Форум клуба владельцев Hyundai Terracan

При развороте переключаясь с задней на первую ск.заклинила коробка.Похоже что на 3 скорости-хотя по месту рычага этого не скажешь. Сцепление в норме.Кто что подскажет по этому поводу.Ближайший сервис по Хендаю в 230 км. А в местных сервисах если даже и найдут причину то с запчастями могут быть проблемы и нет там территории чтоб можно было оставить на срок.Возможно ли разклинить в обычном автосервисе без замены запчастей (Вообщем что это такое и с чем его едят) ???

я еще конечно не таракановодо, но если немного из практики, то что то произошло с кулисой, мог просто шарик внутри вылететь который двигает в коробке вилки.
и судя по экзистовской схеме, рычаг кпп стоит уже на коробке, а не приводиться путем тросиков.
в общем по хорошему или коробку снять ,или центральный кожух снять и попробовать добраться до коробки.
нюансов данной машины еще не знаю.
и к сожалению мануалов у вас на форуме нет нормальных(

Слух.., Сергей!
А и в правду. Начни ка со съема рычага МКПП. Нах тебе отдаваться вашим живодерам?
tj_tosha, правильную мысль подал по поводу кулисы и шарика.

Я звонил на сервис к одному из спецов с этим вопросом-есть ли шанс если я сниму кожух с рычага и смогу ли я(разклинить,востановить)хотябы увидеть в чем причина-говорит что нет  полюбому придется снимать коробку.
Меня больше всего интересует понадобятся ли запчасти при ремонте которые могут стать проблемой если нет то я могу искать ближайший сервис.

врятли там что то сломалось. думается мне просто что то вылетело (соскочило).

Подожду может кто-то сталкивался с этим вплотную отпишет-вообщем жду советы бывалых!
Сказать что намертво заклинен -нет рычаг при наклоне вращантся по кругу даже чувствуется какой-то люфтик снизу.

Россошанец Сергей,

есть пара вопросов..что значит заклинило?..машина едет? просто КПП не переключает?

почему на 3 ей заклинило?...

у меня на автобусе было такое..заклинила кулиса...под машиной смотрел?

поподробнее опиши что и как происходит сейчас..

Машина едит -коробка не переключается,пока добирался до дому приходилось или с выжитом сцеплением и тормозом работать или глушить на светофорах и заводить с выж.сцеплением и трогатся довя на полик!

Россошанец Сергей, было так же..1 в 1...это кулиса!..

или залезь под машину..(не знаю как в терике) у меня была АКПП

но на автобусе..были лапки или как там их..могли просто:

1) заржаветь!
2) в них могло что то попасть и переклинить в каком то состоянии..

если залезешь и посотришь с низу..то сам рукой сможешь отключить скорость..и включить любую!

ну а если у тебя всё же кулиса..то есть же у нас в МСК разборка  по Терикам...

ничего страшного,это рычаг выскочил из ползуна и всё. добирайся до рычага и  снимай его.

скорей всего так ! у меня на уазе бывало так рычаг выдергиваешь ставишь в нормальное положение все и едешь спокойно дальше Все симптомы

 у кого есть каталог..где нарисованна сама кулиса...МКПП и чем она переключает..

Завтра займусь по светлому-хорошо бы отделаться легким испугом!

было так на лансере. чинил не сам - машина конторская была. сказали - кулиса.

вот вот и я о том же. не ужели нет ни укого полного мануала в электронном виде?
хотя бы ссылочку бы.

Это сама блестящая ручка переключения вращается.
Надо снимать тоннель, снимать ручку переключения КПП и станет ясно...
На Вазах не разбирал ручку?... Можно было и чем-нить типа штыря передачку переключить, глядя сверху  в дырку коробки...

Странно очень.....  
 Я разбирал этот узел для смазки... там устроено так, что ничего не выскочит, даже если пластмассовый вкладыш соскочит с шарика....
Просто ручка сильнее будет болтаться...  но включаться всё должно..   

