Форум клуба владельцев Hyundai Terracan

всем привет. вот и мне пришлось обратиться на форум со своей проблемой  в раздатке . перестала вкл понижен и не горит значок полного привода .раздатка тод в положен авто всё работает при переводе в лов ничего не происх .вкл пониж на нейтрали  остаёться всё на повыш. для начала снял электродвиг работает перевел вилку руками в пол пониж. всё собрал поехали коробка вкл 2 передачи останавлив-ь перевожу в авто ни чего приезжаю домой снимаю электромотр перевожу вилку в повыш. так и езжу. съездил на диагностику определили ошибку 1739 датчик положения вилки переключ. возвращаюсь снимаю всё смотрю он не разборн. позвонил в магазин есть 3.600 . разбираю старый датчик удивляюсь ломаться там нечему собираю прозваниваю работает собираю всё опять ничего .снимаю водител-е сиденье вынимаю блок управления в надежде увидеть что-нибуть подпалённое ни чего не увидел всё чистенькое блестящее собрал. ичто делать дальше не знаю  может у кого была такая проблема.подскажите. буду рад любым идеям. --%(((

 Что-нибудь с тех пор получилось? У меня подобная байда, покупал Терракан со снятой АКПП и разобранной раздаткой. Поменял муфту и вилку включения пониженной, собрал раздатку, но эл.двигатель был в положении вкл, так и оставил, думая что сам переключится обратно на повышенную, но фиг. Сегодня катался, но АКПП выдает не выше третьей и переключения ранние, спецы мне голову лечат насчет овердрайва, но я вспомнил про этот моторчик и хочу пока что включить повышенную, но насколько помню сдвинуть положение электродвигателя не получилось, наверное закис совсем. Вопрос, как включить повышенную?

нет ни чего не изменилось езжу на повышенной в грязь не лезу но думаю всё таки наверно это моторчик со своим датчиком или сам блок управления вкл-я понижайки не  знаю с чего начать думаю до зимы надо будет разбираться с этим . ну а включить повышенную не сложно если есть яма в гараже если нет то не намного сложнее . для этого снять моторчик с раздатки пальцами рук или пассатижами перекручиваешь валик торчащий из раздатки в противоположную сторону до упора при этом возможно придётся покачать кардан в разные стороны  любой.  когда это сделаешь берёшь моторчик с ним будет розетка в неё от моторчика идут два провода смотришь где они в розетке берёш два проводочка подсоединяешь к  аккумулятору полярность здесь не важна и до них, моторчик должен перекрутится если с первого раза не получилось моторчик гудит то переверни полярность на штырьках в розетке он перекрутится в другую сторону и будет повышенная валик на раздатке совпадёт выемкой на моторчике и усё собирай всё обратно. ну а если моторчик не работает разбираешь его делаешь вывод о нём и перекручиваешь его в ручную в другую сторону до упора на нем есть редуктор он с конечными точками так что не перекрутишь и всё собираешь обратно и ездишь по сухим дорогам. насчёт овердрайва не знаю не пробовал но кажется он здесь не причём ну вот как то так.

 Спасибо, сегодня уже сам сделал. Правда после включения пониженной из салона (на нейтрали ессно) пожужжало, потом захрустело. Вперед ехать можно, но шлицы издают жуткий треск, задняя пропала совсем, на паркинге не стоит, - налицо недовключение. Потихоньку закарабкался в гараж, снял моторчик и... офигенно "обрадовался" опять сломанной вилке. Ломается нижний шпендик, удерживающий вилку на одной оси, теперь она болтается по оси и прокручивается. Вот как раз покручивая её в сторону отключения пониженной смог таки добиться нормальной работы всех режимов АКПП, на том и остановился. Теперь вот думаю, что же так могло второй раз сломать вилку? Моторчик или же ЭБУ или все-таки механика раздатки мудрит?! Буду задавать вопросы на различных форумах, вдруг у кого-нибудь уже было подобное и потом решать, контрактная раздатка или моторчик...

P.S. Кстати, походу дела выяснил, что АКПП на Терраканчике всего трехступенчатая!!! Четвертая передача сделана повышающей в раздатке, она же переключается в понижающую, поэтому при пониженной АКПП выше третьей не выдаст никогда!

интересное мнение :)

 В наименовании АКПП вначале "03" стоит не зря! И режим после "D" только "2", но никак не "3", который есть на всех четырехступках! Надо посмотреть в Микрокате АКПП в разбросанном виде поближе, может тогда переменю мнение, но пока что как-то вот так...

На Автомобилях с МКПП Раздатки абсолютно такие же! На ходу понижайка включаеться и выключаться не может, ведь там даже нет синхронизаторов... 
Раздатку, точно правильно собрал???

Кстати, скоро буду проездом в Волгограде...  Могу в гости заскочить на часик...  Попробуем найти причину...

я кстати про повышающую тоже заметил когда снимал моторчик он работал коллектор щёток в дорожке от них  наверное когда переключается  с 3 на 4 и обратно этим делом заведует моторчик в раздатке потому что по другому объяснить как они там появились не знаю на пониженную  с крутилки он у меня не переводит а когда разбирал моторчик то чистил всё до блеска .

Baste,

 Собрал раздатку правильно, специально скачивал мануалы, смотрел в Микрокате, а также ветку на тульский сайт Вернерове, там с фотками весь процесс, да и сложного ничего внутри нету.
 Пока мысли только в том, что электродвигатель недовключает пониженную и при начале движения нагрузка идет на вилку, а она уже добивает вал включения пониженной! Сам двигатель дорогой, б/у скорее всего будет не лучше моего, задал вопрос во Владик насчет контрактной раздатки...

хм... ну тогда так. автомобиль - терракан, 2.5, АКПП, задний привод - 2wd. комплектация с завода такая. раздатка в такой машине отсутствует вместе с понижайкой, шайбы 2h-4h-4l (или auto-low) в салоне нет, переднего моста нет. (см. http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,6325.0.html)

вопрос на засыпку: как там 4 передача в автомате включается?

опять же, я ездил на нескольких машинах с четырехступенчатыми автоматами, и у них у всех схема переключения была именно такая - L 2 D N R P.

 А там точно такой же автомат стоит? Номер на нем какой будет?! Вы же прекрасно знаете, что модификаций автоматов на одной авто полно!

 Сегодня еще одну фигню проверил: надоела лампочка полного привода мигающая, а так как эл.двигатель по всем мануалам управляет только пониженной, то включил разъем управления им обратно. Полдня мотался по делам без проблем, а потом остановился на горочке, чтобы пассажиров высадить, а полный взял и опять замигал! После трогания опять чувствую на пониженной и неприятные звуки из раздатки опять стали раздаваться (жуткое жужжание, как-будто шестерни не полностью в зацеплении находятся). Потихоньку дополз до подъемника, снял эл.моторчик и опять увидел, что он сдвинулся!!! Вернул все взад, поставил моторчик на место, но разъем уже не подключил, а замотал изолентой от влаги.

 Теперь опять думаю, почему ЭБУ стал сам подключать пониженную? Может все-таки блок TOD`а у меня мудрит?!

ещё в тему дополню когда я перевёл на повышенную то сразу заметил что машина стала двигаться быстрей при трогании с места чем когда всё работало в норме я тогда подумал что при трогании моторчик вкл-т пониженную доходит до2 переключает повышенную коробка остаётся на 2 ну а дальше как при повышенной и обратно. ну а при включ-и крутилкой  lov мозги подключают катушку стальной диск в раздатке к ней прилипает ну а так  как двигатель работает и всё в нутри крутится  шарики под диском  разбегаются на сколько позволяет слив масла и тормоз поэтому мы слышим щелчок и когда трогаемся шарики продолжают сжимать диски получаем полный привод. и ещё у моего терракана симптомы были точно такие же как у JohnLord я его на верёвке притащил до дома когда моторчик остановил вилку по середине хорошо был не далеко .и жужжание было и нервы. на дороге так и не смог включитьпередачу мороз под 30 и я тогда ещё про перекручивание не знал уже после когда разобрал раздатку определил по жужжанию  в гараже на яме у меня и шестерню завальцевало с одного края не сильно но завальцовка ей не давала зайти в зацепление или моторчик не докручивал и с тех пор как всё собрал так и причину этого не знаю хорошо было бы поменяться на время моторчиком чтоб проверить но не с кем а так мысли разные и датчик положения вилки веню и сам блок управления и усё. сейчас езжу на повышенной на авто  всё работает передок схватывает с полп-на но всё равно чувство что машина без пониженной какая то не полная.ух сколько написал.

на 100% не уверен, но думаю что точно такой же.

 Открыл Микрокат, на Терракан 4WD ставилось две разных автомат-коробки, одна под номером 30-40LE, другая 03-72LE (эта стоит у меня). Если разные бывают даже на одинаковых моделях, то чего уж говорить об 2WD! Да и хвостовик АКПП куда будет выходить? В наших АКПП он идет в раздатку, на 2WD Терраканах надо изменять заднюю крышку на АКПП, делать флянец для подключения заднего кардана, который еще и удлинить надобно!

САК,

 Вы не правы! Пониженную в процессе движения включить не получится, - это будет очень сильный удар на трансмиссию, в раздатке синхронизаторов нету, поэтому эл.моторчик должен включаться только от крутилки в положении "LOW" и при стоящем авто и селекторе АКПП в нейтрали! Поэтому ваша мысль, что вы трогаетесь на пониженной, а в процессе разгона раздатка переходит на повышенную - в корне не права! Тем более, на пониженной первые две передачи очень короткие и только на третьей можно разогнаться до 40км/ч...

согласен понимаю что такие не стыковки в работе акпп и раздатки быть не должны но вот этот моторчик меня сбивает с толку почему он работал когда я его проверял  в очередной раз уже после того как не много поездив. он был опять в пыли от щёток. я имею в ввиду коллектор щёток и дорожка от них на нём. зато время что я его проверял после сборки  от аккумулятора не мог он столько напылить.  и не знаю что и думать но как бы там не было причину всё таки надо искать. может дело в самой крутилке кто нить пробовал её менять.

САК,
 Походу у нас одинаковая проблемма, мой моторчик тоже включил пониженную, когда я не изъявлял к этому никакого желания! Разница только в том, что у меня еще вал ломает...

30-40LE ставилась на 2.9 и 3.5, а 03-72LE - на 2.5, это уже тоже обсуждалось недавно.

http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,7746.msg51212.html#msg51212

JohnLord                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                 да проблема одна . раздатка я первое время всё хотел найти причину этого.  все электро разъёмы перечистил на раздатке и на коробке и блок снимал . проводку только не прозванивал один не смог но ничего так и не нарыл . всё хотел добратся до крутилки но так и не добрался. но сейчас тема всплыла и надо  делать до зимы . посмотрел ссылку Алексея (Степанова) но там всё про коробки а у нас раздатка . а втулочка где стоит валик не разбита может во время работы вилка перекашивается и ещё на ней не должно быть  ямочек от ролика то есть на витках я когда свою собирал на виточках были ямочки почемуто 2 но не в конечных точках остановки я их сточил напильником и ролик побежал без задержек вот.

