Форум клуба владельцев Hyundai Terracan

глюкнул моторчик.... снял почистил щётки мотор зароботал но не могу понять как и в какое положение его выставить..
простокогда собрал он такое начал творить... сам что то включает и отключает...короче пока снял и езжу только на заднем приводе... что делать???? или мотор новый покупать в сборе..

Приветствую!
Подскажите пожалуйста, как по научному называется моторчик, которые к раздатке прикручен (включает её)? Роюсь по разделам каталога на kia-trade и в электрике уже всё облазил и в трансмиссии, ничего похожего не могу найти.
Накрылись датчики на нём, а отдельно их не купишь (так сказали в Профи КБ).

Нашёл — "электродвигатель раздаточной коробки". Правда это пока не помогло с поиском в каталоге)

Привет В экзисте смотрел?
http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=47303-H1010&caid=58&sr=54

Спасибо,alexarsen, я именно номер в каталоге и искал, чтобы потом в exist посмотреть:)
Но, однако! Дядя Петя из Профи КБ мне сказал "тыщ восемь он стоит где-то". Но они же вроде разные для TOD и EST или нет?

наверное одинаковые!!!
надо порыть!
На днях определился поп поводу цепи,,, куда какие ставятся!!!
а вот с моторчиками пока непонятка, щас посмотрю!!!

по ходу разные для електрик     EST   номер  47303-H1010
                                 електроник TOD   номер  47303-H1000

но надоть еще проверить!!!!!

Хм, оказывается нашёл я его сразу. Но кто же мог подумать, что его могут так назвать О_О "Моторчик люка". И не похож он на картинке ни разу.

alexarsen, да не, всё так и есть: EST   номер  47303-H1010, там поиск по VIN авто. Я просто никак не мог поверить и идентифицировать визуально тем более, что моторчик люка это тот самый моторчик включения полного привода) Спасибо ещё раз.

Все правильно у Тебя EST електрик!!!

Одно непонятно это моторчик включения понижайки!!!! или я чото непонимаю!!! а не включения полного привода!

Через этот моторчик происходит включение раздатки и 4H и 4L, у него несколько положений вала, им управляют мозги, которые под водительской сидушкой.
Ок, будем искать) Цена доставляет конечно. Если учесть, что сам моторчик исправен, проблема с датчиками на нём — они мёртвые.

ЗЫ: вот тут очень хорошо наглядно показано, что включает раздатку, а что сам мост: http://www.autodata.ru/item.osg?idt=39&idn=1563

"а электродвигатель раздаточной коробки отвечает за включение понижающей передачи."

Электромагнитная муфта подключает передок!!!     а моторчик включает пинижайку! и у  него всего два положения
Н и L
т.е. пониженная или повышенная!!!

У меня TOD и в моем случае мозги подключают с определенным усилием ПЕРЕДОК! в зависимости от условий движения!!!

Сегодня закончил ПЕРЕБОРКУ Раздатки!! по времени 3.5 часа (снял, заменил цепь, собрал)
правда хорошо что подьемник был!!!

Как видишь, принцип действия может быть разный, на EST при включении полного привода нагрузка между мостами распределяется 50:50 безо всяких условий движения.

Замена цепи это конечно не переборка, но тоже прекрасно, 3.5 часа!

СОГЛАСЕН! тока понижайка все одно включается одинаково, что у меня, что у Тебя...
при помощи электродвигателя через редуктор, далее что-то типа винта или шнека в один рабочий  оборот, далее Вилка как на КПП и блок шестеренок..
када ето сам при разборке видишь всегда попроще,,,

В общем, у нас, как обычно обдираловка( Даже с доставкой он выйдет дешевле, если его каким-нибудь DHL заказывать оттуда: http://goo.gl/Fu6Au это я не особо ковырялся, пороюсь ещё завтра.

на самом деле там особо нечего переберать!!! все что связана с электромагнитной муфтой в норме, в прошлом году снимал и менял вилку включения понижайки, а заодно и все сальники и подшипники!!!! а в этом тока цепь!!!
 машину не узнать!

alexarsen, я и говорю, что у двигателя несколько положений, которыми мозги управляют, они соединены с датчиками на этом двигателе, которые у меня сдулись, по этому у моего двигателя сейчас два положения — туда или сюда, само-собой ни одно в зацеп не попадает, потому что там не крайние положения, датчики должны следить...

UPD: вот он, красавчик) http://goo.gl/r429t

gerik79,у меня та же хрень, сервисмены сказали моторчик менять. а ты вылечил?

