Форум клуба владельцев Hyundai Terracan

Греется, причем очень сильно....  Надулся и выделяется газ...     
напряжение 12,7 в (без нагрузки)
Генератор дает не более 14.4 в  (перезарядки нет).

А теперь вопрос: " Это что, получается что "Варта" и года не прожила ??? ?"

Мож было у кого так ???  ?
     

Случаем не размораживался? Греется на генераторе или на зарядном устройстве? Какой ток заряда,как снижается в процессе заряда? Возможен пробой банки,но странно,что вспух.Как-то я писал,что в прошлом году и в начале этого продавалось много просроченных батарей,именно, ВАРТА.Нужно посмотреть цветовой код даты выпуска,о нем тоже писалось.После этого можно уже и подумать.

А где  посмотреть этот код?

Предполагаю, что ток будет немаленьким...   пойду сейчас зарядное подключу....   

Я правильно понимаю, что разморозиться может только севший аккумулятор, такого у меня не было.   

Самое интересное, что заводит он нормально.. и не заметил бы , но почувствовал едкий запах...  открываю капот, слышу шипит.   а нагрелся так, что рукой не прикоснуться.  Подумал, что регулятор накрылся, первым делом проверил напряжение, но оно вроде как в норме...   

Честно говоря не помню,то ли сбоку,то ли сверху.Красный кружок-2кв2007г.Розовый-3кв2007г.Белый-4кв2007г.Серый-1кв2008г.Оранжевый-2кв2008г.Желтый-3кв2008г.Голубой-4кв2008г.Зелёный-1кв2009г. Дерзай!

По всем признакам аккумулятор кипит, шутить с этим не советую, может рвануть с пожарчиком!!! Раз перезаряда нет, то причина сейчас не помню точно, толи осыпались пластины, толи произошла сульфатация пластин, один хрен эксплуатировать нельзя!!! Пару лет назад знакомый завгар, весьма компетентный товарищ, для своего автопарка искал приличные аккумуляторы, пол Москвы облазил, весь интернет перелопатил, с большим трудом нашёл оригинал, везде или подделки, или в лутшем случае Китай. Я пользовал на Ниве турецкие Мутлу белые всё без проблем. Придёт время менять на Тереке АКБ буду брать Мутлу.

Обнаружил пятнышко  оранжевого цвета...  не знаю, хорошо это или плохо... (Покупал в начале 2009г)  Вверху есть номер, наверно по нему тоже можно определить дату производства.   

Подключил зарядное. Самой минимальной разнице напряжений устройства и АКБ (13в/12,8в)  показал 3 ампера ,  если дать 15в  стрелочка зашкаливает за 10 ампер...    так то...   
А ещё, постучав по бокам батареи, мне показалось что в банках (крайних)  сухо. :-\

Это понятно, что кипит...  (я сегодня целый день дышал парАми серной кислоты...       )   Но вопрос остается, с чего это он так резко решил сдохнуть.?   Да и крутит нормально.   и напряжение 12.87в...  жалко выбрасывать...

Ни кто не знает, возможно ли добраться до банок в необслуживаемой батарее?

Уж очень хочется, посмотреть на наличие и плотность электролита....

Попробуй добраться до окон банок. Хотя аккумулятор не обслуживаемый, должны сниматься крышки закрывающие отверстия через которые заливается электролит. Если получится, проверь уровень электролита, выравнивай доливом дистилированной воды до уровня контрольной метки (пластиковая ступенька, риска или т.п) или по уровню наиболее полной банки. Но всё таки будь осторожен, отсутствие электролита в банках не факт, что это причиа перегрева, возможно, что это следствие.

Как правило,накрывается крайняя банка.Причин не знаю.Попробуй провести уравнительный заряд током 1А часов на 25-30,часто помогает при сульфатации,но если короткое....

Добрался до банок: 

Всё с этим аккумулятором ясно. Вероятно одна банка замкнула, а остальные постоянно перезаряжались....

это все потому что у тебя не авта... а передвижной офис на колесьях...

Нет, сейчас в машине не компа, не лазерного принтера... 
Инвертор использую, только для зарядки телефонов и камеры...

Смекается мну,что дизель аще убивец аккумуляторов,особливо зимой,когда токи пуска максимальны.А хто ж насилие долго перенесет! *nakazhu* --%(((

Похоже варточка была левой *figase*

О УЖАС!А у меня точно такой же аккум,надо седня пощупать,вдруг из той же партии,тоже в начале года куплен.

Похоже это и есть причина преждевременной кончины! (ИМХО) У меня такой же АКБ.