Неужели что-то поломалось??? 

Думаю , что можно исхитриться, и снять механизм переключения  не снимая коробки, а лишь опустив ....  все крепится на четырех болтах (или на шести)......  
Хотя, я бы коробку снял...

А так ,Россошанец Сергей, езжай ко мне ( на третьей)... за день разберемся....(шутка с долей правды)  
Не переживай сильно!!!

Вечер добрый Сергей. Что-то  подобное было у меня. НЕ заводя двигателя, хотел снять с задней передачи, недовыжал сцепление и наверно немного сильнее толкнул ручку впред. Врезультате включилась пятая и еще какая-то передача. Нейтралка не включалась, заводилась на выжатом сцеплении ,тянули на шнурке, после 60км\ч отпускал сцепление и ехал. На СТО сняли кулису с крышкой ,сняли кардан , ослабили болты коробки и один мастер залез рукой в лючек и отверткой выдернул передачу.Вот и все, собрали в кучу и я уехал.Желаю, что-бы у тебя все обошлось тоже малой кровью!

Владимир 14, Кардан снимали, чтобы опустить коробку, для снятия механизма переключения?  Значит реально туда добраться без снятия КПП!!!   

Спасибо Владимир!

Проблема решена! Прав был ВЛАДИМИР-14. Только я отделался проще:
 1. Поддев культурно отверочкой снял пластиковую панельку ручки она на 4 скобах и отсоеденил штекера.
 2.Отвернул болты панели вещевого ящика(2 болта и 2 самореза внутри ящичка) по краям 2 самореза и 2 скобы впереди.С трудом можно сказать тормоша выдернул.Впереди панель входит в фазки -пришлось помучиться.
 3.Отвернул 6 саморезов и снял защитный резиновый чехол. Затем 6 больтов и снял ручку с крышкой-пластиковый вкладыш на ручке с шариком были на месте без повреждений! Увидел что шток выбора передачи был повернут слегка вправо и вперед. Понадобился напарник. Выжав сцепление он при помощи мантировки упераясь об крепежные болты с небольшим усилием выталкивал шток на себя а я в это время при помощи приспособления зажимного устройства типа маленнького газового ключа раскачивал шток в поперечном направлении то вправо то влево.После недолгих мучений шток неожидано подался-передача выключилась. Все про все ушло минут максимум 40 учитывая что все делалось впервые. С помощью поддержки и советов форумчан,мантировки и такой-то матери была преодолена неполадка в русском стиле минуя автосервис. Большое спасибо всем откликнувшимся.Извеняюсь что без фотоотчета.

Ну вот...  ПОЗДРАВЛЯЮ!!!   
А ты говорил "В Воронеж повезу"....

Да все решилось сверху-вниз даже не заглядывал! Но не думаю что всем это поможет! Когда шток поддался он перескочил на вторую передачу-одев ручку потом уже легко поставил на нейтралку.У обоих с Владимиром 14 у нас была та-же проблема именно при переключении с задней на первую.А у меня есть плохая привычка не дожидаясь полной остановки после задней скорости выжав сцепление я тут же переключаюсь на первую.

поздравляю с ремонтом)

 Спасибо!  Подфартило-легко отделался. *shashkoi*

Россошанец Сергей, поздравляю!)))

 *shashkoi* :_Ь Спасибо Александр! Удачно вам отпраздновать! С нетерпением жду отчета!(фото)

Вечер добрый!. Сергей, я очень рад что вам помог мой совет, желаю успехов. С уважением Владимир.

Именно твоя статейка сподвинула меня залезть самому и попробовать сдвинуть шток сместа-как ты понял мне не пришлось не снимать кардан-и вышло все проше! Спасибо за вовремя скинутую инфу!

Я полагаю для этого инужны форумы!

Владимир 14,
+1 если бы еще туташние люди более активно отвечали и подсказывали, то цены бы ему не было (форуму).

