылку давал. Общался с несколькими людьми с нашего форума, у кого наоборот на жаре иммо глючил, у кого под высоковольтными проводами.
Странно, что ЭБУ не виден!

Эбу увидели, ошибок нет! Машину забрал. Что дальше то делать???

Мужики, звиняйте, что влезаю, а то вы тут уже почти все возможные варианты уже перебрали. …но не кажется ли: нет сигнала подачи топлива на форсунки (ответственный ЭБУ), не видит-не показывает данных с ЭБУ, ошибок в ЭБУ нет… – короче говоря, глючит, накрывается сам же ЭБУ…

Sergeste, мы просто гоним эту мысль от себя по дальше :)

Alex071rus, у меня пока последний вопрос, выпускной коллектор менял?

Нет! А про мысли это в точку!

Noks1, а почему про коллектор спросил? Когда проверяли свечи, лаз или где паук, фишки отстегивали - если это имеет значение.

Alex071rus, просто как одна из составляющих почему глохнет и не заводится может быть и подсос воздуха  в районе уплотнения оси заслонок.

Сегодня проблем с запуском еще не было, думаю первоначально мои действия:
1. купить новую АКБ, чтобы в случае чего можно было делать больше попыток при не запуске  (т.к. старая стоит еще с Рольфа 70а/ч) какой на нашего зверя прошу подсказать исходя из опыта эксплуатации!
2. Поставить БК, чтобы ловить ошибку! Подумываю о Multitronics RC-700, он вроде и вписаться должен под магнитолой! По поводу БК также хочется послушать Ваши комментарии.

Если написал в теме не по профилю прошу не ругать!

+1
Смущает только периодическая невидимость ЭБУ pressa. Поэтому версия Sergeste имеет место быть. *kuzkinamat*

То что не видел эбу, это диагност софтом недоустановленным пытался, установил, все стало в порядке, все параметры читаются, ошибок нет!!!

Alex071rus,Ставь 90 Ампер, и не парься! У меня на тракторе ваще 110 стоит, для твоего редвана это наверно многовато! pressa

Alex071rus, поддержу shurik ставь АКБ помощнее. И БК  ставь обязательно будешь сам себе немножко диагност. Сканера конечно не заменит, но многие проблемы отловить сможет. А незавод связан скорее всего с АКБ. Замыкает банку видно....

АКБ врядли, крутит быстро! А помощнее это 90, 95, 100?

крутит быстро? может обрыв ремня ГРМ

бенз поступает? он вообще есть? сам бензонасос работает?

может как на жигулях,искру проверить?

Уже хорошо, если проблема не в ЭБУ (а то без мозгов, как и человек, не жилец). Новую АКБ в любом случае надо, хотя не факт, что проблема все ж таки в ней - сами же писали: утром нормально завелась (после стояния и разряда то есть), а вот после поездки (заряженая значит) нет.
…По поводу АКБ (сорри, не в тему) – убейте меня, но вот ко мне не лезет 95 а/ч, хотя вроде и должна бы: пытался сам засунуть, понял, что совсем тупой, просил спецов – тоже не смогли. Стоит 75 а/ч (заводской стандарт на наш 3.5 68 а/ч).

Так и у меня крутила дай дорогу! А потом в один прекрасный момент. Подъехал к магазу, заглушил, сходил, заводить, а авто "мёртвый". Позвонил куму, приехал прикурили. Домой приехал раз надцать заводил глушил всё ок! Рисковать не стал на след день в магаз покупать новую. Приехал к магазину, заглушил купил новую АКБ. Думаю, дай заведу на старой. Фиг, авто мёртвый снова. Поменял и проблема исчезла :)

думаю вряд ли акб, стартер то быстро маслает, а не схватывает временами (причина не ясна, поставлю БК может чего вылезет) бензонасос заменил, хотя и старый работал, в момент не запуска нет подачи топлива на форсунки поэтому и грешу на иммо

У меня была похожая проблема с АКБ. Дело было той зимой. На улице мороз. Машина стоит иногда 2 - 3 дня. Но утром заводилась как часы.
Проехался на машинке, заехал на заправку или в магаз. Через 5 минут пробую завести - и хрена - стартер не крутит, лампочки моргают, релюхи щелкают. Проводами с другой машины чутка дашь - заводится (от пиканты, девятки...)
Заменил стартер - не помогло.
Заменил АКБ - все прошло. Поставил на 75Ач.

тоже есть сомнения, что 95 влезет, будем смотреть!

75 ставь. Во первых 95 не влезет, во вторых будет постоянный недозаряд батарейки. У нас генератор не такой мощный, как у трактористов.

 Может релюшка в обходчике иммо "залипает". Когда иммобилайзер видит два чипа,запускаться не будет. Ключем из обходчика заводить пробовали? С автозапуска? Ключик оранжевый на щитке приборов во время попытки запуска гаснет?

На 3.5 не предусмотрена индикация иммо.

Привет всем по поводу запуска проверь давление топлива в рампе оно должно быть неменее 2 кг и после того как выключаешь зажигание недолжно падать. еще на заводку в основном влияет датчик положения коленвала если он дает неправильные показания то машину незавести. проверь фишку этого датчика дело может быть в ней

Не запуск холодного двигателя может быть связан из за неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости, находится в районе термостата.  Если на горячую запуск хороший, а на холодную нет ,меняйте его. Проверить просто, в патрубок воздушного фильтра прыснуть "быстрый старт" Двигатель должен запустится.

с быстрым стартом, естественно, проверяли в первую очередь, хватает пока не прогорит то что впрыснули, так и выяснили, что в момент не запуска нет топлива на форсунках!!!

 У меня на "спейс - вагоне" была такая ситуация . Приехал с командировки , утром всё прекрасно запустил, вышел у магазина и запустить уже не смог. Притащили на верёвке на работу , запустил, заглушил, запускаю глухо и так много раз ,через раз. В итоге полез в бак, достал насос, оказалось ,что в нём закусывало вал. После замены насоса всё встало на свои места. Удачи в поиске неисправности.

