Форум клуба владельцев Hyundai Terracan

Приобрёл своего Terrakana с салона. все просто супер, но.........наступили морозы и в салоне стало не очень уютно....  воздух еле тёплый при наружнем воздухе -20.....25 С. пока не куда ещё не залазил........ может кто чего подскажет, у кого то было что то похожее?????? :'(

А+25 при наружнем-20 это разве мало?

Давно антифриз менял? Да и вообще уровень проверь. А главное фильтр салона посмотри, может засран по полной. У меня прошлой зимой так было, хоть +32 ставь, ни греет и все, фильтр глянул его из-за грязи вообще невидно, антифриз долил до уровня и ездил потом в футболке.

на радиаторе печки мог компост накопиться

Было так же пока не поменял термостат.

а где он стоит? я буквально неделю как приобрёл его.......ни книжек ни литературы нет пока.......

на выбор:
http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,3174.0.html
http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,188.0.html

спасибо, сегодня попробую операцию с фильтром.............. :)

Будешь фильтр снимать,обрати внимание на крышечку,которой он закрывается.У меня она дугой была выгнута,даже по прокладке из пористой резины видно было,что в середине она не прожималась.А заметил случайно,открыл на трассе на ходу бардачок,а оттуда сильно холодный воздух дует.Крышку нагрел феном монтажным и выгнул дугой немного в обр. сторону,чтоб лучше прокладка прижалась в середине.В машине тепло реально стало и шума в разы от печки меньше,жалею,что летом этой "дырки"не заметил,а то как"кондюк"холодил тоже не нравилось.

всё получилось!!!!!!!!!!!!!!! -O_  проблема была в фильтре - вообще в ноль забит........... крышка ровная.........

а по поводу термостата - всё в рабочем состоянии и я знаю где он стоит как он работает

uzhegov_va, здравствуйте, человеку свойственно стремиться к лучшему, а если человек не знает значит должен пешком что ли ходить?. Хочет узнать и это уже хорошо :-) возможно человек в другом плане профи. Так что думаю данная фраза не к месту, на то и форум что бы помогать

благодарю за понимание!!!!!

всем спасибо за участие                     :)

и все равно в салоне холодно..........снятие салонного фильтра ни к чему не привела........ на стоячей машине при работающем двигателе оба шланга, которые идут на отопитель горячие, проедешь немного -  вход рукой не возмёжь а выход еле еле и воздух прохладный......... господа форумчане! кто из Сургута или из Нефтеюганска - подскажите!!!!!! Есть ли в ваших городах нормальные сервисы, которые занимаются нашими машинами, что бы проверить радиатор отопителя.......... сам не хочу лезть, да и не знаю как это делать.................если есть - дайте координаты и телефоны этих сервисов........ не возможно ездить - при -15 даже  --%(((

alen-s1,специализированных нет,а в сервисах могут помочь.

а именно??

alen-s1,
смотри личку

я тебе в личку ответил

сдаётся мне ,что у тебя воздушит печку.симптомы; горячий вход,и холодный выход.

а ещё здесь глянь: http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,6235.msg35440.html#msg35440

если не работает сервопривод , (это такой электро моторчик,который открывает,закрывает воздушную заслонку), то вполне вероятно что именно из- за этого в салоне дубак.
Т.е. заслонка зависла в таком положении,что воздух не поступает в салон.А печка продувается всё равно.отсюда холодный шланг на выходе.

я про это думал, но......... пока стоишь на месте с кключенным климатом и вход и выход почьти одинаковой температуры, стоит только тронуться с места - амба......первую минуту воздух ещё теплый, а потом всё................

а по поводу этого сервопривода - он что приводит в движение????? краник отопителя?

это такой электро моторчик,который открывает,закрывает воздушную заслонку)
краника нету

т.е, (если я правильно понял) эта заслонка закрывает подачу воздуха с вентилятора через радиатор отопителя и если она зависла в положении закрыто, то воздух идёт не через отопитель а на прямую в салон..... так получается?

