Форум клуба владельцев Hyundai Terracan

Не так давно заменил ГБЦ(я как то описывал подробности). На сервисе сказали, что наши головы не ремонтнопригодны. Приехав домой и детально её изучив, установил - трещины есть но толка на сёдлах впрыска топлива, остальная поверхность целая...Вопрос - возможена замена самих сёдел(так как они впресованы) есть такие варианты по выпресовке  и запрессовке новых...Всё таки цена новой головы впечетляет...

alen-s1,ремонту практически не подлежит.

то есть выпресовать и заменить сами сёдла не возможно? или просто не ни кто не делает этого?

Там вероятно смысл немного в другом.
Голову с трещинами особого смысла ремонтировать нет. А голов без трещин не бывает.
Но если проблема только в седле, то его конечно можно заменить.

я о чём и толкую - проблема в сёдлах... просто трещины в сёдлах выходят за пределы прокладки, соответсвенно дует шланги и т.д и т.п.     

alen-s1, возможно для удаления/запресовки оных необходимо спец. оборудование без которого сделают коряво.
предлагаю не забывать про 4D56, в свое время была инфа что контрактный двигатель стоил около 1тысДолларов.. в общем и по японцам шукай... удачи

alen-s1,седло не лопается.оно имеет свойство прогарать. лопается сама голова.запресовать седло очень проблематично. надо нагреть голову до большой температуры,только в воде или масле,только после этого осаживать седло.короче это гемор

Выкрутил болты крепления головки они практически все ржавые,один в нагаре и четыре как новые Вроде раньше все были чистенькие
Кто что думает? 

Прошу прошения, а скока у Вас стоит Галава?

сама голова в сборе 24 рубля+работа 10

По болтам вопрос снят там где были ржавые там и прокладке пи.... По геометрии головка ок завтра заброшу обратно Есть другой вопросик опять бежит сальник распреда /недавно менял/Бежит из под соединения с корпусом Может его на герметик?
Решил, что головку лучше шлифану/контрольный в голову/ Чуть не забыл Уже давно еще 1,5года назад заметил что на пятаках форсунок есть трещины не большие и дальше вроде не ползут Никто не сталкивался?

Голову шлифанули 1т.р. Снял почти три десятки сказал поставить ремонтную прокладку но для наших двигателей таких вроде нет. Прикрутил лопнула одна шайба под болтом/была уже треснута. может из за нее прослабла голова?/ поставил от Нивы другой под рукой небыло

alexarsen, Я вот недавно голову менял - сама голова 19 + всяка всячина к ней в.т.ч распред вал до 27 дотянули ну а работа у Dyoma 9 получилась

у меня эти трещины вылезли за пределы прокладки, причём на всех четырёх цилиндрах и привет....стало дуть шланги.....  вон она валяется...на цветмет сдать её только осталось...

Питер от Тюмени не далеко по ценам ушёл.....

 А не подскажите порядок и момент затяжки ГБЦ есть какой-нибудь, а то вкнижке ничего несказано на этот счет.

Затянуть болты в 2-3 прохода моментом 105-125Н.м      перед           17   13   9   5  1  3   7   11  15
                                                                                    двигателя            18   14 10   6   2  4  8   12  16
Так в книге написано. Я тянул сперва до касания потом 90, потом105, и затем два по 120. Все нормуль!

Спасибо большое!

Решил не плодить одинаковых тем.
Изначально причина снятия ГБЦ - уходит антифриз, в расширительном бачке парит, пузарей не замечал, а может по неопытности просто и не заметил.
После снятия ГБЦ, обнаружена незначительная трещина в теле головы между впускным и выпускным клапаном на 3 цилиндре. А также есть следы прорыва газов на 4 и 2. Теперь мучают сомнения менять или не менять голову, или пока ограничиться заменой прокладки и заделать эту трещинку попытаться заварить и т.д. 
Подскажите кто-нибудь сталкивался с такой фигней.

В общем заменили голову, распылители, клапана, свечи, прокладку поставили 1,55. Зазор на клапанах 0,15. Работает ровно, дыма практически не видно, но появился небольшой стук, типа как на старых меринах, но тише. Пока в раздумье откуда стук.

Sergey24region, Если для себя, то менять.