 Что за втулочка? Вал включения пониженной втулок не имеет, только сальник со стороны электромоторчика! А вот червячная передача на нем может быть косячной, но до поломки этого вала, я спокойно переключал вручную на повышенную с пониженной. Может быть вилка косячит? Хотя, я больше склоняюсь к блоку управления, так как не должен он включать пониженную без моего согласия, муфтой пускай рулит!

у меня тоже проблема... перебрал моторчик раздатки (щётки почистил...) поставил обратно и теперь на заднем приводе и передний кордан крутится  .... полный включаешь стоит на месте...как на нетралке ... пониженая включается но на торпеде горит просто полный...
что делать???????

gerik79,

 Режимы раздатки: "Auto" и "LOW" или же "2H" "4H" "4LOW"? Если первый вариант, то раздатка TOD и передний кардан крутится всегда. Во втором варианте этот электромоторчик включает при повороте на пол-оборота полный привод, еще на пол-оборота - пониженная!

 P.S. На другом сайте уже один гражданин замучался с этой гребанной электроникой и просто воткнул АКПП и раздатку с Паджеро, теперь у него Терракан СуперСелект...

"2H" "4H" "4WD

причём то пониженная не включает то не выключается

gerik79,

 Очень похоже, что у нас у всех одна проблема - ЭБУ Тода! Датчика положения электродвигателя или же вилки включения пониженной я не нашел, эл.двигатель обычный, т.е. не шаговый, значит всеми режимами рулит только электроника, которая стоит приличных денег.

я как раз и имел в виду червячную передачу а втулочка стоит в корпусе раздатки  мааленькая такая  диаметром прим 5 .и сама спираль должна быть гладенькой. а наш блок управления раздаткой ремонтируется или нет а то денег стоит нормальных  может в место него переключатель поставить тогда наверно всё время будет мигать полый привод если разъём от моторчика отсоединить кто что скажет и ещё один на катушку. чтоб полный привод работал. или найти всёж причину почему так получается.

Саш, и не лень тебе бредятину обсуждать??
Напомни еще про то, что 4-я передача по американской традиции называется "overdrive" и включение её разрешается/запрещается маленькой кнопочкой сбоку селектора.
Я офигеваю от "автолюбителей"...Книжку в руки взять не умеют, а туда же... *rzhu*

САК,

 На другом форуме человек подсказал про мою проблемму, действительно сильно похоже, так как официалы сказали вчера приблизительно тоже самое! В редукторе электромоторчика есть керамическое контактное кольцо, по положению которого ЭБУ определяет положение вала переключения раздатки, это кольцо уже может свободно прокручиваться по оси и в итоге мы получаем мою картину!

Два года тому наэад, при покупке машины столкнулся с такой же проблемой. Гонял машину к официалам, долго они пытались разобраться в чем причина. Пробовали менять блок ЭБУ раздатки, ставили другой электромотор раздатки, как потом оказалось мотор ставили от EST раздатки, что говорит о неграмотности наших официалов.В конечном итоге мне все это надоело и я отогнал машину в клубный сервис. При вскрытии раздатки внутри оказалось все в очень изношенном состоянии. Купил контрактную раздатку с Кореи. Раздатку установили на машину, подключили к ней старый электромотор, а пониженная не включается. Стали разбираться с электромотором, оказалось что он не переводит в нужное положение.Как сказали мастера из сервиса,электромотор не доходил в нужное положение, из-за  этого раздатка вышла из строя. Поставили новый электромотор раздатки и все заработало. Два года полет нормальный.Раздатка ТОД.

JohnLord                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                  очень может быть я этот датчик разбирал который на редукторе там в принципе ломатся не чему и диск там стоит на нём дорожки. ещё там есть вроде 5 пластинчатых контактов ОНИ и касаются дорожек но вот чтоб диск прокручивался я каюсь внимания на это не обратил от тряски или уже от старости  он в полне может смещаться размыкая и смыкая разные контакты а уже от этого блок может и глючить . вот теперь только надо решится  менять целиком моторчик с редуктором или только сам датчик я когда делал диагностику сканер показал ошибку 1739 это как раз этот датчик скидывали не помогло и крутилкой включали но пониженная так и не включалась а когда приехал домой  опять покрутил не включается, заглушил. примерно через 20 мин завёл она сама бац вкл-сь и не выкл -ся пришлось опять снимать моторчик и перекручивать но после этого больше такого не повторялось. и Hosha  c ко рее  всего говорит о нём же. когда я по весне звонил в магазин  датчик стоил 3.600р  моторчик в сборе в районе 8руб сейчас не знаю так что выбор за нами если конечно ещё не вылизит какой нить другой геморр.правда заниматься сейчас  этим не когда но как только так сразу займусь.

САК,

 Прошу прощения, но электромотор идет как одно целое и никакой редуктор или же датчик внутри него не может поставлятся отдельно от моторчика! Если у вас остался номер этого датчика, то черканите проверить...

Hosha,

 Номера электродвигателя на ТОД-раздатке в Микрокате нет, а на EST есть! Что надоводит на мысли о его одинаковости, завтра послушаю официалов - мой друг пробьет мою Таракашку в WPC и скажет номерок, сравню с EST-шным...

 Номер электродвигателя для Тода 47303-H1000 - это то, что мне официалы дали, в Микрокате пробивается одинаковый для двух видов раздаток: 47303-H1010! 47303-H1000 пробивается в Экзисте как электроклапан АКПП, тоже самое мне на диагностике выдавал КТС-540, а я не понимал, что еще за электроклапан! Так что походу замена моторчика мне поможет...

То что электромоторы у раздаток разные это точно. Мне пришлось ждать целый месяц, пока привезут электромотор для ТОДа, в магазинах не было в наличии, а для ЕСТ они были, но нам они не подходят.

Hosha,

 А номерок моторчика не остался? Может в бумажках или еще где-нибудь?!

John Lord
К сожалению у меня в заказ наряде, нет каталожного номера электромотора. Я позвонил в магазин запчастей,где покупал этот мотор, там сказали, что у них один такой мотор есть и стоит он 7500руб. Каталожный номер его они говорить не хотят.Сказали, что его можно посмотреть на старом электромоторе раздатки.

Hosha,

 На другом сайте уже ответили, что правильный номер электромоторчика для Тода 47303-H1000. Для EST этот моторчик имеет два разъема и другое контактное кольцо внутри редуктора!

а я просто позвонил в магазин объяснил что мне надо  сказали есть и моторчик и датчик но так как я свой разбирал и решил что он целый покупать не стал в итоге вышло что зря после этого в магазин не звонил теперь надо будет. и ещё, раз сканер показал его код значит он должен продаваться отдельно от моторчика, он же прикручен 3-я фигурными болтиками на нём есть пазы для регулировки влево в право. конечно целиком в сборе менять лучше. но там ещё есть один код 1738 - неисправность электродвигателя вкл понижайки. 

(http://photofile.ru/photo/johnlord/115546187/large/138622990.jpg)

САК,

 Не вижу здесь отдельно датчика! Так что, если будет номер, то проверю...

Подскажите что сломалось.
Что повидал мой терик в тот день не дай бог. Это я вам скажу как ниво и уазовод с большим охотничьим стажем и дурной головой. Но случилось все просто. Когда я уже почти выехал оставалось 8 км до асфальта, я остановился перед очередным нехорошим местом включить LOW и проскочить без заносов. Понижайка не включилась и я опять переключил в AUTO и машин больше не поехал ни вперед ни на зад. Потом был трактор большой американский 8 колес. Когда меня привезли на асфальт я пока ждал эвакуатора подергал за рычажки.... Завел поставил в LOW драйв и покатился чудо авто но очень медленно не более 40 км примерно я не рвал газ. Когда остановился сдать назад чудо кончилось. Заглушил перевел в AUTO опять поехал (все переключения есссно на нейтрали) и вот только одно переключение от заводки до заглушки. А самое страшное обратил внимание что на склоне машина на паркинге катится. ЧТО СЛОМАЛОСЬ????? коробка или раздатка
 в деревне местные мастера говорят шайтан авто такой не делам. А до москвы эвакуатор .... без слов. до того все было тип топ раздатка или коробка подскажите пожалуйста.

father79,раздатку в ремонт... поштудируй форум- Бондыч с Димой Басте наглядно пояснили , что букс назад губителен для раздатки ТОД... и ваообще на ТОД в говномес лучше не лезть.. покрайней мере без "чудо кнопки "ЛЬВА..

father79,
 Поздравляю, пора искать моторчик для включения пониженной! Мне пока что не досуг, да и поломало опять вал включения, так что придется снимать и разбирать раздатку заново. Поэтому ищу б/у раздатку, чтобы не мучаться с ремонтом. Пока что переключил вручную вал на повышенную и на моторчик не стал одевать разъем, а чтобы на панели не мигала лампа полного привода, вынул четвертый сверху слева предохранитель, отключив таким образов ЭБУ Тода. Теперь катаюсь так и вижу экономию топлива.

Большое человеческое спасибо всем! Я может не правильно понял или сформулировал вопрос не так но на пониженной он как раз и едет все время пока не переключишь на другую скорость. А если переключил то все снова глуши и переключай режим авто лоу тогда опять едет медленно. Поэтому вопрос к вам дорогие товарищи где находится запорное устройство паркинга??? Если в раздатке все понятно если в коробке значит коробке шельмендук пиришел????? И второй если можно извините за надоедливость туда сюда на ней в Москву можно ехать??? Эвакуатор по братски может отвезти за 15000 руб!!!!!!!

father79,
 После переключения в режим LOW, при движении раздавались нехорошие звуки? Очень похоже, что моторчик до конца не переключает вал внутри раздатки, поэтому симптомы такие! Именно от недовключения режима паркинга на АКПП не будет, я уже это проходил. Только у меня при движении такие звуки издавались, что до подъемника в паре километров ехал очень долго со скоростью 20км/ч иначе визг, трещание не до конца вошедших в зацепление шестерен и прочие неприятные звуки!

всем привет сегодня смотрю темка знакомая и про раздатку я так и не поставил ещё себе новый моторчик всё наверное жду когда зима придёт а так уже привык ездить на повышенной . ну а father79 если нужна пониженная тогда моторчик меняй а если не очень езди  на повышенной шипцами перекрути валик переключения а штекер разедени  Johnlord прав . конечно перед этим сними моторчик с раздатки а потом поставь и езди до желания поменять моторчик. про паркинг то он в коробке а так как у тебя не до включается пов. с пон-й то паркинга не будет НУ А ЕСЛИ ЭТО НЕ ПОМОЖЕТ тогда ремонт раздатки .