под капотом тоже смотрел, отсоединял шланг, крутил стартером, льется отлично, а на форсунках нет! Ведь иммо дает сигнал и свечам и форсункам?

От иммо сигнал идет на ЭБУ, а что конкретно тот в свою очередь блокирует… – вообще-то на ориг.мануал по всем терровским модификациям иммо Serg_Bobr ссылку давал (чего-то только она у меня перестала открываться) http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,16495.msg165632.html#msg165632 (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,16495.msg165632.html#msg165632)

Второй день  не могу завести, куда смотреть, где искать??? Ребята есть соображени???

Надо все таки давление в топливной рампе смотреть......

последовательно все очевидные варианты, что тут уже обсудили, уже отсекли?: Акб поменяли? Стартер крутит? Иммобилайзер не блокирует? Бензонасос в порядке? Провода, свечи? Да, и отсутствие джекичана – не показатель.

Форумчане а есть ли у нас датчик абсолютного давлениея воздуха или типа него какой нибудь? Была у меня история с нексией из моего парка. Стартер крутит искра есть бенз в рампу подается форсы не открываются. Фишку с этого датчика скинули завелась с пол пинка. Этот датчик отправляет в ЭБУ информацию по давлениюв коллекторе ну или типа того. Не силен я в этом. Вот как то так.

Пробовал от зарядного крутить, также незавод! Акб в связи с этим исключить можно???

Акб заменил, проблема не решилась!

С трубы выхлопной чем пахнет при получении стартером?

Датчик коленвала проверяли?

Датчик не проверял, думаю диагностика показала бы!

Так есть запах бензина с выхлопа?или чем другим пахнет?

Предохранитель на 20 проверяли?

Завтра нюхать буду!!! O0 а что, если бензом пахнет и если нет???

20 в салоне??? Как влияет?

Если бензом  пахнет значит искру надо искать или форсунка откровенно льет!

ЭБУ показывает датчик когда на нем коротышь или обрыв а если он показывает неправильно то чек об этом умалчивает  *rozha*

может есть у кого прошивка где исключен иммо или спецов подскажете??? сейчас версия по EH9732FO.

Alex071rus, есть такой форум диагностов и вчастности тема http://forum.adact.ru/index.php?showforum=22 (http://forum.adact.ru/index.php?showforum=22)

Спасибо! Буду искать там помощи!

Я в своё время через этот форум вышел на спецов которые мне прошили авто под евро 2 после удаления катализаторов.

сегодня отключил сигнализацию, проблем с запуском ПОКА нет. Приехал к установщикам, заглушил! Пробую завести - не заводится, убрали петлю обходчика и машина завелась (может совпадение) Попробую пару дней.

И еще может ли быть проблема в том, что в обходчике был сервисный (сиреневый) ключ???

Без разницы!

кстати была попытка завести авто с двумя ключами у замка зажигания и машина завелась, а тут кто-то писал что не будет заводится если считывает с двух ключей, электрики которые сигналку ставили говорят, что если больше проблем с запуском не будет (пока без сигналки) нужно будет менять схему обходчика!

Alex071rus, извиняюсь, может пропустил, а ключи заново прописать пробывали?

Noks1, нет! Диагност говорит в этом нет смысла. Хотя по опыт с МЛ 320, знаю что ключи когда начинают отвязываться заводят все реже и реже, а потом совсем перестают заводить.

Сейчас опять не заводилась, пытался одним и другим, завелась, но не сразу!

Самому прописать можно, или надо к спецам ехать???

Alex071rus, если у тебя на руках есть филолетовый (сиреневый) ключ то можно. Я сам себе прописывал новый ключ. Вот ссылка на тему. http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,16495.45.html (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,16495.45.html)

Спасибо, пойду попробую!


Пугает только то, что и сиреневый не всегда заводит!!!

Пардон, ещё вопрос, замок зажигания разбирали, все контакты целы, не пригорели?

не разбирали, ключ прописал заново! Буду смотреть, есть ли изменения.

Почему спросил, у меня на соната 3 был такой косяк через надцать раз заводится вдруг начала и потом вообще на ходу глохнуть. Выяснилось что предыдущему хозяину вкрячили родные ПТФ но подключили не правильно и к замку зажигания напрямую. Так у него со временем контакты то и подгорели. Контактную группу заменили ПТФ подключили как полагается через реле и отдельную кнопку.....

Noks1,А вот кстати назрел довольно таки интересный вапрос, почему допустим тот же  EGR можно заглушить, а ИММО нет, конечно понятно, что машина без доп защиты останется, но всеже, наверное дешевле, чем мозги с сигнализациями менять ??? Просто взять и перепрошить, но уже без ИММО!

Возможно, тут нужно уже ценник спецов знать. Хорошо если есть такие перцы которые знакомы с прошивами Хёндэ и знают как отключать иммобилайзер. Тож не силён, но кацца диллерским сканером это сделать можно, отключить иммо.....

Вот я как то издалека к этой фразе подошел!

Даже после прописки ключа проблема осталась!

А за прошивку без иммо просят 10000 р. И не все умеют!!!

Все больше склоняюсь к тому, что проблема где то вдругом месте!

Кажется проблема решена, со слов очередных электриков предыдущий владелец ставил дополнительный иммобилайзер и впиливался в штатную проводку, провода все истыканные были и поэтому под гнили, он все исправил и пока все работает (три раза тьфу), но говорит что умирает сопротивление в считывателе.


Поэтому прошу помочь с номером деталюшки (нужен считыватель), вин KMHNM81CP5U177581, а может и где достать побыстрее, думаю можно и б/у рассмотреть.