Уважаемые Господа! У меня появилась похожая проблема (пошли газы в систему охлаждения, пузырит радиатор и выдавливает антифриз из расширителя, но не очень сильно порядка 1 литра на 700-1000км.) Ну вобщем о чём я хотел спросить! Есть у меня один знакомый владелец Паджеро 2 4D56 так вот он мне сказал была у него такая болячка года 3 назад, залил он себе HI-GEAR жидкость для устранения микротрещин и до сих пор эта беда его больше не беспокоит. Кто, что думает по этому поводу??? Поделитесь советом,

Если собрался продавать машиму, то можешь залить эту химию, а если для себя - однозначно не поможет, через определенное время это вылезет в несколько раз сильнее, ведь на данный момент не известны поломки, тут дело случая, у твоего знакомого может чтото полегче было.
Однозначно снимать ГБЦ и менять.

 Привет! Я себе заливал,не помогло...Но там одно условие было,надо вычислить в каком цилиндре проблема,и дать мотору поработать без свечки в этом цилиндре,чтобы без давления трещина затянулась.Я так не делал.

tzar 34, до покупки машины у меня тоже заливали, я проехал после покупки 2,5 тыс. закончилось заменой головки.

Алексий: привет, сегодня залил себе эту приблудину там тоже было написано выкрутить свечку с больного цилиндра (но для этого надо выявить какой цилиндр, а это можно сделать только при снятой голове) короче я тоже этот момент проигнорировал, проехал 50 км. открыл крышку радиатора: бурлит-не помогло. Я конечно понимаю, что всё это Г, но просто я в пятницу еду в Воронежскую область, хотел подстраховаться, а по приезду ремонтировать или менять ГБЦ. Как думаете доедет насекомое?

Узнаем об этом вместе... :)

Вот так утешил!!!

   Хай Гир заливал в систему охлаждения (радиатор), когда были случаи перегрева - результат - усугубил ситуацию! Хай Гир уменьшил теплоотдачу (и очень резко - видимо наложил защитный слой). Менял радиатор, помпу и всё встало на свои места. Это всё при условии нормальной работы карлсонов и своевременной остановке. По поводу пузырей в бачке. Однозначно прорыв выхлопных газов! Источник - перегрев двига, перекос головы и соответственно пробой прокладки. Важную роль играет и прокладка выпускного коллектора - если сопливит, то появляется шумность двига (стуки) и ещё куча неприятных ощущений.

Здраствуйте Господа хорошие (долго не отвечал, был в отпуске, катался по Европе 14 дней, 3 дня в Москве, 20 дней в Адлере, сегодня вернулся домой и вот добрался до компа). И так рассказываю в Воронеж и обратно мой Таракан скатал меня без всяких происшествий, но вот вернувшись из Москвы поехал я на своём хорошем в магазин и отъехав от дома около км. смотрю температура полезла, заглушил, открыл капот смотрю с патрубка антифриз херачит. вернулся в гараж, вылечил патрубок, залил водички, завожу, а из выхлопной дым белый как пар. Позвонил грамотному человеку он говорит каюк твоей прокладке или башке, не заводи больше, а то гидро-удар может быть. И вот сегодня только с поезда сразу вызвал эвакуатор и в Хундаёвский сервис (к хор знакомому) завтра будут разбирать!!! Посмотрели по ценам: оригинал на Тер 41000р, Паджеро 60000р ориг, 23000 не ориг Паджеровский решил брать эту голову, у кого нить есть какие мысли на этот счёт?

tzar 34,да не беги ты перед паровозом, сначала прокладку поменяй. Может на ней всё и закончится.

Так зазор на клапанах вроде 0,2 ставится.

Это в сборе или пустая???

Амурская обл. г. Благовещенск - есть такое предложение совсем дешево http://amur4x4.ru/viewtopic.php?f=14&t=1952 (http://amur4x4.ru/viewtopic.php?f=14&t=1952) звоните узнавайте, может с пересылкой что-нибудь получится.

нет, это в сборе с клапанами

спасибо тебе большое! только что созвонился с этим человеком,договорился обещал выслать

Это же кот в мешке! Возьми лучше Autowelt zk-32001 пустую. Я в прошлом году за одиннадцать брал,всю внутрянку со старой переставил.

 Re: головка 4д56
 Опресованная?

Денис   Re: головка 4д56
 Не знаю.досталась за долг.приезжайте,смотрите.отдам очень не дорого.

