Форум клуба владельцев Hyundai Terracan

Перемещу сюда тему, а то проблема так и нерешена...

заметил что иногда авто само поднимает обороты если педаль держу в одном положении, причем ускорение приличное.

http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,7251.new.html#new

по расходу засек примерно литров 14-15 по городу

такая байда наблюдаеться на оборотах более 2х тысч и до 3х
когда едешь в гору то обороты подпрыгивают с 2,5 до 2,7 и наблюдаеться тяга которой нет при 3х тысчах  ???

у меня вот заглушена вот эта маленькая трубочка идущая на какойто клапан
двиг не мой, у меня плита полностью закрывает двиг
(http://s60.radikal.ru/i168/1005/e5/3ac0668214b3t.jpg) (http://radikal.ru/F/s60.radikal.ru/i168/1005/e5/3ac0668214b3.jpg.html)

картинку увеличить не смог, но скорее всего это трубка с клапана EGR. он перепускает часть выхлопных газов во впускной коллектор. пошукай поиском, мож найдется "зацепка"... удачи

смотрим сюда (мой пост):

http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,7251.msg49952.html#msg49952

канечно спасибо но не понял как это связано с моей проблемой?

у меня авто на педаль реаггирует но только произвольно повышает понижает обороты хотя я держу педаль на одном уровне, ошибок чек некажет

Значит может глючить тот самый датчик положения педали акселиратора

как его проверить?
ну и накрайняк сколько стоит?

Ну для начала на комп. диагностику почитать ошибки (у меня она выскакивала (т.е. датчика) стирали проверяли нормально), а если довольно часто моешь моторный отсек - отсоединяешь от ТНВД, снимаешь (крепиться на 4-х болтах),снимаешь с начала (кажись) нижнюю крышку продуваешь (если есть конденсат) и в обратной последовательности.

Сколько стоит?Кажись дорого около 2500-3000 руб. в Эксисте.

http://www.elcats.ru/hyundai/parts.asp?cat=H10&vin=&sgrp=5BD0001C
http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=35100-42151&caid=58&sr=54
цена 4510 руб. на киа 7000 руб.

а если чек не горит, есть ли смысл на диагностику переть?

Я думаю что да. А если в чеке лампочка перегорела. У нас чтение ошибок и удаление 500 руб., у Вас думаю дешевле, да и мастера толковые.

не с лампочкой все впоряде, нет некаких ошибок

По моему у тебя просто коробка переключает на ступень ниже

раньше вроде как замечал данную ситуацию на 3 скорости, седня в крутой подьем такаяже ситуация и на 2й,

чет говорят такое ощущение какбудто перепускной калпан срабатывает

и еще вроде такое в большей степени наблюдаеться на хорошо прогретом двигателе

На каких оборотах идет переключение передач? И как чувствует себя на максималке?

да вроде переключаеться нормально, на кик дауне тож так в начале гонит до 3 тыс оборотов

динамика поле 100 трудно дальше разогнать, да и обгон тож неочень приемисто идет

хм... а не из этого разряда проблема? http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,7603.0.html

нет у меня такого ненаблюдаеться,
седня заметил переключение на 4 ю идет в районе 80

глюки наблюдаються при нажатии педали до половины, а если разгонять с легонца идет все спокойно

еще один момент заметил обороты скачут в пределах 2,500-3000 тыс, в других состояниях все нормально
расход по городу 15 литров

У меня похожая проблема. Обороты только прыгают при медленном торможении. Когда перед сфетофором оттормаживаешся и машина почти остановилась начинаются рывки и стрелка тахометра скачет вверх-вниз. Отпускаеш тормоз и также рывками машина начинает разгоняться и дальше все ок. А на холостых когда завел и когда прогретая стрелка тахометра прыгает и машину подколбашивает. Заметил если включить кондей то обороты нормализуютя работает ровно. И еще сегодня обратил внимание что на датчике ЕГР сажа появилась раньше небыло. До этого проверял уровень масла сажи видно не было. Был на диагностике комп показал датчик акселератора. Заменил-проблема осталась. Кто чего посоветует?

Boom, А ты перед этим в АКПП масло не менял? А то у меня похожая вещь. И начал я ее замечать как раз после замены масла. Но эта проблема у меня не постоянно, вот сейчас уже три недели не наблюдается, и кстати по этому сложно эту бяку отследить. И по закону подлости приехал на диагностику,а в сервисе все работает отлично.