Все здравствуйте.недавно возникла проблема,на трассе при скорости где-то 100-110 поймал небольшую яму,сам по себе включился полный привод,через несколько секунд отключился.на бездорожье полный привод включается и работает нормально.и так было уже несколько раз,именно произвольное включение после сильного удара и туд же отключается.коробка TOD.в чем может быть проблема?подскажите пожалуйста.

Если система ТОД, то он включен постоянно, автоматическое изменение крутящих моментов между осями. Может что другое?

Может тут как и с АБС - при подпрыгивании/отрыве колес возникает разница в их скоростях и идёт включение полного привода. Как нормальное сцепление с поверхностью появляется то отключается.

меня просто беспокоит не приведут такие скочки к поломке АКПП,раздадки?по городу проблем нет.и еще,я как раз недавно перекинул торсионы на один зуб,чтобы морду приподнять.не может из-за небольшой жосткости  так отреогировать? 

Это же как подпрыгнуть надо, чтобы колеса оторвались от дороги? Муфта срабатывает по не скольку раз за секунду. Единственный вариант, думаю, это пропадание питания на эл.маг. катушке и при его появлении (если не сбросить обороты) будет ощутим толчок. 

так и делал, сразу отпускал газ и привод туд же отключался.что попробовать поискать где-то может быть плохой контакт?буду искать,спасибо огромное за информацию!

Мотор раздатки на Таракаше и Форде... вроде похожи. Оставлю ссылочку на будущее, т.к. скоро лезть в ентот самый мотор. Фордовчане его излазили вдоль и поперек.... :) Интересно почитать.... Сейчас мин. цена на мотор 8,5. тыщ.... :(... Надо лезть ...
http://www.ford-trucks-club.ru/showthread.php?t=1404&highlight=%F0%E5%EC%EE%ED%F2+%F0%E0%E7%E4%E0%F2%EA%E8 (http://www.ford-trucks-club.ru/showthread.php?t=1404&highlight=%F0%E5%EC%EE%ED%F2+%F0%E0%E7%E4%E0%F2%EA%E8)

Как вариант,подходит.А поломка АКПП что она при цене человеческой жизни,я думаю так сделали конструкторы,и правильно сделали,чтоб когда машинка приземляется то вероятность заноса и опрокидывания таким способом уменьшить. Надо меньше от земли отрываться,машина ведь,а не самолёт.

Yasson, какая раздатка в ВИНе есть, я менял моторчик полностью, у меня ТОД, электроник, но сдается мне что моторчики одинаковые на всех раздатках. Мои симптомы-1. самовольное вкл-выкл пониженной 2.не вкл пониженной. При снятии и подкл моторчика от АКБ работа движка не вызывала сомнений, но????? Мотор был разобран и обнаружено-сгоревшая контактная группа, овечающая за подачу сигнала положения раздатки (могу ошибаться за правильность), но дальше-на валу методом расклепки закреплен керамический диск с контактными дорожками, на которые и упираются гибкие контакты группы ранее названной, так вот он, диск, имеет свойство срываться с вала и крутиться произвольно, самомтоятельно вкл=выкл пониженную, положение его на валу словить для установки на место можно, но требует достаточно много времени. В общем усердие закрепить данный диск закончилась его разломом на несколько частей. Присутствующий здесь Staska отрыл номер моторчика от САНГ ЁНГА (один в один да же по штеккерам), который был приобретен в Екаде и доставлен транспортной (спасибо клубням из Екада). Стоимость его оказалась в разы дешевле Экзистовской и Киа-Трейдовской (я тож КИа трейд пользуюсь т.к. там ВИН расшифровался, но поверь, моторчики на дворники и на раздатке разные, не всегда верь глазам своим, ошибка при переводе)5 тыр по сравнению с 10-12. Фотки с разбора моторчика мы кажись выкладывали, а может и нет. Но это не важно, просто замени его, работы на 20 мин.

Yasson, вот, нашел кое как 24.06.2011    SSANG YONG    4423648001    справка о детали    МОТОР РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ    2    1 / 2    4 530.00 р. Подешел качественно, но вот с установки ни разу его не включал почти, раза два только для пробы, у меня да же до дачи асфальт, а с асфальта 50 м хорошей нами же отсыпанной грунтовки. Кстати, модераторы, в тему з/ч от других авто можно перекинуть наверно? Ладно, сам закину.

