Форум клуба владельцев Hyundai Terracan

Привет уважаемые... :-)
Стал замечать, что иногда ДВС на холостом ходу немного раскачивает. Такое не постоянно, но довольно часто стал замечать.
На слух вроде работает ровно, но глядя на двигут он  покачивается из стороны в сторону.
И ручка МКПП раскачиватся. :(  Такого раньше не было.
Какие соображения есть на сей счёт?  Кто с этим сталкивался? Буду признателен форумным диагностам... pressa

А может как в том кино-" ...мнительный ты стал,Сидор..."

То же самое.
То двигатель ровно работает, то реально машина раскачивается
При этом то с первого раза заводится, то с 5-10го

Micha Piter, у меня заводится всегда сразу.
Но эта фигня (раскачивание) наблюдается только на хорошо прогретом ДВС.
Обороты ДВС на х.х. при этом стоят на 2-м делении.
 (кстати от 0 до 1000 об/мин. шкала разбита на 3-и деления, остальные на 4)

У нас каким-то образом регулируются обороты холостого хода? Кто знает?

В мануале ХХ 800±100 об.,т.е.два деления примерно 700об.У меня на прогретом на 1 мм выше второго деления.А регулируется наверное там есть болтик-ограничитель хода,они обычно краской замазаны хрен повернешь.

А у меня на холодном - стрелка тахометра на 1 мм выше второго деления. А прогреется - ровно на 2-м делении.
Думаю мне надо добавить чуть оборотов на холостом.. (добавлял ногой - двс не раскачивается)
А что за болтик-регулятор? Где искать? Где педаль газа?

Где тросик газа у инжектора заканчивается,там и болтик должен быть.У меня на холдном на 1мм ниже единицы.

Я не нашёл никакого тросика..  ^-^ Обсмотрел весь мотор- нету.  ???
У нас же электронное управление газом! pressa

*figase*

Тросик газа? Это где?  
Я всегда думал, что у нас к педали подходит только пучёк проводов... и всё.      Были попытки повышать обороты путём изменения сопротивления. А вообще,  обороты холостого хода устонавливаются програмно.  

Alex007 (БОНДЫЧ), пологаю, что у тебя немного подтраивает на Холостом ходу в виду старости форсунок т.е. разной производительности. И у меня при пробеге 230 000 км.( форсунки родные не разу не менял и не восстонавливал)  иногда наблюдается подобное явление, преимущественно на  прогретом двигателе.
Ранее у меня была похожая проблема, но тогда на Х.Х. двигатель работал на 3х цилиндрах и выдавало ошибку...   ...Был плохой контакт на штекере форсунки...

Признаю прокол,до этой части еще не добирался-не было причин.

Ну типо ДА. *rzhu* *ustal*..Ничего страшного ::)
У нас из тросиков два: на копот и лючок бензобака.. 8)

У меня тоже такое было, когда ДВС не прогрет и включен климат рычаг КПП ходуном ходил, при прогреве или выключении кондиционера все нормализовалось. В моем случае, это из-за того, что я поставил одну новую форсунку(код прописал ) после этого и началось. Пару дней назад, после проверки старой форсунки, я ее снова поставил и эта проблема исчезла. 

Когда включается-выключается компрессор кондея  двигун по любому дрыгается... Это понятно.
В моём случае думаю нужно чуть обороты х.х. добавить.
Вот думаю как?
Ехать к кому-либо перепрограммировать мозги не хочу. Туда ещё не лазали и пока не нать....

Холостые обороты, както на педале подкручиваются. Но я думаю, что проблема может быть глубже. Сперва подтрухивает едва заметно, чуть обороты прибавишь - проходит, потом начнет сильнее подтрухивать и т.д. У меня так было через год после покупки машины, да и про "стружку" начитался, думал все - попал. Оказалось - износ форсунок, пробег уже был 120тыс., заменили клапаны в форсунках и уже полтора года езжу. Пару дней назад, тамже делал полную проверку форсунок на стенде - износ клапанов 30%. отдал 2500р.     