Это и до смены масла было. Выставляли угол впрыска пораньше-обороты увеличивая,  обороты прыгали только на холостых и на паркинге, вернули все на место - обороты прыгают на драйве, на холостых стало нормально. Еще была такая фигня,даеш газу на холостых до 2-х тыщ оборотов стрелка падает и на полутора тыщах зависает и пока не включиш например кондей т.е не дашь нагрузку или передачу не включишь, обороты не падают, посоветовали сменить заправку после промывки ВИНСом, до этого была ТНК после стал лить лукойл,все было ок, как тока залил ТНК все опять испортилось. Заменил датчик акселератора, пока зависаний нет, но езжу на лукойле.

Саня 345, почитай вот эту книженцию http://myterracan.ru/forum/index.php?action=downloads;sa=downfile&id=23 там много всего интеремсного про дизеля. Особое внимание удели странице 28. Может как раз про твой вариант написано.

Спасибо за книгу. А наш насос можно так разобрать?

Вот не стоит его разбирать, не соберешь потом.

Лис прав, самому этого делать не стоит, лучше обратись к специалистам. Но для начала не мешало бы диагностику провести, чтобы точно знать чего лечить.

+1

Был у официалов, компм показал ошику датчика акселератора, заменил  и ничего не изменилось. В ПРОФИ КВ промывали дважды, угол впрыска выставляли и тоже ничего не изменилось. Народ пишет про чистку сеточки обратки на насосе, им вроде как помогло. Объясните кто может где она находится и вообще причем здесь обратка. На соседнем форуме человек писал что менял распылители,форсунки,датчики, чистил все что можно, а воз и ныне там.

нефига себе проблемка, со старым двигом, все предыдущие мои зажигалки такими проблемами нестрадали, купил себе заботу :(

Снимал сегодня трубки с насоса на впрыск и обратку и никаких сеточек у меня там нет. Может не там смотрел.

сеточка - в топливном баке...

саня 345, сеточка есть!
И действительно в обратке.
Приезжай промоем/покажем/расскажем зачем она нужна.
(Прости, очень много надо написать, дабы понять смысл установки этой сеточки. Я очень медленно печатаю.)

а мне что делать куда бежать? может гнать датчик и не вываливаться в чек?
в частности датчик акселератора

Boom, может.

сейчас человек сказал на прадике у него такаяже ерунда была но когда у него топливную придавили, как тут регулируеться

Привет всем !Проблема с оборотами на моём тэрике наблюдается только летом. Зимой всё в порядке,видно движок не греется до определённого момента. На диагностике проявил себя температурный датчик идущий на комп .Он показывал то 50 то+4 градуса то+25. Электронный тнвд на это реагирует и изменяет обороты.Очень неприятные ощущения на скорости 120.После замены сообщу результат.

Всем привет!Что бы обороты были в норме нужно заменить двухконтактный датчик температуры О Ж .Я пока просто сдёрнул фишку,загорелся chek,а авто поехал как надо.При заводке утром нужно помогать "газом" поддерживать прогревные обороты.

проблема как у меня была?

Всем привет! Я раньше говорил о двухконтактном датчике-прошу прошения. Он к оборотам не имеет никакого отношения,кроме прогревных.Я заменил РЕЛЕ Х Х( реостат) по цене 3750р.Прислали с Барнаула. Проблема исчезла, машина работает без проблем!!!

Замена датчика положения педали газа НЕ ПОМОГАЕТ! (посмотрите мою проблему "ПОМОГИТЕ Задираются обороты двигателя" - http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,3509.0.html)

доктор  К сожалению Вам не помочь. Надо тестировать показания датчиков, проверить не сбились ли настройки ТНВД. Проверьте уровень масла, может чересчур высокий?

Спасибо Валерий(69). Но моя проблема давно решена с помощью Профи КВ (Спасибо Павлу!) Я об этом уже писал. *sun*

доктор  А в чем все таки причина была?

Ну не силен я в технике ???. Петр в Профи шаманил. Сказал потом: "будет ездить", ну вот я и езжу. Причем никаких замен и доп расходов в момент ремонта не потребовалось. Помню что что-то долго смотрел на диагностическом стенде при заведенном двигателе. "Профи" одним словом *sun*

доктор в дальнейшем всегда интересуйтесь, знание за плечами не носить, да и умнее будете.