ТУТ Я НЕ СОГЛАШУСЬ..ЛЮДИ АКТИВНО ТУТАШНИЕ ОТВЕЧАЮТ! просто если задан вопрос..и никто не сталкивался с этим..то молчат те кто не хочет "просто так" писать....

ну может я и не прав. звеняйте если что.

Sania,  согласен с тобой.

tj_tosha!
Дело в том, что это не чисто технические форумы... Людям и пообщаться хочется. Это раз.
К тому же технари,  эрудированные люди не сдият сутками здесь в инете, у всех своя жизнь и проблемы...
Увидят, заинтересуюся ,  ну и ответят.  Не надо подходить так строго  по поводу активности и оперативности ответов...

И не так нас,терраканов, и много, по сравнению с другими...Ну к примеру с гольфоводами... примероводами... и т.д
 Там  бывает и сотня логинов  в онлайне.

 

немного пофлужу)) (хоть и не люблю этого. сам ругаю на нашем форуме тех кто во всех темах флудит).
у нас в онлайне на тойотовском форуме обычно не больше 20 человек)
а темы обновляются со скростью света)))) (вот это люди общаются) ))))))

И я пофлужу... Далеко однако ушли от клина в коробке у Сергея из Россоши  (и поделом будет если чикнут нас ..)
Но я отвечу: у нас нород не торопливый по техническим вопросам.  И много .. и  со скоростью света это  думаю не есть хорошо... возможно  зерно  может быть завалено шелухой....
 А  Вы, уважаемый...с Терраканом определились, или всё в поиске? (НО это в другую тему..)

опередлились)

Всем Привет!

У меня была такая проблема, заклинило коробку на третьей передачи, а по рычагу не скажеш, положение вроде как на нейтральной. Машина была тогда на гарантии (машина не новая была, просто фирма, которая приганяла, гарантию давала). Погнал в сервис (сервис так себе, одним словом шараж-монтаж), ну ничего, зделали за пять часов, это я про то, что не надо в специализированный сервис ехать. Короче, дело было в следующем: в механизме переключения есть вилка в которой ходит шарик, дак вот этот шарик заклинило оторвавшейся окалиной, она была еле заметна, убрали, поставили все назат. Канечно при этом снимали коробку полностью, иначе не как.

Понятно!

Ох, мля. Полчаса назад случилось со мной один-в-один то же, что у Сергея. Выезжал с парковки на проезжую задом, быстро попытался переключиться на первую и МКПП заклинилась примерно как на четвёртой. Рычаг болтается вроде на нейтрали, только не нейтраль это а что-то больше похожее на четвёртую или пятую. Т.е. буксирутся только с выжатым сцеплением, на нейтрали - трогается зараза! Как будто на четвёртой. С матами запарковли. Завтра попробую снять торпеду, рычаг - может чего увижу. Если не поможет, придётся как-то буксироваться на сервис.

Эта херня происходит тогда-когда здавав назад резко переключаешься на первую!

похоже на то
хотя в говнах в раскачку часто выезжал, нормально

Вдвоем с напарником мы устраняли это дважды!Не помню до мелочей но когда дойдешь до штока один с помощью мантировки выдавливал чток на себя второй  раскачивал шток справо налево но надо какое-то приспосабления чтоб ухватится за шток! И дважды это удавалось! Больше времени уходило на разборку и сборку пока долезишь до него!

В общем, крышка эта с рычагом, которая на шести болтах к КПП крепится у меня посажена на герметик. Намертво, ёп!
Я правильно понимаю, что её кроме шести болтов сверху ничего держать не должно?!

Попробуй в угублениях найти ещё два болта, откручиваются головкой на 12...

Дмитрий, вот прикрепил картинку. Зелёным отмечены шесть болтов, которые уже извлёк.
Красным - эти два имеются в виду?!

ты не то откручиваешь! 
Сними весь механизм переключения, поймешь в чем причина!....   
я имел в виду эти болты....