Нда, что то с памятью моей стало, закидывал уже

Igor, ты разговариваешь с прошлым..... на дату поста Yassonа погляди....

 *kakbaran*с просонья не разглядел

Ребяты,47303Н1000 TOD; 47303Н10 ECT; 4423648001 Ссангёнг - абсолютно взаимозаменяемы. Или я чего-то не понял? А можно ли проверить работоспособность этого устройства просто присоединив его к разъему(не прикручивая его краздатке), он вращаться туда-обратно должен?

Можно. Там (на разъемах) должны быть два провода толще сечением - это питание, другие сигнальные.

german, прочитай в этой теме пост № 367 от Льва, да и вообще тема с самого начала полезная..
http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,48.360.html (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,48.360.html)

Потеплеет, я тоже следуя инструкции Льва (распечатал), полезу под авто  снимать моторчик и реанимировать его.

german, а почему ссангёнговский не подошел, в чём конкретно выражается?

Лучше подкопить и купить новый.

Staska,Вставил разъём, включил зажигание(без заводки), включил N, повернул шайбу в положение low - тишина, прикоснулся корпусом двигателя к массе(на всяк случай) - тишина, повернул шайбу обатно в auto(вдруг в режиме low он уже находился) - тишина.Вытащил разъём,раздербанил, посадил на прямую от аккума толстые провода из разъёма ,прогнал привод от упора до упора.Значит сам движок живой как и у меня.Сканером не владею чтобы б.ушный протэстить - вернул где взял.Потому как разбирать его мне не разрешили.На моём приводе вылезла ошибка 1739 что и подтвердилось при разборке - вутреняя дорожка сильно повреждена а усик соответствующий , имеется лишь на половину , все внутренности имели белый налет(примерно как на клеммах аккума бывает если не смазать).Видать водичка туда как-то попала.Такая вот история.Сейчас жду прихода привода от hover (спасибо тебе за совет), возможно появится новый номерок зап. части с божеским ценником. Или делал что не так?

german,да всетак, с разборки с двигуном ож что то не так, вот и все. Вскрытие моего движка показало сгоревшие дорожки и срыв с места посалки на валу диска.

Igor,Терзают меня смутные сомнения по поводу взаимозаменяемости.Основания: конфигурация дорожек на керамическом "пятаке". Не умею вставить ссылку но по поиску 1804030-sy, нашел что одинаковые снаружи узлы имеют разные внутренности

german, ну мне же подошел, раздатка ТОД. Все штекера один в один, я сначала их на картинках сравнил.Валерий(69),А вт мне сдается что нет, я пробовал проверять свой с Ретоболилом без установки проводами от АКБ (старый) .Да, он крутит, туда-сюда, вставляешь штеккер-без установки хрен, а может я что то и неправильнот  делал, в общем после разборки его я замарачиваться не стал, т.к. место посадки диска керамического выловить практически можно, но гемор, но я его малость сломал случайно )))) Во вторых покоцанные дорожки восстанавливать?-надолго ли. А стоимость их родных что то непомерно высокая стала.

Igor,Остаётся одно: каждому найденному энкодеру делать флюрографию :-)

Для лечения данной проблемы придётся разобрать не сам моторчик а пластиковый диск в "спину" которого входят пять проводков. Крепится тремя винтами torks.Снимаем моторчик, снимаем диск. Фотографируем положение оси (имеет форму разрезанного пополам вдоль цилиндра) или делаем пометки как и что стояло в КРАЙНЕМ положении при включенном режиме AUTO тонким маркером - это важно.Чтобы добраться до керамического диска с медными дорожками аккуратно вскрываем завальцовку.Тянем за ось, вытаскиваем на свет божий "мучителя TODовцев" - энкодер. У кого сгорели усики или выгорели дорожки - дальше могут не читать.                                                                                                                                                            На оси стоят стальные шайбочки для облегчения скольжения-не теряем их.
При описаных выше сиптомах у меня ось проворачивалась относительно диска. Поборол с помощью тонкой нитки и суперклея. Обезжириваем тыльную (чистую без дорожек) сторону диска при этом я старался не касаться той стороны где есть дорожки т.к. не знаю какая там смазка нанесена. Пока вертел диск в руках ось стала проворачиваться почти без сопротивления и тут помогла тонкая нитка. Обматываем ось (ту часть которая под опрессовочной шайбой) несколькими витками тонкой нитки. Появляется сопротивление вращению и предотвращается выдавливание смазки на обезжиренную поверхность.
Выставляем ось по меткам и собираем все обратно стараясь попасть на усики тем местом на диске, на котором все четыре усика касаются дорожек. Я проверял при помощи тестера. Берём фишку и садимся тестером на крайние контакты в среднем ряду. Если пищит -  значит совпало.В момент совпадения ВАЖНО чтобы наш полуцилиндр сотял по меткам. Собираем всё - пробуем.И если всё работает(пониженная вкючается и выключается) , аккуратно разбираем все обратно и склеиваем диск с осью в правильном положении, просушиваем, замазываем герметком то что пришлось ломать, даём просохнуть и - в путь!
Такое лечение помогает если сам моторчик нормально работает. И чем больше меток мы делаем при снятии и разборке тем легче потом понять в чем проблема

