Форум клуба владельцев Hyundai Terracan

http://www.yapfiles.ru/static/play.swf?st=vMDAwNjMwNTMtf9e1

Они похоже не подозревают о существовании зимней или даже всесезонной резины.Видимо выпал снег-получилась небольшая кашица,чуть занесло-а водила тупо по тормозам(колеса при столкновении вообще не крутятся),даже не пытаясь что-то предпринять.
Кстати вопрос в тему :А есть ли у наших машинок какая-нибудь система курсовой устойчивости или еще какая система.Меня уже несколько раз при небольших заносах как будто какая сила на рельсы ставит и задает единственно правильный путь без вариантов.Что бы это значило?Или LCD таким образом дает о себе знать?

из систем у нас по-моему только ABS и EBD

Интересно, где это было, что за 19 секунд проехало два Террика? :)

Baste, меня это тоже приятно удивило :-)

EBD-это что?

По всей видимости в Корее и было,там еще кроме однофамильцев мелькнули несколько KIA.

Система распределения тормозных усилий (EBD от англ. Electronic brakeforce distribution) создавалась как продолжение развития системы ABS. Инженерами было замечено, что при торможении основная масса нагрузки ложится на передние колёса, в то время как давление на задние ослабевает. Это может привести к тому что задние колёса могут заблокироваться. Эта проблема решается двумя способами: автоматической регулировкой силы давления колодок на диски и уменьшением размеров тормозных дисков задних колёс. Так же данная система применяется при торможении на повороте, когда автомобиль «уходит» на боковые колёса. Это более сложный случай, поэтому здесь необходима регуляция давления колодок на диски для каждого колеса.

EBD улучшает эффективность торможения, меняя соотношение тормозных сил между передними и задними колёсами при изменении загрузки автомобиля. Кроме того, эта система перераспределяет тормозные усилия на правых и левых колёсах при торможении в поворотах, что помогает сохранить курсовую устойчивость. С помощью различных (в разных вариантах системы) датчиков она измеряет загрузку машины, и по мере наполнения автомобиля, позволяет тормозной системе давать большую долю усилия на задние, всё более загружающиеся, колёса.

C EBD можно смело тормозить в повороте и на смешанном покрытии. Электроника по разности частот вращения поймёт, что колёса попали на участки с разнородным покрытием, и уменьшит тормозные силы на колёсах, которые имеют лучшее сцепление с дорогой. Кстати, интенсивность замедления в этом случае снизится и будет определяться силой трения колеса (колёс), имеющего наихудшее сцепление с дорогой.

За ликбез спасибо!Но даже если EBD у меня задействована,к описанному мной эффекту она вряд ли имеет отношение,т.к.это происходит при движении по прямой на скорости не менее 90 км/ч на обледенелой дороге,т.е.тормозная система не задействована.Попытки искусствено смоделировать ситуацию успеха не имели.Происходит примерно следующее:одно(или несколько)колесо идет по сухой дороге,другое хватает лед и проскальзывает либо его сносит.

Моё мнение,что там передок подключился не вовремя,и резина штатная стояла!

Что тебе на это сказать, брат?
Не особо похоже, чтобы это передок так подключился, просто скользко.
Пару недель назад один наш общий знакомый оказался точно в такой же ситуации. ЕСТ, полный привод, снежная каша, здравствуй галант, превед цивик, прощай соня. Скорость сближения 100-120.

EBD есть только у рестайла

Привет ребята!Вот точно также и меня занесло на скользкой дороге чуть в подьем!Скорость была 85-90.Включен был только задний привод.Впервые в жизни почувствовал полное отсутствие контроля над машиной.К счастью,затормозил о кучу снега на разделе с разворотом на 180.И-Ни царапины.Только снегу набило полную защиту картера.Так что дело думаю не в переднем мосте,а действительно просто скользко и аппарат увесистый.

ИМХО, это просто раздатка TOD исправно работает...

месяц назад на скорости 60 км ехал на заднем приводе за городом ,(раздатка est) решил обогнать классику и сразу при поворачивании руля вправо улетел в кювет , меня развернуло перпендекулярно дороге и оказался на встречке в сугробе , в итоге оторвал задние локера , загнут правый порог и поцарапал бампера задний очень значительно , на заднем приводе на кололёде машина не управляема вообще , когда за вертело боялася что из брусфера лягу на крышу или на бок , парог взял весь удар на себя.

Tod -рулит!!!!!  :_Ь

younglion,  с ест все в порядке, только когда скольщзко просто в 4н поставить и ехать спокойно

отъездили всю зиму на всесезонной резине без абс, ездили и я и жена. жертв и разрушений нет.

Таки я тоже прокатался без проблем.Только когда поставил зимнюю резину(шипы) при поливе коктейлем Лужкова при торможении дважды чуть не унесло,ну,а остальное-без проблем.И ,конечно,резкий старт с задним приводом могёт доставить неприятности,т.к. крутящий момент велик,и при пустом багажнике заносит легко.

Спокойно, не быстро и по прямой...Каждый поворот руля на Part-time полном приводе провоцирует проскальзывание одного/нескольких колес - межосевого диффа-то нет :-[