Всем доброго дня! Подскажите у всех (у меня кнопка Льва) ли так: в среднем положении между включенным зажиганием и запуском стартера горит оранжевый паук, при включении только заднего привода лампочка горит тускло, а при включении полного привода не горит???

  а как его промывают? что то надо разобрать? или на месте?   к тому же я не  знаю даже  где он находится.

  а где он стоит?

ВАЛ, просто добрый совет: мне кажется с вопросами типа "где находится инжектор" лучше в нормальный сервис. Там покажут и все исправят :)

Доброго времени суток!
Стал плохо заводиться двигатель (на холодную). Симптомы - схватвывает не с первого раза, нужно дольше крутить стартер. Нажатие на педаль газа помогает завестись сразу.
Check не горит. На авто установлен БК - ошибок также не регистрирует.
Что было сделано до этого:
1. Замена свечей (срок пришёл)
2. Замена высоковольтных проводов.
После этого пару дней все было в порядке, потом проявились те же симптомы.
Грешил на бензонасос и топливный фильтр.
Заменил:
3. Бензонасос
4. Датчик уровня топлива
5. Топливный фильтр тонкой очистки.
После замены два раза завелся с первого раза, потом на холодную стали проявляться те же проблемы.
Коллеги, может кто сталкивался с такой проблемой на бензинке?

gerSp!der, клеммы АКБ и она сама в каком состоянии, какую напругу показывает БК при заведённом двигателе? Узел дроссельной заслонки давно чистился?

Заслонка чистилась недавно и новая (10000 пробега), АКБ отроду 3 месяца, напргуга 14,2 - 14,3 обычно. Клемы вроде в порядке.

Т.е. крутит бодро, но всё равно не заводится сразу?

Да, именно так и происходит: крутит бодро, но стартует как-то не очень охотно.

Заправлялся где крайний раз, на привычной заправке? Может банально бензин не того. Надо бы глянуть тогда систему впрыска какие у нас там датчики и клапаны стоят. Мож там какая проблема.....

Думаю если с газом сразу заводиться, то тогда датчик холостого хода надо глянуть

Ну не то, чтобы совсем сразу, но хотя бы схватывать начинает и заводится. Так то холостой ход в норме, обороты как обычно до 2000, потом 1500 и потом до 830 опускается по мере прогрева двигателя.

Датчик ХХ тоже новый, дроссельная заслонка менялась год назад в сборе целиком. :(
Так что даже не знаю куда копать дальше.

скорей всего давление в рампе не держит, проверь регулятор давления топлива

Если на одном виде топлива работает лучше,то однозначно проблема в системе питания(в данном случае бензина).Электрическая часть системы зажигания давала бы проблемы и на газу и на бензине.Я бы начал с давления в топливной системе,а там уже видно будет куда копать.
Проверь всели вакуумные шланги на месте и хорошо ли защелкнуты разъемы датчиков.Часто большие проблемы имеют простое решение. 

Здравствуйте, у меня похожая проблема была, когда накрылся датчик температуры в ДМРВ

здесь подробно: http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,12865.0.html (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,12865.0.html)

может банально сделать чистку бензиновых форсунок
(тогда свечи снова надо будет (

Форсунки новые - пробег не более 10000 :)

Ничего не значит. Я как-то на южных просторах страны так заправился, что понадобилась не только чистка совсем новых форсунок, но и промывка бензобака с заменой бензонасоса.

Вобщем, почитав умную книжку, понял, что сам быстро не разберусь. Поеду к гуру.

Что было то? А то что то мой сегодня захандрил вдруг. Дальше посмотрим может просто единичный случай...

Noks1, Николя, я в отпуске успел на недельку в Сочи сгонять, так заметил, что после долгой езды по трассе на горячую есть глюк, не хочет заводиться, раз по пять приходится стартер крутить секунд на 5-10. Жена даже не разрешала машину глушить, когда останавливались чайку глотнуть, а потом отлить. Говорит заглушим,  потом хрен заведем ещё. В повседневной эксплуатации с полпинка. Грешу на катушки. Я только одну перед отпуском поменял, но чую надо все. Мы с тобой это в привате ещё обсуждали.

Serg_Bobr, Серёж, у меня как раз после длительной стоянки баг появился. На горячую с полтыка схватывает. Руки всё не доходят заслонку с ДХХ почистить.

у меня такая хрень была из-за бензонасоса . причем на жаре похоже прокачать не успевал . хотя новый . поставил китайский Tsn все стало нормально

У меня так было из-за датчика ДПКВ.

mixali4, что такое ДПКВ ???
И давай те подробнее, меня тоже интересует

Дпкв- датчик положения коленвала

Сегодня утром с полтыка завелся. Вобщем будем понаблюдать :)

Не буду плодить темы напишу здесь.
На холодную заводится с пол оборота всегда и без проблем. А вот на горячую бывает нет. Т.е. он схватывает, но не раскручивается дальше. Работа педалью газа не помогает. Так маленько побрыкается и глохнет, если на газ не успеет переключиться. Неделю можно ездить без проблем, а потом на тебе - пару раз такое. При этом если заводить на газе, то заводится с пол оборота. Пробовал отключить гбо (вытаскивал предохранитель) эффекта никакого. Отстегивал разъемы с газовых форсунок эффекта никакого. Заведешь его на газе, маленько покатаешься и все становится хорошо. Хоть заводи, хоть ездий.
Подскажите куда копать и что посмотреть. Ошибок, кстати, никаких не нет. И от длительности езды это никак не зависит.

Было такое, у меня причина была в датчике положения распредвалов ошибки не  выдавал.

А то что тут же на газе заводится с пол оборота разве не говорит о исправности датчиков дпкв и дпрв? Или для гбо не важны эти датчики?
А может ли это быть из-за клапана на рампе?

mixali4,РД на рампе, топливный фильтр, насос, сетка на насосе и т.д. короче все что связано с бензиновой топливной системой...