Всем доброго! Помогите пожалуйста, не гребёт передок, даже на пониженной передаче. Есть подозрения что фрикционы стёрты на прочь. Помогите в общем! замучался уже просто....

Terek, заполни профиль свой: какой двиг., раздатка, ат или мт, чтоб в дальнейшем избежать дополнительных ненужных вопросов.

Terek,Доброе утро земляк!недавно занимался ремонтом раздатки, но у меня ТОД и коробка автомат, если аналогично, могу подсказать что у меня делали и в чем была проблема!

Konstantin777, а ты всем расскажи;) Думаю такая информация не лишней будет в любом случае для кого то!

Konstantin777,Плис! Подробности в студию (на форум), пожалуйста!

Terek,звони завтра расскажу много. Эта неделя одни беды с раздатками. Номер в подписи

Русланыч, Покатались, как я, по глубокому  снежку!  --%(((  Система "ниппель" - туда дуй, а оттуда ху..!  *kakbaran* Проехал по целине, по снегу на заброшенный объект, а там передок отказал.  *popa*  Привет лопата, приспущенные колеса, кубы снега, мокрая спина и херовое настроение! :-\,   *rozha*,  *ustal*!

Эдвард,Привет! Практически все как у всех: растянулась цепь раздатки, стерся весь пакет фрикционов, порвалось уплотнительное кольцо , пружину всю размотало и она частично развалилась, развалилась шайба раздатки на три части в местах меньшей толщины там где шарики. После замены вышеперечисленного выяснилось что ТОД не работает еще и из-за датчиков, установленных на раздатке, но кнопка Льва решает проблему, езжу на задке, а когда нужно принудительно включаю полный, датчики поменяю позднее.
Товарищи одноклубники, может кто подскажет, в какой теме посмотреть причину неисправности, а именно незначительно на холостых прыгают обороты, именно незначительно, но при этом содрагается кузов, т.е. жуть как не приятно!?.

Надо почистить дроссельную заслонку и датчик ХХ.

Noks1 Спасибо, попробую!

Виталя, данные заполнил. раздатка TOD, AT, 2.9

Konstantin777, Здравствуй Земляк! да у меня аналогично, тоже тод и тоже автомат

Konstantin777, по поводу прыгают обороты на холостых, не значительно, но не приятно подергивает кузов. Такая же беда и у меня, случилось после того как улетел в буерак. в общем тоже не знаю в чем проблема, но очень хочу ее решить

Требуется помощь коллективного разума! Скорее не про сам моторчик,а про управление им,суть проблемы такова-по собственной дури запорол моторчик,понижайка включалась через раз и вместо того что бы снять и почистить то место по которому щётки елозят(загрязнено было и не контачило) решил по нему постучать! Итог-осыпались магниты и вал ими вклинило,до того как разобрал несколько раз пробовал включить-выключить,он сначала пытался,видно было даже падение напряжения-лампы пригасали,потом перестал пытаться,загорелась ошибка "неисправность управления приводом раздатки" и значок того что понижайка включена,хотя на самом деле её не было(но передок заблокировался). Хорошо кнопка Льва есть,вручную передок отрубил,моторчик заказал и поменял,ошибка погасла,но моторчик ничё включать не пытается! Прозвонил,на обоих проводах на мотор +12,электрик говорит что это может быть нормально,может подаваться масса на один из проводов. Нормально ли это? На поворот шайбы управления ничего не происходит,как было по 12в так и есть,передок работает нормально,подключается-отключается и в "авто" и принудиловкой. Проблема где-то в управлении образовалась,4-й предохранитель и тот который рядом с ним справа(написано тоже за раздатку отвечает) целые,может ещё где предохранители или реле есть отвечающие за понижайку? Куда рыть,что звонить? Какое напряжение должно на шайбу управления подходить? И с неё уходить? Подскажите. 

