Форум клуба владельцев Hyundai Terracan

На холостых мотор работает ровно и четко. При разгоне как-то не понятно,перебоями. Если нажать в пол загорается чек и мотор тухнет совсем, отпускаешь педаль чек тухнет.Получается можно ездить только спокойно по городу, по трассе не реально.До этого с дизелями близко не сталкивался.Подскажите что смотреть в первую очередь.Пока ещё не лазил, завтра-послезавтра думаю заняться. Думаю в первую очередь топливный фильтр посмотреть. Но сдаётся мне что форсункам опа приходит. Поделитесь советом кто сталкивался с таким.

Это ты правильно думаешь фильтр посмотреть, если твоим форсункам хана, то из трубы дым будет валить черный или сизый.

sereg, заполнение своего профиля с указанием: Город Вашего нахождения - "ОТТУДА"... (как впррочем и типа "И"... "Ч" и т.д.)
это не уважение к сообществу.  Вы же просите конкретные советы...

прошу прощения, не думал что это так принципиально.Просто я то там то сям,как бомж))) Заполню обязательно.
с трубы дыма нет ни черного ни сизого.

Просто когда видно откуда чел. понятны условия эксплуатации авто...север или станица Кривянка Ростовской обл. ..))) Ну поправил и хорошо. :)

А по поводу ЧЕКа при резком нажатии на акселератор Дима Бастэ говорил, что это признак износа и умирания форсунок (правда относительно к 2.9) ^-^

Воздушный фильтр тоже посмотри.

Я говорил, что это признак умирания ТНВД, а точнее секции высокого давления, в следствии попадания стружки из секции низкого давления...   Но это применимо исключительно 2,9. 
На 2,5  причина будет другая, непременно менее затратная...  Так что нет повода для переживаний...

Думаю, для начала, нужно подключить сканер...

врядли тнвд, пробег у машинки 95тыщ и точно не скрученный. Фильтр воздушный смотрел сразу, не сильно засраный, плюс продул его заодно.
Чек не просто при резком нажатии, а именно на ходу при кик дауне, передачу понижает, секунд 5 разгоняется как обороты до максимальных поднимаются, загорается чек и мотор тухнет, пока педаль не отпустишь. На паркинге сколько угодно можно газовать хоть резко хоть как. Из-за умирающей турбины не может быть? Сканер подключу обязательно как будет возможность добраться до него.

на 2.5 лучше больше 3500 об/мин не "дуть"... не тот движок...

Алексей(Степанов), ты прав, проверенно на собственном опыте, когда мне пришлось голову менять,

да я больше и не дую, при кике примерно на этих оборотах АТ переключается и в это время загорается чек.
По городу ездить нормально, а вот на трассу выехать,обогнать кого то если нужно, тогда напряжно.

надо ошибки почитать сканером, думаю многое прояснится

у меня такое было. Датчик положения акселератора-3000руб

как вариант, причем АКПП плотно с ним завязана. (бывала такая  *popa*)