Всем привет! И дай бог здоровья!
Докладываю! Никто же не брался за ремонт шайтан авто. А мне то нужно было только яму (ключи есть свои). По инструкции Johnlord, AlexTer и САК и все песня. Низкий поклон и доброго здоровья.
А ещё пользуясь случаем хочу отметить ещё одного хорошего человека. Виталик в Профи КВ. Вот он один молодец в машинах разбирается и берет не дорого. Сам хочу это ему сказать, но почти полгода дозвониться не могу. А  так давно уже пора  Т.О. и другой ремонт сделать. Как быть Виталик не знаю!!!!

father79,
 Погоди радоваться, этот несчастный моторчик все равно придется менять и самая низкая цена была в ОАЭ - 7500р, что нихера не бюджетно! Я уже думаю снять этот моторчик и разобрать редуктор, чтобы посмотреть, что за контактные кольца там стоят, но у меня ямы нет, что несколько затрудняет творчество в ремонте...

JohnLord потом отпиши свои выводы если его можно востановить этот датчик на редукторе я не смог ни чего сделать там дорожки как на платах не востанавливаются и не пояются материал такой на моём датчике одна дорожка разорвана была и всё глюки блока.

САК,
 Я тебе могу сразу сказать, что любая поврежденная плата восстанавливается! Если не она сама, то делается или заказывается у радиолюбителей аналогичная. А фоток внутренностей не осталось этого редуктора? Чтобы сразу понять, возможен ли ремонт?!

Товарищи ! Звонил сегодня в Жулебино магазин запчастей сказали 6000 на заказ неделя - две. А я то..... подумал так дорого.
Больше нигде нет!!!!
тел. 6438191 никого не рекламирую если что. А я буду искать дешевле.

father79,
 А смысл? Мне доехать до Москвы - как раз всю разницу и выйдет! Дешевле будет только б/у, но один б/у у тебя уже есть, в смысле может быть в таком же виде...

JohnLord фото нет а вот сделать копию платы можно попробовать она не сложная но вот где сделать там не медные дорожки не пропаиваются  попробуй а вдруг получится и будем все делать.

привет Всем! у меня раздатка системы TOD  не срабатывает ни передний мост, ни понижайка. На панели приборов мигает значек полного привода, а значек 4 WD на понижайке не загорается. Подскажите, какие могут быть причины? Заранее спасибо.

Скорей всего электромоторчик на раздаточной коробке не перемещает вилку.
Для начала надо залезть под авту и проверить эл.разъём на моторчик (разъеденить-соеденить)...

Подозреваю что блоку управления хана, либо датчик какой-нибудь накрылся. Попробуй донора найти и поменять блоки. А с АВС-ом всё нормуль (при неисправном абс блок управления раздаткой тоже вроде глючит)?

Проверь просто на сканере для начала.

Сканер кажись не коробки не раздатки наши не видит. Где то это вроде обсужалось.

У меня сканер все видит! Если ТОД, то есть блок управления трансмиссией, значит должен читаться сканером.   

Может от спецов зависит, или от сканера. Кимыч года два назад с такой проблемой мучился. Пока свою машину с донором в сервис не загнал, решить  проблему не мог. В сервисе просто всё подряд переставляли с одной машины на другую и нашли неисправный датчик скорости.

У меня та же проблема - то включается, то не включается, причем в летнее время не хочет, а зимой работает. Сканер показывает (не помню номер ошибки) "превышено время ожидания", я думаю, что не контачит где-то, на неделе буду искать.

Сегодня подъезжал в сервис на предмет выяснения причины, по которой не включалась пониженная передача. Сервис конечно не специализированный, но ребята там с головой и с руками. Естественно, со знанием дела пришлось им объяснить, что, где и как проверять. И вот, что выяснилось.
Когда принудительно подали напряжение на электродвигатель, то он как-то странно зажужжал и затих, решили подключить клеммы и попробовать в штатном режиме. Пониженная передача, включилась и выключилась один раз и все, больше никак, хорошо в этот момент один из слесарей держал руку на электродвигателе (видать слушал, срабатывает ли эл.двигатель) и почувствовал, что он сильно начал нагреваться. Пришлось его снять и разобрать. Увиденное конечно поразило – от статора откололся довольно таки хороший кусок магнита и естественно заклинил ротор. После его изъятия, сборки и установки эл.двигателя все заработало, тихо и без посторонних звуков.
Хоть проблема и решена, но вопросы остались - как магнит мог отколоться (молотком по нему не стучали) и какова вероятность, что не отколется еще один кусок магнита.         

Случай,конечно неординарный,но не такой уж и редкий.У моей предбывшей Нивы на втором году жизни таким же образом развалился стартер(там безобмоточный статор,только постоянные магниты на клею без центральных винтов),вот один и отвалился-якорь в хлам.

Тут тоже на клею этот магнит. Похоже влага проникает и от коррозии клей теряет свои свойства.

АВС на грязи пробовал все колеса проворачиваются

кстати вывешивал машину на подъемнике даю газу а передок не крутится. ЧТо может быть

Просто не работает раздатка. Если ошибок нет, то скорее всего муфта.

Люди, ездил тут на покатушки с тушканами. Всё было зашибись, всё работало, а потом появился хруст. Звук постоянный при работе ПП. Чё это может быть?

Датчики скорости могут быть.

Всем привет! А у меня также на системе TOD не включается передок, при включении пониженной слышно как срабатывает электромоторчик (человек под машиной слушал) и загорается датчик 4WD, а датчитк полного привода не загорается ни на avto ни на low. Поехал отсканироваться на Хюндай центр-ошибок нет. Никто не сталкивался с такой проблемой?

если не путаю, на TOD на auto ничего не должно загораться.
на low должен светиться значок low.
4-хколесный значок не используется на TOD совсем, и включается на пару секунд только при повороте ключа вместе со всей иллюминацией.
штатно эта лампа задействована только на EST в режиме 4H, ну и еще при использовании "кнопки" Льва.
ну а вообще полный привод лучше проверять "соскакиванием" с чурбачков - это надежнее.

 Всем, привет! у меня раздатка системы TOD  не срабатывает ни передний мост, ни понижайка. На панели приборов  значеки полного привода, и значек 4 WD на понижайке не загорается. Подскажите, какие могут быть причины? Заранее спасибо. Значки не горят когда включаешь зажигание, тест.

nlo_yy, Предохранитель смотрел? №4 кажется, он в салоне находится.

Валерий (69), да спасибо!, заменил пока не пробовал. Извините торможу так как на сайт зашел день назад и толком еще не полазил, Оказывается мой вопрос уже неоднократно задавался и имеются исчерпывающие ответы.

Люди добрые, помогите плиз. Месяца 2 назад взяли авто. Оч нравится,но не работает передний привод.
По раздатке показывает ошибки:
P1727 Датчик положения дроссельной заслонки(G6CV) или педали акселератора(J3) - недопустимый диапазон
P1726 Датчик положения дроссельной заслонки(G6CV) или педали акселератора(J3) - отсутствует сигнал
P1739 Неисправность датчика положения электродвигателя раздаточной коробки
P1731 Неисправность датчика частоты вращения переднего карданного вала - высокое напряжение
P1730 Неисправность датчика частоты вращения переднего карданного вала - низкое напряжение
Сначала при включении на шайбы на 4wd-low загорался значек low на панели, гантеля не горела(а она вообще когда должна загораться???),но перед не греб.
После поездки в оф сервис и воовсе значек перестал гореть *kakbaran*. Посоветовали *kuzkinamat* поменять электродвигатель включения полного привода(или как он там называется). Что может быть такое, и вообще с чего начать смотреть, подскажите пожалуйста.

Валентин, Это официалы? Что значит посоветовали?
Двигатель скорее всего заклинило, его можно снять и проверить (если специалист делает), разобрать, удалить кусок отколовшегося магнита(статора), если он не сгорел, то еще будет работать. 

А ты правильно включаешь?Там чтобы включение произошло надо 4-5сек при выжатом сцеплении подождать,прежде чем включение произойдет.Я сегодня заехал на диагностику у меня вылезли
P1727
P1726
P1731
P1730 Вероятно когда-то в буксе вылезли,а сбросом клеммы они похоже не удаляются,
мастер сбросил с помощью сканера и все,они пропали.По итогу ошибок нет.

штатно гантели на TOD не загораются никогда

как проверяли?

такого двигателя нет. есть двигатель включения понижайки.

передний привод на TOD "включен всегда". от 0% до 50% крутящего момента на передний кардан передается через многодисковое сцепление при помощи большего или меньшего зажатия этого сцепления электромагнитной муфтой.

Спасибо всем за ответы)) ;) Насчет пиктограммы-гантели понятно(хоть одним вопросом меньше:))) Значит электродвигатель понижайки не зависит от полного привода,тоже вроде ясно, он только включает пониженный ряд в раздатке(ведь так??),просто распределение по осям должно становиться 50-50.А полный привод тогда через что подключается??Катушка EMC+магнит??Как можно проверить их работу??Они внутри находятся,или достать без разбора можно??? Проверяли просто заехав в сугроб и на лед, перед не гребет вообще. Завтра попробуем вывесить машину и посмотреть что получится из этого.Фиг с ней с понижайкой, просто хотелось бы чтоб перед работал. По сервису: в прямом смысле посоветовали, сказали что полный привод включается именно электродвигателем и его менять надо :-\, есть подозрения что нормальный двигатель понижайки поменяли на что-то другое, поэтому сейчас low и не работает толком, короче ни....я не слелали.

так и есть

да. в режиме low магнит зажиматся как только сможет, плюс там еще какие-то шарики есть, которые тоже встают там внутри враспор и свое дело делают.

у многих на TODе отмечен эффект что передок начинает крутиться только когда как следует газанешь. поэтому вывешивание заднего моста - самый надежный вариант. именно это и сподвигло Льва на разработку "кнопки" - http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,5941.0.html (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,5941.0.html)

Ну похоже все-таки в моем случае он вообще не включается, когда low включалось все-равно перед не крутил совсем. Так или иначе надо вывесить. Если будут крутиться передние колеса, я так понимаю - сильно изношены диски в раздатке. А как проверить катушку и магниты,если дело в них(тупо прибором на омах чтоли)?И что на нее должно нормально приходить от блока??

не знаю, у кого так, но исправная ТОД даже на 1 передаче при малейшей пробуксовке задней оси подключает передок..

необязательно, возможно просто обрыв где-нить и на катушку не приходит напруга.. На яме, включить пониженную, и померять приходит ли на катушку +12В. Заодно посмотреть все провода и разъемы на наличие разрывов и коррозии, а так же прозвонить саму катушку, сопротивление должно быть 3,4 Ома

хз, не притерлись еще... я говорю за свой.. других не видел..

Пониженная тоже теперь не включается(см.выше), так что придется погазовать наверное))Или при повороте шайбы на лоу даже если пониженный ряд не выбрался на катушку будет подаваться напряжение?Посмотрю вообщем))

Ну вот хоть что-то понятно стало теперь)) А то вообще в сервисах никто ничего не знает

Валентин, проверь весь жгут проводов идущий на разадтку.. и разъемы...