погасла лампочка, а ошибку в памяти потом посмотрели - осталась она в памяти? а если да, то попробовать сбросить. кстати какой именно код был ошибки, не помнишь?
12в на обоих контактах моторчика постоянно и одновременно? а это разве нормально? и еще там не должна ли меняться полярность при переводе из авто-в-лоу и обратно?
м.б. стоит проверить значения напряжение на всех 10 вводах-выводах от блока управления к моторчику и датчику положений, и от крутилки?
От крутилки на блок должно быть емним 4,5-5в при ее переключении. в книге есть.

Код ошибки в машине,завтра гляну,но тестер сам расшифровал как "ошибка управления раздаткой",сбросить пока никак,она в памяти вероятно,тестер в отпуск уехал,тестили ещё со старым моторчиком,а поменял только вчера! 12 вольт одновременно на обоих контактах,звонил знакомому электрику,он говорит вполне возможно,и на один из контактов "минус" подаётся,в зависимости от того в какую сторону крутить надо,но это наше с ним предположение,вот бы точно знать! На крутилку 5 вольт приходит,проверю уходят ли они куда оттуда. Электрик есть грамотный,но сможет только через неделю,мне за это время надо найти что куда должно идти и по сколько вольт,так он быстрее прозвонит,чем сам в инете будет искать целый вечер. а по выводам блока управления где инфу взять? В блоке управления может что гикнуться? Предохранители не горели никакие!

Привет.В блоке вероятно проблема,скорее всего там силовые транзисторы упровляют питанием двигателя.А ты писал что ламточки притухали,значит была хорошая нагрузка.Надо схему самого блока искать в нэте,все надписи на блоке вбивай в поисковик.Поменять их могут в любой радио мастерской,или просто сними блок и отнести в электронщику грамотному,должен разобраться.У меня тоже понижайка переодически нехочет включаться-но на незаведеном движке включается отлично.Так и приходится делать,сначала на незаведеном пару раз,потом завода и все включается.

С 12 вольтами вроде бы да, всё так, как электрик говорит.
От крутилки на блок уточняю, - должно быть: от 4 и выше вольт в положении Авто и менее 1 вольта в положении Low.
все эти переводы названий кодов ошибок – часто не точны и кто во что горазд – у нас в списке именно такой точно формулировки нет. Если это была одна из нескольких ошибок моторчика или датчика положений – это одно дело (легче). А если и скорее всего там была 1725 – это ошибка самого блока управления. и кроме обычного электричества и транзисторов, о которых написал Sharipovo, ими еще управляет микропроцессор и программа. Как и любая система, они тоже могут «зависать» .(предполагать, что окончательно, еще рано  ;)).

Взял листок с распечаткой из машины,ошибка Р1738 "Неисправность системы переключения",1725 нет такой.

Так-то оно несколько полегче, потому что ошибка эта точно соответствует твоему описанию ситуации. Ее содержание: ошибка моторчика, нет подтверждения переключения, превышено допустимое время ожидания его срабатывания. После чего загорается лампочка и дальнейшие переключения блокируются (аварийный режим – защита).
Теперь надо искать, почему не возобновилась нормальная работа уже после замены моторчика на новый-исправный. Стирать ошибку, если еще висит. А дальше имхо логично подмечено, раз была перегрузка, то надо дальше звонить соответствующую проводку-контакты.
…еще м.б. кто хорошо помнит точную схему подключения Льва, с ее участием никак нигде ничего не могло уже потом … «усугубить» проблему? Помню только слова самого уважаемого Льва, что переключать Авто-Лоу и наоборот надо только в среднем (нейтральном) положении его кнопки. А Шаман, если я правильно понял, после первого несрабатывания моторчика дальше потом несколько раз включал-выключал привод кнопкой Льва и тут же при этом пытался проверять - включать-выключать понижайку...

Авто-лоу только в среднем положении пробовал,в остальных не пробовал. Привод попробовал отдельно,что бы убедиться что он есть,подрубил передок и попробовал развернуться на асфальте,она тут же начала сопротивляться всеми рогами,т.е. привод работает,при отключении привода развернулась легко и непринуждённо. Да и в схеме Льва там всё просто как кружка,либо ток на катушку подаётся постоянно принудительно,либо она обесточивается совсем. При попытке включения понижайки не в том режиме маловероятно что-то повредить,я до этого пробовал совершенно случайно,когда понижайка ещё через раз включалась,но работала,просто забывал что кнопка Льва в режиме заднего привода,она просто не включалась,потом переводил в середину(штатный режим) и понижайка включалась. Склоняюсь всё таки к тому что бы сбросить ошибку,либо силовые транзисторы,которые за включение отвечают,но почему тогда ошибка блока управления не горит? Если после сброса ошибки и прозвона проводки крутилка-блок управления все сигналы окажутся в норме,надо будет лезть в блок! Где бы найти схему выводов блока и схему самого блока?

