Форум клуба владельцев Hyundai Terracan

Знающие люди подскажите. Неужели замена масла в движке 2,9 сопровождается непременным снятием/установкой стартера?
PS ответа на форуме не нашел, поиском пользовался

для чего это надо,   ????????  тебе кто  такое сказал,?? ни чего там снимать не надо,  или до фильвра добраться не могли
тебя ктото надул

именно до фильтра, снятие установка обошлись в 3 раза дороже самой замены масла

его с низу откручивать надо,  а вытаскивать сверху,  с верху на торсион поставиш а потом с низу лезь и закручивай

Чистое разводилово по поводу съёма-установки стартера при замене масла в ДВС-2.9!!!
Где это тебя так "обули"?

ни хрена себе лохотрон. Надо было кому-нибудь из одноклубников звякнуть

если менял недавно?? езжай бабло забирай, возьми ковонибудь из одноклубников,  и обьясните  как менять надо,   ( они кузов от рамы не предлогали снять,)

не хочется контору дискредитировать...
вопрос назрел давно (менял в предыдущее ТО - ноябрь 2009г), просто вновь менять надо, вот и вспомнил...

Я изиняюсь, но старер находится справа, а фильтр слева (по ходу движения)...   
Фильтр находится в очень доступном месте. Желательно, при снятии одеть на него полиэтиленовый пакет, чтобы не облить всё маслом...
А вот защиту (штатную) , действительно необходимо снимать, чтобы добраться до сливной пробки поддона.

 

Даже я, иногда меняю масло в сервисе, из за собственной лени (просто я делаю ТО раз в месяц, через 10 000 км.) стоимость замены масла и фильтров 200 руб.

При помощи высасывания масла через отверствие щупа, более 75% объёма слить не получится!!!

значит не фильтр (может сливная пробка)... но факт тем не менее остается.

Всем привет.
А я отворачиваю фильтр сверху.  сделал съёмник, сдёргиваю фильтр с насиженного места и через верх вытаскиваю. а снизу только пробку откручиваю. кстати защиту никогда не снимаю. Из коробки от масляного фильтра отрываю половину, делаю из нее желобок, вставляю между поддоном и защитой, отворачиваю пробку, по желобку масло и сливается. Руки честно говоря все равно пачкаются, но каких-то проблем не вижу совсем.

Не обратил внимания, что от имени Семы зашел, а впрочем ,какая разница.
Лев

Сливная пробка тем более никак не связана со съёмом стартёра для замены масла.
....Мутный вопрос по сути. Иного суждения на ум не приходит.

 у нас эта процедура стоит 150-200 руб.,поэтому самому менять масло может получиться себе дороже,имею ввиду обливание и падение защиты на ногу или голову,да и съемников в таких которах не по одному виду.
А снятие стартера-то действительно было или только на чеке?
Надо внимательней быть при посещении таких заведений.

да, было, я смотрел.

Это какой-то суперпрофессионализм,только за счет клиента.Или же,наоборот,очень низкая квалификация работников.В любом случае,лучше найти другую контору.

А мне думается всё же надо назвать контору. Она уже сама себя дескредитировала.
А вот остальным полезно будет знать, чтобы как ты на лохотрон не попасть.
Для того и форум.

А точно стартер то снимали? Вот у меня прошлый раз ну никак не могли открутить фильтр, ни сверху, ни снизу.... и проткнули его, напильником крутили, а он всё равно не шёл.... минут 30 пытались, и открутили в итоге.
Может в данном случае тоже тяжко было и что-нить рядом мешающее снимали (но не стартер)?!

да вроде все так:
(http://s47.radikal.ru/i118/1008/55/5db4002e6c26.jpg)

Правильно Alex007 (БОНДЫЧ)  сказал, что эту конторку назвать надо, чтобы  других не разводили. >:D

да и ценник у них неслабый.

Мда...
 2740руб.  - работа без расходников и масла  .....

фильтр салонный менять одну минуту - 450 руб.... 
Интересно, в 400 руб. входит замена масляного фильтра или  тоже считают отдельной строкой!?
А топливный фильтр не меняли? 

На самом деле, я очень сомневаюсь, что снятие стартера связано именно с заменой масла, скорее всего, искали сливную пробку в блоке, для замены антифриза. Но всё равно, 1120руб, за то что открутят и закрутят четыре болта + два болтика М6 для снятия теплоизоляционной пластины, на мой взгляд многовато....   Хотя, Столица как-никак....   

ребята, может я не прав? может и правда антифриз там сливается?

И все таки , что это за сервис.

А платить 220 р.  за смену воздушного фильтра - это курам на смех. Там дело 5 секунд. Его может поменять даже ребенок .

Для слития антифриза снятие генератора не нужно . Разводилово на бабки причем конкретное.

не генератора, а стартера

Ссори не то написал думал о своем . Думал стартер , а написал генератор.

А в прочем какая разница они оба рядом находятся и для слива антифриза в снятии нет необходимости.

Для слития или замены антифриза на 2,9 требуется снятие стартера. т.к. сливная пробка блока под ним.

http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,2925.0.html

Пробку эту так никто и не нашел

Baste, про то что, фильтр салонный менять одну минуту не согласен.