короче, я ни хера понять не могу........всё работает, всё горячее, а салоне холодно.................. *kakbaran*......посмотрлел всё сегодня, излазил......посмотрел этот сервопривод с засланкой, посмотрел сам отопитель по совету сургутского спеца (wakhit отдельное :_Ь за контактный телефон)....... на прогретом движке включил ветилятор отопителя на полную мощность - на холостых оборотах вход горячий, выход еле тёплый. тут же поднимаю обороты и рукой держу выходной шланг.....через 30-40 секунд он такой же горячий, как и входной!!!!!!!!!!!!!!! *figase* значит есть циркуляция через отопитель.................тогда почему же на ходу то из дефлекторов воздух холодный идёт --%(((.........не пойму ???

alen-s1, ну тогда (из разряда может быть) намертво забит салонный фильтр??

я его уже вообще снял........причём в первую очередь.............

очень похоже ,что сервоприводу кирдык.ты смотрел его,крутит он заслонку иль нет?когда на климате меняешь температуру,он должен заслонку шевелить туды-сюды .посмотри!

сервопривод работает - при смене температуры он приходит в движение и открывает и закрывает заслонку

похоже радиатор отопителя забит в нутри и антифриз проходитпо доске, а по ребрам не попадает..........вот и всё.........поэтому маленькая площать теплосъёма и холодно в солоне....... а тот Олег - он дизилист и особо то он ни чем не помог, а приехать туда - смысл.................буду звонить в салон, где покупал его изаписываться на приём к доктору..................

alen-s1,
а где брал машину?

в Тюмени.....автосалон "Юкон"

в общем, закончились поиски тепла в салоне - прогорела прокладка ГБЦ и сама ГБЦ в трещинах................короче ремонт обошёлся в 87 рублей.......а всё началось с грёбаной муфты...............

ни х@я себе!!!!!!...

Стоим на месте,печка дует горячий воздух,а как только начинаешь движение постепенно начинает дуть холодных воздух.Может воздушная пробка?
И как от нее избавится?Что может быть ещё?
Помогите,пожалуйста!Срочно надо!

если пробка - то сливать и заливать. а может термостат застрял в открытом состоянии? ну или не до конца закрывается. время прогрева не увеличилось?

тут что то связано с потоком воздуха  с улицы-раз когда едешь холодит. посмотри еще раз все заслонки , а именно не покоробило ли их от температуры. короче на плотное прилегание к своим местам и полностью ли перекрывают. может это?

я думаю если пробка воздушная , то и когда стоишь холодным дуть будет

Пробка так себя не ведет, скорее термостат. Картонку всунь между радиатором кондиционера и радиатором двигателя и посмотри как будет греться. Это в том случае, если температура ОЖ падает при движении, если такого не происходит, смотри заслонки.

может быть когда то была течь где то (не утверждаю) кто то залил в систему охлаждения спец.герметик, и он напрочь забил всё что можно...
ИТОГ:

в радиатор печки попадает горячий антифриз на холостых..и соответственно печка греет, как только пошло движение.....горячий антифриз не попадает печку отопителя

если бы была пробка или малое количество антифриза то наоборот,грело бы только тогда когда едешь!

проверь шланги из капота на печку...горячие?

мозг не выносите молодому наезднику всякими герметиками!!!!!!! а тебе могу только посочувствовать  - поднимай голову и молись что бы как у меня не получилось.......если надо - телефон отправлю в личку, да и пообщаться там же сможем...........если есть аська - высылай - спишемся

А у меня наоборот. Вчера только с Москвы пригнал. На ходу нормально вроде, хотя хотелось бы и лучше (хотя если учесть что за бортом -36 я думаю норм),  а останавливаюсь температура движка на холостых падает и все тут...печка еле еле...  Может зря паникую? если не зря, пожскажите, у меня дизель первый раз, как они должны себя вести незнаю

У меня также, и не в -36, а даже в -20: на холостых температура падает, с 85-87 градусов до 70 за 15 минут точно!
Поэтому я поставил подогрев, и теперь включаю его как догреватель.
А когда пользуюсь дистанционным заводом (сигналкой), то в -20 движок на холостом вообще больше примерно 60 градусов не греется даже за полтора часа.

Всё нормально, не парься. На старых дизелях (например Паджеро) даже ручной газ есть для увеличения оборотов при прогреве двигателя.