все есть в книге-мануале Легион-Автодата. в помощь еще хороший мануал Киа, но там надо сначала сверить номера разъемов - у нас и на Соренто, вроде кое-что не совпадает. http://sorento.kia-club.ru/Repair_manual/download/DOWN/BL%204WD.pdf (http://sorento.kia-club.ru/Repair_manual/download/DOWN/BL%204WD.pdf)

 имхо это и все что предложил Sharipovo проще на словах, а вот конкретно кто-где-что сегодня-завтра практически...
имхо не найти нашу внутреннюю схему блока управления (но был бы оч.рад оказаться не правым) - P.S.: в мануале киа кстати показана простая принципиальная схема управления моторчиком из которой вроде бы следует, что транзисторов на моторчик в блоке 4. 

Сброс ошибки не помог,они больше не появляются,вообще не одной,но переключения не происходит! Звонил шайбу,чё-та я нифига не понял приципа её работы. Откуда она берёт электричество что бы подать его на блок управления? Там 4-ре провода: 1.Масса(есть постоянно) 2.Подсветка(есть),с этими понятно,их оставляем. 3-й и 4-й вероятно сигнальные на блок,так вот на одном вообще ничего нет,ни в каком режиме,на втором появляется 5 вольт при включении какого-то режима(вроде "авто"),при переключении в другой режим на обоих выводах ничего нет! Чё за хреннь? Я думал на шайбу приходит постоянный сигнал,а он его уже распределяет в зависимости от режима,а тут на одном из выводов наоборот 5 вольт появляется и исчезает,на второй ничего ни от куда не приходит.

Вот по найденной схеме он вообще что-ли массу подаёт на блок? Помогите разобраться. TOD SWITCH это же на схеме и есть шайба? А что ниже? Просто клемма на массу или реле какое?

(https://img-fotki.yandex.ru/get/9323/141867616.b/0_13d730_67fff567_L)

Шаман, в любом ведь случае результат то теста показал тебе верный, если ~5в в Авто и ~0 в Low.
так точно,
д.б. общий разъем и далее на массу,
а питание д.б. берется, это внутреннее питание самого блока управления раздатки, д.б. в Авто "разомкнуто" и тогда показывает эти самые 4-5в блока, в Low 0в.

ровным счетом ничего не советуя ):
- если подать питание на моторчик без всякого блока, напрямую, с одной, потом с другой полярностью, он само по себе нормально крутится?
- если замерить напряжение и меняется ли полярность на разъеме блока во время включения одного-потом-другого режима крутилкой?
- исправность и правильность питания всего блока проверить: массу, все контакты на остальных разъемах блока правильные ли все?
...после этого всего м.б. будет понятнее, виноват ли тут вероятнее всего блок, а именно управление питанием моторчика в блоке. 
...а если так, то что пытаться вскрывать и чинить его? кто-то где-то когда-то пробовал подобное? гарантия есть, что он после вскрытия останется работоспособен?
имхо м.б. тогда будет реальнее делать вариант "кнопка Льва для Low": кнопка на два положения, 3 в-одном: включение/выключение моторчика=понижайки + обман-отключение мозгов блока + включение/выключение макс.питания эмм.  Вроде ведь емнип проделывалось нечто такое кем-то и недавно? да чуть ли ведь не самим ли Львом?!   

А реально никто не делал принудительное включение понижайки вручную? Всмысле ток на моторчик подавать принудительно с клавиши. Может даст кто ссылку? Чё не попробовать.

написал же выше: ЛЕВ - ЭТО РЕАЛЬНО )))
а поиском?:
 http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,5941.msg238346.html#msg238346 (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,5941.msg238346.html#msg238346)

Вот спасибо! Но сначала загоню электрику,никак он не освободится,пусть позвонит проводку,моторчик-то работает,если блок,то или б/у,или принудиловку.