Утиль однозначно, раз продавец ничего не знает.
правильно тебе советуют, возьми ГБЦ Autowelt zk-32001 на 4D56 в любом интернет магазине
и проблем не будет, на сегодняшний день цена её от 13 тыс
http://www.detalist.ru/search/zk-32001.html?sort___search_results_by=final_price&term=0&smode=A&ajax_win=1 (http://www.detalist.ru/search/zk-32001.html?sort___search_results_by=final_price&term=0&smode=A&ajax_win=1)

 
 
 

Спасибо вам добрые человеки. А как её заказывать, никогда с этим не сталкивался? Головку б.у про которую говорилось выше я не беру, её хозяин ( по моей просьбе) возил её сегодня в мастерскую, так вот мастера не смогли дать однозначного ответа на её целостность,  сказали что есть подозрения на микротрещины, но не точно.

В экзисте менее 12000-новая!

Напишите мне плиз каталожные номера: прокладки ГБЦ, прокладки коллектора, маслосъёмные колпачки, сальник распредвала. Срочно надо, а то у нас в магазинах половины нет в наличии, а срок доставки 10 дней.

В среду поехал на диагностику. В середине дня позвонили, обрадовали тем, что вторая форсунка при снятии вылезла с резьбой из ГБЦ. Притащив на работу автомобиль, стал чесать репу. Токарь нарезал резьбу М24х1,5, выточил ввертыш, посадили на герметик. Сегодня после обеда выехал. Буду смотреть...

ну вот и меня постигла таже участь пошли пузыри в расширитель снимаю башку а там трещины на всех форс камерах и трещина между выпускным и выпускным клапанами третьего цилиндра чо делать подскажите есть еще одна башка у нее трещины на форс камерах можно такую ставить

kamaz215,привет! какой пробег у тебя, примерно?

kamaz215, только новую, даже на БУ не смотри

Это бесполезно все равно при длительной езде будет выдавливать через расширительный. Была такая беда на старом двигле.

однозначно новую. и болты (18 шт)

пробег по спидометру 95тыс км башку заказал уже новую и болты

у меня замена двигателя была в 2009 году прежним хозяином

сегодня пришла новая башка маслосъемные колпачки прокладки под форсунки за все отдал 10850 деревянных рублей,осталось дождаться клапана и болты и все соберу и снова буду кататься

Кто уже менял ГБЦ , что было написано на старой, а то у меня
надпись:
4D56
N025
длина клапана 130мм, размер кулачка на распредвалу 36,54мм (это при том что в нем нет выработки вообще) (по мануалу должно 37,05 - 36,55мм),а глубина от плоскости разема ГБЦ до седла клапана 2,5мм.
А то есть автовелтовские головки с глубиной 3,3мм и 2,5мм
У кого какие стояли ГБЦ и может кто нибудь замерял эти размеры? можете написать пожалуйста.

Какая стояла голова не смотрел, а стоит как раз с надписью 4D56 (про N025 не помню, не обращал внимание). Голову брал голую, все потраха переставлял от старой. Уже почти 5-ть лет полёт нормальный.

андрей82, все правельно, у меня тоже написано также, это конвеер я так понимаю полностью перевезли в корею

klimanch, меня больше интересует N025 - может это означает глубину седла клапана 2,5мм, потаму что на фото представленной мной надпись вродебы N030- может это означает глубину седла? А по распред валу никто не замерял? Еще на моей ГБЦ знака хендай нету, да и вообще номера которые выбиты со стороны присоединения коллекторов никчему не подходят (по каталогам). А клапана хендай у всех высота 130мм, а то в мануале 136мм?

андрей82, есты головки 2-х типов
1 выпуклык клапана

(http://images.tiu.ru/2025321_w640_h640_gbc_sport_8venl.jpg)


2 утопленные клапана

ненашел фотку.

Так если у тебя головка с утопленными клапанами то смело ставь, а если выпуклые клапана то надо смотреть по поршням есть ли выточки, может кто уже мотор менял

klimanch, да я знаю что мне  нужно с утопленными клапанами, вопрос  в том что у автовельта есть 2,5мм и 3,3мм глубина седла? У себя померил 2,5мм.(вопрос а от туда ли я мерю?)
Может кто нибудь старые свои ГБЦ промерит. Я просто хочу узнать какая у кого была глубина седла, и размер кулачка распредвалая
а это что за фото головки от бензинки?