пониженная, она либо работает, либо не работает. эффект с газование может сработать только для переднего привода. более того, если при хорошей перегазовке вдруг моторчик понижайки встрепенется и сдвинется, то эффект будет примерно такой как при движении на нейтрали не трогая сцепления вдавить рычаг МКПП в одну из передач. да и не должно такого штатно происходить. понижайку можно подключать только на остановленном автомобиле, в нейтрали АКПП/МКПП (или с нажатым сцеплением МКПП)

кстати, частично за работу моторчика понижайки отвечают те же самые датчики скорости карданов, что работают и на TOD. именно с них считывается текущая скорость и моторчик оперирует только если она меньше 3 км/ч (если не путаю). теоретически можно предположить что оба датчика навечно закисли на какой-то одной определенной скорости. тогда TOD не будет срабатывать, так как "скорости" обоих карданов "равны" - а значит задний привод "не буксует", а понижайка не будет включаться так как машина "все время куда-то едет". думаю эту версию надо проработать, тем более как мне помнится ошибки датчиков скорости тоже были считаны.

вот-вот, датчики на карданах раздатки...

Соотношение крутящих моментов между передними и задними колёсами величина не постоянная, а изменяющаяся в зависимости от условий движения. Соотношение может изменяться от0:100 до 50:50, таким образом крутящий момент на передних колёсах не может превысить момент подводимый к задним колёсам.
Соотношение моментов 0:100 система устанавливает только при движении на невысокой скорости по хорошим дорогам. В остальных случаях система подводит момент к передним колёсам и в тяжёлых условиях движения соотношение моментов достигает  50:50.

Что бы проверить работу, достаточно тронуться на ручнике, желательно на снегу.

Спасибо всем огромное за ответы и советы. :)На днях поднял на подъемнике - перед крутится, ну думаю наверное между дисками сообщение есть просто. Замерял приход на катушку EMC, при включении зажигания 8 вольт,подумал может мало, подал с аккумулятора прямо провод + на катушку, ничего не изменилость, буксует на ровном месте, с брусков зад 100 процентов не скинет.Катушка не в обрыве, не КЗ, сопротивление какое и должно быть. Короче буду разбирать и муфту менять.

Может кто сталкивался с такими симптомами? При переводе шайбы в LOW - тишина... Подали 12 вольт на моторчик, сработало. Диагностика показала 3 ошибки
 P1730- Неисправность датчика частоты вращения переднего карданного вала,
 P1732- Неисправность датчика частоты вращения заднего карданного вала,
 P1734- Обрыв в цепи клапана #2 автоматической трансмиссии.

P1734 похоже не правильно перевели...

Фото отчёт об устранении невключения режима пониженной передачи (LOW) у раздатки ТОД:
Во время пребывания в Экспедиции "Беломорье-2012" наш "кулибин" и автор Тодовской чуда-кнопки Лев в походных услових привёл в чувство мою раздатку.
(http://bondic.users.photofile.ru/photo/bondic/151168340/xlarge/175037979.jpg?cid=)

(http://bondic.users.photofile.ru/photo/bondic/151168340/xlarge/175038001.jpg?cid=)

 До этого пониженная сначала включалась изредка, потом вообще перестала включаться.
Из-за этой болячки я немного поджёг сцепление, когда тащил по отливу Аллегатора-79, у которого не работал полный привод...

Так вот. Проблема оказалась в засранности контакта щёток электоромоторчика и коллектора. Весь процес занял минут 30-40, неспешно.
Снимаем электромотрчик с раздатки, обязательно пометив положение вала, входящего в раздатку:
(http://bondic.users.photofile.ru/photo/bondic/151168340/xlarge/175037975.jpg?cid=?1)

Снимаем-половиним  кожух моторчика:
(http://bondic.users.photofile.ru/photo/bondic/151168340/xlarge/175037983.jpg?cid=?1)

На снимке видно загрязнение-замасливание коллектора якора:
(http://bondic.users.photofile.ru/photo/bondic/151168340/xlarge/175037985.jpg?cid=)

Чистим коллектор и щётки тряпочкой с какой-нить жидкостью (мы чистили воТкой))):
(http://bondic.users.photofile.ru/photo/bondic/151168340/xlarge/175037987.jpg?cid=?1)

(http://bondic.users.photofile.ru/photo/bondic/151168340/xlarge/175037991.jpg?cid=)

Получается вот так чисто:
(http://bondic.users.photofile.ru/photo/bondic/151168340/xlarge/175037990.jpg?cid=)

Смазываем немного места вращения якоря в корпусе и червячную передачу.
Собираем моторчик. Магнит очень сильный, поэтому чтобы щётки стали на место нужны ещё руки и маленькая отвёрточка..:
(http://bondic.users.photofile.ru/photo/bondic/151168340/xlarge/175037993.jpg?cid=)

Ну а далее возвращаем моторчик на раздатку с тем же положением вала.
После этого лечения понижайка включается на Раз! В течение 2-3 сек...

Спасибо Льву за помощь!
В тех же походных условиях был отремонтирован полный привод у Аллегатора79 (раздатка ЕСТ). Но там другая песня - порвалась мембрана вакуумного подключения...
Что ещё сказать? Когда нас много... мы можем всё! Клубни это сила!

Лев!
Опять понижайка перестала включаться!
Может  замочили мы контакты-фишки на моторчике в морской солёной воде при переправе?
Ведь выезжали то по бампера...
Что посоветуешь?

Блуждающая проблема:
попробовал фишки-контакты проверить. Разъеденил, посмотрел... окисления нет.
Соеденил.
Понижайка заработала!
Укрепил фишки на место, поставил защиту... Блин! Не работает включение понижайки...
Потом как ни пробовал фишки шевелить.. не включает ЛОУ!
Решил ехать к электрику. Видимо надо прозванивать каждый проводок...
Я этого делать не умею.

Раз уж сам с собой обсуждаю проблему невключения на МКПП, ТОДе режима LOW (пониженная)
закончу о том, чем закончилось и  где у меня "собака порылась.."
Как известно при включении понижайки нужно остановиться,  поставить МКПП на нейтраль, выжать сцепление и затем шайбу крутить на LOW.
На педали сцепления стоит выключатель-концевик (микрик).  
 Так вот если он не работает, или педаль его недонажимает - понижайка не включится.
Так что при выявлении причин этой проблемы наряду с проверкой фишек-контактов  эл.моторчика раздатки, самого моторчика, предохранителя - проверьте этот концевик.
У меня причина была именно в нём. Педаль его недонажимала...

Выявил это электрик Мегавольт из Профи-КВ.  Респект.
Спец грамотный... Его бы ещё обеспечили электросхемами в живом виде, чтобы всегда были под рукой ... pressa Клиенты меньше бы ждали-парились... *kuzkinamat*

Итог 1400 рэ (с учётом клубной скидки):
-диагностика предохранителя
-съём-установка защиты раздатки
-съём-установка сидения
-диагностика ЭБУ раздатки
-диагностика разъёмов эл.моторчика раздатки

Не знаю по теме или нет, как определить ТОД или ЕСТ, у меня никакие лампочки не загораются ощущение что передок не работает, хотя при включении зажигания на панели загорается и тухнет зеленый значек шасси и 4ВД, переключатель  AUTO - LOW, никаких ощущений не дает?

. Это очень даже хорошо что тухнет. Значит система работает в штатном режиме. Павло, если у тебя переключатель имеет два положения авто и лоу то это ТОД. Понижайку влючают следующим образом. При включённом двигатели нажимаешь тормоз, селектор АКПП в положение нейтрали и включаешь лоу. Через несколько секунд должен почувствовать лёёёгенький толчок и на приборке загорается лоу.

Спасибо! Привет земляку! Я тут полазил по форуму, много пока для меня не ясно, это первая машина такого класа у меня, стоит ли делать как ребята сделали с ручным переключателем режима раздатки на три положения? 

Привет! Если что не понятно не стесняйся, спрашивай.

Если ты про Кнопку Льва, то моё мнение однозначно да.

Забыл написать выключение режима ЛОУ так же как включение.

Николай еще вопрос  режим ЛОУ это пониженая передача + 4х4 так?

Да. "В режиме "LOW" по сигналу блока управления включается понижающая передача и крутящий момент распределяется в пропорции 50:50 между передними и задними колесами." (С)
http://www.autodata.ru/item.osg?idt=39&idn=1564 (http://www.autodata.ru/item.osg?idt=39&idn=1564) - TOD

Всем привет. На форуме новичок прошу (пинать не сильно)Прочитано на форумах много куплена книга авт. легион но проблема осталась. Всё по порядку:2001г раздатка тод ,коробка автомат, Не работает передний привод на режимах АВТО,,,,,ЛОВ , Проверен ,почищен моторчик(работает нормально) треугольник на раздатке вращается от руки, При подключении от АКБ на концы моторчика(в наглую) включает ЛОВ передний привод работает, от штатной шайбы ЛОВ-АВТО НЕ РАБОТАЕТ. Прозванивал проводку обрыва,закорачивания нет, От ЭБУна концы зл двигателя приходят 10 в На диагностике у официалов показало ошибки 2 датчика кар. вала и д.скорости(НИЗКОЕ НАПР) Всем кто ответит и подскажет буду благодарен

Всем привет.  Меня постигла та же учесть, не включается полный привод. По совету форумчан был разобран и почищен эл.двигатель, но результата 0, так же для профилактики был разобран и отревизирован редуктор. При подачи 12В на разьем двигателя двигатель гудит но не вращается, есть подозрение что сгорела одна из обмоток двигателя. Сегодня буду прозвавнивать ее. Может кто знает каталожный номер двигателя. Спасибо

А самому посмотреть :) http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,13136.0.html (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,13136.0.html)

Вердикт подтвердился, меж витковое замыкание в обмотке якоря. Буду пытаться перематывать, а то за новый двигатель отдавать от 14т.р до 10т.р неохото. Может кто скажет в чем разница в каталожных номерах двигателя первый 47303-H1010 и второй 47303-H1011 в чем у низ разница?

Пока мой эл.двигатель находится в перемотке, нашел такой же двигатель но рабочий поставил а результат все равно 0. Контрольные лампы полного привода на панели приборов гаснут через секунд 5 после включения зажигания и не моргают. Отсоединил двигатель от раздатки чтоб посмотреть вращается ли редуктор на двигателе в итоге редуктор стоит отсюда напрашивается вывод может нерабочая сама "Шайба" включения?

Я СВОЮ ПРОБЛЕМУ ВЫЛЕЧИЛ ЗАМЕНОЙ ДАТЧИКОВ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КАРДАННЫХ ВАЛОВ ,ОНИ НАХОДЯТСЯ НА РАЗДАТКЕ  ИХ 2

Стоит БК он никаких ошибок не выдает по датчикам

А он соединялся с линией диагностки раздатки?! Если только к ЭБУ двигателя, то и не увидит.

Прозвони датчики , делов 5 минут .Если не работает  хотя бы один датчик ЭБУ переходит в аварийный режим работы и тогда не будет переключений, будет работать один задний мост

снежок,скорее всего накрылся какойнибудь из датчиков на раздатке наних должно приходить напруга 5В если при подключенных обоих датчиках напряжение падает примерно 2.8-3В то неисправен один из датчиков поочередно отключая датчики ты узнаеш какой датчик неисправен.если при отключении какого либо датчика напряжение стало 5В то тот датчик который в данный момент отключен неисправен

насколько я понял отключить по очереди каждый датчик и посмотреть что получилось?