Вчера перебирал моторчик,невключалась пониенная.Сам моторчик в идеале,а вот блок контактов переодически окисляется.Покрутиш его,видимо контакты почистятся всё работать начинает.И ещё обнаружил перетёртый проводок с датчиков.Тото я чувствовал что перед неподхватывает.Сейчас всё впорядке.

Подскажите плиз,номерок моторчика 47303-H1011 это от TOD или от EST? Есть подозрения что я не тот моторчик вкорячил,потому как мозги рабочие,проводка в норме,а понижайка только напрямую включается.

47303-H1000 и 1001 вот номер по тоду
47303-H1011 и 1010 - это ест

Вот жеж засада,заказывал вроде для ТОДа,как же так получилось... А я борюсь с ним полгода,электрика всего задолбал! А там сам мотор одинаковый? Если на старую контактную группу переставить моторчик сам с нового заработает? У меня группа нормальная была.

вроде, люди меняли сам энкодер. И даже изготавливали его с "НОЛЯ". А у тебя есть уже готовый, так, что проблем не должно быть)

А поменять никак? А то ну что же это за фигня - купил НОВУЮ вещь, чтобы тут же ее переделывать?, да еще и на "полу-б/у"!?

А как поменять то? Я её месяцев 9 назад купил и поставил,будучи уверенным что она от TODа,всё это время искал причину в другом,а оказалось вон оно как,от моторчика и чека не осталось,мало того простоявши столько на машине он никак новым не выглядит.

Ну Ты даёшь! ))))
ну, тогда да, что ж, иных вариантов не видно: ну чтоб поменялся-встал энтот самый Энкодер без проблем! о результатах (а еще б и с фото!) расскажи по возможности!

Да я честно говоря понижайкой не пользуюсь почти,поэтому поставил тогда моторчик,он не заработал,я и подзабил,так и ездил,сейчас продавть задумал,надо доделать понижайку! Отпишу потом что к чему.

Фотать то по сути и нечего было,сами моторчики один в один,контактные группы тоже снаружи похожи,поставил на свой старый энкодер новый моторчик и понижайка заработала как часы! Вот я тормоз!  :) Чуть новый блок управления не прикупил. Почему то мне на экзистовской схеме показалось тогда что моторчик именно для ТОДа,все номера обычно с форумом сверяю,а тут заказал без задней мысли. И электрику весь мозг пропесочил ни за что,он уже готов был заставить ЕСТовский моторчик на моём ТОДе работать!  ;D

Шаман, проздровляю! эпопея окончена)))

Привет.Такая штука,не включается пониженная.Снимаю моторчик,чищу коллектор,по кручу,туда-сюда ставлю работает.Вердикт-закисают контакты в (непомню как называется)ну зтот "блин" с контактами,ну все поняли.Теряется контакт на дорожках.Распиливать не охота,может прокрутить отверстие,залить вдэшкой и покрутить?Пользуюсь  понижайкой очень редко,отсюда и застой контактов.Кто как думает -поможет?

даже не знаю я свой менял на новый,долго его мусолил, но работать он не хотел.Разбираешь на прямую подключаешь - мотор работает.Пробовал чистить,регулировать,смазывать эти контакты на дорожках-ни хрена у меня не вышло.Десять тысяч рублей(в виде нового моторчика) решили мою проблему на долго.На крайняк если сам мотор жив как у меня было можно попробовать подавать на него питание напрямую ручками.

а что, нормальный срок беременности, вот и родилась правильная мысль

у меня тоже в прошлом годе замигала гантель, перестала включаться пониженая, хотел у миши федчука уже мотор приобретать. но помотрели а там провода в косе полупротертые... полечили скруткой под изоленту но не на долго хватило. пошевелишь-работает а потом опять пропадает. теперь предстоит творческая работа перетрясти жгут сервомотора. где только время и теплый гараж взять

 где только время и теплый гараж взять- во во самое основное.Сейчас собираюсь ехать к родителям за дровами,и в гараж.Пока натопиш,и уже делать ничего неохота.

ов 65 в помощь. на территории частного двора её можно на улице установить. на авито встречаются от 5 до 8 р. отдаёт 350м2 воздуха с температурой 100 грдС

Ребят а такой вопрос со всех раздаток тод моторчик подходит? просто они на разные машины ставились....

Доброго времени суток. Подскажите пожалуйста подойдёт ли моторчик от Great Wall каталожный номер 1804030-SY
Просто он новый стоит почему-то в районе 5 т.р а оригинал на Hyundai TOD от 14 до 38 т.р.