андрей82, фото 2,5 диз, у бензинки по 3 цилинда

klimanch, так там на фото что ты приложил  свеча искровая стоит во втором цилиндре и форкамер нет (ГБЦ вообще не от наших моторов). я про бензинку просто говорю (не для терракана в смысле)
Вот фото головок

андрей82, я сами клапана показывал

klimanch, тогда понятно.

Кто-нибудь подскажет какой длины должны стоять клапана на головке Autowelt zk-32001.     130 мм или 136,5 мм?
Или у кого какой длины стоят на оригинале? Вопрос по глубине седла никто не мерил?

Пришла мне ГБЦ Autowelt zk-32001 глубина седла 3,3мм- цена для меня вроде вкусная показалась 9811руб.
Сам задавал вопросы сам и отвечаю:
какой длины должны стоять клапана на головке Autowelt zk-32001? - ответ 130 мм
Вот прилагаю начерченный мной эскиз с моими измерениями (головка Autowelt zk-32001 глубина седла 3,3мм, клапана HYUNDAI)
Может кому нибудь пригодится, или поможет избежать ошибок.

Пришли мне впускные клапана freccia R6102BMNT длина 130,2мм диаметр тарелки 40мм, стержень 8 мм, биметалические. как их качество  незнаю, по внешнему виду вроде хорошо все, единственное не черненные.В коробке 4 штуки но продаются поштучно, т.е. заказывал 4 шт.

Алексий,Алексий будь добр подскажи можно ли в ебурге найти запаску на террика.если есть возможность подскажи.по инету не могу а по разборкам ползать не могу.город очень плохо знаю и движение у вас сумашедшее

пошу прощения не в ту тему отправил

андрей82 я вот смотрю на фото твоей головки,у нее что клапана неутоплины? если нет то это не наша бошка это старого исполнения на 4D56.

vova22, все утоплено глубина седла же на глубиномере показывает 3,1мм

Всем привет!
Хотел себе ГБЦ подобрать, но что-то не получилось. Захожу вроде, а дальше тупняк, страница такая получается:
(http://s018.radikal.ru/i521/1305/fa/ee20e229f718t.jpg) (http://radikal.ru/F/s018.radikal.ru/i521/1305/fa/ee20e229f718.jpg.html)
что-куда не пойму, может поможете по вину подобрать?
KMHNM81WP2U053929

poisk, с правой стороны (под выбором языка) нажми кнопку "Поиск" и будет тебе счастье.

Нажимал, но счастья не было(((
Еще раз попробовал, счастье появилось, почти. Тип головы не нашел(((

poisk, ну ясное дело что движок у тебя 2,5 D4BH(4D56 TCI). Номер ГБЦ старый 22100-42530, новый 22100-42531

Спасибо большое за участие. Тип двигателя то ясен, а вот какая голова к нему подойдет? У нас для паджер возят китайские, но их четыре вида, можно конечно снимать и потом мерить, но мне хотелось бы купить заранее.
MD185922
MD109736
MD303750
1005A560
это те ГБЦ что продают у нас.

Приветствую всех!
Кто подскажет, хочу прикупить головку от паджеры, но не знаю какую уже спросил в теме про вин. На своей нашел пока только такую надпись:
(http://s019.radikal.ru/i616/1305/76/19fadf6f143e.jpg) (http://www.radikal.ru)
она о чем то говорит? (кроме того что движка грязная)))

ps Сегодня отковырял грязь на головке, нашел надпись:
4D56
NO27

Сегодня снял головку,трещина перемычки клапанов в 3 и 4 цилиндре, ждать головку 2-3 недели(головка с утопленными клапанами т.е. -2,5мм) Вот и решил пока поставить втулки в канал охлаждения. Втулка перекрывает перемычку полностью, запрессовать думаю охлажденные в нагретую голову. Одна проблема втулки сталь, голова алюминиевый сплав, следовательно разный линейный коэффициент расширения. Хотя думаю до осени хватит, а там новый двиг просится, у этого пробег 288000, ну и скрученно судя по гильзам тысяч 30-40. Вопрос к коллегам прокладка у меня с 5 отверстиями ,  а стояла с 1, это не криминально?

konstantin973,только объем камеры увеличится, ну может степень сжатия чуть уменьшится. прокладка выбирается по выступанию поршней из блока

Буду втулить головку , а там как получится,

с трещиной между перемычкой клапанов? в твоем случае втулить не вариант!!! просто пустая трата денег и времени... поверь головку в металолом.