да уж, когда пользователи в офисе лазерный принтер к источнику бесперебойного питания подключают - за это расстрел на месте с последующим отключение всех соц.сетей на год...

Да небыло у меня никогда принтера с этим аккумулятором!!!

Кстати, сегодня в магазине, в результате скачка напряжения накрылись ИБП (2ШТ)

Я тоже снял такую Варту с машины.Аккум был куплен старым хозяином в начале прошлого года. Где то месяц назад машина перестала заводиться после более чем 2-х дневной стоянки.(приходилось подзаряжать,благо машина стоит в гараже) Проверил утечку,там 0,03ма,зарядка 13.8в при включенных потребителях.Проверял нагрузочной вилкой,тоже все ок.Сейчас поставил сильно б.у.батарею на 60ач и даже после недельной стоянки запуск на ура. Кстати,Baste,как ты снял верхнюю крышку,у меня чейто не получилось.

А какая дата производства АКБ? какого цвета кружочек с боку? Как ведет себя разряженная АКБ при зарядке от зарядника? Какой ток заряда берет? Как быстро закипает? Какой "вилкой" проверял (каким током)?

кружочек завтра посмотрю,разряженная акб просто не крутит,заряжал током 6а,больше зарядник не дает для этой батареи,не закипает вообще,хотя гонял 2-е суток(обычно это зарядное после зарядки батареи выключается автоматически меньше чем за сутки).На вилке таблица напряжений,после 5 сек нагрузки.Моя батарея даже после 10 сек показывает хороший результат.(больше не пробовал,на вилке спираль сильно нагревается).

Крышка хорошо приклеена по периметру. Снимается при помощи молотка(http://i240.photobucket.com/albums/ff234/lis10140/hammer.png), стамески (http://www.stroynet.ru/pic/sd2/resize.php?image=http://www.stroynet.ru//megainstrument/5433130.jpg) и такой-то матери...

Низкая плотность,вслледствие низкая емкость.Вилка в этом случае,не показатель,тем более сразу после зарядки.Батарея не кипеть не может,правда,автомат может и не доводить до кипения.А выявить неисправность в необслуживаемой батарее сложно,т.к.нужно контролировать каждую банку.Контроль напряжения(во времени) может прояснить картину по части саморазряда.

АКБ емкостью 95Ач желательно заряжать током 9,5 Ампер пока ток зарядки не снизится до 1-2А. Основная характеристика "вилки" - ток нагрузки. Можно узнать по модели вилки в интернете... Разные АКБ проверятся разным током. К примеру Оптиму 75Ач нужно проверять током 400А 10 секунд!!!! Я таких вилок не видел еще...

Большинство "необслуживаемых" это малообслуживаемые, производитель рекомендует раз в полгода смотреть уровень в банках (видел такие слова в инструкции).
А судя по прочитанному в теме, одна надежда на совесть капиталиста, то есть на случай

Такая ситуевина начал садится акб (причем первый раз в теплом гараже за 4 дня - зарядил; следующий раз у же машина стояла на улице).
Снимаю акб беру у знакомого зарядное (кедр 4 А) и ставлю на цикл (есть такая кнопочка - она сначала заряжает потом разряжает и так до полной зарядки)простоял он у меня двое суток пока не пошли пузырьки и так как батарея полностью необслуживаемая (водички не долить) отключил.
теперь с брелка в -20 заводится, а раньше даже при -5 не заводила (нехватает мошьности акб).
но вот снова перстала заводить видимо прийдется менять акб

Хелп ми
У меня возникла такая проблема.
Сажусь сегодня после работы в свой любимый тараканчик, завожу, стартер как-то вяло крутит, завелась.
приехал домой через пол часа выхожу, стартер крутит еле еле, не завел. индикатор на АКБ зеленый. но заметил клеммы горячие. пробовал прикуривать непомогает, скинул обе клемы с АКБ попробовал прикурить без своего АКБ, нифига еле крутит и при  прокрутке нагреваются клеммы.
Подскажите что может быть?
У меня подозрения стартер на себя берет.

Не плохо бы проверить стартер.
Замерить до скольки вольт падает напряжение во время пуска с заведомо исправного АКБ. У меня минимум до 8,5-9В.(эти значения выдает после каждого запуска мой БК мультитроникс).

а банка не могла рассыпаться и закоротить...поэтому и показывает глазок зелёный

проще поставить ДРУГОЙ акб..и посмотреть

Еще похоже на плохой контакт акб  и двигателя на массу.. Так же будет еле крутить и греться... Но для начала померять падение напряжения при запуске, как ptichkin сказал.