Вроде бы на авито видел родной новый по 5, хотя инфу не проверял. От вола на вид один в один, главное алгоритм работы. У нашегострелка влево- 2H вниз- 4H вверх- 4Low.Это если на раздатку смотреть. Когда моторчик собираешь, то там на корпусе выдавлена стрелка, совмещаешь со стрелкой на шестерёнке и при установке на авто мозги сами корректируют положение.А со своим что случилось?

Grower,
обратитесь к Федчуку у него будет оригинал и значительно дешевле

Родной перестал работать. Снял, сам мотор крутит, шестерни в порядке. Скорее всего проблема в позиционере!

Это кто такой? Где найти?

Grower,

http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,13617.1830.html (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,13617.1830.html)

СПС конечно. Но я в Питере, мне в МСК ехать далековато :)

Grower,
транспортная решит эту проблему
но это уже вам решать

Доброго, Не должен этот номер подходить, так как предназначен, судя по его номеру, для раздаток типа EST (2Н-4Н-4L).
Сами то по себе моторчики практически во всех многочисленных моделях раздаток BW одинаковы, но недаром же не всё так легко и просто. Можете, конечно, попробовать «почистить» и даже «восстановить» позиционер-энкодер (как правило, действительно чаще всего с ними проблемы) в своем старом, разобрав его, может даже на некоторое время хватить. Но само собой, что лучше было бы заменить, и подбирать модель надо для своей раздатки, для ТОД, т.е. подбирать по своему номеру, а лучше не по принципу, «а вот же тут есть дешевле, а вдруг подойдет». ))
Удачи.

В этом позиционере ничего сложного, главное разобрать аккуратно, что тоже очень просто. Там тоненькая юбочка, легко срезается и всё разбирается. При сборке вместо этой юбочки идеально ложится термоклей. Внутри обычно хватает чистки со спиртом, я ещё немного ползунки подогнул. Смазал малёха техвазелином для контактов. Собрал и всё работает. Моторчик проверяется простым подключением к 12 вольтам, должен работать в обоих направлениях. Правда начал с прозвонки проводки от блока управления раздаткой.По логике этот активатор должен машину пережить, работает мало, устройстро аналогично моторчику дворников.

Тоже периодически понижайка стала не включаться. Пора лезть в позиционер. На днях в магазине видел наш мотор включения понижайки фирмы DAP (Diesel Auto Parts) значительно дешевле оригинала за 5900 рублей. Никто не ставил такой?

Приветствую, а уверен, что это был моторчик для ТОДа, а не для EST? посмотри сам в каталогах: для эст эти дап-ы, да, есть, и именно по 5900, а вот для тодов нет...

Sergeste, приветствую. Номер вроде ТОДовский, на этикетке TOD написано. Вот так выглядит http://www.zapkorea.ru/goods/104027787-motorchik_razdatki_tod_kia_sorento_hyundai_terracan (http://www.zapkorea.ru/goods/104027787-motorchik_razdatki_tod_kia_sorento_hyundai_terracan)
Ссылка не для рекламы.

ДеВствительно, Он )) (а ни zzap, ни эмекс, ни другие его наличие не показывают). ну если инфа верная (а то ведь у нас частенько "на бумаге" одно, а...), то ИМХО стоило бы взять - "если это под наш ТОД, то он и в Африке Тот" )))

Привет друзья! Вот и у меня полетел моторчик включения понижайки. Пробовал напрямую на моторчик подавать 12 вольт - только искрит. Меняю полярность - тоже самое. У меня вопрос : если снять моторчик и пока я буду им заниматься ( мож реанимировать получится) можно ли ездить без моторчика? Понимаю что наверное нет, но всё же.

Можно доехать. Если переключение осталось в продолжении auto, то без проблем. Если в lou то можно переключить , взяв за треугольник пассатижами. Несмотря на описанные случаи успешного лечения, могу посоветовать не тратить время нервы на испытания судьбы, а просто купить этот сервопривод с мотором , например у Миши Федчука.у меня машине почти 20 лет, менял один раз в жизни, лет пять назад, брал у Миши, у него же и ставил. Полет нормальный, постоянно грязь и броды. Кому как нравится. Можно хоть каждый год снимать ставить и восстанавливать
Дополнительно хочу отметить что необходимо при снятом сервоприводе защитить от грязи клеммные колодки которые подходит к этому узлу

Спасибо за совет, так и сделаю наверное. Просто любой узел, прежде чем купить новый, стараюсь сначала починить. В большинстве случаев получается. Но в электрике я слабоват, так что скорее новый.