Форум клуба владельцев Hyundai Terracan

Уважаемые одноклубники, подскажите пожалуйста причину неисправности - утром при запуске холодного двигателя он как будто троит, дым из трубы валит, когда прогреется все становиться нормально

Распылители форсунок - это  одна из причин, если дым сизый.

Возможно и  зазоры в плунжерах увеличены ( из-за износа) давление  впрыска падает - может троить .Позже вообще может не заводиться в морозы.  при нагреве зазоры уменьшаются и все нормализуется. Но не буду пугать -это самое плохое что может быть. А в первую очередь проверь фильтр (может простая  нехватка саляры) потом  форсунки на стенде.

NVF,еще можно добавить к списку - одну нерабочую свечу накаливания, слабую компрессию одного из цилиндров..

действительно, на 2.5 по осени обычно проблемы со свечами начинаются, и выглядит это именно как троение!

+1

сегодня попробую заменить, надеюсь поможет, фильтр я поменял неделю назад.

а свечи накаливания вроде работают несколько секунд и все .и служат для запуска только.Или я не прав ??

все правильно, только работают они чуть дольше, могут наверно и пару минут работать, особенно в сильные холода

Если накрывается плунжерная пара, то плохой запуск как раз на горячую. При нагреве зазоры не уменьшаются, а как раз увеличиваются. А плохой запуск холодного двигателя это свечи накаливания, компрессия, плохая АКБ, или требуется ревизия стартера.

АКБ поставил новый месяц назад, стартер гоняет не догонишь, я тоже грешу всетаки на свечи накаливания, завтра буду менять

А исчо,при хреновых свечках,он может плеваться какой-то чёрной гадостью при пониженных температурах.

 свечи поменял, завтра попробую заведу на холодном двигателе. проверил на АКБ старые свечи накаливаются до красна секунд за 5, значит тоже хорошие чтоли?

NVF, свечи должны греться с самого кончика. Именно на это и смотрят при проверке свечек.
У меня была такая же проблема с мотором. На холодную троил и дымил... Поменял сначала свечи (без результата), потом распылители (тож не помогло, только помягче работать стал). Потом мне подняли "нижнее давление в насосе".... Вроде бы помогло... Но вот прошел год и и опять такая же трабла возникла. Правда щас грешу просто на свечи. Времени нет проверить даже((

В сервисе давление поднимали? Свечи греются с самого кончика как говорите, мне показалось что они какието сыроватые

свечи поменял не помогло, что делать не знаю?

Поезжай к мастеру, проверь компрессию (на горячую),  распылители форсунок, давление на насосе.

свечи так поменял ? или проверил аккумулятором накал? это самая реальная причина обозначенной проблемы... не поленись -выкрути и проверь аккумулятором накал... все сразуМалиновые должны становица...удачи... ну еще реле на них конечно есть, тож может "крякнуть"... но теоретически... ну еще --поиск рулит

Свечи проверял АКБ, накаливаются до красна начиная с кончика

На счет компрессии, если есть причина ее проверить, лучше это сделать. Для D4BH номинал - 3040кПа,
минимум - 2200 кПа, допустимая разница в цилиндрах - 290кПа. 

А проверял приходит напряжение на свечи после поворота ключа? После того как гаснет спиралька какое то время напряжение на свечи подается правда в половину.

нет не проверял, только не пойму причем это, сейчас решил проверить форсунки, в моей деревне агрегат стоит только мастера спросили под каким давлением надо проверять? А компрессию надо проверить обязательно спасибо за характеристики

Номинальное значение для проверки форсунки:
начало впрыска = 12000-13000 кПа
герметичность = 10000-11000 кПа

Спасибо.

Валерий мастеров в моей деревне нет, надо ехать в Н.Новгород и то звонил в Агат - говорят мы отправляем в Москву. Завтра позвоню в Чебоксары может там есть оборудование.

Поднимали в сервисе.
Ну вы уже начали тут разговор про компрессию о_О
Если мотор масло не ест то и компрессия нормальная должна быть. К тому же как мне уже говорили в нескольких сервисах компрессию на дизеле мерять бесполезно.... Хотя может быть еще одна причина и она кстати влияет на компресию... Если какой-то из клапанов пережат, то на холодную может троить. А вот когда мотор нагреется, то и клапан станет закрываться полностью.... Мне кстати тоже с похожей проблемой и клапана регулировали (но это по моему желанию - сам попросил)
Кстати недавно опять столкнулся с проблемой плохого запуска и троения по утрам. Виновата оказалась перегоревшая свеча 3-го цилидра...

Откуда инфа?
В мануале на Галопер (движек тот же) приведено значение компрессии (возможно минимальной) 1920кПа. У меня компрессия 22атм., после ремонта насоса запуск изюмительный.

На Терракан в двух мануалах по разному написано 1920кПа и 2200кПа. При 20ти очках может перестать запускаться. А мерил у тебя сколько был пробег?

Как я понимаю, 22атм - это норма, а 19,2атм. - минимально допустимое.
Где-то читал, что минимально рекомендуемое для дизелей с камерой сгорания в поршне - 26 атм., для наших (форкамерных) - 20 атм.
Замерял год назад, при пробеге около 90 т.км. Причина замера - отвратительный, а порой - вообще неуспешный, запуск, потеря мощности. Компрессия 22 по кругу, двигатель не дымит, масла не жрет - между заменами не доливаю. После ремонта насоса, запуск всегда "взрывом", с пол-тычка.

У него норма 30атм, при таком пробеге маловато, 22атм это уже почти нижний предел - могли замерять не правильно.
Там столько факторов нужно учесть, что за час не опишешь.

Проблему решил малыми затратами, промыл топливную систему Винсом, пока вроде все нормально. Всем спасибо за советы. *figase*

Всем привет,выгоняет антифриз в бачок и белый дым.Мнение экспертов на сколько я попал? --%(((

как повезет... диагностика нужна...

Как минимум, на ремонт головы или ее замену.

минимум на замену прокладки ГБЦ, замена самой ГБЦ - это МАКСИМУМ!

А если он перегрел и "голову" повело? А если не повело, и надо менять только прокладку, но состояние клапанов надо проверять, а это как правило ремонт.

    По поводу утреннего троения - возможно не отрегулированы  клапана. И ко всему - неисправны какие-то из 4-х  свечей накала.   Прошу прощения, данная информация только для 2.5.

Данные советы уже были, спасибо.