РД это клапан про который я говорил?
Фильтр и сетка по идее не причем, т.к. проблема не постоянна. А вот насос и клапан...

РД и бензонасос – тоже поддержу - проверить, а вот фильтры – аналогично сомнение, потому что это происходит а) только на горячую и б) не постоянно.
"Привязываюсь" к этой самой температуре, т.е. м.б. где-то что-то еще только «на горячую» где-то в электрике, в контактах начинает «отходить» и «врать»? Поэтому заодно с РД и насосом м.б. также стоит посмотреть-проверить работу датчиков-цепи температуры ОЖ, ДМРВ+ТВ, форсунок. Хотя тут тоже сильно смущает отсутствие каких-либо ошибок….

Да, по идее, датчики должны быть в норме, т.к. на газе то заводится с пол оборота. Хотя кто их знает... А блютус сканером чего нибудь из этого можно проверить?

имхо зависит только от "программы" этого сканнера: если он у тебя видит-читает-показывает работу наших датчиков/форсунок, тогда конечно.

Врятли в телефоне много покажет. Температуру, ДМРВ, коррекции смеси точно показывает. А вот остальные и форсунки врятли. Надо будет на ноут какую програмку найти диагностическую.

И снова доброго времени суток.
Читая форум многие пишут про иммо и ДПКВ. Вот отсюда назрел вопрос: если б что-то из этого не работало я бы смог его на газе завести или нет?
И, кстати, теперь и на холодную не заводится на бензине.
Вчера промыл дроссель. Раза 10 нормально завелся потом снова началось. А под вечер на бензине завелся но сильно троил. Газом работал, но бестолку. А через 5-10 секунд нормально заработал (на бензине) И глушил вчера на бензине.

Сейчас добрался до лючка бензонасоса. Вынул заглушку. Ключ на старт, а от туда еле слышимый щелчок и тишина. Похоже подклинивает его. Когда работает, когда нет.
Есть ли какой бюджетный вариант насоса? Что скажете про TSN 7.2.26?
Или пока не горячиться с заказом, а вытащить его и посмотреть?

Там обычный бошовский насос в любых запчастях продаётся

А номерок этого обычного бошевского насоса не подскажете? Или снять и пойти в вазовский магазин? И хватит ли его производительности? А то ведь и на бензе иногда погонять охото  ;)

Любой подходящий по формам на 3.5-3.8 атм. Все номера в каталоге http://www.exist.ru/price.aspx?pid=E94009AE&sr=54&Cat=Hyundai (http://www.exist.ru/price.aspx?pid=E94009AE&sr=54&Cat=Hyundai)

Отбой. Насос рабочий. Отгнил один пин в разъеме. До компа доберусь скину фотки.

Мой совет. После прочистки дросселя выйди на трассу и продуй как следует на бензине, так как долго выходит вся эта хрень с коллектора работая на газу.

Да дроссель и не особо грязный был. А на бензине я периодически вваливаю, чтоб дрянь повылетала. Да и у меня после 3000 оборотов идет довпрыск бензина для правильного воспламенения смеси.

В общем вот такая беда приключилась. Отгнила ножка в разъеме, который сверху на крышке. Т.к. стоимость данной детали в сборе 15 тыр. Решено было сделать отверстие в крышке и вывести провод напрямую. И через отдельную фишку соединить с проводкой.
Для герметичности замазал все холодной сваркой. Ремонт обошелся в 90 рублей  ;D

я правильно понял это на фото топливный насос, который в баке стоит ?

Nikituha,да, ты правильно понял.

Он самый

осталось еще только написать - что проблемы с НЕзапуском на бензине теперь исчезли?

Теперь все отлично. Работает как часы.

Доброго времени суток . Такая проблема, месяц не ездил на машине пошел заводить АКБ сел , занес в тепло ,зарядил . Мороз примерно -20 стартер крутит как летом ,а движок не заводится . Попробывал три раза по 5-7секунд тишина , затащил в тепло на 1,5-2 часа он с пол пинка завелся. Поездил вечером по городу все отлично, сегодня утром опять не завелся в -26, АКБ крутит хорошо, пидаль в пол нажимал. Что может быть?

Aleksey84, первым делом свечи и проверить подачу топлива....

Свечи прошли около 10000 км провода и катушки тоже. Фильтр и сетку менял тогда же , а вот насос может быть причиной ? До морозов заводился нормально, я просто редко ездил на нем последние время.

Aleksey84, перед запуском попробуй постучать по баку если мотор не совсем умер то должен завестись, я так на ОПЕЛЕ 200км проехал каждые 50км останавливался стучал, домой приехал и заменил, но сильно по баку не бей он пластиковый если защиты нет, от не сильных ударов мотор-насос может встать в рабочее положение.
Ну а лучше в полной тишине открой лючок под задним сиденьем и послушай гудит или негудит

При желании можно поставить мотор от ЖИГУЛЕЙ тот который погружной, встает с доработкой по диаметру

(https://f-a.d-cd.net/821a732s-960.jpg)

klimanch,Насос при включении зажигания гудит если прислушаться, может влиять температура на улице на его производительность? Еще обратил внимание на то что когда открываешь крышку бензобака он не стравливает, причем это было с самого начала эксплуатации авто уже год и 12000 наездил( не придовал значения ) .

Aleksey84, насос качает давление положенное в рампу там стоит датчик давления и клапан обратки в рампе, датчик скидывает показания в компьютер, клапан обратки скидывает давление избыточное.
На погодные условия влияет датчик температуры при запуске подавая нужную порцию топлива(больше когда холодно и меньше когда мотор прогрет). При открывании крышки топливного бака всасывание воздуха происходит только из-за неправельной работы клапана возле горловины, у тебя работает это правильно.
Надо делать диагностику может не запускаться из-за вышедшего из строя датчик положения коленвала или распредвала (залило водой или просто вышел из строя)

klimanch,А пока не сделал диагностику ,вопрос в тепле то он завелся сразу и до морозов заводился нормально.