Папаша. "Я заменил РЕЛЕ Х Х( реостат) по цене 3750р.Прислали с Барнаула. Проблема исчезла, машина работает без проблем!!!" Подскажи где ентот зверь живет под капотом. Задолбала дергаться. С приветом Prizrak.

ну вот пришлось и мне писать задолбало меня насекомое

а суть такова прыгают обороты тахометра на ходу перелопатил весь форум и делал все как пишут нихрена не помогает а дерганье прогресирует машина когда едеш на первых трех скоростях не реагирует тахометр дергается от 2000 до 4000 тыс оборотов а когда по трассе идеш на 4 передаче около 100км в час то ее всю передергивает а теперь еще и глохнет на ходу а потом заводится как нивчем не бывало мотор тянет нормально не дымит заводится нормально .поменял топливный фильтр в баке топливоприемник смотрел чистый на диагностике сказали дачик ускорения не исправен купил новый все равно дергается ПОМОГИТЕ советом что может быть

доктор. где жавет ваш профи плизззззззззззззззззз. с уважением призрак.

kamaz215  Смотри внимательно (дотошно) поиском! Почти все варианты были рассмотрены!  




 

Prizrak, привет :) профи живет внизу каждой страницы нашего форума ;)

(http://myterracan.ru/forum/banners/profi.gif)

Я перепробовал всю фигню патая неделя пошла а результат ноль

kamaz215, Эл.клапан на насосе. Какой насос?

а что за клапан и где он находится? а то я не очень знаю этот насос там чото очень много проводов на камазе такого нет там все просто

Подача топлива и нагнетание давления в системе COVEC F работают по тому же принципу, что и в механическом ТНВД распределительного типа. Внутренняя полость насоса отделена от камеры регулятора, в которой осуществляется управление дозированием топлива. В полости насоса выполнены механизмы для подачи топлива и его последующего сжатия и нагнетания.

Поворотный электромагнитный механизм регулятора ТНВД (GE). Механическим ТНВД управляет регулятор. В COVEC F для этого применяется электронный регулятор GE. Центробежных грузов в нем нет. Поэтому нет и рычага управления на верхней крышке насоса. Вместо этого к верхней части насоса подведены провода от блока управления ТНВД.

Датчик частоты вращения приводного вала (Np). Зубчатое колесо установлено на приводном валу ТНВД для определения частоты его вращения. Вращение этого колеса фиксируется датчиком Np. Датчик содержит металлический сердечник (полюсный наконечник), катушку индуктивности и постоянный магнит. Вращение ферромагнитного зубчатого колеса приводит к изменению магнитного потока, а возникающее напряжение характеризует частоту вращения вала насоса. Количество опорных меток на зубчатом колесе соответствует числу цилиндров двигателя.

Электромагнитный клапан опережения впрыскивания (TCV). Клапан TCV расположен в нижней части корпуса ТНВД между камерами низкого и высокого давления. Этим клапаном регулируется давление, соответствующее требуемому моменту опережения впрыскивания.

Редукционный клапан. Механический ТНВД иногда оснащается редукционным клапаном, установленным в клапане ограничения слива топлива. В COVEC-F редукционный клапан присутствует всегда вместе с клапаном ограничения слива для того, чтобы сократить перепуск топлива до тех пор, пока давление в насосе не достигнет заданного значения. Клапан ограничения слива установлен на торцевой поверхности крышки привода электрорегулятора.

Датчик положения поршня устройства опережения впрыскивания (TPS). COVEC-F имеет датчик, позволяющий определить положение поршня устройства опережения впрыскивания (TPS). Датчик расположен в нижней части ТНВД.

Блок управления двигателем. Блок управления двигателем установлен в салоне автомобиля. Он получает сигналы от всех датчиков. На основании полученных данных ЭБУ двигателя сравнивает полученные значения с запрограммированными данными в виде картограмм и затем формирует оптимальные управляющие сигналы всем механизмам ТНВД.

Регулировочный потенциометр. Применяется для компенсации заводских допусков и отклонений параметров электронного регулятора (GE).

Вопрос так и остался не решенным! конкретных действий нет!
и у меня возникла проблема! сначала не завелся на морозе, вечером поменял свечи и после долгого кручения стартером авто ожил! но прогревшись обнаружились подпрыгивающие в верх обороты, на холостых с 800 до 1200 и в движении тоже прыгают, что делать? на борту стоит бортовой компьютер - ошибок не показывает, свечи новые, предохранители целые, топливный фильтр новый - вопрос что делать? :( с Хабаровска до Москвы далеко, до вашего сервиса который все хвалят не доехать :(

интересно форум кто нибудь читает?

