Форум клуба владельцев Hyundai Terracan

Началась проблема неожиданно с того, что машина при движении в пробке стала плохо реагировать на газ, т.е. после остановки коробка включалась в работу с пробуксовкой. Через пару км стало совсем плохо,после трогания машина едет метров 300-500 и резко обрывается сцепление в коробке, на газ машина не реагирует. Стоит машину заглушить-завести она снова едет, но опять не долго, стоит посильнее газануть и снова нет сцепления.
Уровень масла на щупе возростает см на 10 от нормы. После простоя несколько часов,при движении по трассе ,ни каких проблем, все работает.
Может кто подскажет,что за проблема.

Двигатель когда газуешь повышает обороты или нет?или именно связь кпп с мотором и не едит

slava! А как ты определяешь уровень масла в АКПП?  При  работающем движке или нет?
Нужно на прогретой АКПП положение ручки на паркинге, и при работающем на х.х.  ДВС .

1. Двигатель когда газуешь повышает обороты, связь мотора с кпп отсутстпует.
2. Как производится замер уровня масла знаю. Всё выполнял согласно мануала. Утром при замере уровня,он находится как положено между нижними рискам щупа. Когда кпп срывается в букс, уровень взлетает на 10 см выше верхней риски.

может фильтр поддон сними посмотри :-[

Недели три назадпосле первого случая пробуксовки снял поддон. стружки и грязи не было. Выполнил замену масла, методом прокачки. Слитое масло имело цвет коричнево-ржавый и было мутным. Когда снял фильтр для промывки-продувки то сверху на нем обнаружил пятна ржавчины. Реки и глубокие лужи не форсировал. Сейчас масло пробрело тоже коричневый цвет. но прозрачное. Горелым масло не пахло не ранньше не сейчас.

наверное всё таки лёгким испугом не отделаться скорее всего её придётся снимать и разбирать но перед этим сделать диагностику ей может они  чё скажут я  думаю там что то с  механической частью мож какая резинка не держит диски начинают буксовать поэтому масло и цвет меняет но вот почкму горелым не пахнет интересно.

slava, лампа АТ не загоралась? А то больно похоже на перегрев коробки. АТФ как раз расширяется от нагрева. Советую проверить/продуть/промыть радиатор акпп (на галлопере у меня такой есть). АТФ коричнивеет когда начинает подгорать. Но лучше этого не допускать, т.к. тогда это точно переборка акпп.

ZILLA. Лампа не загоралась. Радиатор менялся год назад по причине течи. При замене, ATF через него прокачивается хорошо.

slava, а снаружи радиатор чистый? Если только кажется - то можно снять и помыть. Да и основной радиатор тоже помыть хорошо.

вообще можно попробовать долить масло в акпп  мож его там просто мало если его мало оно будет греться пузырится увелич в объёме коробка будет буксовать сцепления с  с пузырьками будет плохим этож как с пробитой прокладкой гбц когда проходят газы появляются пузырьки а помпа их не прокачивает идёт завоздушивание и получается в салоне печка не греет радиатор  парит самочувствие  :'(.  я у свего когда проверяю  утром то оно на 1см выше верх метки а иногда и больше меньше не замечал спрашивал на сто сказали  нормуль примерно так как то.

slava, можно, если есть желание, снять поддон и поглядет что там на магнитах. Если есть криминал - то коробку нать будет перебирать.

САК, вообще уровень атф в коробке выше или ниже меток быть не должен. Это хреново. + 1 см от верхней метки - это легко до 300 мл лишней атф. А в результате излишка - пена вместо атф и неправильная работа акпп.

полностью с тобой соглашусь я и сам первое время боялся так как сомнения  разные терзали но прошло семь месяцев и каких либо на мёков на не правильную работу акпп ни как не заметил поэтому так написал уж очень на это похоже хотя по мануалу что выше уровня что ниже уровня не рекомендуется симтомы примерно одни и теже только в случае когда масла больше оно ещё через сапун начинает выбрасывается и машина едет  не так резво как в натяг  ещё могут передачи не переключатся ехать на какой нить одной  и греться. а как на самом деле в чём пирчина то.

Zilla Я смотрю, те пишешь на паджеровском форуме,что у тебя есть мануал по ремонту нашей АКПП. Может поделишся. Буду очень обязан, так как чувствую коробку надо перебирать. Машина встала окончательно. Включаешь двигатель, скорость, машина едет метров 50 и встает не реагируя на газ. Выключаешь двигатель,стоишь минут 5, заводишь метров 50 едешь. Если включить двигатель и постоять минут 5 не включая скорость, то машина вообще не едет при включении скорости - любой. Диагностика ни каких отказов датчиков не показала. Спецы говорят, что скорее всего накрылся гидротрансформатор или масляный насос.
 Поддон я снимал недели 3 назад когда менял масло. Криминала не было.

slava, да, мануал есть, но на коробку AW 03-72L. Она предшественница 03-II что стоит в терракане, и отличается не сильно. Да и мануал есть на терриковскую коробку тоже (shop manual), но на инглише.
Спецы могут петь что угодно, но в вашем случае без снятия-вскрытия точно не обойтись. ГТ перебрать стоит от 3500 рэ в москве, а всё остальное в этой коробке - можно сделать и без всяких умников.

ЗЫ: А масло какое было?

Тоесть все резинки и фрикционы купить не проблема? Тогда можно браться, ничего там сложного нет, главное аккуратность. Я в свое время 4HP18 на аудюхе перебирал с заменой всего, даже мануал не понадобился...