 мне кажется ,что у меня слабо дует печка  (фильтр менял )
воздух гонит очень горячий но если включить на четыре лопасти то где-то в торпеде такой шум вентилятора ,а из щелей обдува дует слабо ,что это может быть ???

Юрий495   Если решетка будет забита снегом/льдом, то будет такой же эффект.

Что за подогреватель? очень интересно.

Типа "автономка" Вебасто или Эвершпехер

Всем Привет!!!
Если попробовать выбрать режим забора воздуха не с улицы а салона, будет понятно в чем дело.
вариант 1     дует сильнее    значит забита решетка
вариант 2     дует также       значит забит радиатор
Возможно если машина секонд хенд,  то кто-то, когда-то  мог  ездить без фильтра и тада мог забиться радиатор печки!!!

а что за решетка ???
при переводе на внутренний забор воздуха то разницы нет.

Там где дворники лобового стекла пластиковая решетка, через нее идет задор воздуха в салон.

видимо у меня проблема не в этом .
,а что ещё можно попробовать .?
летом я заметил ,что при включенном кондее воздуха не хватает.
может мотор печки не дует ?

Может соты забиты. Попробуйте снять фильтр и проверить без него.

 Юрий495 
Ты должен быть уверен, что вентилятор печки дует, проверь на других положениях! А потом уже можно думать на другое.

Хех, этож как в камазах, воткнул отвертку в тапок на ночь и спать можно а не воткнул и льдом покрылся  ;D
Че придумать то можно? У нас тут в сибири дубак *( 

Я не понял что имелось в виду?
 В Камазах к стати тоже ручной газ раньше присутствовал (сейчас не знаю). Дёрнул ручку (привод идущий на ТНВД) и обороты повысились, спи на здоровье. Если нет такого - можно и отвёртку в тапок, можно и молоток - голь на выдумку богата, по другому не как. Можно и самому поставить какую нибудь ручку, типа ручного патсоса на карбюраторах, и тросик прокинуть либо на педаль либо на ТНВД.

я имел ввиду что, есть ли какое нить не кулибинское решение проблемы отопления в салоне?

на зиму салонный фильтр убери,  и тепло будет , и климат выстави на авто 19-20 градусов.     а с большей температурой не согрееш машину

у меня не климат, все в ручную....рычаги

как так , но градусы себе сам выставляеш.   ???

крутилками кручу

ну тогда не знаю   у меня АВТОМАТ

ну ты имел ввиду я так понимаю что не надо на максимум ставить?

Конечно есть. Вот несколько вариантов на вскидку.
1.Купить и установить предпусковой (жидкостный) подогреватель (догревать двигатель)- греет двигатель до 70  - 80 градусов. Из вариантов - Вебасто, Гидроник, Бинар. Про это писал Staska.
2. Купить воздушный дизельный отопитель и греть салон. Фирмы - Планар, Гидроник на счет Вебасто не помню.
При желании можно ещё подумать, в интернете полазить.

не Масленный радиатор тогда  он поможет. и 220V   .......юморю не обращай  внимание,    а крутилку на максимум не ставь

а говорят можно помпу поставить дополнительную на печку? но она вроде как ускоряет только поток антифриза в печке, будет ли толк...   ставил кто? мож че подскажете?

думаю на машине надо оставит все как, так и есть !!!

Толк будет, но небольшой.
У нас ведь мотор на холостых остывает, а не просто поток антифриза через радиатор печки ослабевает на тех же холостых. Поэтому лучшее решение - ставить догреватель/подогреватель.
Но для начала опробовать на других машинках печку, у вас же есть народ с движками 2.9 и на сайте регулярно бывают, свяжись с ними, договорись встретиться, посмотришь как у них печка работает, а то может статься что проблема в завоздушивании, или радиатор забит....
К чему я всё это: на оборотах 2000 и больше печка греет нормально, и мотор нагревается, а вот в -30 и ниже уже надо ставить картонку перед радиатором и утеплить моторный отсек однозначно, и тогда опять же на оборотах 2000 и выше печка и мотор будут греться в норме.

До -30салон прогреваетса нормально, а если ниже приходитса ставить кардонку перед радиатором а то на ходу охлаждаетса движок.на х\х всегда ставлю обдув на один лепесток.и вроде тепло .а дополнительная помпа большого эфекта не дает проверено на другич машинах.