Alex27rus, У вас проблема скорее всего в ТНВД (эл.магнитный клапан).

А могёт тросик аксельратора смазать в районе барабана...

а как лечить?
 тросик новый с акселератором

Alex27rus, А сервиса в Хабаровске нет?

есть хюндай сервис но запись только на конец недели... а ездить как на гоночном болиде и постоянно дергаться на светофорах не фонтан.
самому можно вылечить или нет? если да то как?

Врядли. 

а чем лечится? это дорого? очень сложно? получается в основном электрика? если обращюсь к автоэлектрику он справится сможет? (книжка по ремонту есть)

Alex27rus,Там нужно тестировать эти клапаны на ТНВД (возможно тупо их поменять). Дизельный сервис по ТА вам нужен, типа такого: 
ХВР автоцентр Камаз   
Хабаровск, Воронежский проезд, д. 1
Тел.: (4212) 76-26-56, 78-42-29

спасибо! позвоню завтра все уточню! Терракан на базе Камаза?

Скорее всего у них основная специфика грузовые авто, может подскажут где делают.

у меня оказалось все просто .... относительно! нужно менять проводку... дело где то в проводах! :( все зажимы на датчиках и защелки поломаны, провода валяются по двигателю абы как, куча изоленты.... в общем менять!

Alex27rus,Это только начало, там причин связанных с ТНВД может быть уйма и без специального оборудования их не выявить.

с ТНВД оказалось все нормально! сама проводка по движке слабая... плюсь клеммы почти на всех датчиках поломаны... сначала начали ковырять ТНВД но не помогало(в сервисе был), потом искали датчик и проводок какой то задели и все наладилось... потом этот же проводок подергали опять авто стало не адекватное ... вот как то так у меня получилось, проводок на датчике который спереди стоит возле первой свечи

Alex27rus, А с сервисом угадали или нет?

у нас есть сервис "Дизель мен" мне его Отец посоветовал... в том который вы советовали мягко послали :)

Alex27rus,Значит точно только КАМАЗы делают.

скорее всего да! по крайне мере за меня взяться не захотели... сказали приносите ваш ТНВД мы его про диагностируем но не более того

Alex27rus, это проводок темперы двигла, когда свечи менял, мож коцнул, я тебе в личку про тоже самое сбросил. Надо смотреть состояние разъема и провода. Я так понял ЭБУ (при плохом контакте на датчике темперы) тупо включает прогревочные обороты, контакт хреновый и обороты плавают.

да кстати похоже!! престиж 55 тоже показывал температуру двигателя от -30 до реальной!

   Скажу маненько (если можно?). Всё идёт от датчиков!!! А ЭБУ (на который приходят их данные) шлёт исполнительные команды  на оконечные устройства! Датчики бывают плохие (в редких случаях), а в основном хорошие! Вся беда в износе отдельных агрегатов и ухода их параметров! Параметры начинают уходить за определённые рамки! И вот тут начинается  картина "маслом". Алгоритм управления очень сложен и фактически ни где не расписан! А то, что мы сейчас мусолим, в основном опирается на накопленный опыт.  И это всё касается и двига и трансмиссии и др. опций.
  Я сказал. (Сильно не пинайте  *ded*").

  Была такая Х..йня... Разматывай гофру от ТНВД к кузову, там черно-белый провод в месте разветвления обламывается...

привет меняи датчик газа и проблема уидет я менял тоже несчего обороты подпрыгивали

что за реле такое? на прогреве по утрам тоже подпрыгивают, особенно когда заднюю врубаю. проверил, ошибок нет. на ходу при торможении стрелка тахометра подскакивает (и по сканеру тоже прыгают), а двигатель работает ровно. связь есть или нет не знаю. сталкивался кто?

Здравствуйте!
Недавно поставил родное ТНВД, стояло механическое, так вот такой вопрос, когда стоит на ХХ оборотах и включаешь кондей то обороты повышаются как надо, но если включаешь еще и скорость, то обороты очень сильно проседают, и двиг аш трясется, так вопрос? может это быть из за того что кондей не заправлен?