Aleksey84, на улице вообще даже не схватывает?

klimanch,Нет как будто нет искры или топлива просто крутит и все, а вчера то весь вечер ездил  и заводился нормально.

Завтра мороз должен снизится, буду пробовать если не заведется ,то в тепло утащу. А что из-за не рабочих датчиках кв или рв он может не заводится только в мороз?

Aleksey84, фантастика. Было у меня похожее, но так и не нашли, вот недавно читал про такое, у человека датчик коленвала был в воде и на морозе когда там замерзало машина не заводилась, он долго мучался пока не заменил датчик коленвала

А случаем никаких ошибок в это время не выскакивало? А вот датчик КВ может быть причиной не завода.

всем привет в этой ветке. Бензонасос не качает при включении зажигания, но начинает качать когда крутишь стартер. Что может быть причиной? Ведь он должен сразу начинать качать как только включил зажигание? У меня стоит ГБО, сигналка старлайн и своя штатная.

Помогайте люди!!!

Так и должно быть.Качает когда идут импульсы с датчика кв.Реле безопасности бензонасоса или комп(У всех машин по разному) выключает его при стоячем кв на случай аварии. А пред запуск 5 секундный на Европа авто вроде нет,на япан есть точно :'( Смотри обходчик иммобилайзера  если он есть,там могли зафигачить второй ключ для заводки с сигн. В мороз всегда проблема,самодельные катушки плохо считывают дополн ключ.У меня так сделан обходчик для сигналки.

Заводил вторым ключом с чипом который. я уж думал то же на него

Как то когда менял фильтр топливный то нагнетал в систему бензин включением зажигания, тогда качало и без стартера. У кого есть схема где какой предохранитель стоит и релюхи. может предохранитель какой выбило? А то у меня с английским беда. Скиньте пожалуйста

Смысла нет,чтоб машина завелась с пульта там внутри стоит 2 ключ и обходчик прерывает родную катушку ,считыватель. Без чипа или 2 ключа не как не организовать заводку сигн. " ключ в замке не считает,не поможет.

Чип у меня вклеен в корпус замка. а второй ключ у меня постоянно с собой

Странно , у меня залитые ключи родные, чип там не как не достать.

Достали. Вырезали из залитого блока и вклеили в замок. А ключ с вырезанным чипом я бросил дома. Второй с чипом с собой всегда. Так что это наверняка отпадает. да и на газу он заводится. Только газ не испаряется потому что холодный мотор. я его перекрыл вообще чтобы не вонял. Где то что блокирует начальный импульс на насос. не пойму что и где.

Serik, а случаем у тебя нет фунции нажатия на сцепление при заводке?

Нету. Что это еще такое?

вот схема насоса
(http://s017.radikal.ru/i403/1611/39/b4f0920970da.jpg) (http://radikal.ru)

(http://s018.radikal.ru/i511/1611/69/771c132081d6.jpg) (http://radikal.ru)

Хундай практиковал это на авто с МКПП, ставился блокирующий концевик на педаль сцепления. Пока не выжмешь его не заведёшь.....

Напрямую кинь плюс и проверишь насос качает. Али контрольной посмотри питание по схеме .

 *figase*Жесть

Нет, это защита от дурака ))))))

Всем привет , сегодня вечером на улице -11 , вынес АКБ из тепла даже не подзаряжал поставил и машина загудела сразу и без подогрева . Вот что за херня?

Поменял насос вазовский бош поставил, и заработало. Всем спасибо огромное за участие и активную помощь. Спасибо что вы есть!!!

Aleksey84,акб нагрузочной вилкой проверь....

Все нормально. Аккумулятор новый. И я его не сажал до конца

Насос давление не развивал. И все. Устал он.

Noks1,АКБ проверял, все нормально и на выходных когда я его пробовал завести аккумулятор перед этим заряжал . Стартер крутил хорошо .

Noks1,Машина простояла на морозе два дня сегодня утром было -20 я не стал пробовать , а после обеда потеплело до -11 и он завелся сразу. на выходных я его в тепло затащил это понятно он завелся , а сегодня то я его и не грел даже. Может в баке вода?

Aleksey84, как вариант пару литров спирта на бак залить для профилактики для начала. Лучше чтобы бак был почти полным. Спирт влагу поглощает.

Aleksey84, я вот сейчас вспоминаю был у меня случай когда у нас в москве под -35 давило, у меня ДВС РЕНО 2,0л заводился на 1-й 2-х форсунках и пока не прогреется мотор остальные не работали замерзали, когда обратился с такой проблемой в сервис сказали что это нормально на этом двс, стартер также легко крутился но машина не заводилась, а заводилась она нормально при температуре -15. В сервисе тоже что то залили в бак взяли денег и больше такого небыло
Может у тебя тоже конденсат в карбюраторе :-)))

Serik, какой в итоге насос взял?

Спасибо всем , завтра попробую.

Всем привет . Это ещё ерунда. Вот у моего тера точно анекдот. Стоит ГБО и за -20 он просто не хочет запускаться ни с брелка ни с ключа. Поставил подогрев на ДВС 220 В. И всё равно не запускается пока в салоне внизу не погреешь феном либо маленьким каларифером внизу в районе педалей, так как там установлена сигналка star lain A91. И как только показывается температура в салоне -10. То он сразу с полтыка с ключа запускается. Вот думаю что сигналка мозг выносит. Может у кого было такое?

Hohol434, может имобилайзер ил как он там чип ключ который считывает отмораживается

Hohol434,та же фигня бывала,погрел замок и в путь.