Denis73, при желании сделать можно всё. А если есть руки, голова и мануал с инструментами - то тем более. Но всегда могут вылезти нюансы. :)

ZILLA  масло в коробке modil ATF 220. Я это масло уже 10 лет лью в АКПП мицубиси шариот (спейс вагон),накатал около 200тысяч км. Коробка работает нормально, хотя все кричат,что в коробки мицубиси можно лить только ATF SP. Практика показывает другое.
Я тут на несколько дней еду в Хабаровск в командировку. Попробую найти контрактную коробку. Ты не знаешь, возможна ли установка на терик коробки AW03-72L(LE) или AW30 вместо AW03-II ,без замены мозгов или в принципе не возможна.
Если найду контрактную, то свою буду перебирать сам, если не найду то бум думать.

slava, не довелось пока терриковскую коробку ковырять. Но очень сильно подозреваю (после изучения шопмануала) что на 2.5 коробка 03-72LE должна подойти ( но лучше иметь возможность покорвырять и поглядеть). AW 30-40 - не поставить никак. По поводу масла - Мобил неплох если он не палёный, и он как раз ложится в допуски Дексрон 2.

Хочу рассказать чем закончилась моя эпопея с коробкой, может кому нибудь пригодится.
 Как я и предполагал в коробке оказалась вода, точнее антифриз. Оказалась не герметична полая трубка (т.н. рариатор) расположенная внизу основного радиатора. Разобрал радиатор,пробовал запаять, бестолку травит по всей поверхности. Купил новый  радиатор.
 Снял коробку. Оказалось, что партномер коробки AW03-72LE. Купил комплект прокладок,фрикционных дисков и начал потихоньку разбирать. Вследствии воздействия на фрикционные диски антифриза, произошло отслоение накладок и коробка стала буксовать. Других повреждений,если не считать, что внутри заржавело всё,что может ржаветь, обнаружено не было. Механическая часть перебирается довольно быстро и без проблем. Проблема началась когда начал перебирать гидроплиту. Оказалось, ни одна прокладка не подходит к данному типу гидроплиты. В результате двух недельных поисков было обнаружено, что точно такая же гидроплита установлена на коробке Гранд Витары (JB-419WD,SQ-420W и т.д). Гидротрансформатор перебрали в АТ МАИ. Из-за антифриза отслоилась лента блокировки ГТ. Бублик при мне разрезали всё показали. Отремонтировали всё быстро качественно и недорого.
 Всё собрал,установил, залил, поехал. После переборки проехал около трех тысяч км, пока без замечаний.  Хотя есть некоторое изменение в работе. Первое, блокировка ГТ включается в районе 75-80 км/час, раньше было 85-90. Второе, раньше при скорости 80км/час обороты 2000, 90-2500,100-3000, сейчас 80-1800,90-2000,100-2500. Связываю это с тем, что раньше скорее всего происходило проскальзывание блокировки ГТ.
 Мои затраты на ремонт- прокладочный комплект-2200руб., фрикционы-2500руб., стальные диски-2500руб., фильтр-около 4000руб., декстрон -1700руб., итого 12900руб.
 

зачет! :_Ь


и на первых витарах (квадратных), и на вторых (круглых гранд-витарах, в т.ч. XL7) стоит точно такая же 03-72LE как и у нас на 2.5

slava, ну у вас не всё так плохо вышло. :) Но хитростей - тоже хватает.

Ребята а не подскажите где мона книжку в любом виде надыбать и номера этих деталей??? очень нада буксую сильно, менять нада.

уважаемые знатоки,подскажите по акпп,при езде на 4 передаче замечаю пробуксавывание оно выражаетса после сброса газа /накатом/ ,добавляеш обороты происходит небольшая пробуксовка дальше нормально,передачи до 3 переклечаютса мягко не заметно ,4 иногда под пинывает,менял масло весной с снятием поддона и филтра,радиатор новый у прежнего владельса был просто загнут змеевик из медной трубки ,с автоматом машина первая может что то не до понимаю ,

   Видимо подгорели фрикционы. 

Тогда масло в АКПП точно должно горелым пахнуть  и цвет изменится

уровень масла на холодном и прогретом в норме,горелым не пахнет,магниты при замене были чистые,масло менял ,с прогонкой на 2 раза залил  зик

    Там много чего может быть. - Нужно ждать рекомендаций ZILLA  Правда
он тусуется на Паджеровском форуме больше, но и к нам заходит.

дак так всегда же происходит при езде накатом на 4-ой, газу даём, акпп на 3-ю падает, потом набирает (как бы возрастают резко обороты) и снова на 4-ую.

у меня была история тоже с коробкой, поставил другую, когда старую разобрал обноружил: ТУПО ОТКРУТИЛОСЬ 2 БОЛТА, которые прижимали 2 полости друг к другу, в следствии чего была утеча, буксовали фрикционы. знал бы, снял бы гидроплиту и подтянул их. как всё просто бывает :)

да я понимаю когда переходит с 4 на 3 и обратно ,может не правельно вырозилса при езде на 4  сбрасываеш газ в накат тахометр допустим с 2,5 падает где то на 1,7 добавляеш небольшая пробуксовка и жоское заципление,и по моему на ниже передачах также ,динамика разгона хуже ,пробавал у знакомых на 2и5  коробка не буксует разгон быстрее,  сегодня уровень весь день проверял начиная с холодной до нагретой в норме,в течении дня 300 км,     масло на шюпе чистое,

я бы первым делом гидроплиту снял, всё помыл проверил подтянул, тока болтики не перепутать главное :)

slava,Подскажи код, плз!!! На комплект прокладок!!!

гидроплита нужна чтоли? у меня есть хорошая, рабочая. за недорого отдам. у меня акпп целиком разобранная лежит, там пакет 1 сгорел из-за раскрученного болта, а так рабочий коробас, заморачиваться по сборке не охота, да и не зачем.

На самом деле нужен код комплекта прокладок на эту гидроплиту. А насос отдельно отдашь? В суппорте малехо наскребло "неровностей"  ;D.

