Форум клуба владельцев Hyundai Terracan

megranny, вот все хорошо про проселочные дороги, а кто официально разрешил? куда тыкать носом гаишника, который будет оч. настойчив в своем желании оштрафовать тебя где-нибудь в поле?

.... не будут же они пока прямо на дороге заставлять снимать кенгу?!.....

...Возможно кенгурятники просто станут  недочетом, с которым нельзя будет официально пройти техосмотр.

не знаю как насчет нивы, при мне у нас на техосмотр приехал УАЗ в полной экипировке даже не удосужился веткорезы снять не говоря уже про кенгурин с лебедкой и пороги. и нечего, показал бумаги с печатями и все прошел.

"губа" у меня тоже, вообще она у многих стоит. надеюсь что можно, до сих пор проблем не было, хотя год назад тут один человек разыскивал подтверждение "штатности" этой нашлепки, так как был наезд со стороны "органов"...

Щастье,я,обычно,даю 3тыр. щоб этих рож похабных не видеть и это того стоит... *popa*

Щастье,я,обычно,даю 3тыр. щоб этих рож похабных не видеть и это того стоит... *popa*

"6. Запрещается установка на транспортные средства категорий M1 и N1 конструкций, выступающих вперед относительно линии бампера, соответствующей внешнему контуру проекции транспортного средства на горизонтальную плоскость опорной поверхности, изготавливаемых из стали или других материалов с аналогичными прочностными характеристиками. Данное требование не распространяется на металлические решетки массой менее 0,5 кг, предназначенные для защиты только фар, а также государственный регистрационный знак и элементы его крепления.".

... включая   транспортные  средства  повышенной  проходимости  (категория  G)...

Сейчас в новостях сказали,что кенгуры теперь разрешены только на внедорожниках,правда не уточнили,всегда или в каких особых обстоятельствах,и что считается внедорожником в Гондурасе?
Короче,по-любому надо ждать разъяснений.

1.2. Транспортные средства повышенной проходимости
(категории G)