Hohol434, замерзает штатный иммобилайзер.
Уже были терки на эту тему http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,16146.0.html (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,16146.0.html)
Я лично свой уже давно отключил у умельцев.
На рождество в Ивановской обл. было до -40, так нагрел предпусковым нагревателем движок и в путь без проблем. А с глючным иммо в такой мороз нужно было бы еще и с бубном потанцевать

Иммобилайзер находится в районе магнитолы. Но я направлял тёплый поток в районе блока сигнализации и наблюдал через брелок температуру салона. Она у меня стоит где педаль тормоза. Но я думаю что это сигналка.

подскажите, я всегда утром когда собираюсь ехать запускаю машину через автозапуск и заметил что когда топливо в баке (95) менее первого деления, то заводится со второго или третьего раза, но если топливо больше 1го деления, то сразу заводится. Кто сталкивался?

Elada, такая же фигня. Похоже не успевает насос накачать нужное давление.

Это потерял герметичность противодренажный (обратный) клапан в бензонасосе, который не дает падать давлению в магистрали после выключения насоса. Когда уровень топлива приличный, вытекать ему "незачем"...
Вообще, неприятная неисправность при пристальном рассмотрении. Насос должон быть заполнен бензином - иначе образуется горючая смесь с воздухом, а искры там всегда достаточно...

Всем здравствуйте. Прочел весь пост, нашел множество сообщений похожих на мой случай. У меня ситуация та же.
   На днях глючил ГБО, не включался с первой попытки после запуска, несколько раз пикал потом после того перезапускал двигатель включался сразу. Два дня назад двигатель перестал запускаться как обычно с первого раза. Пришлось изрядно погонять чтобы завелся. Симптомы были как будто умирал бензонасос(такое уже было). Купил насос 2110 как и в первый раз поменял, но увы результат тот же. Потом заметил что если при прокручивании стартером надавить до упора педаль газа то заводится охотнее. Ну думаю наверно датчик какой в районе дросселя помирает. Вчера сгонял на диагностику. Ничего не нашли. Вся электроника работает отлично. Потом приехал в гараж снял весь дроссельный узел разобрал,помыл карбом продул ,поставил все также не запускается. Свечи менял в прошлом году летом. Проводку катушки тоже.  Осенью помял ремень ГРМ со всеми роликами. Как таковых причин не вижу. Логики не хватает. Кстати вчера же поменял топливный фильтр. Давление в системе присутствует. Что еще может быть??? Неужели так никто и не решил свои проблемы? Аналогичные причины же здесь в посту выложены. ЧЕК не горит.

Serik, когда включаешь зажигание от дросселя (ДХХ) щелчки идут? Если да то он открывается, если нет, то копай в его сторону.
Сними разъем с газомозга и одень обратно. Бывает глючит из-за него.
Сигнализация стоит какая? Поставь на сервисный режим ее (Valet или типа того).

Щелкает вроде как обычно. Сигналка СТАРЛАЙН А93. Датчик дросселя на диагностике показал что все ОК.

 Вот у ger sp!der аналогичный случай. Не знаю как он вылечил его.

Serik, у меня насос топлива умер заменил на 2110 и началась такая проблема, с утра заводится, после остановки заглушу и потом через 5-10мин долго крутить стартером начинает на педаль нажать и заводится. Перевернул все и свечи заменил и дросель чистил, клапан тоже помыл, датчик положения снимал ставил.
А вот в последнее время начал вроде заводиться. Грешу на насос так как больше ничего не менял до появления данной проблемы.
Ты когда первый раз менял насос было нормально, а сейчас появилась эта проблема? 

Насос в позапрошлую зиму менял. Проблема сразу пропала. Вчера такой же насос поставил. Результат ноль.

Serik, а сейчас авто вообще заводится? После запуска на холостых нормально работает?
Попробуй запуск на газе. Чтобы исключить топливную бензиновую часть.

Serik,
температуру двигателя сканер какую показывает ?

Заводится с мучением, но потом отлично работает. Не троит. А на газу как заводят то? Никогда не пробовал. Температуру не помню сколько показывает. На датчике норма. Впускной воздух помню сказали 36 градусов

Serik, проверяй клапан ГБО. Если он травит то на холодную  будешь маслать долго пока  весь газ из впускного коллектора выйдет. Если с ГБО все в норме то смотри свечи.

Serik, у меня надо включить зажигание, нажать кнопку на переключения газ/бензин и неотпуская ее завести авто.
Ну и Николай правильно говорит про клапан гбо. На заведеной машине при работе на газу закрой кран на баллоне. Как заглохнет попробуй заводить на бензине. И так с полдня на бензине поездий посмотри как будет. Если все нормально, значит клапан газовый пропускает, либо форсунки...

На газу заводится отлично. А сегодня еще на бензине завелся а обороты ноль на педаль не реагирует и еле на паре цилиндров как будто поработает и глохнет. в общем как будто предохранитель из цепи бензонасоса выдернут. А на газу с пол оборота заводится. По ходу дело в насосе. Хоть и новый поставил. Или в цепи питания насоса. После обеда поеду в гараж поменяю еще на один насос. Купил только что с маркировкой 453.453
Не знаю как поведет себя. До этого ставил 454.035

Serik, у меня отгнила одна из лапок на разъеме на крышке бака. В итоге были точно такое же симптомы...
А лапка была как раз на + питания насоса.

У меня вроде нормально было. Сегодня не спеша посмотрю все.

Купил бензонасос 0.580.453.453 от 2110 чистоКитайский. Поставил. Пол оборота завелась. А тот который поставил неделю назад типа Bosch тоже качает, но давление не создает. Я пальцем выходное отверстие зажал и остановил. А этот выдавил все равно. В тряпочку моментально налило порядком бензина. Поезжу еще посмотрю как будет запускаться. Пока что полет нормальный.

В общем все было из за бензонасоса. Уже два дня машина заводится и на холдную и на горячую с пол оборота. Давление развиваемое даже новым насосом оказывается может быть недостаточным. Вот вам и насос от 2110.