Снял голову (второй раз, прошлый был месяц назад), прокладку от ГБЦ пришлось практически отдирать - очень хорошо сидела. Видимых пробое и следов каких-нибудь аномалий нет. А вот со стороны блока прокладка не такая ровная, как будто не дожата была. Хотел на опрессовку отвезти, а у них очередь, в выхи не работают, теперь только в понедельник. Причина снятия, как у всех, при нагрузке выдавливало антифриз - росла температура. Вот думаю, оно вообще надо? Опрессовка стоит у нас 40$, головка около 300$. На ГБЦ так же видимых изменений не замечено.
Еще один интересный факт. В четвертом горшке и на поршне наблюдалось повышенное содержание масла. В коллекторе тоже и еще немного в первом, 2 и 3 сухие. Маслаки конечно не первой свежести, но живые. Поршня опускали и поднимали, состояние стенок красивое)))
Главный вопрос - просто брать ГБЦ и не парить мозх?
Если да, то требуется ли шлифовка новой?

товарищи! в тоталдизеле гбц по 9900рублей (голая)
шлифовки не требуется. опыт показывает что после того как отдашь 40 (в вашем случае) то все равно потом придется отдать 300

а вы и ничего визуально и не заметите. если дизель наш отходил 230-250 тысяч то замена головы -обычное дело. для бюджетного варианта берите голую голову, прокладку гбц, прокладку крышки и болты и перебирайте

олег75 спасибо, я примерно так и настроен, сегодня планирую взять ГБЦ, прокладки уже взял, распредвал тоже. С болтами может быть сложней. Кстати, какие показания для их замены?

желательно менять с головкой, они тянутся в резьбе. при протяжке некоторые ломаются вытянутые . на сей счет просветит лучше дядя миша (fedchuk)

Головку поменял, брал голую, докупил распредвал, клапана и комплект прокладок в том числе маслаки. Пока катаюсь, все в порядке. Как будет время проверю в горах.
Хотел помочь с номерами ГБЦ ничего не получилось. Моих продавцов интересовал только один вопрос - клапана утоплены или выступают, у меня утоплены.

Товарищи , а как бы не возникает желание с причиной проишедшего побороться или нравится со следствием . Я после покупки тера сразу заметил , что температура высоковата и переделал расшир бачок и  поставил термостат другой .Теперь 88 гр примерно держится  http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,9485.90.html (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,9485.90.html)  - если хочешь забыть про ГБЦ .  С уважением .

Про термостат понял, а с расширительным что? Тоже планирую поставить хотя бы на 82, если на 72 не попадется.

Федор - Федя! - У меня другое мнение. Мне кажется, что оченно много болячек скрывает система (вентиляторы и т.п. ...)  охлаждения двига! - Вот мы их и не видим до той поры, когда всё начинает вылезать... - Двиг борется за своё сосуществование! (Спасибо  создателям мотора).

Так вроде как о том и речь?
+ еще ко всему сильное отставание датчика указателя температуры на панели, вводит в заблуждение. Как только появится время уделю внимание дублеру.

MOH532, хозяин - барин, но и с верхним расположением расширительного бачка  систему не я придумал ))  Можешь хоть сколько охлаждать ГБЦ , если в ней тосол с воздухом , а я посмотрю на сколько ее крепости хватит .

я просто решил проблему охлаждения двигла.на зиму ставлю термостат на 88 градусов на лето 82 предварительно прсверлив в нем отверствие в 1 мм.датчик показывает ту же температуру но вентиляторы включаются очень редко.просто поставил новую голову т.к. старый хозяин похоже вскяпитил движок.жалко голову.за одно сразу решил проблему отопления.для тех кто будет заниматься ремонтом обращаю ваше внимание на штуцер подачи охл.жидкости напечку.открутите его и загляните внутрь его.латунная трубка которая впаяна в шестигранник на 1 ТРЕТЬ  перекрывает почачу жидкости.я уже не помню диаметр отверстия.просто путем подбора сверла нужно удалить выступающюю внутри штуцера часть трубки.мне показалось этого мало и знакомый токарь расточил мне внутренний диаметр на макс.возможный.теперь зимойприходится иногда по просьбе супруги убавлять температуру

   Думаю, что этим нарушается система работы сервоприводов с панели управления.