приезжай, смотри, забирай

    Костя! - А какой сгорел пакет на АКПП? - И как это выражалось?

Фото нету?

сгорел тот, который на большинстве режимах заблокирован, на всех передачах буксовала, кроме 3-4. выражалось в том, что на гашетку давишь, обороты взлетают, а автомобиль еле-еле разгоняется. я разобрал коробку, оказалось 2 болта раскрутились, которые прижимали планетарку к корпусу через прокладку и масленые каналы под давлением, давление уходило в корпус, тем самым было недостаточным для фиксации фрикционов, так они и сгорели, я так понял :)

   Т.е. терялось давление масла в ГТ? - Тогда фрикционы вроде и не причём?   

почему в ГТ? сами фрикционы не дожимались (я так понимаю)

   ГТ и создаёт давление во фрикционах на которые укажет гидроплита. А если давление , как ты описал, пропадает, то тут ещё не значит, что подгорели фрикционы.

ну если давление теряется они и горят, неплотное соединение было, ГТ рабочий. я ж ужу 2-ой год езжу на другой акпп, проблем пока нет :)

костя пока так и езжу не чего не меняетса,подскажы ,не снимая коробки после снятия поддона могу я чего ни буть обнаружить?и гидроплиту снять на месте ? за ранее благодарю ,

увидишь. снимешь.

Да, гидроплиту можно снять не снимая коробки.

тока чтоб в чистоте все было и болтики разной длинны, не перепутать главное, но и затягивать потом всё это дело правильно, без перекосов.

Здраствуйте! Помогите пожалуйста,с приходом тепла начались проблемы с терриком моим. Загорелся сначала CHECK  и при сбрасывании газа начало дёргать коробку и обороты с2500 на 1500. Сегодня вроде  вылечил методом промывки дроселя. Огромное всем спасибо за инфу по этой теме. Теперь АКПП не переключает  с 4 на 3 и нет мощи. С низов крутит нормально и идёт хорошо. Проверял масло кажись подгорело, но самое интересное на заглушеном моторе на холодную уровень стал больше на0,5см. С АКПП до этого вааще не сталкивался подскажите с чего начать.

Kasman  ,  а  какой  у  тебя  автомобиль  ?   Профиль  хотя  бы  заполни  ,  а  то  у  тебя  авто   называется --Kasman

Пардон. Террик 3,5 АКПП 2004.

Kasman, какдавно менялась жижа в АКПП?

чек, ограничение по оборотам, не переключает 4-3. – это похоже на аварийный режим.
самое плохое – если действительно горелое масло….
Уровень на холодную – не показатель, на горячем надо мерить и смотреть (если что, то на форуме процедура описана не раз)
Начать с диагностики сканером – какие ошибки. И получше изучить масло, может сразу до фильтра разбирать и там смотреть – по любому его вместе с маслом менять.

масло отходило ппримерно 20,000-25,000.  Чек после промывки дроселя не загорает аварийные  лампы тоже не горят. Если правильно  понял срочно поменять масло с фильтром. Скажите если уровень на горячую в  норме протяну 500км. масло чистое но покоричневело нащупе его еле видно,но точно было красное.

АВарийный режим всегда сопровождается лампой чек? Или же коробка сканируется отделоно?

Вт опять поломка, поехал в деревню,120 км, дорога асфальт,20% бездорожья, уже подъезжая к деревне, километров пять осталось, начинает буксовать акпп…обороты бешенные, машина не едет.Встаем, смотрю, а под машиной лужа масла, приплыли! ОТъезжаю, щупаю, масло не из коробки, с движка, приличная лужа и след за мной…Масло на щупе меньше минимума!Течь между коробкой и колоколом.Доливаю, завожу, уже сильно не течет, поехали дальше, поздно и ребенок маленький в машине, связи нет)через пару километров опять буксовать начинает!Встали, покурили, масло в норме, сильно не течет, хз короче, поехали дальше, потихоньку доехали.С утра начал лазить под машиной, вроде ничего не пробил, в итоге потом обнаружили течь из под прокладки крышки клапанов, там полумесяц НОВЫЙ расслоился, замазали герметикои, связали его ниткой, посадили на место, ничего не течет.Это ладно, я покатался по деревне, вроде все ок, ниче не буксует, все ок. Сегодня поехали с утра домой, через километров пять опять такая же шляпа, буксует, не едет.заглушишь, пару минут подождешь, заводишь и едешь дальше.И т.д. Я ехал 5 часов 120 км)))Два км проедет и буксует, заглушишь, через минуту заведешь, все ок…сука все проклял)масло в акпп в норме, и прошлый хозяин менял, даже остатки отдал зик. Что это интересно такое?и как посмотреть какая акпп по вину?
KMHNN81WP1U013099

ни у кого не было никогда??

DimKaNSN, наверное 45382-H1150 износился (только предположение)

кто подскажет,гидроблок с галлоперовской коробки подойдет на нашу?

уж очень специфический вопрос - коробки то разные, - имхо спросить спец.конторы по акпп или самому поискать-посмотреть, не совпадают ли их номера на обеих коробках...

DimKaNSN, номера разные и гидроблоки то же.

похожую проблему нашел тока на каком то украинском форуме,там проблема в гидроблоке....http://www.jeep.org.ua/viewtopic.php?t=7034&postdays=0&postorder=asc&start=0 (http://www.jeep.org.ua/viewtopic.php?t=7034&postdays=0&postorder=asc&start=0)

С галлопера не подойдет!!!

АКППист,хренова,а бублик подойдет? вроде одинаковые.