И у меня проблема с плавающими оборотами на ходу!!! В субботы когда поехал на дачу, выехал на трассу и тут подъем, так обороты плавали в диапазоне от 2400 до 2700 и это замечалось на 3 передаче,  как только переключался на 4 передачу все становилось нормально, на даче маленько сдвинул голову тнвд (та которая сверху), так вот когда поехал назад, обороты практически не плавали было заметно легкое колебание стрелки, думаю надо еще маленечко двинуть, только вот не запомнил в какую сторону я ее двинул!!! 

Могут ли немного прыгать обороты из-за датчика давления топливной системы? Фишку с него сбрасываю перестают скакать обороты на ХХ.

короче колбасит на холодную оч сильно, но если снять фишку с датчика оборотов на маховике, всё норм! датчик менял, вот куда копать??? устал думать уже :)

да и у меня только на горячую колбасит на холостых, стрелка то на 1500 то на 800 то чуть не глохнет! прочитав так и не разобрался, контакты или датчик? где смотреть? --%(((

говорят что при гуляющих оборотах где то воздух попадает

retobolil, вот точь точь такая хрень (в гору прёшь или под нагрузкой на разгон обороты вверх прыгают, хотя газом не играю) решилась заменой датчика давления и тепературы на впускном.

у меня датчик оборотов КВ откланялся на куске отломанного колокола, лопнул сцука, и изаз этого сигнал не корректный шёл, заменил колокол (был так сказать про запас) и всё гуд стало :) (менял сам, заняло 2 дня, вопыт уже был, коробас менял)

Ivan42, если кондей не заправлен у тедя не включиться электромуфта компрессора кондея.

retobolil, Костя! это тот датчик, что прикручен двумя болтами на коробке? тоже хочу разьём сдёрнуть поглядеть ...у мня щас на тяге не плавает, зато очень успешно плавает на холостом ходу (( вообще ..я даже не помню чтоб этого паразита не колбасило )) у него всегда есть причина ..то воздух, то датчик ...то собака качает насекоемое))  меня это очень угнетает ))

а меня как достало, ктобы знал :(
датчик на колоколе (там их на нём 2 висит) наш который ближе к ДВС, они оба с левой стороны походу, наш на маховик смотрит, второй, который на коробке на вал. там сзаду ещё пара торчит и на раздатке ещё, у меня замут с первым был :(

Как мучился описывать не буду но.. сильно.Скакали а не плавали обороты и на х.х. и на тяге  и на скорости и на горячем и на холодном а началось с того что не сразу падали после отпускания педали газа а дальше- хуже глох даже с загоранием чека и отказом заводиться.
Вызвонил электрика знакомого, договорился что подьеду с утра.Электрик задержался не много (на часок всего).Пока ждал его полез под капот т.к. не было больше терпежу слушать и ощущать этот трепет движка.Начал щупать все подряд:подкачал топливо - ровно заработал.Неужели - думаю все... херочки -опять затрепыхался.Трубочки вакууммные по очереди снималставил, все колодки клеммные перетрогал перешевелил да все без толку.Дошла очередь до жгута проводов к тнвд от основного (под прямым угол почти отходит).
Пошевелил его одним пальцем у основания и движок успокоился.Случайно наверное (он и раньше успокаивался а потом опять дрожжал)- так и есть поработал сек 10 ровно но потом опять заколбасило его,потрогал там же - ровно еще сек10-15 и снова колбасит, потрогал еще - ровно работает стервец!
Взялся за этот жгут поплотнее, шевелить качать его начал и ...заглох на хрен совсем.А на улице -16 и когда электрик приедет не известно.Чек загорелся и не тухнет, машина не заводится, я после суток в летних ботиночках и курточке(на работу уезжал тепло еще было)-зашибись!Клемму с акума скинул, выждал минут пять, еще жгут потеребил, клемму на место - чек потух,завелся двигатель и замурлыкал!
Погонял движок на разных режимах-мурлыкает.Нет черных продрисей в выхлопе как было при подергиваниях стрелки тахометра. Тут и электрик подоспел.
Сканированые ошибки:
р0120
р1120
р1127
р0110
р1116
р0320
р1131
р0180
р0115
р1123
р0121
Букет получился почти весь из этого жгута.
Гофру размотали перетрясли по проводку-все нормально.Ошибки стерлись кроме одной Р0120 с которой я его (таракашу)и купил.  Что это было?
Прошу прощения за эмоции в отчете - намерзся и нанервничался.