Форум клуба владельцев Hyundai Terracan

Тут обратил внимание что при поворотах на малых скоростях появилось что-то типа постукивания с отдачей в руль. Постукивание пропорционално вращению колеса больше при повороте влево.
Ходовую менял месяц назад - верхние рычаги, стойки и втулки стабилизатора, рулевые тяги и шаровые нижних рычагов.
На что еще можно посмотреть?

привет!!! помятуя совковые авто и то чего ты описываешь уж больно похоже на ШРУЗ, и скорее всего наружний!!!

Да вот была мысля, но я ее старался гнать. Тут вот предстоит дальняя поездка и что-то страшно - ехать или не стоит?

может подшипники ступиц???(особенно игольчатый)тоже маюсь с подобным недугом пока не выявил!

Всем привет! У меня потрескивание при поворотах и разворотах на малых скоростях, думаю что то менять нужно в самом рулевом приводе. Я вроде все поменял, по ходовой:  от подшипников, сальников , стабилизаторов до шаровых и подшипники подтягиваю периодически. На шрус не думаю, там другие звуки. Поэтому кто что знает, подскажите, куда смотреть , чего менять??

Ребяты!
Мы это постукивание вот здесь всем миром пытались понять: http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,458.0.html

      Еще раз повторюсь: есть предположение, что стучок в рулевой при малых скоростях при повороте исходит из изношенного  шлицевого соединения на рулевом валу...

     Мне один спец сказал, что шлицы эти предназначены для пассивной безопасности: при лобовом ударе колонка за счет шлицов не так сильно идёт в салон ....(
      Выход спецом испробован такой: просто сваркой прикапали соединение... стучок пропал, ну а при лобовом (не дай Бог...) сварку сорвёт...

Приветствую,товарищи!Вопросик к Бондычу:ну а в каком месте(доступном-ли)находится эта антиаварийная штука?Под резинкой,или как?

mizgal-1, шлицевое соединение находится на рулевом валу. По  крайней мере мне так сказал спец в Профи-Кв.
Скорей всего под резинкой...Я сам резинки не сдвигал. По логике должно быть там.
Скоро поеду устанавливать аир-лифт комплект, заодно и эту проблему поставлю перед специалистами-сервисменами...

Приветствую,товарищи!Понял,Константинович.Попробую разобраться.Аналогичный стучок появлялся и ликвидировался
заменой правой косточки.С приходом весны опять появился,цобака!И вообще,что-то автомобиль начал переть не по-детски(в смысле мощь как будто повысилась.)Уж не перед кончиной ли?Раньше про Лады вроде бы такое мнение было.

Найн! Ноу! Нет!...mizgal-1.
Косточка стучит по другому. И шаровые, и раздолбанные втулки, и сайлентблоки - подругому бумкают...
 Речь идёт о мелком дробном стучке в рулевой с отдачей на рулевое колесо (шоферскую баранку по другому говоря..)) Руками стучок чуйствуешь!
 Появляется на небольших скоростях при повороте.

Так данную отдачу в руль можно занести как болезнь наших авто ? Ибо такое же начал ощущать после этой зимы, до было норм.

Всё! Победил дробный стучёк в рулевой при повороте!
Всё правильно писал выше. Стук исходит из шлицевого соединения.
На прошлой недели видел как у Диксина стоят два обычных хомута,  сдавливают соединение.
Он подтвердил - поставил чтобы убрать стучок.
Сегодня сдвинул резинку, поставил пару хомутов. Стучёк исчез. -O_

А некоторые даже сваркой прикапывают это место..))) pressa

У меня стукоток при  езде по пересеченке,несильный,не всегда,но доставучий.Как будто,что-то перекатывается.Замена шаровых несколько уменьшила проблему,но все равно она есть.Alex007 (БОНДЫЧ),как и где именно поставил хомуты?В соседней теме есть мысль о стуке в опоре моста.А как их проверить?И еще,посмотрел,кузов к раме тоже через резинки крепится?или это что-то другое? ;D

megranny, стук стуку рознь... когда авто ушатана (ну или почти..) звуков-стуков много. И в шаровых, и в наконечниках рулевой, и в стойках-косточках стабилизаторов поперечной устойчивости, ...в продольных тягах..плюс убитые сайлентблоки рычагов,  в АМО.....Но это всё "бумс", "дык" при переваливаниях и на неровностях...
А этот звучёк особенный! Мелкий, как дробь, на поворотах проявляется на неровностях...
Вон он то и исходит из шлицевого соединения на рулевом валу.
Шлицевое соединение находится под капотом на  рулевом валу. Первый целиндрический резиновый чулок на рулевом валу от кабины. Уверенно сдёргиваем его вниз к редуктору.  Станет всё понятно. Если нет - могу сделать фото.
 