Решил посмотреть что у меня там в поддоне акпп, слил масло, масло темное, слилось 5 литров.Снял поддон безгеморойно вообще, открутил фильтр.В поддоне грязи и стружки слой, магнита два и все в слое шняги и стружки, в фильтре тоже самое…вымыл поддон, магниты, как смог промыл фильтр, но менять надо так как стружка оставалась все равно.Поставил обратно на герметик поддон, оставалось немного свежего масла, литра полтора, залил его и профильтровал и залил обратно то масло, которое слил, просто успокоиться что нихера не поможет.Утром завел, работает, прогрел, покатался по двору, вроде ездит) выехал за город, погонял на скоростях, нормально все, переключает все ок, блокировка срабатывает.Поначалу немного пиналась непрогретая.приехал домой, покурил и повез жену на работу, на светофоре долго стоял на драйве с тормозом, зеленый, газ, машина не едет))))аварийка, глушу, сразу завожу, и поехал как ни в чем не бывало))Потом ставить стал на паркинг ставить на светофорах, доехал до работы и до дома нормально…Смотрел видое в ютубе про бублик, мастер говорил, что если буксует на всех скоростях, и даже на задней, то это бублик, тат накладка фрикционная сгорает.Стоит ли заморачиваться?

DimKaNSN, стружка серебристого цвета и мелкая как взвесь?

Noks1,и взвесь,и серебристая...

Noks1,так что ты этим хотел спросить?)

после чистки фильтра ситуевина немного улучшилась немного,ездил по городу,всего два раза встал из за пробуксовки,поехал на пляж,50 метров по песку и загарелась лампа перегрева.и вроде как масло через щуп брызнуло,почему перегревается акпп?

да то что ГТ писец. У меня такая же картина была...

мелкая стружка из ГТ забила фрикционы, они проскальзовают/коробка буксует отсюда перегрев......

Noks1,спасибо!

Как я уже говорил, выезжал на пляж с такой коробкой, масло перегрелось, и по ходу вытекало через щуп.Приехав домой, в принципе без проблем, один раз перезапустил, проверил масло.По уровню на горячей было между нот и голд, залил до верхней отметки, может чуть больше, пол сантиметра, и оставил машину на ночь.Утром завожусь сгонять в магаз, выезжаю и опять сразу пробуксовка!Перезапуск почти не помогает, проезжаешь 30 метров и буксует как на нейтрали.Сегодня слил с поддона где то1.8 (столько и доливал) и выехал, по началу гонял норм, потом коробас прогрелся через 10км и начал чуть пробуксовывать, типа как сцепуха на механике кончается), но едет.Звонил в агрегатку в здесь в Сыке, мастер молчит, говорит приезжайте на глубокую диагностику(от 2000 т.р).Стоит ли ехать или может сменить масло?

DimKaNSN,
Это две проблемы либо как я тебе уже писал на драйве каретка синхронизатора (вроде так называется) или диски фрикционные
У меня на 2,5 такое же было, когда в сервис пригнал вообще перестала ехать. Так что не мучай карабас, а то вообще все размолотит без давления масла которое не доходит до нужного места

Добрый день Дмитрий. Замена масла не поможет. Однозначно - ремонт. И чем скорее - тем лучше.
Причём,вскрытие точно покажет ,ГТ накрывается или уже есть общий износ элементов КПП.

вылилась  вот такая проблема,течь масла из акпп в районе бублика.Раньше текла на горячую,сейчас и на холодную.Проштудировав инет,вроде как провернуло втулку насоса,лечится только заменой насоса.Скорей всего последствия расколотого маховика,его било,а проездил нормально на нем.Снимать однозначно ,вот в чем вопрос,возможны эти все причины(пробуксовка на всех передачах) от течи,может насос не дает давления из за этого? Как пишут люди меняют насос и бублик в паре,так как там износ идет.Оттуда стружка? Ремонтировать негде,ямы нет и гаража,эстакады тоже.на пеньках  же не снять коробку) Или стоит покупать уже контрактную коробку?Цена на коробку от 30 с бубликом.

Учитывая всё выше сказанное, думаю что стоит задуматься о покупке коробки. Ремонт может вылиться в большую цену.

У меня ремонт АКПП вылился в 42000,( из них 12000 работа! Насос 16800!) Очень дорогие прокладки!(( +доставка и обратно Воркута-Питер-Воркута=5000, снять-поставить АКПП=18000!

а маслонасос с бубликом галлопера подойдет?

Нужно не по машине, а по коробке смотреть! )))

С такого же двигателя,есть акпп у товарища в Воркуте,но с галла,если че можно купить насос и бублик,вот надо узнать подойдет ли.

DimKaNSN, моторы одинаковые и на старексе стоит такой мотор и на галлопере, но коробки разные и давление они разное выдают, надо тебе такой тюнинг?

Не факт что разное давление дают...

DimKaNSN,Ищи всё родное, "колхозить" с коробкой может дорого обойтись. Стукнись к Мише Федчуку или к Дмитрию 150.

DimKaNSN, ну прикинь, тебе тут уже не один день все коллеги, притом с личным опытом возни с ремонтом АКПП, в один голос советуют: в твоем случае и быстрее, и проще, и надежнее, и скорее всего дешевле снять-поставить, перекинуть готовую (контрактную) коробку. Или ты настолько уверен, что у тебя в ней одна только деталь износилась, а все остальное в твоей коробке всё такое новое, что больше ничего в ней завтра следом не сломается? Износ у тебя явно большой и не только одним бубликом ограничивается (вскрытие покажет )))))
И Миша Федчук – он в теме з/ч давно и профессионально - уже в другой теме – конкретно по номерам – уже ответил тебе, что НЕ подойдет от Галла. Это что: «всё равно ни кому не верю»?, ну а в таком случае зачем вообще других спрашивать?  ???