как прозвонить датчики?

там по три проводка на каждом датчике  ,вот их и прозванивай

vlad75irk, надозвонить не датчики а питание которое приходит на них при неисправном датчике питание будет ниже там посути стоят теже датчики хола провода это +,-,и импульс  поэтому сначала замерь питание на подключенных датчиках оно должно быть 5V если ниже то тогда начинай отсоединять по одному датчику и постоянно замеряй напругу если напруга после отсоединения какогото датчика стала 5V то тот датчик и меняй

может кто подскажет каталожные номера датчиков и их конкретное нахождение на раздатке

 SENSOR ASSY-SPEED 47354H1000
 SENSOR                     47353H1000
 

один я так понимаю стоит за эл.двигателем раздатки, а где стоит второй? Подскажите как они снимаюся

 :_Ьvlad75irk,Отвинчиваеш один болтик и очень аккуратно покручивая из стороны в сторону начинаеш вытаскивать со стороны хвоста. Датчик имеет форму буквы"Г" исначала надо вытащить хвост. На датчике надето резиновое кольцо ионо частенько прикисает такчто будь осторожен а то обломаешь хвост

Подскажите что в ТОДе включает непосредственно полный привод(передок),ситуация такая-понижайка включается-выключается отлично к ней никаких вопросов,а передок день работает,3 дня у него выходной!  >:D Кнопка Льва стоит,и даж напрямую нехочет,день целый недавно ездил,включал ради интереса-с полтычка включался,в грязь заехал позавчера,фигвам мне нарисовал автомобиль! Подскажите на какую заразу подаёт напряжение кнопка Льва ну или блок управления в штатном режиме и где она находиться? Если внутри раздатки,можно ли её как то прозвонить? Или заменить? Раздатку буду перебирать,уже всю нутрянку заказал,ещё бы с этой плавающей неисправностью разобраться!

Шаман,Там стоит электромагнит на него подается питание и он включает передок. Когда питание пропадает передок отключается. Моторчик включает только пониженку. Скорее всего у тебя плохой контакт на электромагнитную муфту. Когда смотришь на раздатку снизу то этот провод находится рядом с флянцем заднего кардана(он толстый и один)

Сегодня заехал к знакомому сканеру,показало ошибку раздатки "обрыв или КЗ катушки ЕТС(или ЕСТ)" точнее напишу завтра,распечатка в машине осталась! Это при том что на панели ничего не мигало,контрольки раздатки отмаргивали при включении зажигания и гасли! Катушка я так понял и есть включения передка,она же внутри стоит? А ее и ее проводку можно как-нить тестером прозвонить? И на всякий случай номерок этой катушки подскажите пожалуйста! Поменяю к чертям,надоело это то работаю-то не работаю!

Шаман, Посмотри здесь http://www.exist.ru/price.aspx?pid=FBB03A79&sr=54&Cat=Hyundai (http://www.exist.ru/price.aspx?pid=FBB03A79&sr=54&Cat=Hyundai)  :_Ь

О,спасибо,отлично! Сегодня прозвоню,если плюс идёт на провод,закажу и поменяю,2300 рэ божеский ценник,останется у меня один корпус старый и валы! Взял распечатку,ошибка вот эта у меня: "Р1728 Обрыв/короткое замыкание в цепи катушки ЕМС".

Там этот провод из корпуса раздатки в жгут уходит и в фишку уже пучком,клеммы все чистые,не стал разбираться,заказал новую по ссылке,пусть будет! Как я понял по схемам эта муфта на ТОД и на ЕST одинаковая?

Шаман,Да.но сначала проверь провод на магнит часто бывает обрцф

Это наверное не увидишь пока не вскроешь,там то конечно посмотрю.

Шаман,Это проверяется просто. Вывешиваешь машину на подъемнике заводишь и подаешь питание на одиночный (вроде коричневый) провод. Если передок включится то катушка в порядке если нет то попробуй пошевелить этот провод. А при вскрытии ты неисправность катушки неувидишь она залита пластиком. *ded*Только перед подачей питания на катушку отсоедини разъем

Это его тогда частично оголить надо? На нём то отдельного разъёма нет! А если оголить так проще с ямы тестером "плюс" на нём ловить(нету у меня подъёмника),а кого-нить за руль посадить кнопку Льва повключать,если "+12" появиться,значит проводка до входа в корпус раздатки в порядке! Наверное так и сделаю завтра на яме,просто изоляцию проводка не хотелось нарушать,боюсь потом окисляться начнёт.

Провод в любом случае резать придется иначе неснимешь муфту

Ну тогда завтра покоцаю и проверю "плюс",если плюс будет в наличии тут же прокачусь проверю наличие полного привода,что-то мне подсказывает что он не включиться,ибо глянул проводку,всё чисто и аккуратно,разъёмы как новые,ни намёка на окисления,машина в Москве не была,только по провинции колесила.  Дело походу в нутрянке.

Замер произвёл,"+12" появляется чётко при включении напрямую кнопкой Льва,передок не подключается! Так что муфта однозначно,или обрыв внутри! Появилась идея куда-нить на панель вывести вольтметр с этого проводка,будет видно сколько вольт в разных режимах подаётся на муфту при положении "авто" и заодно контроль состояния проводки.  :)

подскажи на каком разьеме производил замеры?. у меня тоже не включается передок. если есть фото буду очень признателен.

Фото нет возможности сделать,но там не ошибёшься! Разъёма нет,один толстый провод выходит из корпуса раздатки и уходит в жгут! Вот мне правильно отписали-"Когда смотришь на раздатку снизу то этот провод находится рядом с флянцем заднего кардана(он толстый и один)". Т.е. с ямы смотришь на раздатку сзади,со стороны заднего кардана,провод входит в раздатку чуть правее фланца кардана,все остальные провода разъёмами подключены к датчикам,моторчикам и т.д.,а этот торчит прямо из корпуса! Разъёма на нём нет,я его прокалывал острым кончиком контактера тестера и смотрел напругу,но с кнопкой Льва оно чётко видно,а в режиме "авто" при стоящем автомобиле там "ноль"! Если кнопки Льва нет можно подмотать длинный провод,что б хватило до салона,через дверной проём кинуть и на ходу тестером посмотреть что происходит с напругой на муфту.

Нашёл фотик на работе,ну не знаю насколько хорошо видно,не фокусируется нифига! Фотка сделана с правой стороны над трубой глушителя,на фото слева-задний кардан,видно жгут проводов,уходящий наверх в оплётке и проводок включения муфты выходящий из корпуса раздатки я обвёл:

(http://shamanoff30.users.photofile.ru/photo/shamanoff30/151220861/large/178346351.jpg)

При неработающей муфте (магните) должна мигать гателька полного привода на приборной панели. *ded* У меня было такое в прошлом году.

А вот у меня гантелька(и вторая,понижающая иконка) отрабатывает в штатном режиме,мигает при включении зажигания и гаснет! А сканер читает ошибку: "Р1728 Обрыв/короткое замыкание в цепи катушки ЕМС",нонсенс,сам офигел,но факт остаётся фактом! И на деле "+12" на входе в раздатку есть,а передка нет,вот такие вот дела,где система обманулась сам не пойму!

Офигивать неотчего балаболка тебе фсе правильно сказала(Обрыв/короткое замыкание в цепи катушки ЕМС) это она самая зараза и есть

Для информации: Я делал подобное кнопки ЛЬВА на Эксплорере там тоже тодовская раздатка только я особо немудрил: поставил в разрыв провода мощный диод с 0 сопотивлением по прямому току и вывел тумблер на торпеду   *ded*

Тут я понял,ошибка муфты это понятно,мне интересно почему индикатор неисправности раздатки не загорелся? Хотя передок иногда подключается,все реже и реже,может контакт появляется иногда и поэтому блок управления не распознает ошибку?

Шаман,Это происходит скорее всего из-за износа фрикционов или может лопнуть шайба которая с помощью шариков зажимает клачпакет.При таких симптомах лучше нетенуть с ремонтом,а то можешь попасть на замену раздатки(не ремонт а ЗАМЕНУ) если эта шайба разлетится полностью то любит попадать между клачпакетом и корпусом раздатки последствие этого расколотый корпус   *figase*

Вся нутрянка уже заказана,как только приедет разбираю раздатку. Но когда передок подключается это происходит жестко и монументально,без всяких скрипов и пробуксовок,да и если муфта срабатывает я думаю какой то звук в раздатке должен происходить,прозванивал и слушал в абсолютно тихом помещении 12 вольт на входе появляется,а ничего не происходит.  ???

Дело в том что там ничего непримагничивается а электромагнитным полем тормозит клачпакет проворачивает пластину с шариками и она клинит клачпакет

Перечитал внимательно тему и не нашел своей проблемы. А она такова. ПП не включается ни на каких режимах. Машину только что взял и чудесную кнопку Льва еще не успел поставить. На панели приборов индикатор  "гантелька" не загорается, даже при включении зажигания. Зато при переходе в редим Low, почему-то загорается лампочка АБС. Режима пониженной передачи при этом по факту не наблюдается. По схеме Блок управления TOD (TCCM) как-то связан с АБС. Но как? И каким это образом он так стал управлять системой ПП, что отключает (или по крайней мере сигнализирует о неиспавности) АБС? Есть серьезное подозрение что что-то напутано с проводкой или неисправен блок управления TOD. Подскажите, если можете, куда копать, что смотреть в первую очередь?

не парься.....с абс тод связан.....по крайней мере датчиками.....при неисправности предохранителя 4(20А)......будет гореть неисправность АБС......начни с последнего проверь все предохранители.....т.к по идеи при включении зажигания при ипсравной проводке должны загораться 2 гантели при проверке....

А блок предохранителей в салоне?

На форуме многое есть  :)… кое-что и про связь АБС и ТОД можете тут почитать: http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,48.msg175552.html#msg175552 (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,48.msg175552.html#msg175552)

Спасибо, вникаю. Думаю в воскресенье все пролазить с тестером, заодно приколхозить ЧКЛ "Чудестную Кнопку Льва". Но пока оно не заработает в штатном режиме, думаю приблуду эту ставить не следует.

Видимо, продаван пытался скрыть неисправность C1700 у АБС....

У меня так было когда вытаскивал предохранитель №4
точь-в -точь!!!!!
может он просто отсутствует ?

Спасибо за идею, обязательно гляну.

олег535, Спасибо, старик! Все как ты и описал. Небыло именно №4. Воткнул, лампочки загорелись в штатном режиме. Давай адрес куда пиво слать!
Но вот теперь вопрос: На кой прежний хозяин убирал этот предохранитель? Обратил вимание, что из режима Лоу диф отключается с каким-то ударом. Можетв этом как раз и причина его отключения? Или просто на лето убрал?...