Всем привет. Ну вот снова я и все с той же проблемой. Очень плохо заводится. Педаль в пол и маслаем стартером пугая всех вокруг. С четвертой пятой попытки с диким ревом заводится. Далее работает как ни в чем не бывало. И обороты в норме и стартует резво. На горячую холодную без разницы заводить надо по тому же сценарию. Ну думаю очередной насос полетел, поехал купил Вазовский насос благо копейки стоит, поменял а ничего не изменилось. Короче беда опять. Чек не горит. Ошибок ноль. На что грешить то незнаю. А холода не за горами. Вот была же мысля поменять Террика на Прадик, так нет решил еще зиму откатать и денежку в оборот закинул и вот вам здрасьте.
Короче сижу лопачу форум а ответа внятного нет, хотя у многих подобная история была.

Serik, да я так же уже перечитал кучу информации, у многих НАСОС, а вот у других клапан обратки что на рампе стоит вакуумный.

Недавно разговаривал с одноклубником у него тот же машина не заводится с первого и только со второго раза и говорит что машина заводится с первого раза если повернул ключ и сразу заводить, не ждать пока лампочки потухнут.
В выходные тестировал 3 раза завелась с промежутком 1 час далее не хотела.

у меня только на горячую маслать приходиться, но без педали газа, заводиться с третьего раза, причем схватывает когда ключ обратно отворачиваю.

Vlad, что насос тоже менял?
Я вот думаю сейчас прийдет топливная станция у димы150 цена хорошая в 6000р последний раз была, а если не поможет, буду клапан менять на топливной рампе.

Насос поменял безрезультатно. Только что написав тут пост, собрался ехать домой. Подхожу к машине а от него газом несет из под капота. Заглянул туда а редкутор и шланги на форсунки которые идут аж инеем покрыты. Газ перекрыл, помалал стартером и приехал домой. Мало мне было проблем с запуском теперь еще и с газом разбираться придется. А может плохо заводился из за проблем с ГБО???

Serik, может если клапан плохо держит, наполняет камеру и не заводится, надо отключить ГБО и без него испрововать заводить

Отключил. И все равно плохо завелся. Может сейчас заведется. Проехался же малость все спалил то что там было. Сейчас поужинаю и выйду. Надо еще на вокзал съездить. Аот и попробую.

Насос менял, ГБО нет, впускной коллектор выпотрошен

Я так понял у всех 3,5 перестал заводится с первого раза, после замены насоса топливного. Может и клапан надо менять обратный в сборе с насосом.

Надо давление промерить и уж потом менять если давление не держит

Но после запуска то все нормально работает. Не было бы давления и работало бы соответственно.

Serik,
попробуйте шланг на абсорбере передавить и завести двигатель

Ок. А что это дает?

Serik,
исключите возможное поступление "лишнего" воздуха

Интересная мысль. Надо попробовать

Я сейчас лопачу интернет в поисках принципа работы запорного клапана ГБО

Serik,
да отключите вы ГБО совсем ,для чистоты эксперимента.

Отключил сразу как только увидел иней на редукторе. Закрутил краник на баке. Только вот надо же причину установить почему газ травил. ГБО все равно же надо в строй ставить. После устранения причины затрудненного запуска.

Вечером вышел из дома после ужина, нажал на кнопку автозапуска и о чудо машина с полоборота завелась. Газ как я говорил отключен. Съездил на вокзал. Там тоже без проблем завелась. По приезду домой опять заглушил немного постояв опять завел. Заводится с полоборота. Ну а теперь назрел вопрос, в чем причина то была??? Как ГБО может влиять на запуск двигателя и почему редуктор вместе со шлангами был покрыт инеем?

Всем добрый вечер!
 Очень нужна распиновка ЭБУ двигателя 3.5

Не сталкивался с таким.

Михаил545, добрый вечер! Добрый вечер! На почту что в профиле сбросил документацию. Там все есть.

Езжай к газовщикам,пусть перебирают редуктор в нем треснула мембрана и у тебя в момент запуска подсасывает газ.

Понял. Спасибо.

Если есть ГБО и с утра маслает и плохо заводится это запорный клапан. За ночь он напускает газа и пока цилиндры его не промаслают движок не пуститься. Было уже так. Замена клапана решает проблему. Попробуй для проверки отключи ГБО и переведи на бензин.

Отключил Газ. Заводится.

Ну ч. т. д. Меняй запорный клапан

Я решил сегодня поискать ремкомплект и полностью перебрать редуктор. Писали что и мембрана возможно порвалась. Вчера вечером обнаружил что весь редуктор и шланги на рампе покрыты инеем и газ травило откуда то. Темно было. Я просто перекрыл подачу Газа и этим и закончилось. Сегодня еще не заводил и не смотрел. Сейчас пойду посмотрю все. Какой редуктор стоит что нужно приобрести и поеду искать все необходимое.

Это и есть запорный клапан. Если клапан на редукторе то можно банально поставить выносной. И не ломать голову с поиском з\ч

Если честно сейчас даже не помню где и как расположен запорный клапан. По документам ароде Ловато 4 поколение стоит. Пока работало я только фильтра менял и все.

заедь к газовщикам и не ломай голову

Самому хочется разобраться. Да и на будущее знать где что и как. Газовщики припишут все на замену и точка. Знаем мы их политику.

Serik, повезло тебе. А что делать тем у кого нет ГБО, а с заводом на горячую проблема?