Тоже заметил что в последнее время стало покачивать на ХХ на прогретом двигателе . сьездил на диагностику ошибок нет. Причем пуск  приемистость и расход топлива не изменился.Вопрос как долго с этим можно ездить?И могут ли быть другие причины ее возникновения кроме износа клапанов форсунок ?         

   Чёт вы хлопцы всё на топливную - знаю - хреновая на 2.9, ХМ. А может посмотреть подушки опор двига? У меня правая сдохла на 129 т.км.  - И не обратил бы внимания, так нашли диагносты!?...

Если покачивает вправо-влево, на прогретом ДВС при добавлении оборотов (чуточку) покачивание исчезает - это инжекторы уже просто устали работать, тысяч 10 еще можно поездить, дальше будет прогрессировать, загораться чек и т.д.

Привет! Вот мой отчёт по похожей ситуёвине..http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,16102.new.html#new (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,16102.new.html#new)

Сегодня сделал тест обратки форсунок(2 мин работы  на ХХ далее 3 раза перегазовка до 3800 об и заглушил )МАКСИМУМ НАЛИЛО 12 МЛ. Также поджал контакты на фишках которые идут на форсунки.Следовательно редкий глюк с покачиванием на ХХ не из-за инжекторов. И еще одна деталь ( во время покачивания  ДВС начинают слегка мерцать лампы приборной подсветки но напряжение в бортовой сети 14-14.5 Вольт . В машине установлен вольтметр) Ваши предположения?

Момент покачивания не постоянный (то есть - то нет)? При добавлении (чуточку) газа пропадает или остается троение? При возникновении этой проблемы вам не кажется, что ДВС жосче работает?

lelik, ну налив с обратки судя по фото в пределах нормы. Посмотри внимательно затяжки трубопроводов низкого давления и проверь прозрачным шлангом наличие воздуха. Вижу знаешь как. И возможно необходима проверка контакта массы к ДВС. Не утверждаю, так как механик.

Покачивание происходит редко.При добавлении газа проходит но бывает когда обороты опускаются до холостых снова начинается .потом может и на холостых само пропасть. Да и в момент покочивания двигатель начинает работать немного жосче

Эта проблема связана с датчиком давления в топливной рампе. Возможно не напрямую (замена датчика), т.е. плохой контакт и т.д. 

У меня описанное было один в один...
То есть покачивание (подрыгивание двс на х.х), то пропадало... то появлялось.
Особенно это было заметно в наших многочасовых московских пробках, наблюдаешь за поведением двс по неволе...))

У меня всё стало в норму заменой топливных шлангов в моторном отсеке. Одновременно с заменой шлангов ещё раз почистил контакт крепления массы датчика положения распредвала к массе двс.
Что именно помогло - не уверен.... Склоняюсь что замена шлангов с новыми защёлками.

 Буду проверять .Спасибо за советы .

Ну вот я и победил глюк с покачиванием (подрыгиванием) ДВС на холостом ходу .Описываю что было сделано после ваших советов 1-поджаты контакты на датчике давления топливной рампы .2-заменил датчик распредвала на новый. 3- поменяны топливный и воздушный фильтр. И вот уже полторы недели двигатель работает без этого глюка. Что именно помогло точно сказать не могу так как все менялось за один заезд в гараж (Но думаю что винновником был датчик распредвала).  Всем спасибо кто откликнулся.

Интересует где находиться датчик распредвала и как проверить датчик детонации , снимаю с него контакт ничего не происходит!!!!

Датчик распредвала находиться вверху торца двигателя который расположен к моторному щиту (Рядом с подогревом воздуха для холодного пуска).Прикручен болтиком на 10.               Как проверить датчик детонации я не знаю.

lelik, а как ты вышел на датчик распредвала, причина замены??

Форум почитал .Но сто процентной гарантии я не дам что виновником был датчик распредвала . Как я выше писал что были заменены  фильтра  .поджаты контакты  на фишках   идущие на форсунки  и топливную  рейку .