каким образом происходит нарушение .ВСЕв порядке.нареканий нет

Если только на климе отразится? Больше не могу придумать.

тут и думать нечего.датчик о.ж. имеет ту же температуру что и сама о.ж.ее он и выдает на комп.от этих данных он и пляшет.так что ничего плохого быть не должно

MOH532,совершенно вещи не связанные

   Поживём - увидим!

Привет всем! Не обошла меня чаша сия!, а именно–при движении в подьем выбрасывает тосол из расширительного. Индикатор температуры стоит как вкопанный, чуть ниже срединки. Диагноз мне ясен: 99% трещина ГБЦ. Все советуют менять головку, а кто–нибудь пробовал втулить? Конечно это возможно только в том случае, если трещина находится в перемычке между клапанами. Интересуют такие вопросы: 1. Как заделан канал охлаждения между клапанами? 2. Диаметр оного и его длинна? Знаю, что сейчас в меня полетят тапки, но все таки может можно попробовать, тем более по денежным затратам эта операция несоизмерима с покупкой новой головы. Есть приценденты(читал отчеты в интернете), что ходят такие головы по 50 и более тысяч, мне года на 2–3 хватит, а там уже задуматься продать машину или поменять ГБЦ. Что скажите комрады?

 Профиль заполни плиз! Непонятно чё за дрыгатель.

Это только вскрытие покажет. Может быть и прокладка.

 Алексий, профиль заполнил, раздел про 2,5 двигатель.

[/quote] будем надеятся, конечно, но вскрытие хочется встретить во всеоружии

Я тоже сначала прокладку поменял, но через пару месяцев все равно голову пришлось менять. Поэтому лучше сразу менять. Только если работа по замене ничего не стоит и сей процесс в радость, то можно поэкспериментировать.

не знаю когда у меня был Тойота Сурф двигатель 2L-TE, я там пробовал втулить ГБЦ толку нету на 2 тыс. км. даже не хватило!!! пузыри в расширитель поперли , благо сам снимал ставил.

poisk, если на прокладке нет явных признаков прорыва, то головку под замену. На головке трещин можно и не найти.

Да я и не искал. Прокладка от головки аж не отдиралась, если в первый раз еще была надежда что обойдется ей, то во второй раз уже протрезвел. Голову даже не возил на опрессовку, смысл деньги отдавать зря? Поэтому и советую: Лучше сразу под замену.

Я тоже думаю, что опрессовку делать бесполезно, поскольку давит только на горячем движке, на оборотах свыше 2500 и под нагрузкой. Пока есть только один отрицательный отзыв о завтуливании от Ivan42. У кого еще какие мысли будут?

  ПОЛНОСТЬЮ СОГЛАСЕН!  +1 +1 +1 !

радиатор мыл? была ситуация один в один. ничего не де делал кроме как отмыл соты радиатора от всякой дряни! после уже 3 500 - все норм.

richi, нет не мыл ни снаружи ни изнутри. Я думаю, что если бы радиатор был забит, то росла бы температура. Датчик и индикатор проверял как написано в мануале–вроде рабочие. Но попробовать промыть конечно надо.

а я думаю тема достаточно обсосана. но не трудно, повторим- можно конечно и втулить опрессовывать и менять прокладки и снять-поставить по пять раз.... это известная пажерова болячка- меняй голову и забудь еще тыщ на 250 правильной эксплуатации. стоит голова 10000р, прокладка 1000. ну и заодно форсунки и насос на проверку-регулировку. в тнвд резинки поменять посмотреть плунжер, ролики -ну это не сам, топливщику отдай. только в оф.дилер не суйся(Боже упаси)

 олег75, спасибо за советы, подкоплю маленько и поменяю голову. А к официалам я не суюсь после того, как они мне пытались впарить тормозные шланги по 1500р. и месяц ожидания, а я взял по 250 и сразу.