Вполне возможно что на лето! При включении-выключении понижайки щелчок(лёгкий удар) присутствует,там по факту просто шестерня по валу ездит с помощью вилки если что и ломается она просто не включается,если включается значит всё ок.

В общем, привыкнуть надо. Я до этого на Сурфе катался, там пневматика передок включает, совершенно незаметно.

скорее всего такая проблема пропадет с заменой масла

По той причине по которой Лев и разработал систему отключения переднего моста когда он не нужен чтобы зря не гонять раздатку и мост под нагрузкой. Народ ещё и хабы ставит чтобы ещё и шрусы поберечь.....

Я в другой теме про TOD уже отписывал,замена масла помогла,но только с заменой остальной нутрянки!  :) С нова никто в раздатку походу не лазил,фрикционы просто растворились в масле,в пакете остались голые стальные диски! Цепь растянута до беспредела,электромагнитная муфта умерла! В результате того что фрикционов не было и пакет стал компактней освободилось лишнее пространство для шариков,в итоге шарик перескочил в гости к другому и передок вклинило напрочь... После переборки наслаждаюсь идеальной раздаткой!  -O_ -O_ -O_

Leo544,При переключении  auto-low и обратно -  есть мнение что толчок это включение (выключение) понижайки.
А у меня вот толчки присутствуют и в автоматическом режиме.(т.е. муфта срабатывает резко(или0 или12в))
Завтра поменяю дачик положения дроссельной заслонки (вроде на него компутер грешит)
надеюсь на выздоровление.))

Нутрянку уже всю поменял.))

Ну это уж точно мало приятное преобразование. Разве что заранее, на асфальте их крутить... По мне так лучше вовремя ШРУс поменять...

А когда масло сливал (там ведь АТФ, я не путаю?) ошметки были? Это к тому вопрос, что годится ли слив масла, как метод диагностики состояния фрикционов?

Если фрикционы кончены  масло будет горелым вонять.
Не пахнуть!

Там какая то субстанция была непонятного цвета с непонятным запахом,остатки пары фрикционов были в пакете,остальное такое впечатление что перемололо в пыль и растворило в масле,ошметков не было при сливе.

Клачпакет умер быстрее разбирай раздатку а то шарики выскочат и может размолотить корпус(у меня так было)

Так я уже перелопатил,вся нутрянка новая!  :) Это вот человек меня спрашивает в каком состоянии масло было при сливе с умершей раздатки.

Шаман,Извини неправильно понял

Здравствуйте форумчане. Перекопал форум - то ли ослеп, то ли пропустил, но толкового по моему вопросу не нашел...
Вопрос: Перестал подключаться передний привод, ни кнопкой Льва ни при включенной понижайке. Просто без посторонних шумов и каких либо подозрительных звуков... Ни ламп на панели - моргающих "гантелек" все в штатном режиме работы. Но теперь я езжу просто на заднеприводном авто, но высоком )), даже из накатанной колеи не могу выскочить, не то что из маломальского сугробика., в горку накатанную с места не реально подняться. Раскручивал движок до 4-5 тыс - думал предок подключится, не вышло. Понимаю, что нужно сначала подключать дилерский сканер, потеплеет - поеду.
Может у кого подобное было, подскажите... с чего копать начать.
Спасибо

Bob75, предохранитель намбер 4 цел?

может все просто? нет уже дисков в раздатке?

Может и так, но стирание дисков, разве происходит молча?? ни звуков ни шумов
Морозики чуть спадут (сейчас -32) и полезу посмотрю

Может кому интересно: решил я проблему по подключению передних колес. подняли на подъемник, включили понижайку, кардан передний закрутился, а колеса нет. левый привод не вращал колесо. Думал что улетело стопорное кольцо (такое же было) и слизало паз для него. Хотел найти этот маленький вал отдельно, но продавался весь привод в сборе. С грустью задушил жабу и купил его у клубных друзей (цену дали самую низкую из тех что искал я) и доставили оперативно и в наличии все было. А при замене привода выяснилось что развалилась внешняя граната. Так что привод в сборе не зря был куплен. (что не покупается- все к лучшему) Оказалось и кнопка Льва тоже успешно работает. Теперь я снова на всех 4х колесах  :) Прям другое авто, как впервые за руль сел  ;)

З.Ы. И вибрация пропала при относительно резком торможении (грешил на торм. диски). Кстати, с такой гранатой проехал около 2х тыс.км.
Надежные все таки у нас авто... Современных таких уже не делают. Уже не надежность, а менежмент рулит. Всем УДАЧИ, и на дорогах тоже.

Сегодня был на сканере. Сканер показал что неисправны сразу 3 датчика ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КАРДАННЫХ ВАЛОВ. Могут ли сразу 3 датчика умереть?

vlad75irk,Здравствуйте, а разве у нас не 2 датчика ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КАРДАННЫХ ВАЛОВ ?
КТО ТРЕТИЙ?

3й датчик скорости автомобиля. Хотя спидомерт работает

Два датчика в раздатке и датчик частоты вращения выходного вала в коробке...

по кодам ошибок 1 датчик переднего кардана, 2й - заднего кардана, 3- скорости автомобиля.

У меня сканер ошибки в раздатке не показывал, но всё было плохо(толчки,рывки, невключение в самый непредсказуемый момент)
Я махнул все три и все наладилось.
Кто из них был виноват, до сих пор не известно.)

подскажите каталожный номер датчика скорости автомобиля. Как я понял он тоже стоит на раздатке?

Он стоит на раздатке-ДА!
vlad75irk А есть еще кнопка "ПОИСК"
на будущее поругаю...  *kuzkinamat*

 :)vlad75irk,964204A600

Всем привет ! Ранее разобрал и собрал по меткам моторчик включения пониженной передачи, внутри все было в порядке, проверил на прямую от аккумулятора-крутит в обе стороны, поставил на раздатку, раздатку закрепил на коробку - пониженная ни как не включается ! Снял моторчик с раздатки, включаю low - шестерня проворачивается на 30 градусов,останавливается и возвращается обратно!!! Контактную крышку шестерни не стал  разбирать , а валик который входит в шестерню крутил уже во все стороны. Как заставить шестерню совершать полный ход и останавливаться ???

И еще , иконка моргает только при отсоединении фишки от моторчика , ну и при включении зажигания проходит тест - загорается и гаснет .

Добрый день. На днях отремонтировал своего железного коня. Лечение производилось заменой датчиков. Поменял все 3 штуки. Какой из них был виноват не знаю. Датчики заказывал на emex.ru срок доставки 4-10 дней, цена вопроса датчика скорости 643р, датчик вращения карданных валов 2443р и 2427р.

Разобрал контактную крышку с дорожками, вроде там все в порядке , чуть разогнул контакты. Собрал, работает также,чуть крутнет и назад . Что дальше делать ?  --%(((javascript:void(0);

Подскажите ,у меня полный похоже не выключается . тод соответсвенно ,при троганье и вывернутых колесах явно работает передок. стоит кнопка льва. вкл выкл без разницы. понижайка включается ,передок крутится . 4тый предохранитель вынимал . разницы не понял . какие идеи есть  ? муфта может заклинить ?

Да, быват шарики сбиваются в кучу и клинит муфту

вот как бы без разбора проверить ее ?

вывеси машину на подъемнике и покрути карданы в разные стороны если будут крутиться то муфта не заблокирована а если нет то снимай раздатку и смотри в чем дело.Да чуть не забыл провеяй сначала с выключенным зажиганием а потом с включенным.

спасибо .жаль без нее поездить низя ... чтобы докупить то что надо а не скопом ...

А диагностику где на востоке москвы можно сделать ?

если шарики в кучку то надо покупать шайбу и клач пакетСними передний кардан и вытащи 4 й предохранитель

1zmei, если снять передний кардан, тогда 4-ый пред возле ноги снимать не к чему ;)

Снимать надо обязатально иначе датчики на раздатке будут постоянно показывать разную скорость вращения карданов и муфта будет включаться

в моем случае ее заклинило похоже.
сколько по времени занимает снять поставить ? примерно ? в одно рыло ? она тяжелая ? раздатка в смысле

Я обычно снимаю ее в течении часа весит она 20-30 кг. снимается не снимая КПП

И чего в этом такого, что она будет включаться ;) ???ведь кардана нету переднего и ни какие усилия не поступают на муфту. ну  и хай с ней, пусть включаеться и вырубается, она же не спортиться и не протухнет от этого  *rzhu*

тем более похоже она у меня подклинена

подклинена ,вывесил корданы жеско связаны
как мин комплект пойдет 47397-H1000,47368-H1000,47344-H1000,47336-H1000,47369-H1000 ?47392н001 надо ?

Это не бьется а все остальное бери советую взять еще это Hyundai/Kia 47356-4B000 Цепь раздаточной коробки    6 716,98р. и сальники на раздатку

взял почти все забыл 47397-H1000 и да и вилки не нашли ,хотя 2 вроде должны быть ... у Миши . буду завтра пытаться сделать часов с 12 начну опишу что как
 ну и подшипники взял до кучи

У тебя в раздатке только одна вилка

я знаю .просто на складе не нашли ... и 47397-H1000 забыл.но может не потребутся

Валерий(69),День добрый  ! Вчера еще раз перечитал все  (59 страниц ) о раздатке ТОД -искал как проверить на исправность датчик скорости заднего кардана  -- НЕ НАШЕЛ  Может знаете  как это сделать  Подскажите 

в книге-или-мануале описана проверка, хотя там с помощью диаг.сканнера в движении, там еще указаны, какие должны быть нормальные характеристики напряжения сигналов от датчиков, а также всего остального на разъеме

Sergeste,Спасибо за ответ ! Сегодня проверил  оба датчика   -оба исправны  Держат оба по 5 вольт в режиме авто и при вкл зажигании

PuzA,День добрый ! Прошу подскажите по такому вопросу   Проверял  электр муфту  показывает (режим LOW, вкл зажигание,  провод питания плюсовой на муфту разорван ) сопротивление 4, 5-5 ом (измерял китайским тестером ) напряжение на соединительной муфте 5, 4  вольта    После соединил провода (подал питание на электр муфту замерил напряжение  ---0
 Что это  ? Тестер показал  нормальное сопротивление катушки, а при подаче напряжения  получаем 0.  Как будто короткое !!!!  Проводим проверку дальше . Подключаю через кнопку Льва 12 вольт на катушку  (2 положение  на кнопке ) и напряжение измеряем  на катушке -показывает 12 вольт    Если бы было короткое,  предохранитель сразу бы выбило.  Ничего пока из этого понять не могу Сталкивался кто нибудь  с такой проблемой ?  И рядом в никого нет с  такой машиной чтобы на исправной замерить напряжение на катушке

Вольдемар, как «подавали напряжение» на муфту: соединили провода и подали питание=включили зажигание? В каком положении при этом включена раздатка? Если в Авто (если в любом кроме 4Н на кнопке Льва и Лоу), то и должно быть 0В (не буквально, но оч.низкое, так что обычный тестер может и не увидеть).
Второе положение у вас на кнопке Льва – 4Н? Тоже все правильно – на муфту постоянно максимальное напряжение 12В.
Скажите, почему вы вообще к своей муфте так прицепились? Ведь все те ошибки, которые у вас, которые вы назвали, и которые вам в первую очередь надо устранять, не имеют к ней прямого отношения. имхо вам моторчиком надо заниматься. Спидометром кстати тоже. Хотя он к раздатке отношения не имеет, но системы взаимосвязаны, особенно если проблема там в датчике скорости авто. Сигнал этого датчика не только на спидометр идет, но и влияет на работу многих других: и ЭБУ (главный) и раздатка тоже в том числе с него сигнал получают.