Коробку снимать не обязательно....

Понял идею. Только похоже из салона мне механизм целиком не снять, надо снимать защиты, кардан, короче опускать КПП.
Я то планировал обойтись только снятием крышки с рычагом, по примеру Сергея Россошанца. А крышку кроме 6 "зелёных" болтов точно ничего не держит?

Карданы не обязательно снимать... 
Достаточно поддомкратить коробку, открутить балку, на которой крепится подушка (8 болтов) и опустить на сколько возможно. Тогда можно будет подлезть. Естественно,  предворительно сняв защиту.  Лучше это делать на яме.  Из салона не получится... 

Спасибо. Ясно. Попробую пока ещё раз крышку отнять. Если не выйдет, то придётся в сервис буксироваться. Своих условий для такой операции нет.

Никита, мне только что позвонил Россошанец, говорит, что можно обойтись без сняития!  Сними, что прилипло на герметике вместе с рычагом, и постарайся привести вал со стаканом в положение  " нейтраль" . а пока собрано, попробуй приложить усилие на ручку в сторону нейтрали, небольшими ударами.....

Никита на второй странице я писал об этом! Снимай крышку с герметика!

Единственное мое сомнение ты пишешь что в данный момент у тебя включена четвертая скорость-я с трудом но смог тронуться и доехать до дому и помоему предположению клинило оставаясь на третьей!

И когда шток мы смогли разклинить он перескакивал на вторую -я одевал ручку и переключал на нейтральную!

Если что я тел.скинул тебе в личку-звони!

А я на буксире приехал, с выжатым сцеплением. :) Думаю, что четвёртая, потому что на "нейтрали рычага" авто пытается тронуться, но ехать не может, конечно.

Завтра думаю до конца доведу дело. Картинки будут, если у кого такая же дрянь случится.

Всё успешно разрешено снятием механизма рычага переключения. КПП находилась в состоянии пятой передачи, в нейтраль переключил вручную. Пошаговый отчёт:

1. Откручиваем набалдашник ручки и снимем пластик с декоративным пыльником. Если есть вебаста, аккуратно отсоединяем её пульт, затем поочерёдно разъёмы всех кнопок, розетки и переключателя раздатки. Декоративный пыльник снимаем с ручки - он просто плотно посажен на конус.

2. Снимаем торпеду: Два самореза под пепельницей, четыре болта под ковриком подлокотного бардачка, два самореза снизу.
Заглушку прорези под рычаг ручного тормоза подать вперёд для извлечения.

3. Извлекаем утеплитель. Откручиваем шесть саморезов рамки резинового пыльника. Передние два самореза укрыты войлоком - их удобнее выкручивать, если в войлоке сделать прорези. Видно всё равно не будет.

4. Добрались до крышки механизма рычага. Шесть болтов выкручиваем, убираем лишнюю пыль. Чтобы снять крышку с герметика, я аккуратно воспользовался стаместкой.

5. Видим вторичный шток и стакан, в который входит ручка. При штатной работе шток может без особых усилий перемещаться в продольном направлении и поворачиваться относительно своей оси, также в три положения. Больше тут глядеть не на что, разве только проверить целостность пластикового вкладыша под шарик ручки. Сергей Россошанец расфиксировал шток, добравшись до сюда. У меня не получилось, поэтому пришлось продолжать в сервисе.