   Не просто не даёт - ещё быстрее будет остывать движёк. И будет ещё холоднее.

У кого какое время нагрева салона? Ввиду не запуска 2-го числа пришлось проехаться та Тауреге и Ссан Енге, оба дизеля, но фольц с вебастой. ССанг так и не дал хорошего тепла, за это время у меня ну не жара бы была, но тепло, это минут 25 движения. Фольц конечно быстрее согрелся при помощи вебасты, но не сказал бы что африка. Еще заметил-ставлю на 32 и скорость хххх, потом убираю до 25 и хх/х и становится теплее значительно. И еще А в кружочке всегда вкл,  как то само вкл циркуляция из салона или с улицы.

"Поэтому лучшее решение - ставить догреватель/подогреватель."    а что это такое? с чем его едят? или речь идет все о том же ве басто?

Да, о нём.

и скока эта штука стоит?

Примерно 30-35 тыр с установкой.

И что  с ней постоянно ездить.  чтоб  в машине тепло будет постоянно . Она же только для прогрева а не для езды

Зачем постоянно ездить то? Человек задал вопрос как спать в машине зимой чтобы не замёрзнуть!!! Ему и ответили.
При движении температура двигателя в норме, соответственно и печка греет нормально, а при стоянке ( на холостых ) даже прогретый движок начинает остывать примерно до 60 градусов, а подогревателем догревают машину до (примерно) 80 градусов. Поэтому если есть необходимость ночевать зимой в машине, лучше заранее подготовиться.

сан-та,можно и ездить с ней.Вебасто- это ВЕСЧЬ.

у меня такая печка в запарожце стояла  лет 20 назад,   вообщем давно так она больше бензина ела чем запорожец

с вебастой можно ездить постоянно - расход по солярке на фоне двигла незаметен.......самое главное - что бы с самий двиглом всё в порядке было(что бы не воздушило систему охлаждения), а иначе толку от неё мало будет, практически "0".............

А зачем с ней ездить то (с Вебастой)? *kakbaran* Если при движении движок плохо греется  воткните картонку перед радиатором и всё пройдёт. Если не помогает - лечите двигатель (скорее всего термостат).

или вискомуфта!

а вы приедте к нам на север и воткните картонку,и посмотрите как жарко.

Тоже частенько включаю Вебасто при движении, когда тепла не хватает. Даже задумываюсь над тумблером, отключающем циркуляционный насос Вебасто при работающем двигателе.

По поводу отключения помпы вебасты!!! в котле отопителя в том самом месте где происходит передачи тепла от камеры сгорания к антифризу, при отключении помпы, возможно образование кипения, а соответственно образование пузырьков, к чему это приводит продолжать надеюсь нет необходимости... для исключения чего и необходима дополнительная, она-же штатная прокачка антифриза через вебасту (помпа)...

ВОТ ,и ответ на вопрос ,  поставь помпу от Газели   и пусть она тебе ганяет  в радиатор печки .  у меня  на рабочих машинах  такие стоят ( форд транзит ) когда прохладно  включаеш , да и принципе вебасто ненадо,помпы хватает.Это как дома в отоплении  чем больше церкуляции тем батареи горячее  .

если антифриз холодный,гнять его безполезно,тепла не добавися.

Со всем уважением к Сургуту... У нас тоже холодно, порой бывает даже очень!!! .....Лечите двигатель...!!! В -45 даже боковые стёкла (передние) не затягивает (стоит кортонка, и фильтр салона вынут.)

    Особо прикалывает, когда утверждения высказываются безапеляционно, без всяких "ИМХО", как истина.
     Может, объяснишь тогда - почему на ряде марок (Фольксваген, например), особенно на дизелях, зачастую ставят Вебасто без циркуляционных помп, т.е. не предпусковой подогреватель, а именно догреватель, включаемый только при заведенном двигателе, когда есть циркуляция от помпы движка.
     При отключении помпы Вебасто и отсутствии циркуляции (двигатель не работает), никакое кипение не возможно, т.к. датчик температуры отключит подачу топлива к Вебасто так же, как отключает при выходе этой помпы из строя. Больше это ни к чему не приводит. При наличии же циркуляции от помпы двигателя, Вебасто работает стабильно с умершей помпой - проверено. Чем отличается умершая помпа от помпы, принудительно отключенной, я не знаю. Может подскажешь? 