Sergeste,Спасибо за ответ на мою проблему ! Оба датчика проверил  (скорости карданов )  каждый показыват  сопротивление  и на каждом напряжение 5,1 вольта   Нашел причину спидометра -В начале все прозванивал ,  а когда увидел что все звонится до датчика скорости.  В зял шуруповерт  и на малой скорости заставил  крутится валик этого датчика . Итог спидометр стал показывать скорость. Значит бяка в червяке_(шестерне), посмотрел  бывший хозяин ковырялся  с ним - (надломано ушко ) и датчик сдвинут в сторону градусов на 15,  я его поправил и попытался валик провернуть -не проворачиватся -значит есть зацепление.   Все собрал. Но пока не выезжал т. к идут дожди  и не хочу  снизу все замазать грязью т к думаю еще  пока там чисто лезть туда  надо будет.       К сожалению напряжение на муфте замерял  в положении LOW  и вкл зажигании, тестер показал 0 напряжение , а когда разорвал провод  показал 5 ,4  вольта.  А теперь про моторчик.  Снял (знаю что он чистый и смазан -сами делали ) еще раз проверил движение валика (треугольник из раздатки ) легко шевелится  без усилия .   Также проверил и моторчик  (вкл АВТО и зажигание )  проворачивается и возвращается. Притензий к нему нет   Остается только МУФТА !!!! А с ней пока для меня не понятно !!!

На скорый взгляд, тут тоже у вас всё вроде также в норме. В Режиме Лоу передок подхватывает – то есть это значит, появляется 12В на муфте – только после начала движения и м.б. даже не сразу, а с небольшим запозданием. И то это всё только при условии, что режим Лоу действительно включился. А если так, как у вас было, то есть если мозги понижайку вам не включают и выдают 2 ошибки моторчика, то тогда 12В там никогда и не появится.

Это м.б. еще не всё. Моторчик-то, да, сам по себе он крутится, но если там, например, полетела контактная пластина положений, то вот тогда мозги не могут правильно определить, что с ним и выдают вам 2 соответствующие ошибки.

Sergeste,Помню когда купил машину и сразу решили проверить моторчик    Разбирали и редуктор,   контактная пластина вроде была в полном порядке.    Меня смущает  почему подключая нагрузку (муфту ) напряжение сразу падает практически до нуля ??? С 5, 4 вольт остается 0, 16 вольта    И вот вопрос, для чего  на редукторе имеются деления7 Могли их изменить при сборке  и чтобы бы это изменило ??????

питание на ЭММ отключили, то есть на ней 0В, вы включаете зажигание и где именно измеряется 5,4В? И эти 5В постоянно или только кратковременно сразу после включения заж?Сорри, но не понимаю. Я говорю о датчике положений эл.моторчика раздатки, в котором внутри токопроводящие дорожки и контактные пластины. По ним контроллер ТОД определяет текущеее положение моторчика (их 4), чтобы дать нужную команду на переключение. Естественно, если установить его неправильно, то работать не будет. Вообще, он считается неразборным, то есть производитель предупреждает, что это чревато его дальнейшей неработоспособностью. Хотя само собой наши спецы, помню вроде ksu (можете поискать где-то в темах ТОДа было) его ремонтировали.

Sergeste,День добрый !  Разрываем провод питания ЭММ (включаем LOW  и зажигание ) получаем на проводе  идущем от фишки 5, 4 вольта.   Соединяем провода от фишки с ЭММ -замеряем на ЭММ и получаем 0, 16 вольта.   Получается как будто короткое  -садится напряжение,   но проверка омметром показывала сопротивление  4, 5 -5 ом .  При подаче 12 вольт  напряжение не теряется  и предохранитель (если бы было короткое ) не сгорает.  Что это ?

Вольдемар, а при блокировки муфты(12в с кнопки Льва) перед крутиться?

Машина стоит на яме   и поэтому сказать не могу 

 А показания вольтметра, похожи на логику, там как раз 5-ти вольтовая логика, ваши 5,4 соответствуют "1"  а 0,16В соответствует "0"... Возможно не там измеряете напряжение...

Daeron,Как можно не там измерять.   Измерение всегда делается паралельно измеряемого обьекта, то есть ЭММ или (когда провод питания ЭММ разорван)паралельно  фишке к которой подкдючается провод питания ЭММ.

Тогда могу предположить, что либо трыдец TCMу, либо перепутаны провода и он на катушку подает логическую еденицу, которую должен подавать, к примеру,  на третий контакт мотора понижайки, когда включаете LOW.

Daeron,   Я тоже мог бы это предположить, но на фишках соединения  около раздатки изменений (переделок ) нет,  на разьемах  на блоке управления (под сиденьем водителя )также
   Если бы вышла из строя ТСМ то тогда я вообще мог ничего не практически видеть  Я так думаю

Daeron,Я бы сильно не заморачивался этими измерениями, но   мигает   на панели гантелька  (полный привод )  и двойное сканирование  показали ряд ошибок .    И обрыв (короткое ) ЭММ , и не исправность  датчиков  карданов, и обрыв мотора переключения

Daeron,Я бы сильно не заморачивался этими измерениями  но мигает гантелька (полный привод-зеленая )  И двойное сканирование показывает 1736 -обрыв мотора переключения  1739 -обрыв в цепи автом трансмиссии  1732 и 1738 -низкий сигнал с с датчиком карданов   1728 и 1729 --обрыв или короткое катушки  ЭММ   Вот и замеры показывают  что датчики карданов исправны   Катушка  также показывает норм сопротивление (как написал Лев ) Моторчик  крутит в разные стороны как положено   А от чего тогда ошибки ????

как же нет переделок на на разъеме БУ, если стоит кнопка Льва? А ошибки потому, что мозг не видит отклика ни от мотора, ни от муфты, ни от карданов...  я бы все-таки подбросил другой блок...

Daeron,Так переделки эти я уже сам поставил  А ошибки были изначально как купил эту машину   На кнопке Льва машина еще не ездила  - и на рабочем двигателе ее не запускал  Я уже также думал что нет  связи между раздаткой и  БУ   (он не видит раздатку ) И что тогда у меня работает только задний мост ? Но когда машину перегонял домой от бывшего хозяина (150 км ) чувствовал что  что то внизу как будто включается  то идет очень легко, то  как бы затруднено.

Да, работает только задний мост, а по поводу "чувств", то они порой обманываю). В любом случае, кнопкой Льва сделаешь ЕСТ(если ЭМ целая) парт-тайм это не худший вариант.

Daeron,Что означает  парт-тайм ?????   А ведь видит БУ  раздатку   когда нужно,  и в АВТО напряжение подает на моторчик,  и на датчики.,    а вот на муфте какая то бяка !

Что такое “PART TIME 4WD”, и какие главные отличия у этой системы от других.
Самым главным отличием  системы полного привода “PART TIME 4WD” от других, это отсутствие меж осевого дифференциала. Поскольку данная система полного привода на сегодняшний день считается устаревшей, её все реже применяют на современных автомобилях. Удел этой системы, это применение её на тяжелых полноприводных автомобилях, так сказать «проходимцах».
Однако есть ещё в эксплуатации старые настоящие «джипы» оснащенные такой системой полного привода. Главным её достоинством системы полного привода “PART TIME 4WD” является отличная проходимость автомобиля на тяжелом бездорожье, где более нежные полноприводные автомобили с системой “FULL TIME 4WD” спасуют. Но на дорогах общего пользования эти автомобили  могут безобидно для себя передвигаться только в моно приводном варианте, то есть с отключенной передней осью. Ради цели экономии топлива на таких автомобилях применены замки отсоединяющие передние колеса от полуосей или приводных валов. Эти замки в народе называются «локи» или «хабы». Замки, далее «хабы», на передних колесах, бывают двух основных типов это: ручные и автоматические.
Ручные «хабы» как ясно из названия включаются и выключаются водителем самостоятельно, что приводит к не удобствам, так как постоянно приходиться выходить из автомобиля и производить манипуляции по включению и выключению.
Автоматические «хабы» более практичны и позволяют задействовать колеса передней оси, не выходя из автомобиля, достаточно просто было рычагом раздаточной коробки передач подключить переднюю ось. Автоматические «хабы» существуют двух видов различающиеся по типу включения, это электрические и инерционные.  Инерционные «хабы» включаются и выключаются от разницы вращения колеса и привода. Электрическими «хабами» управляет электроника автомобиля, либо водитель, нажимая соответствующую кнопку.
Многие  владельцы современных «джипов», полноприводных микроавтобусов и полноприводных микро грузовиков, оснащенных системой полного привода “FULL TIME 4WD”, сильно заблуждаются в том, что если они поставят «хабы» на переднюю ось своего автомобиля, то они тем самым смогут экономить топливо. Но это серьезное заблуждение, да ещё к тому же сильно вредить системе “FULL TIME 4WD”. Поэтому на передние оси полноприводных автомобилей, оснащенные системой полного привода “FULL TIME 4WD”, категорически нельзя ставить замки «хабы».
В настоящее время практически все гражданские полноприводные автомобили оснащены системой полного привода “FULL TIME 4WD”.
На этом, пожалуй, можно остановиться, в следующее статье я расскажу о новейшей системе полного привода  под названием “E-4WD”, “iE-4WD” или “E-AWD”.

Взято отсюда http://nakhodchanin.ru/polnyj-privod/sistema-part-time-4wd/sistema-polnogo-privoda-part-time-4wd.html (http://nakhodchanin.ru/polnyj-privod/sistema-part-time-4wd/sistema-polnogo-privoda-part-time-4wd.html)

Да уж, Вольдемар,  :)с вами с не соскучишься  :-\: мало того, что про трём темам надо ваши болячки собирать, так еще постоянно от вас всё новые «вводные». Тут чтобы кому-то четко и ясно понять…. Короче, сами же затрудняете себе возможные советы коллег  ???.
Звиняюсь, что еще разок некомпетентно влезаю  ^-^:
Первое – на горячую голову – что приходит с таким количеством ошибок, притом теперь уже практически по всем системам одновременно: накрылся блок раздатки. Но обычно этим вариантом заканчивают, когда уже перебрали все остальные возможности.
Второе – вы все таки где-то что-то м.б. напутали при подключении схемы Льва.
Может быть все таки стоило бы: а) отключить все те контакты-изменения штатной схемы, которые если вы сами сделали – условно говоря, вернуть «заводские настройки»; б) сбросить ошибки, «обнулить мозги» предохранителем. Затем в) снова еще раз включить и проверить во всех режимах и лучше не на яме, а вывесить и «поехать».
По поводу замеров напряжений-сопротивлений – в данном конкретном случае – имхо вы же сами себе и ответили: в вашей ситуации сейчас «не надо этим слишком заморачиваться». 5В на выходном контакте от мозгов к эмм (если я правильно понял) – это м.б. еще и «диагностика»: после включения зажигания мозги первым делом запускают программу диагностики всех элементов, посылая на них «запросы» (как раз в этот же момент на несколько сек и загораются в том числе и индикаторы на приборке, и если всё в норме, то затем гаснут). Все команды от мозгов к эмм – это повышение-или-понижение напряжения в диапазоне от 0 до 12В, по крайней мере тут хотя бы можно предположить, что 5,4 – это и есть проверочный «сигнал» на эмм.