На зеленую лампу надейся,а проверить бы вольтаж аккума надо.Потом посмотреть провод идущий на стартер,как он там крепится,наверное гайкой-подтянуть,зачистить.

причина оказалась в стартере.
Одна из длинных шпилек лопнула и корпус болтался, в понедельник умельцы будут собирать и пробовать.
Что получится напишу.
Спасибо всем за помощь!!!

Всем привет!
В продолжение эпопеи девятилетней давности (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,6279.msg35956.html#msg35956l), решил не плодить тем и рассказать здесь, как у меня "накрылся" очередной аккумулятор:
 16.10.2018 г.
     08:26. Наступило утро шестнадцатого октябрьского  дня московской золотой осени, не предвещающее ничего экстраординарного. За оком плюс 14, весело щебечут птички-синички... И впрочем, как обычно, завёл своего TERRACANа со второго оборота и поехал, в то место, что называют "работой" (9км. 300 м.).

     08:57: Припарковался, пикнул сигнализацией, закрыв двери и пошёл "работать работу".    
     18:03: Пикнул сигнализацией, открыв двери и сняв с охраны, услышал посторонний звук на "брелоке", свидетельствующий о перезагрузке сигнализации, что меня, несколько насторожило.
     18:04: Включив зажигание, обнаружил, что на (ранее установленном [на всякий случай] вольтметре),вместо обычных 12.6V, красуются 9,2V.
     18:05: Разумеется, попытка  включить зажигание ( с нагревательным элементом впускного коллектора) , вызвала падение напряжения до 6,7V, а попытка включить стартер, вызвала падение напряжения до 5,7V с перезагрузкой всех систем.
     18:06: Ну что, всё ясно. Аккумулятор разряжен. ( А вот причина разрядки, на данном этапе, всё ещё остаётся загадкой.
     18:11: Завёлся,"прикурив" от другого автомобиля.И поехал домой.
17.10.2018 г.
      8: 24:  Снова пикнул сигнализацией, открыв двери и сняв с охраны, услышал посторонний звук на "брелоке", свидетельствующий о перезагрузке сигнализации, что меня, несколько насторожило ещё раз.
      8:25: Услышав пол щелчка , при попытке включить стартер... Снял аккумулятор, оттащил его на седьмой этаж, поставил на балконе  на зарядку (с минимальным током) и побежал на ЖД станцию, чтобы добраться, до того места , что называют "работой"...
     19:37 Добравшись домой обнаружил, что кипят все банки, кроме одной.( что несколько прояснило ситуацию, подтвердив предположение  о замыкании в одной из "банок"..  Снял аккумулятор, установил на машину, но снова напряжения не хватило, для запуска стартера.
Забегая вперёд, хочу рассказать, почему я выбрал именно АКБ Тюменский медведь Ca/Cа 6СТ 110 VLA Asia 135D31R  (https://www.alkor-tmn.ru/catalog/tyumenskiy-medved-ca-ca/6st-110-vla-asia-135d31r/). Дело в том, что при эксплуатации в тёплом климате ( в Ростове и Краснодаре бывает далеко  за 40°С, несложно представить, какая температура под капотом. В результате постоянных перегревов, в необслуживаемых  аккумуляторах очень быстро испаряется вода из электролита, что приводит к повышению плотности и ускоренной сульфатации пластин).  Поэтому предпочитаю следить за уровнем и плотностью электролита, вместо констатации факта утраты ёмкости необслуживаемой батареи.

Обидно то, что "Медведь" и года не прослужил. До этого момента, вызывал исключительно положительные эмоции. Зимой проблем не было. А вот при положительных температурах, внезапно сдох.
С зарядкой всё в порядке: от 13,8V до 14.1V, в зависимости от режима потребления  и температуры.

Всегда пользовался Bosh на 110 А,  четыре зимы без проблем и все равно покупал потом новый, хотя  отслуживший и был еще более менее нормальный. Давно покупал разные непонятные бренды , но практика показала,  что дешевле купить один нормальный, чем каждый год непонятно что. *figase*

Добрый вечер пятницы!!!! Во вторник пропала зарядка,до этого грешил на аккум(вяло крутил).Оказалось дело то не в аккуме,а в генераторе.Опять развило заднюю крышку,и маслом закидало щетки.Поменял крышку,щетки,подшипник.Всё аккум ожил,крутит хорошо.

Baste,у меня тюмень на мазе, прожили зиму, летом у одной из за несвоевременного обслуживания и понижения уровня электролита до критического взорвалась одна банка.заклеена поксиполом и живёт поныне
зимой тюмень радовала. как предстоящая зима посмотрим....
речь о двух батареях 6 ст 220