Alex007 (БОНДЫЧ) "Сегодня сдвинул резинку, поставил пару хомутов. Стучёк исчез."

Мне хватило одного хомута от жигулевской втулки,которая соединяет наконечник с рулевой тягой.
Ребята из "Гидролаба"(НЕ РЕКЛАМА) советовали это соединение залить эпоксидкой,но лень было возится ...
Кстати они занимаются ремонтом рулевых редукторов и с успехом убирают люфт,который со временем появляется почти у всех машин с аналогичным усилителем.

Пожалуй у меня "бумс", "дык",но шаровые только с одной стороны поменял.А задние косточки тоже долдонят?

кузов крепится к раме через 10 резиновых опрор (типа сайлентблоков), думаю с этой стороны подвоха ждать не стоит, так как даже при износе нескольких опор - остальные не дадут кузову сместиться до появления стука... у меня по крайней мере все опоры в хорошем состоянии были.
(http://alterkom.users.photofile.ru/photo/alterkom/150581066/xlarge/162703373.jpg)

Ну что ж,как говаривал классик-будем искать!

Проблема шлицевого соединения никуда ,похоже ,не ушла.
После установки хомута на это самое соединение,появились оччень жесткие удары в рулевую колонку при проезде через препятствие.
Сегодня слегка ослабил затяжку хомута,завтра проверю на бездорожье.
Есть у кого-то мысли,как(или чем) можно компенсировать движение рулевого вала по шлицам?

Глубоко копаешь!.. Это как это "движение рулевого вала по шлицам"??
От рулевого редуктора к водительской баранке вал у тебя двигается?... Ты что-то путаешь...
Шлицы на рулевом валу для того, чтобы при лобовом ударе при ДТП  (не дай Бог каждому!)  рулевое колесо не воткнулось в дыхалку водиле (относительно).

www12, у тебя что-то другое брынчит...Если был бы дробный стучок, мелкий и противный,  на поворотах, то  хорошего хомута (как писали  выше- хомут рулевого наконечника от жигулей за глаза хватит..)
 Мне было достаточно пару бытовых хомутов, что ставим на шланги в саду-огороде...)))

Сегодня менял верхнюю шаровую слева.Сама замена заняла от силы полчаса,но это в другой теме,а насчет стука при поворотах-обратил внимание на на некий болтик с набитой шляпой,путем недолгих изысканий пришел к выводу,что это ограничитель хода маятника,и при левом повороте он запросто может подстукивать.Возможно такая же штука стоит и справа.

Alex007 (БОНДЫЧ)
Очень возможно , что я путаю,я не так много эксплуатирую таракашу...Но!
Я ослабил хомут и удары  пропали!
А еще я отметил шлицы краской,и пока она не высохла , прогнал машину по бездорожью...
Так вот: вал ходит в шлицах!Около 3 мм.Этого для удара достаточно.
Но возникли мысли о разбитых подушках.Тех,которые между кузовом и рамой.
Я грешу на рулевой вал еще потому,что все остальное в норме.При ревизии после приобретения не проверялся только вал.

Terracan 2,9 МКПП 2003г. Пробег 180000км. Из них 70000 по Калининградской области (не с самыми плохими в России дорогами). При езде,особенно при поворотах, периодически появляются-то усиливаясь,то ослабевая-щелчки,предположительно в рулевом редукторе. Спецы на сервисе сказали,что это нормальное явление для этой конструкции рулёвки,в чём я очень сильно сомневаюсь. Уважая опыт и знания Коллег с Форума,прошу посоветовать,что делать,или не делать.

леон, возможно в этой теме есть ответ на вопрос

Алексей,спасибо за ЛикБез.

Аналогичное явление и у меня вчера проявилось... Тоже поставил хомутик и услышал щелчки в рулевом при проезде кочек. Ослабил хомут- все исчезло.
Все же кузов относительно рамы немного шевелится, у меня он еще и приподнят- отлифтован. Видимо простой хомут не в состоянии намертво зафиксировать шлицевую и шлицы передвигаются относительно друг друга но туго, со щелчком. Если сильно затянуть соединение (более мощными хомутами), то движение шлицев становится невозможным, вот и нет посторонних звуков (а на что передаются нагрузки- фиг его знает).

Кстати, щелчки в рулевом прошли, и при резком торможении, и при проезде кочек, и при повороте... Просто хорошенько промазал это самое шлицевое соединение...

витаха19, предположу что ты поступил правильнее всех, думаю что эти щлицы служат ещё для того что гасить движения кузова относительно рамы и если его сварить или затянуть то под нагрузку попадут другие детали рулевой которые к этому не готовы.
Чем смазывал?

ATF-кой. Шприцем с иголкой закачивал внутрь чехла на соединении.

витаха19, Спасибо, стуки не вернулись?

Нет.