Sergeste,да нету сейчас столько денег чинить его,каждую неделю то одно ломается,то другое,забодал уже если честно,вот и хочется бюджетно хотя бы на ноги поставить,а попозжа бы целиком коробку купил.Просто видел на авито в продаже бублик,там написано было что на теракан,галопер и старекс,вот и спрашиваю,подойдет или нет,так как ЕСТЬ ВОЗМОЖНОСТЬ ВЗЯТЬ БЕСПЛАТНО!А так как коробки похожи,может и насос подойдет,не могу в экзисте номера посмотреть! Коробка пока пока не течет,работает изумительно,мягко и плавно,и даже не пинается при доливе масла.Кто то вон на паджероковском форуме  паджерика воткнул нашу коробку на бензинку,только колокол поменяли и тросик.

DimKaNSN, да все там должно быть одинаково. Пусть твой товарищ померяет размеры бублика и сравним. У меня сейчас все это снято и разобрано.

ну так это совсем другое дело! ))) бери, конечно, ну раз все равно бесплатно, во-первых, какие-то из внутренностей - не это, так другое )) - наверняка одинаковы, подходят и пригодятся, а свою как снимешь - так и так ведь придется - сам сравнишь- измеришь-приложишь-подгонишь....)

скажите плиз,чем акпп от заднеприводного отличается от полноприводного,корпусом?

DimKaNSN, имхо да ни чем сама коробка (корпус и мех.часть) не должна отличаться, только фланцы будут разные: у полноприводной сочленение с раздаткой, а у заднеприводной с карданом.
не в самой коробке, а в электрике и программе работы ее блока управления есть разница: в полноприводном варианте акпп настроена получать сигнал о режиме работы раздатки и в зависимости от этого настраивает свой режим.

Sergeste,спасибо,а то сайт с коробками 2вд по 16500 нашел)),и интересно,почему все на 2.9 дешевле чам на 2.5,и движки,и коробки?процентов на 30.

М.б. потому, что 2,9 просто количественно значительно больше. 2,5 были только в Корее и мало где еще, типа ЮАР и России )))). Да и к нам поставлялись совсем мало и только в первые года выпуска Терра, не пошли они - продавались единицы. В Европе и Австралии так вообще их и не знали нигде, зато и там, и в Корее, везде были в основном 2,9. и производство 2,5 закончили раньше, чем остальных. А заднеприводные Терры - так это наверное вообще музейная редкость ))))

А точно ли одинакова сама модель коробки от заднеприводного и от полноприводного? На всяк случай, а то, например, помнится, что на заднеприводных есть кнопка Hold и соответствующий режим работы коробки. Разница практически наверняка только в управлении - в электрике и мозгах, но просто на всяк случай лишний раз переубедиться, что коробка таки действительно там стоит точно такая же...

Sergeste,вот сайт https://avtodoka-msk.ru/akpp-03-72le-hyundai-terracan-25-tci-101-ls-3028.html ,Модель АКПП 03-72LE 2WD, оригинальный номер 45000-H1155, 45000H1155.

Коробки отличаются выходным валом. Чтобы его поменять надо всю коробку разобрать. Я на этом сайте пытался коробку заказать,мне ответили ,что нет в наличии. Еще они у них без гидротрансформатора.

Ув. терракановоды, просветите - опыта с АКПП нет, а проблема такая, коробку мне перебрали на автосервисе "Движок", по пробегу прошла не более 10 т.км., больше стояла в гараже. Сейчас такая беда - трогаешся, все в норме, только проехал 1-2 км и начинается ! ощущение что нет сцепления обороты до 4000 а машина еле едет иногда пытается дернуть как будто пинка дали и опять рычит и еле едет, переключил на положение 2 и так потихоньку доехал до дому. Как думаете опять на ремонт коробки налетел?

Павло, начни с проверки уровня и качества жижи в акпп, а потом езжай туда где тебе "чинили", гарантию же они давали....

Гарантия уже кончилась машинка простояла почти полгода в гараже. В выходные начну с жидкости. Вот только никак не могу точно проверить ее уровень, вроде все делаю как пишут прогреваю-катаюсь-ставлю на ровную поверхность-парковка- а уровень на щупе в два раза больше чем на маркере щупа, но ведь ездила и очень даже хорошо, правда я менял раздатку (контрактная), от нее может такое быть?. Жидкость почти прозрачная еле на щупе видно. закрадывается мысль что щуп не родной!

Нет. Коробка и раздатка это не сообщающиеся сосуды.....

Вчера забирал свою коробку 03-72le из сервиса (чинили паркинг) и уточнял у мастера по поводу заливки масла. Он сказал мерить на холодной, переключив рычаг селектора от Р до L и обратно и смотреть на щупе по нижнему промежутку. Задал такой вопрос, т.к. у меня на заглушенной уровень масла на щупе выше самой высокой отметки.
В книге по ремонту рекомендации по проверке уровня масла несколько другие - написано, что надо мерить обязательно на прогретой машине.

Можно мерить как на холодную так и на горячую, для этого на щупе АКПП два интервала "cool" и "hot". Но я считаю, что правильнее мерить уровень в АКПП на горячую (как написано в мануале) т.к. это основной режим работы коробки.

У меня на щупе на кончике две метки одна от конца щупа примерно 5 см а вторая 10 см, так вот, что на горячую, что на холодную, на щупе масло в три раза выше чем вторая метка, а масло заливали в сервисе и почему то свое хотя я привез ZIC. Вот у меня и непонятки либо у меня совсем руки кривые либо что то с коробкой или щупом не так. К стати на нем нет меток "cool" и "hot"

Интересно родной щуп можно найти?

А в чём проблема то, тем более рядом со столицей? 46510-H1100 либо заказывать, либо по разборам пошарить.
P.S. На родном щупе надписи есть.
 

Спасибо за подсказки! Буду учиться!

 ?заменили мне насос и бублик,и машина поехала нормально,теперь не буксует коробка.