Там же надо снять бардачок, снять пластик вокруг бардачка, потом собрать все обратно при этом выкрутись и закрутить с десяток болтиков на 10, которые не все очень удобно расположены. Если сравнивать с заменой воздушного на двигателе, намного дольше и еще приходится влезать боком переде передним сидением.

Мне даже масляный быстрее сменить, при наличие хорошего съемника. Но после установки полного набора защиты приходится еще и средний лист снимать.

Кстати, не доверяйте это делать в сервисах они пневматикой вмиг посрывают все резьбы, крепящие защиту и скажут что так и было и еще закрутят ржавые болты по старой ржавчине.

А вот замена воздушного на двигателе, считаю должна стоить рублей 50, ну 100 с учетом чаевых, это не сложнее, чем фары от пыли протереть.

Renovatio, Для того чтобы салонный фильтр поменять не надо ничего откручивать, просто выивскиваешь все из бардачка, далее на задней стенке бардачка (под резинкой ) отсоединяешь ограничиель(нить с пластиовым штарем), далее отсоединяешь боковые ограничители (или тупо сжимаешь боковые стороны бардачка) и бардачёк откидывается вниз, и меняй фильтр без проблем. Я тоже когда первый раз чалонный фильтр менял, книжек начитался и вооружился отвёрткой (как оказалось не все-то правда ,что в книжках пишут!!!), а все гораздо проще!!!

Это уже интересно!

Я тоже сжимаю бардачок, чтобы откинуть его и открутить часть болтов, но за бардачком есть металлическая планка, на которой он висит, а она проходит почти посередине воздушного фильтра, и как его оттуда достать не представляю. Не поленюсь, еще раз посмотрю, но менял уже не раз и разбирать приходилось всегда.  :)

Есть разность в замене двухсекционного и одинарного салонных фильтров.
Видимо у Реноватио одинарный, там мороки побольше...
Здесь  видео есть на эту тему (не знаю живое оно или нет...браузер у мну старый, кино не кажет(((
http://myterracan.ru/forum/index.php?PHPSESSID=pmq2ktuf2c7oe3bhvrtj9v2s56&topic=3174.0

Alex007 (БОНДЫЧ), прав у меня фильтр цельный квадратный.

    AntonS, +1 всё верно описано.
 Помнится, кто-то со мной поспорить хотел, что не успею за минуту... 
В прошлом году забыл продемонстрировать на Дону...

Интересно, можно ли поставить двойной, вместо одинарного,  и навсегда забыть о столь сложной операции по замене салонного фильтра?  Мне кажется размер одинаковый.

Извиняюсь за  offtop.     А может пора уже тему переименовать?  Тут про замену масла мало инфы....

Сегодня поехал на замену масла.Парни сразу предупредили,если надо снимать защиту,пожалуйста в соседний сервис на подъемник,а в свою яму они не полезут,холодно.Однако,посмотрев на фильтр-доступен,меня загнали и....опять двадцать пять-смогли достать два с половиной литра,как и все предыдущие разы.Один раз сказали щуп короток-защиту снимали,другой раз-масло холодное,щуп не берет,опять снимали защиту.Еще пару раз менял в гаражах,там без снятия никак.Короче покосились они на меня,поворчали,но пришлось лезти в яму-дело-то уже начали.Т.е.теперь я убедился в тщетности верхнего забора масла,а вот чем это вызвано?Там переборки какие?А если замнешь поддон,то может и каюк случиться?

Я вот, что заметил, когда сливаешь масло и перед машины подымаешь на домкрате, то масла сливается больше - почти на литр.

Да это-то понятно,я уже много лет так делаю,если хочется почище слить,еще можно колеса прокрутить-еще побежит,но все это через пробку.

Я тоже домкрачу перед для смены масла, но это даже технологически, чтобы удобно было залезть, плюс когда снимаешь защиту, то не корячишься, а кладешь в сторону, а на яме над головой этот лист поднимать и прикручивать не здорово. Только там не литр сливается дополнительно, а может стакан максимум, но тоже приятно, у нас пробка довольно удачно расположена, в картере мало остается. Вот только зачем колеса крутить при смене масла в ДВС?

возможно, с шестеренок масло стекает?

Насчет колес-это я на переднеприводных так делал,хотя на Нивах тоже,видимо в масляных каналах создается пусть и небольшое давление,пол-стакана точно сольется дополнительно,кто не верит-пусть проверит.Я же интересуюсь,почему через щуп только треть масла можно забрать.

Дабы темы не плодить, напишу тута. После смены масла ДВС (менял не сам), буквально через 50 км. пробега новое масло стало черным как старое. Это получается сервисмены слили не все масло или на дизелях так и есть?

alecsio, привет Алексей! На дизелях масло быстро меняет цвет. Мне при первом ТО после покупки сервисмены сначала промыли, только потом поменяли масло. Это было при пробеге 63000 км. (по спидометру, реально наверняка больше раза в полтора, два). Сейчас назревает новое ТО (120000 км) поговорю с мастерами, стоит ли промывать, масло меняю теперь сам.

Понял, получается определить необходимость замены можно только по пробегу. На бензинках я всегда по цвету и на ощупь так сказать ориентировался. Сергей я про 200 тубриков помню, просто дел много накопилось пока без машины сидел.

Да не переживай, мне не к спеху.