и не забудь поставить летний термостат на лето.это 100% гарантия здоровья твоей головки

+100,как в этом году жара началась стал мучаться-на ходу более менее всё нормально,в пробке или вялотекущем движении вырубается климат,сразу дует вонючим тёплым воздухом,вырубаешь климат,соответственно вырубаются электровентиляторы-лезет температура,про климат сразу понял,от перегрева повышается давление в системе и срабатывает блокировка,как только разгоняешься всё в норму приходит! На всякий случай решил вискомуфту махнуть,когда разобрал дунул воздухом в соты радиатора,в итоге продувал часа 2,никогда не думал что в радиаторах(обоих) столько говно-пыли-песка может быть! Но антифриз не вышибало,в расширительный не булькало ни разу,даж когда температура лезла. После очистки сот и замены виски стрелка температуры стоит как влитая на норме,климат пашет в любых условиях.

Вот я выложил фото старой ГБЦ http://myterracan.ru/forum/index.php?action=media;sa=album;in=60 (http://myterracan.ru/forum/index.php?action=media;sa=album;in=60)
 и новой ГБЦ Autowelt zk-32001,  седло 3,3мм  http://myterracan.ru/forum/index.php?action=media;sa=album;in=52 (http://myterracan.ru/forum/index.php?action=media;sa=album;in=52)
раньше времени небыло опубликовать все это, может кому пригодится.
 

Всем привет! Подскажите,какой ключ используется для откручивания болтов ГБЦ? На моей машине головка болта круглая, в нее вставляется шестигранник на 8.

В одном посте вопрос и тут же ответ.
Ничего не понимаю.

У всех у нас такие болты на головке. Использовать можно как спец. головку (см. фото), так и шестигранную биту (либо кусок от шестигранного ключа отпилить) + подходящую головку.

Кусок шестигранника непрокатывает,сворачивается сразу-сейчас они все китай.Есть наборы удлиннёных бит цена около 800,более менее крепкие.

Sharipovo, в том то и дело, что всё зависет от качества шестигранника. Хоть и почти все они из китая, но отличаются применённым металлом и способом его обработки. А биты и не обязательно в наборе покупать, сейчас почти весь инструмент продают по штучно.

Доброго времени суток!
Похоже и мне пришло время менять ГБЦ.
Вопрос: Какая голова лучше, SAT или Autowelt??? Разница в цене 4-5тысяч . . . Как они по качеству в сравнении с оригиналом?

Леший,
нашли пробой в ГБЦ ?

J290, нет. 60 процентов советчиков склоняются к трещине в ГБЦ. Ну больше не куда антифризу деваться, всё проверил. Он теряется только на ходу. Если на машине не ездить, уровень не убывает. По головам, кто что посоветует?

Добрый день! Не так давно поставил ГБЦ фирмы NOMPARTS, типа Южная Корея. Заказывал в  Москве. Ценник в сборе 20100 р. Качество вроде бы не плохое. Проехал около 5 т.км. Полёт нормальный. Единственное ,что  поставил ещё и металлическую прокладку, дорогую, около 3000 стоит. Время покажет.

Леший,Если антифриз уходит в цилиндры через трещину в ГБЦ то по любому в расширительный бак пойдут газы из ГБЦ.Я так мыслю. У меня пузырило когда трещина была.

Igor32,
не всегда именно так,например трещина за седлом выпускного клапана.
ГБЦ на опрессовку ,а там уже видно будет
Если конечно ТС уверен, что нет внешних утечек антифриза.

Igor32, газы не идут
Но не давно менял прокладку впуск-выпуск коллектора, то обратил внимание, что три впускных канала чистые, а на четвёртом целиндре впускной канал в чёрном нагаре. Может это как то связано? Из за трещины газы через выпускной клапан попадают в впускной канал . . .

Леший,
а утечка антифриза началась не после замены прокладки коллекторов?

J290, нет, утечка уже была. Как может прокладка коллектора влиять на утечку?

Поменял ГБЦ. Поставил новую в сборе фирмы GMP, и металлическую прокладку. divan717, подскажи, нужно ли протягивать головку с металлической прокладкой? У старой были трещины в 3 и 4 цилиндрах, между клапанами в форс камере.

Леший, Мне мой моторист сказал, что не протягивают. Я проехал около 8 т.км., не протягивал. Антифриз в уровне, везде сухо, шланги не надувает. Пробегу тысяч 10, поеду к мастеру на проверку. Там видно будет. Отпишусь.