Ув. фуромчане. Я уже где то писал но не найду где. Дело в том что Террик осенью взбрыкнул т.е. ехал ехал, а потом вдруг обороты взлетели а ехать он не хочет, еле еле ползет, поставил в гараж. Вот сейчас завел целый день катался все здорово, на второй день поехал на работу и опять та же история то едет, то рычит, то пинается. Глушу двигун,  завожу,  едет какое то время нормально потом опять рычит а сцепление еле еле. На че я налетел ? Разбирать коробку самому (все пишут легко) но я связист (один раз коробку на УАЗе перебирал после зарекся) не получится. Неужели опять коробка, ведь после ремонта не прошла и 20 тыщь.   Если это коробка то может взять контрактную все дешевле? 

Павло,
ошибки есть какие-либо ?

Сканировал, ошибка была одна температура охл. жидкости, все сбросил, ездил только радовался, ан нет что то опять не так. Сын звонил вечером еще раз протестируем посмотрим может что появилось.

Вот такая же фигня была,или готовь 60 к на ремонт,или купи за 25 контракт и не парься как я.

Думаю правда купить контракт а на этой тренироваться!

Мужики ! Подскажите где и куда лезть, выдает ошибки - P0743 Повреждение электрической цепи муфты сцепления
                                                                                          P0705 Неисправность в цепи датчика трансмиссии (PRNDL)
                                                                                          P0115 Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости 
                                                                                          P0110 Неисправность датчика температуры всасываемого воздуха
главное первые две, еде доехал до дому начали сканировать и он перестал заводиться! До этого я выше писал буксовала коробка.

60, это слишком много, у меня вместе с ремонтом ГТ, заменой насоса и фрикционами 42, без пересылки. Делали в Питере.

Павло,
перед снятием КПП
проверьте досконально проводку.
похоже у вас проблемы именно с ней

А сколько будет стоить заменить всю эл.проводку террика?

Павло,
это к Федчуку вопрос
у него и запчасти и сервис
но всю то зачем менять ?
решение о целесообразности примете когда обнаружите поврежденный участок

Я понял, у меня проблема с сигнализацией!!! Утром вышел, брелком поиграл, поставил - снял с охраны, а она потом сама по себе пик-пик раз-а три сделала я ключик повернул и она завелась, отогнал в сторону выкатил из гаража малыша (фордика) загнал в гараж террика, заглушил и все больше опять не заводится! по ошибкам это видимо   (P0743 Повреждение электрической цепи муфты сцепления), а то что коробка шалила это  (P0705 Неисправность в цепи датчика трансмиссии (PRNDL)). Вот только теперь надо разобраться где все это находится!   

J290,вряд ли проводка,мне сказали гадромозги или как там они,именно когда заглушишь,потом заведешь и едет норм опять пока не забуксует снова.Я после месяца простоя так потом вообще месяц норм ездила,потом опять забуксовала.Давление пропадало.

м.б. нет, Ну а вполне м.б., что так и есть  :)
Павло, Имхо описанные симптомы поведения авто соответствуют названным ошибкам P0705 P0743 – будет и «брыкаться» и «не ехать», и вообще «не заводиться»:
P0705 – мозги перестают видеть положение рычага, т.е. перестают понимать, в каком режиме надо работать. А если эта ошибка возникнет при запуске, тогда вообще может не завестись, так как не может понять, стоит ли рычаг в положении P или N.
P0743 – это ведь ошибка тоже не "механическая", а эта точно так же "электрическая" в цепи соленоида управления блокировкой ГТ. Соответственно, при возникновении этой ошибки нарушается синхронизация оборотов двигателя и вход.вала коробки, поэтому включается аварийный режим, независимо от того, как сильно будешь давить «на газ» (т.е. сколько оборотов у двиг), а коробка будет работать как бы в режиме «низкого/слабого газа» и блокировки ГТ не будет.
Поскольку такое поведение не постоянно, а возникает периодически после какого-то промежутка нормальной работы, возникает уже в прогретом состоянии, то – имхо – дело не в механике, во всяком случае, еще преждевременно о ремонте/замене коробки рассуждать, а сперва, в первую очередь подозрение на и, соответственно, стоит проверять проводку, возможно что-то где-то из-за чего-то «замыкает» (или наоборот «размыкает») и т.п. Начать с проверки жгутов и самих разъемов проводов на коробке, между коробкой и эбу.
...и еще заодно: ошибка P0115 ведь тоже может косвенно влиять на работу, и не только двигателя, но и коробки (сигнал от датчика ТОЖ приходит емнип в том числе и в мозги коробки), поэтому стоило бы поискать причину также и этой неисправности.

Sergeste = Все понял по электрике мне ближе чем по механике, спасибо за понятный комент!

Привет всем. Подскажите пож что будет если в акпп залить декстрон3 .и какие могут быть последствия  А то у меня как тепло стало акпп стало брыкатся по немногу

Vasek8311,Заливай и катайся! Я постоянно на 3-ке. Последствия - цена дороже.

Можно это следующим образом описать: В те времена, когда твоя коробка создавалась-изобреталась, Декстрона 3ого просто еще не было.  :)  Но все же развивается и совершенствуется, и он появился. можно сказать, что Декстрон-3 – это Декстрон-2, но с улучшенными характеристиками, более жесткими требованиями и допусками. И от него плохо стать не может. А вот чтобы понять, почему коробка "брыкается", для этого надо подробнее, четче и яснее описать симптомы и условия появления проблемы…

Vasek8311, Не забывай, что уровень масла в АКПП проверяется на прогретом двигателе на холостых оборотах.

Как проверять масло я знаю.симптомы такие коробка работает аномально но при переключении со скорости на скорость идет пробуксовка и толчок и такое ощущение что она не может найти ту скорость которая ей в данный момент нужна .но у меня еще и генератор не работает .это может быть как-то связоно?