Привет сдается мне что это проблема в датчике коленвала, была у меня такая проблема на Опель фронтера

Если нет ГБО и есть аналогичная проблема то причин несколько. Во первых если чек не горит и не выдает ошибки то датчики распред и коленвала исключаем сразу. У меня такой случай был уже. Остается бензонасос, свечи, провода и катушки. В первую очередь смотрим давление в рампе. Насос может и гудеть а давление не создавать. Катушки могут либо выдавать либо нет третьего не дано. Ну с проводами ночью можно тоже убедиться. Ну а свечи надо вытаскивать и смотреть.
Это первые и явные причины. Есть конечно и другие, но они маловероятны типа АКБ, фишек и т.д

Насос или качает или нет, и к горячему двигателю отношения не имеет он всегда в баке с бензином и постоянно холодный

У меня и на горячий и на холодный одинаково не заводился

Тут скорее проблема в форсунках может какая льёт.

Читайте выше. Причина в ГБО.

Я об этой проблеме))

Не в ГБО ну его нафиг самому лезть, мах фильтр поменять.

Сегодня перебрал редуктор. Кстати у меня оказывается стоит Томазетто антарктик. Хотя в документах написано Ловато. Нашел полный ремкомплект. Запорный клапан с электромагнитной катушкой и сегодня все перебрал. Спасибо Ютубу. )))
В общем внутри клапан залип, запорный клапан аналогично, мембрана еще в норме была. Все поменял собрал, ГБО как ласточка начала работать. Заводится с пол оборота. Теперь блин подшипник генератора или натяжного ролика ремня генератора зашумела. Блин одно за другим. Сижу теперь ищу номера подшипников. Может кто менял, номера сбросьте пожалуйста.

В общем решил я проблему долгого запуска мотора с утра и по истечению 5 мин
Заменил датчик дмрв с алиэкспресс за 1000р, теперь машина заводится с пол оборота
Завтра с утра тестовый запуск, до этого комп показывал температуру во впускной коллектор -15 тестирования обычным блюпуп обд.

Здравствуйте! Отпишите, пожалуйста, расход не увеличился?

Доброго времени суток. А ссылочку на ДМРВ в Алиэкспресс можно скинуть?

Привет!
У меня вот такая закладка по запчастям с Али.
https://ru.aliexpress.com/wholesale?spm=a2g0v.search0104.8.72.67b96c00gassLl&initiative_id=QRW_20181127102446&SearchText=xg350+crankshaft&productId=32880640941

Доброго дня, уважаемым коллегам.
Настигло меня мучение с запуском. Текста будет много.

Перестала заводится по утрам. Крутишь стартером 15-20мин, даже намека нет. Потом неожиданно заводится.
Грешил на ГБО.
Италгаз всё проверил, всё норм, но постояв у них тоже отказалась заводится, весь день не могли завести.
Газ отключали, байпас на проводку ставили. Вердикт: дело в бензочасти.
Погрузились мы на эвакуатор и из Долгопрудного поехали в Лианозово в ZAPKIA.
Сгрузили. Оставилиина улице. На утро в сервисе она завелась как ни в чем не бывало. Предположили что может глючить ДПКВ. Пока дней 5 ждал детали в она заводилась исправно стоя на улице. Поменяли, заодно и ГРМ (27ткм всего отъездил). Так же пришлось заменить в сборе бензонасос (отгнил писюн колбы насоса одной из трубок).

2 дня я поездил нормально.
На следущий день вечером после работы не заводится.
Через 15мин завелась.
Доехал до магаза, заглушил на минут 5.
Опять не заводится. ELM коннектится, но ничего не читает.
Через 15-20минут завелась.
Я опять в ZAPKIA. Припарковал там, заглушил, не заводится. Подключили сканер. Коннектится, ничего не читает. Принесли второй сканер. Тоже самое и не заводится.
Сегодня утром у них завелась.
Сканер прочитал ошибки (отсутствуют 2е лямбды, но я так полгода езжу). В течении всего дня у них заводится. Разводят руками. Питание на ЭБУ с их слов исправно.
Куда копать хз...
ЭБУ?

Попроси, чтобы проверили терморезистор на блоке ДМРВ.Он сбоку припаян этого датчика. Никакая диагностика его неисправность не покажет. По нему ЭБУ определяет кол-во бенза при запуске

Терморезмстор? Врядли. Неисправность плавающая. И это как то связано с тем что в то время когда отказывается заводится, так же отказывается что либо читать сканер с блока.
Странно что на ходу никогда не глохла, едет прекрасно. Но заглушил, сразу пытаюсь завести и хрен там, стартер крутит впустую. Что на горячую что на холодную бывает.
Через 15-20 минут может завестись с полтычка как ни в чем не бывало...

Ни у кого нет запасноно ЭБУ попробовать пононять? ))))


Если на ходу пропадает сигнал с датчика коленвала, машина обязана заглохнуть или не факт? В книге по ремонту двояко написано, якобы может работать, т.к. запомнила положение ВМТ, но при следующем запуске хрена.

Но опять же. Не читант данные с ьлока, причем тут коленвал.

IIIypuk, У меня тоже плохо заводилась после замены бензонасоса и как вспомнил заменили еще фильтр топливный.

В итоге по утрам машина заводилась в (+) температуру как дизель без свечей. Правда если остановился и сразу заводить, заводилась, а если постоит более 1 минуты, все как дизель без свечей.
Стартер даже заменил по причине износа от старости
Что было заменяно.
1 Датчик температуры и давления воздуха (на коллекторе стоит пластиковый)
2 Датчик температуры ОЖ (над термостатом)
3 Датчик ДМРВ клубень с алиэкспресса заказывал.

Машина с утра заводится с пол оборота, но иногда на горячую приходится покрутить. Грешу на датчик пластиковый взял не оригинал так как оригинал стоит конских денег.
И еще думаю свечи еще разок поменять. правда проехал только 10 тысяч.

Сканером у меня ошибки по Катализаторам БАнк1 Банк2 и клапан который продувает через угольный бачек воздух, со стороны водитель на коллекторе висит.
Больше никаких ошибок нет.

IIIypuk, очень похоже что глюк в проводке ДПКВ. Ее прозванивали?