6. На подъёмнике или яме отвинчивается поперечная балка, на которой лежит КПП. Карданы отцеплять не обязательно. Коробка опустится на 5-7 см и ляжет задним карданом на балку под ним. Возвращаемся в салон и просунув руку вперёд, в освободившееся пространство, откручиваем 6 болтов крепления механизма рычага к КПП. Два в углублениях прямо перед нами, два - чуть дальше и два ещё дальше. С задней стороны 4 горизонтально расположенных болта через кронштейн прикрепляют механизм к КПП. Выкручиваем и их, удаляем кронштейн. Поддев механизм монтировкой, отнимаем его от КПП (герметик) и извлекаем в салон. Выпасть и потеряться нечему. На другом конце вторичного вала, если ничего не сломано,  наблюдаем такую картину:

7. Заглядываем из салона в окошко корпуса КПП, видим три штока. Слева направо они отвечают за включение передач 1-2. 3-4, 5-ЗХ, соответственно. В моём случае третий шток был выдвинут в крайнее заднее положение - 5 передача. Рукой вернул его в среднее положение. КПП в положении нейтраль:

Не понятно, какое положение занимал вторичный шток относительно первичных на момент закусывания.  Поломок или видимого износа я не обнаружил. Всё почистили, смазали, загерметизировали и собрали. работы - меньше часа. Надеюсь, кому-то этот материал поможет сэкономить время и деньги.

Большое спасибо Сергею Россошанцу и Дмитрию Baste! Благодаря вашей помощи, я смог решить проблему и заодно научить сервисменов.

Никита, отличный отчёт! мало того что поломку устранял,да ещё и для одноклубников материал отщёлкал с описанием!

моё мнение эту инфу в FAQ

Ребяты, а может какие симптомы этому предшествовали?Заметил у себя что при переключении с 2 на 3 скрежет, хотя сцепление полностью выжимаю, да и рычаг стараюсь поточнее "вонзить"

у меня такого не было. Ломаться-то там особо нечему, кроме пластикового вкладыша под ручкой.
А по клину предачи, скорее всего, механика глюка такая: когда мы резко толкаем рычаг из положения заднего хода, первичный шток получает излишний импульс и продолжает движение по инерции, без сопрвождения, до пятой передачи. Зуб вторичного штока мы тем временем уже переводим на управление первой передачей - коробку клинит из-за одновременного включения двух передач. Двигатель глохнет, вернуться к управлению "убежавшим" штоком не можем без разбора. Включить одновременно две передачи можно, только если они не на соседних штоках: 1 и 5 можно поставить в клин, а 3 и 5 - включить уже не получится.
Вывод такой, что спровоцировать включение двух передач можно только при смене диагонально расположенных передач: R - 1 или 2 - 5.
Но со второй на пятую никто, конечно, не переключается, так что и случаев нет.

Другая история, когда рычаг и вторичный шток просто застревает в каком-то положении. Включена одна передача (1, 3 или 5), ручка замерла в одном положении - не ходит. Так у Сергея Россошанца было. Тут скорее всего зуб вторичного штока надвигается поверх сувальд первичных штоков (одного или двух сразу). Это значит, что у вторичного штока есть люфт относительно своей оси. Дмитрий Baste упоминал подшипники, износ которых даёт люфт штока.

Никита-отличный отчет думаю многим еще пригодиться! :_Ь

Во как!!!

Здравствуйте. Подскажите, люди добрые! :) Проблема такая: вылетает 5 передача со страшной силой. Отсюда вопросы:
1. В книге по ремонту только эти 3 страницы к механической КПП 2,9 относятся? Вал вторичный с шестернями вообще не нарисован:( Соответственно ни шестерни 5, ни муфты, ни синхрона не видно.
2. Где это хозяйство собирается, а не сзади ли (в удлинителе КПП)?
С уважением, Дмитрий

Доброе время суток!
Встретился и я с такой проблемой, почитал всё и полез ремонтировать. Застрял на 6 пункте, герметик не даёт снять механизм КПП. Как его снять? С салона ничем не подлезть, с низу тоже места мало. Как и откуда монтировку заложить? Поделитесь пожалуйста секретами. Завтра опять пойду в бой.

Как писал выше (при включении третей передачи был скрежет). Поменял масло (слил столько сколько положено), залил столько сколько было (простите за тавтологию)))) Заливал Шел. Скрежет прошел.

Спасибо Никите за такой обзор- разобрался и сам всё сделал, несмотря на то, что никто не подсказал больше.