1.2.1. К транспортным средствам повышенной проходимости (категории G) могут быть отнесены транспортные средства категорий M и N, если они удовлетворяют следующим требованиям:
    1.2.1.1.  Транспортные  средства категории N ,  полная масса которых не
                                                1
более 2 т, а также транспортные средства категории M  считают транспортными
                                                    1
средствами повышенной проходимости, если они имеют:
1.2.1.1.1. Хотя бы одну переднюю и одну заднюю оси, конструкция которых обеспечивает их одновременный привод, включая и транспортные средства, в которых привод одной оси может отключаться;
1.2.1.1.2. Хотя бы один механизм блокировки дифференциала или один механизм аналогичного действия, и
1.2.1.1.3. Если они (в случае одиночного транспортного средства) могут преодолевать подъем 30 процентов.
1.2.1.1.4. Они также должны удовлетворять хотя бы пяти из шести приведенных ниже требований:
1.2.1.1.4.1. Угол въезда должен быть не менее 25°;
1.2.1.1.4.2. Угол съезда должен быть не менее 20°;
1.2.1.1.4.3. Продольный угол проходимости должен быть не менее 20°;
(в ред. Постановления Правительства РФ от 10.09.2010 N 706)
1.2.1.1.4.4. Дорожный просвет под передней осью должен быть не менее 180 миллиметров;
1.2.1.1.4.5. Дорожный просвет под задней осью должен быть не менее 180 миллиметров;
1.2.1.1.4.6. Межосевой дорожный просвет должен быть не менее 200 миллиметров.
    1.2.1.2.  Транспортные  средства  категории  N , полная  масса  которых
                                                  1
свыше 2 т, или транспортные средства категорий N , M  или M , полная  масса
                                                2   2      3
которых  не  более  12  тонн,  считают  транспортными средствами повышенной
проходимости,  если  их  конструкция обеспечивает одновременный привод всех
колес,  включая  транспортные  средства,  в  которых привод одной оси может
отключаться, либо если они удовлетворяют следующим требованиям:
1.2.1.2.1. По меньшей мере одна передняя и одна задняя оси имеют одновременный привод, включая и транспортные средства, в которых привод одной оси может отключаться;
1.2.1.2.2. Имеется, по меньшей мере, один механизм блокировки дифференциала или один механизм аналогичного действия;
1.2.1.2.3. Транспортные средства (в случае одиночного транспортного средства) могут преодолевать подъем 25 процентов.
    1.2.1.3. Транспортные  средства  категории  M ,  технически  допустимая
                                                 3
максимальная  масса  которых  свыше  12   тонн,  и  транспортные   средства
категории N  считают  транспортными  средствами   повышенной  проходимости,
           3
если  они имеют  одновременный  привод  всех  колес,  включая  транспортные
средства,  в  которых  привод  одной  оси  может   отключаться,  либо  если
соблюдаются следующие требования:
(в ред. Постановления Правительства РФ от 10.09.2010 N 706)
1.2.1.3.1. По меньшей мере, половина осей имеет привод;
1.2.1.3.2. Имеется, по меньшей мере, один механизм блокировки дифференциала или один механизм аналогичного действия;
1.2.1.3.3. Транспортные средства (в случае одиночного транспортного средства) могут преодолевать подъем 25 процентов;
1.2.1.3.4. Соблюдаются, по меньшей мере, четыре из шести следующих требований:
1.2.1.3.4.1. Угол въезда должен быть не менее 25°;
1.2.1.3.4.2. Угол съезда должен быть не менее 25°;
1.2.1.3.4.3. Продольный угол проходимости должен быть не менее 25°;
(в ред. Постановления Правительства РФ от 10.09.2010 N 706)
1.2.1.3.4.4. Дорожный просвет под передней осью должен быть не менее 250 миллиметров;
1.2.1.3.4.5. Межосевой дорожный просвет должен быть не менее 300 миллиметров;
1.2.1.3.4.6. Дорожный просвет под задней осью должен быть не менее 250 миллиметров.
1.2.2. Специальные и специализированные транспортные средства, изготовленные на базе (шасси) транспортных средств категории G, также относятся к категории G.
    1.2.3.   При  обозначении  категории  транспортных  средств  повышенной
проходимости буква G должна сочетаться с буквами M или N (например, N G).
                                                                     1
Примечания:
    1.  При  проведении  проверки  в целях отнесения транспортных средств к
категории  G,  транспортные  средства  категории  N , технически допустимая
                                                   1
максимальная  масса  которых  не  более  2  тонн,  и  транспортные средства
категории   M  должны   быть  в  снаряженном   состоянии,  т.е.  заправлены
             1
охлаждающей  жидкостью,  смазкой,  топливом,   укомплектованы  инструментом
и запасным колесом, также должна быть учтена  стандартная  масса  водителя,
принимаемая  равной  75 килограммов. Остальные транспортные средства должны
быть загружены до технически допустимой максимальной массы, устанавливаемой
заводом-изготовителем.
(в ред. Постановления Правительства РФ от 10.09.2010 N 706)
2. Способность транспортного средства преодолевать подъем установленного значения (25 процентов или 30 процентов) подтверждается расчетным методом; однако технические службы могут потребовать представления транспортного средства соответствующего типа для проведения реального испытания.
3. При измерении углов переднего и заднего свеса, а также продольного угла проходимости надколесные защитные устройства не учитывают.
4. Применяются следующие определения, касающиеся углов переднего и заднего свеса, а также продольного угла проходимости и дорожного просвета:
угол въезда - по международному стандарту ИСО 612 [1], пункт 6.10 (см. рисунок 1);
угол съезда - по международному стандарту ИСО 612, пункт 6.11 (см. рисунок 2);
продольный угол проходимости - по международному стандарту ИСО 612, пункт 6.9 (см. рисунок 3);
межосевой дорожный просвет - кратчайшее расстояние между опорной плоскостью и самой нижней точкой транспортного средства, находящейся на его жестком элементе. Многоосные тележки рассматривают как одну ось (см. рисунок 4);
дорожный просвет под одной осью - расстояние между верхней точкой дуги окружности, проходящей через центры пятен контактов шин одной оси (в случае сдвоенных шин - шин внутренних колес оси) и касающейся самой нижней точки транспортного средства, жестко зафиксированной между колесами, и опорной плоскостью (см. рисунок 5). Ни одна жесткая часть транспортного средства не должна находиться, полностью или частично, в заштрихованной зоне рисунок 5.

А я еще в январе тех осмотр проходил и тоже без мзды. Кенгуринов у меня нету так он до габаритов и противотуманок докопался, мол габариты должны быть белыми (у меня родные оранжевые лампочки стояли) и если есть передние противотуманки то должны быть и задние.

Genzo, Если мне не изменяет память, то еще Слтыков-Щедрин писал о том, что: "Строгость Российский законов компенсируется не обязательностью их исполнения".

Как было, так и будет.

Коллеги,что все запариваются на внедорожники и пр. повышенной проходимости? У всех нас в тех.паспортах чёрным по белому написано:  УНИВЕРСАЛ ЛЕГКОВОЙ.Вот от этого и нужно плясать,а то вне дорожник, повышенная прходимость,категория G...

Борисыч, Дык ведь когда мы свои авто регистрировали- про техрегламент никто и слыхом не слыхивали... Постановление Правительства РФ от 10.09.2010. Раньше-то было А В С D E.

Щастье,я,обычно,даю 3тыр. щоб этих рож похабных не видеть и это того стоит... *popa*

Зато можно распечатать странички из регламента, и при наезде по поводу кенгурятника запудрить им мозги. Думаю, что в 80% случаев получится.