Sergeste,спасибо  Я не подумал что это может  быть проверочный сигнал    Рад буду что это так   Благодарю за подсказку  ПРОВЕРЮ !!!!

S.Aleksandr,Спасиб за информацию  Гребаный английский   Написали бы просто по- русски  межосевой дифференциал и все ясно  А ведь  у меня в свое время было 4 Нивы  Спасибо еще раз  И все же надо чтобы  этот дифференциал заработал !!!!!

Sergeste, Чтобы отключить схему Льва требуется  15 мин  Главное сиденье открутить   Извините что вынудил   заморачиваться со мной   А проблема одна  _раздатка !!! Спасибо за внимание

Вольдемар, не торопи любовь) я приду домой гляну по какой шине датчики общаются. возможно земля с шины отвалилась или питание. Входной контроллер редко выходит из строя

Чото я перемудрил... у нас же физические шины. Ну всеадно подумать нужно
А ты проверял питание на мозг раздатки? Попробуй стереть ошибки и вместо муфты повесить аналогичную нагрузку, если ошибка по муфте будет,  тогда похоже ацп сдох на контроллере. Но обязательно проверить напряжение на входе блока!  Должно быть четко 12, не 9 не 10)

Daeron,Там я напряжение уже раньше проверял (12 в )-питание БУ   А вместо муфты  я уже ищу такое сопротивление   Спасибо  за внимание !!!!!

Daeron,С  П  А  С  И  Б  О ! Буду ждать результатов осмотра контроллера  Где то ведь зарыта собака!!!

Доброго дня! Не давно купил себе Терракана, при покупке включал LOW, лампочка напонеле загоралась, при переключении АКПП на D отчетлево чувствовалась пониженная передача. Щелчков и легких толчков не было. Проверить подключение переднего моста не представилось возможным - везде сухо и асфальт ). На форуме читаю, что должен ббыть отчетливый щелчок/легких удар и т.д. при включении LOW. Сегодня сделал диагностику. По движку и АКПП ошибок не было а по 4WD был ряд ошибок:
P1727
P1726
P1739
P1732
P1734
Диагност ошибки сбросил. Решил покататься выходные и еще раз на сканер. Так вот после сброса ошибок, при включении LOW появлся четкий щелчок/легкий толчок. Я правильно понимаю, что передний мост у меня начал подключаться только после сброса ошибок? И складывается вопрос: не повториться ли история..? Может у кого были подобные случаи.

бывает что и нет ни толчков, ни щелчков! Передний мост включается отдельно от понижайки, и желательно заполнить профиль, что бы понять какая раздатка.

Да и какой движок с коробкой стоит тоже будет очень кстати.....

Да, про профиль сначала не успел, а потом забыл )

Так то он так, но я ставлю авто в гараже (паркинге), там тишина жуткая, и с открытыми окнами когда переключал селктор auto/low ни каких даже самых слабеньких "щелчочков" слышно не было.

На этот вопрос ответит время. Если ошибки появятся то уже смотреть какие и искать почему....

Не нашел на форуме ответа на вопрос: ошибки 4wd на понеле ЧЕКом подсвечиваются?

Требования наличия и уровень громкости щелчка никакими нормами у нас не регламентируется )))))
самое простое включить Low где угодно, хоть прямо на своей парковке, сдвинуться с места на несколько метров (на газ и не нужно, просто ногу с тормоза) и покрутить-поворачивать при этом рулем: если все работает исправно, то должен почувствовать разницу - усилие, «тяжесть» на руле.
Куда-нибудь заехать на подъемник, вывесить авто и «поехать», а снизу пусть кто-то слушает и смотрит, карданы и передние колеса должны подхватывать.
А понижайку проверить не на слух, а в работе: выехать туда, где можно/нужно ее включить и покататься.

об ошибках раздатки сигнализирует только горящий значок полного привода (верхний, нижний - это включение понижайки), если все исправно, то верхний должен загораться только при включении зажигания на несколько сек и потом гаснуть.

Нет. Наличие ошибок будет показывать мигание зеленых ламп полного привода, прочесть их можно сканером.

Реально проверить эффективность переднего привода можно только на бездорожье. Вывешенные колеса ничего не дадут, т.к. привод подключается через муфту и если накладки стерлись, то будет запаздывание. Основная болезнь пониженной передачи, это электродвигатель привода, в который попадает влага. Работает он примерно 4-5 лет, а потом просто портится.

Тот конкретный случай, когда лучше бы пока не уточнять, иначе можно ведь и запутать.  ;)
Что там указано про авто? 2004ого года. Рестайл или дорестайл? Скорее рестайл, но неизвестно! Или вам, Валерий, оно известно? А если рестайл, то о невключении понижайки будет сигнализировать зеленая, а обо всех остальных ошибках блока раздатки ЖЕЛТАЯ – у этого индикатора полная аналогия и функций и соответственно цвета с чекэнджином. патамушта Рестайл довели до ума  :P, в отличие от допотопного дорестайла.   *rozha*
Так Вот же сами и говорите, значит уже что-то «даёт»! Раз можно определить, что запаздывает, значит есть износ  :)
Запаздывание есть, не побоюсь утверждать, практически у всех и всегда. Весь вопрос, насколько большой износ, а то ведь у иных так вообще передок не подхватывает. Так что из этого можно делать какие-то выводы-предположения...

Авто рестайл. Спасибо за развернутый ответ.

Прошу совета. Езжу без предохранителя полного привода. Как только включаю- падает мощность. Выключаю полный привод - как будто кто за жопу держит. Вытаскивают предохранитель- летит.тд 2,5 мех

sergey.shapo
смотрите мотор привода раздатки и проводку к нему

Приветствую. Подскажите. Ездил зимой пониженная включалась выключалась нормально. Тут выехал в говна включил пониженную, все включилась проехал давай выключать, а она не выключается. Кое как доехал. Заехал в сервис снял моторчик разобрал щётки коллектор все окей. Долез до блока посмотрел разъём тоже все нормально был окислен один провод на концевик тормоза. Подал на разъём блока 10.8 в от Шурика . Довернул моторчик в повышенную передачу. Всё собрал. Всё ездит пониженная не включается. Разъёмы на всех датчика не окислены.
Ошибки по сканеры р1730 р1732 р1734.
По датчика 'вращения. Это связано с не включением пониженной передачи. Или это ещё что-то?
Контактную группу моторчика не смотрел не разбирал.
Подскажите плллиииз

Если по этим ошибкам, то с моторчиком проблема не связана: все три ошибки показывают неисправность двух-обоих датчиков скорости вращения переднего и заднего карданов - при этих ошибках, до тех пор, пока они активны, т.е. пока не устранена проблема с датчиками, по сути НИЧЕГО в раздатке РАБОТАТЬ нормально НЕ БУДЕТ: аварийный режим, 4L-пониженная не включается, а в режиме Auto становится чисто заднеприводной, передок подключаться перестает. Начать с осмотра-проверки состояния, прозвона проводки-разъемов между датчиками и блоком упр.раздаткой, потом можно проверить сопротивление датчиков. Ну а надежнее всего датчики оба заменить.

Спасибо понял. Весь моторчик перекурочал живой собака.
А с кнопкой Льва будет полный привод?

должен, попробуй, но ошибки это не снимет, переключаться с/на пониженную не будет и.... не ездить же постоянно на жестком полном, а тем более летом по сухому асфальту, ...тогда потом кроме датчиков на замену еще и фрикционы-муфту = раздатку перебирать. начните лучше с простых проверок электрики-проводки, а вдруг всё куда проще окажется.

Все проверил. Кроме датчиков. Их уже заказал. Только праздники сейчас. А 5го надо ехать в Карелию. Вот и думаю если пониженной не будет хоть полный привод может будет работать. Ладога прицеп лодка песок ЖОПА без полного привода и пониженной.

nikolay2, Доброго вечера , подскажите как вы решили проблемы  с выдавшими ошибками :                                                  P1730- Неисправность датчика частоты вращения переднего карданного вала,
 P1732- Неисправность датчика частоты вращения заднего карданного вала,
 P1734- Обрыв в цепи клапана #2 автоматической трансмиссии.

Доброго дня! Решил проверитьLOW,челчок включения есть,вот лампа на приборке не горит/при включении зажигания все горит /был сгоревший предохранитель на 20а,поменял ,не горит,вынимал предохранитель,включал зажигание надеялся на перезагрузку,не получилось.Куда рыть?Диагностика нужна?

Знатоки подскажите где можно сделать диагностику полного привода ,думаю что работает только зад.Спасибо!

П владимир, Так сам проверь. зад на пеньки повесь и включай полный. съедешь с пеньков все в норме, нет то к Муссоводу надо обращаться. По-моему про раздатки больше чем он мало кто знает.

Предпосылки какие есть что не работает? Пиктограммы на приборке загораются и тухнут штатно при включении зажигания? Ошибки сканером смотрели?

П владимир,
ну какая может диагностика для ТОД?
Элементарно стал на лёд для верности поставил чела чтоб смотрел за прокруткой переда и зада (при шипованой резине и так видно будет) и дал резко газу.
Если перед не подключается проблема в электромуфте раздатки или фрикционным дискам там трындец... ( при условии что с электрикой на муфту всё ок..потому сканер на ошибки нужен)

Завтра еду в Островцы,проверят сканером.После зарядки аккумулятора стал и LOW на приборке работать и челчок ,только при установки в положение Авто ,где то пробило,потом отпишусь.Всем спасибо и удачи

Все работает!Благодарю всех за внимание!

В чём была причина?

Да, да, да. Тож очень интересно. А то "всем спасибо, все свободны"

Причина такая.Было подозрение что не работает передок,ещё не включался не авто не LOW,при включении зажигания значки все горели и гасли как положено.Зарядил аккумулятор после завёл включились самостоятельно климат,замигал автозапуск/это не впервые/понятней пробило или где то Контакты или провода спаялись ,и все заработало/авто и лов/а передок-подняли зад и вперёд крутит.Вот наверно и все.В деревню поеду там постараюсь проверить все соединения и почистить,в Москве у дома такой возможности нет!!!

И ещё.Олег/в Островцах/сказал все что положено в раздатке  работает.