Vasek8311,Может, конечно.

Всем привет. Итак, неожиданное продолжение эпопеи с коробкой.
Напомню.
Первая поломка - накрылся центральный суппорт, отказал задний ход и 4-я передача... хороший человек заменил и частично фрики тоже. Появились щелчки при включении заднего хода.
Вторая поломка - через 1600км, на трассе, перед Ростовом на Дону снова пропадает 4-я и задняя. Найденный там мастер перебрал коробас полностью...умерло все. Щелчки при включении заднего хода не пропали. Отпуск в (*).
Две недели назад потек картер, оказалось, что 4 из 14 болтов свернуты. Заменил масло, фильтр. В течении недели ловил уровень масла. Сегодня восстановили крепление картера коробки. Уровень в норме. Масло не воняет, имеет исходный цвет (красный). По дороге с СТО подскочили обороты, на скорости около 100. Смотрю, на 3-й передаче еду. ХМ!? Остановился. Уровень в норме. Цвет в норме. Запаха нет. Поехал. Едет на первой передаче и не переключается...буксует. Остановился. Заглушил, завел. Все заработало.
Что случилось? Что не так?

А блок клапанов разбирали? Мыли?

Теоретически да. Разбирали все, мыли все. Предположили тут мне, что возможно какой-то мусор попал...там же какие-то шарики, шмарики...ниточка, волосок...

Не пойму, почему помогло глушение авто....

Не каждый мастер берется за гидроблок. По этому и спросил. Если мыли все, то мусора не должно быть.

Мне когда на 2,5 делали АКПП сказали что гидроблок(блок управления который стоит с низу) нужен спец инструмент что бы его разобрать и помыть + обратно склеить. Могу ошибатся с названием этой лабуды, так же при не правильной установки бублика ломает лопатки и все, так же может клапан какой испортился и подклинивает сбрасывая давление не закрываясь. В общем нужна грамотная разборка специалиста.

Ну чтож...буду думать и искать того, кто сможет решить проблему. Денег на очередной ремонт нет. В первый раз мне ремонт вышел в 25,000р, второй раз 45,000р, ... На этот раз авто встанет, если все плохо, на год.

kamon, за эти бабульки у мишани можно было карабас забрать ребилд или бу с гарантией, а где гарантии на ремонт, мне 1 месяц дали гарантии при переборке, за 25000+45000 должны такую же гарантию дать

kamon,Съезди на диагностику(сканер).Коробка уходит в аварийный режим.Возможно и не в коробке дело.Ну или насос может неразвивать давление,тоже можно проверить закрутив манометр.

Sharipovo, Сегодня поеду на диагностику.
klimanch, С начала не было проблем. После первого ремонта, на 25.000р, стало норма. Второй ремонт был в Ростове на Дону, на 45.000р. гарантия 50.000км....но это далеко от дома.
Думаю купить контракт...а свою отправить в Ростов. Мастер обещал все исправить, если что.

Ошибка Р 0710 — обрыв цепи или кз датчика температуры ATF. Поговорив с мастером понял, что это у меня уже год! После первой переборки, когда меняли центральный суппорт, появились толчки при включении реверса и при переключении со 2-й на 1-ю передачи, но не всегда. Потом погибла коробка в Ростове на Дону, мне ее перебрали, на сколько хорошо, не знаю, но все заработало, правда задняя скорость по прежнему включалась с толчком и переход со 2-й на 1-ю периодически толкался. В итоге я уже год катаюсь в "псевдо-аварийном режиме". Т.к. ошибку стерли, необходимо чтобы она появилась снова…по закону подлости не выскакивает больше, остаток дня катал машину. Утром вышел, под машиной лужа. ЧЕРД! Снова картер потек. На уме только ругательства...слов нет, одни эмоции.
Вы не представляете, потребовалось 3часа, чтобы сканер увидел ошибку.

Делаю вывод...буду брать контрактную коробку, ставить...возможно проверять, с разбором. А свою...если будет денежка...ремонтировать или продавать как есть. или вообще...нафик, продам таракана...задрал.

kamon,Привет.Я спрошу у корефана как может влиять датчик темпера на работоспособность коробки.Опиши симптомы поточнее.

по идее также как при перегреве любого управляемого механизма (двиг, компрессор и т.п.) - срабатывает "защита". Потерян сигнал температуры АТ, коробка уходит в режим работы при перегреве, т.е. отключаются и не работают большинство систем, которые управляются гидроблоком - изменением давления АТФ – а это сказывается практически на всех переключениях, теряется правильность, синхронизация, плавность переключений передач.

Значит так. Что я сейчас имею.
Переключения.
С парковки в реверс переходит жестко, но иногда нормально. Я переключаю в драйв и потом в реверс, тогда мягко.
Не заводится с ключа. Похоже на смерть байды сбоку коробки, в которой чота там переключается когда рычагом двигаю...актуатор чтоли.... Кстати, не могу найти тут про него инфу, хочу отремонтировать или поменять.
Движение. Все в норме. Только буксует на 4-й при сбросе газа и последующего его добавления, оборотов на 300 по тахометру, чем меееедленней добавляешь газ, тем меньше буксует).
Разгон. Когда плавно, все хорошо. Когда быстро , иногда хорошо. В основном тупняк. Недавно вклиниться в поток нужно было, а таракан в ответ на почти полный газ сказал - ГАЗ!? Ооооо! Пошли!!". Разгон был очень вялый, как будто я за собой тащил ещё кого-то на буксире. А иногда он ну прям ракета!
Масло . Декстрон 3. Уровень в норме. Цвет темный. Запах...ну фиг знает, не как у нового точно!)) но коли темное масло, то уж наверное воняет.  При замене фильтра 4000км назад был осадок в пол сантиметра. Темный такой и как мука мелкий. При ремонте картера , 2000км назад , на поддоне был осадок небольшой.Магниты - были на них мелкие кусочки, как если магнит на землю бросить, всякая шалупонь липнет...мееелкая, меньше полумилиметра...
Ошибки. При возвращении с карельской встречи, на самом спецучастке, вывалилась коробка в аварию, еле доехал поставя в положение 2, потом D, потом овердрайв и так по очереди. Клемму скинул с акума, покурил, поел черники. ...все прошло. Более в аварию не выходил.
Почему-то мне кажется, что что-то с проводкой....а?
PS как называется байда сбоку коробки , помогите пожалуйста. Мало того, что с ключа не заводится, теперь ещё исключительно с быстрого старта. Прям как тракторист в СССР!)))) Пятнадцать ритуальных приседаний и тогда заведусь!
PPS, все нашел эту байду, 45895-4A100, ценою в 35тыщ! и названием датчик позиционер акпп. Будем починить.