Если подогреватель или можно назвать догреватель (вебаста или какой другой) установлен на заводе изготовителе т.е. как штатный девайс в соответствующее разработанное конструкторами, место! это одно,
 ну а если Мы врезаемся в систему охлаждения изначально не предусмотренную для этого, тада извините!!!
А про кипение антифриза в подогревателях и к чему это приводит писалось не один раз...

Особо прикалывает, когда утверждения высказываются безапеляционно, без всяких "ИМХО", как истина.

А про прикол и про  истину могу сказать следующее... извините кого обидел...  все кто про что-то пишет или пытается обьяснить, про те или иные весчи и есть "ихмо" , кроме цитат из мануала!!!
 форум он и есть форум!!!

А вот подскажите, как может влиять направление движения авто на обогрев салона (бред какой то), ИМХО вроде никак не должно, но  заметил с неделю назад и стал наблюдать, думал гоню но вчера супруге на это обратил внимание и она тож заметила: при движении на крутых поворотах на достаточно критической скорости происходит кратковременный приход холодного или теплого воздуха (не могу сказать что это из дефлекторов, завтра протестю, т.к. одному неудобно и не каждом повороте это происходит). Списывал на движение масс воздуха в салоне т.к. обратил внимание что при вкл. положении ноги/ветровое стекло образовываются разнотемпературные области: в месте наддува на ветровое теплее, а ближе к дверям холоднее. Вообще раньше такого небыло, и прогреваться салон стал дольше. При прогреве минут пять-десять при повышении оборотов до 1000-1100 начинается активное поступление теплого воздуха, затем раньше ставил на полую мошьность +32 и четыре лепеста вращения, через 10-15 минут в салоне африка , убавлял до +22 и 1,5 лепестка вращения(практически при любой нгаружной температуре). Затем, когда заметил что прогреваться салон стал медленнее, все таки ставлю как обычно а затем  переключаю на +25 и 2-а лепестка вращения и становится заметно теплее чем при самых больших пустановках. При длительной работе двига, хоть на ХХ, хоть в движении (замечено вчера) при установленных +22 и 1,5-а лепестка вращения в салоне очень тепло (но это 1,5-2 часа безостановочной работы двигла). Салонный фильтр средней загаженности. Антифриз в норме, менял  меньше года назад, работа вентилятора в норме, радиаторы кондея и двига чищены летом по причине снятия при замене передних сальников колена и рапреда, температура двига +85 стабильно. Меня интересует вот этот приход холодого или теплого воздуха. Завтра понаблюдаю на каких поворотах. Млин пишу и сам офигеваю от бреда, но ведь оно есть.

Igor, Не напрягайте понапрасну голову. Это с отопителем никак не связано. В машине воздух лежит слоями холодный и теплый, при изменении направления движения автомобиля происходит смещение воздушных масс, там где был теплый воздух появляется холодный.

Валерий(69),это я то же предполагал, просто либо не замечал (что наврядли, т.к. всегда в напряге -прислушиваюсь, принюхиваюсь и т.д. т.п., до сих пор порядком не изучил авто и жду какого нибудь подвоха, авто досталось достаточно потертым на мой взгляд, хотя первое впечатление было как раз наоборот)

Приветствую всех, подскажите на сколько это оно так и должно быть: салонного фильтра нет, на зимний период снимаю, стоит климат на +25, салон прогретый (тепло), за бортом температура (-7), на данный момент в Мск максимально минусавая была, но и в прошлых годах при больших температурах наблюдалось, что салон остывает быстро, где-то видел на форуме, инфу связанную с этим, а вот где  ??? На сколько это должно быть, авто по вину для умеренного климата.

Заранее благодарен.

Есть - :{} , мысли по этому поводу ?

Температуру прибавить.

Кимыч, не прониклись в суть вопроса, "ибо авто уже заглушено" , а я не упомянул этого...

Waxit  ето  Васильич  салым  отзвонись  89224067034