Это пришёл пушной зверёк гидротрансформатору. В его конструкции есть алюминиевая пластина, её остатки ты и видел при снятии фильтра. ГТ как раз предаёт крутящий момент с двигателя на трасмиссию. Зацепление основано на трении. Фрикционом коим и является ал. пластина. Отсюда пробуксовка АКПП и вялый разгон и перегрев и т.д. Пока не заменишь или не починишь ГТ дальнейшие танцы с бубнами во круг коробки будут бесполезны. А теперь посчитай свои затраты на уже проведённые манипуляции с АКПП и сравни их с ценой ребилдовской коробки. Про нервы и потерянное время я вообще молчу. Они бесценны.

Noks1, гт это же бублик?
А вот что я обнаружил сегодня, когда ремонтировал позиционер акпп...висящий бесхозный провод, даже два. Откуда он отвалился? Возможно от болта с контактами на штуцере одной из трубок охлаждения входящих/выходящих в/из АКПП. Болт на фото под номером 1.

у меня кажется эта байда есть,дай ее фото подробнееkamon,

DimKaNSN, У нас дождик...но я попробую. Судя по всему, эта хрень под номером 45263h1070. На фотке этот штуцер, в нем болт с контактами, но тут виден штекер, у меня не видно... блин...ладно, вечером залезу снова.

да

Да я хрен знает где ваши номера смотреть)

kamon, у меня вроде хрень которая правее..есть,ее с старой коробки снял когда продал,есди не путаю туда задний ход подходит на фанари ,не?

Эта что ли ? тогда нет, не она

kamon,
эта хрень - датчик температуры жидкости АКПП

J290, А мне говорили, что датчик находится внутри коробки...не так? И нет в продаже нигде...

kamon,
укажите ваш VIN

KMHNN81WP1U006848

ДТ

J290, Спасибо большое. А номер что я нашел, не верен, да? Фигасе у него ценник...
PS У меня проблема с бубликом, картером и датчиком температуры...и вот что интересно, купив контрактник (акпп), на нем все это будет...

kamon,
берите у Федчука ,меньше головной боли будет.

J290, Коробку или детальки ?
Если детальку, то да, согласен. А если коробку, то не очень удобно. Если только ехать в Москву, у них же ставить))...а то пока она доедет...гарантия кончится

Чуть раньше бы,снял бы со старой коробки)а на контракте все было.бери где я брал за 25) все ок с ней.

DimKaNSN, Напомни где это? Все, нашел....
Много проехал на контракте? Как его поведение после своей?

kamon, Федчук и Дима150 злодействовать не будут, дадут гарантию, но если все будет также то ищите причину в другом, может колеса у тебя разные стоят или износ резины не равномерный, вот коробка и встает в режим ищи причину

klimanch, с колёсами это идея)), воздух весенний в них)) ладно, будем думать и копить.

я проехал тысяч 10 да новый хозяин еще 5 где то,гарантию после получения 30 дней давали вроде,больше фиг кто даст.

klimanch,разница в 20 тысяч весьма ощутима для старого авто, а бедолага kamon уже два раза попал на коробку

DimKaNSN, да я знаю, он как я везде пишет, а я везде читаю
Что там могли сделать не то, каретку поменять и диски фрикционные, мне тогда тоже перебирали и сказали что необходимо сделать и это обязательно, я в начале отбрыкивался, а мне сказали потом ещё раз приедешь

Подскажите. Провод на датчик температуры откуда идет ? На первой фотке сам датчик, в трубке охлаждения и стрелкой показан провод... куда он идет? У меня этот провод оторван от датчика...вероятно из-за этого в аварию и вываливается коробас.

Сам спросил, сам ответил))) нашел еще фотку, на ней видно. Остается вопрос, возможно ли добраться до этого штекера без съема коробки?

Заднюю опору открути,коробка приопустится.

Sharipovo, хорошая идея, а кардан откручивать?

Нет кардан не надо

Спасибо за подсказку. Сложились звезды. Погода, время позволили заняться решением вопроса.
Без опускания коробки не вышло бы, не подлезть вообще. Датчик снял. Провод отстегнул. Вышло так, что нашёл датчик температуры АТФ недорого...и не свой, а от коробки AW5042LE, на разборке, за 500р. Как две капли воды похож на мой, только провод длиннее на 10-15см. Унификация великая вещь. Номер детали есть, но почему-то не бьется никак в интернет-магазинах. На всякий случай, вот - 89EL011 или РА-086197. Эти данные с разборки (Деталюга - разборка).
Прокатился по району, минут 15-20, все норм. Коробка едет, в аварию не встает.
Следующий шаг - замена картера коробки, он не очень ровный и не прилегает ровно, поэтому ссыт масло ... немного, но после каждой стоянки, под пузом, пятно.