Форум клуба владельцев Hyundai Terracan

Давайте делиться опытом и отзывами ! Кто какие АМЫ ставил на Таракашу ? какие впечатления и недостатки ? Начнем с сравнения штатных с KONI и Gas A Just ! Возможны также и другие АМЫ .. Может кто ставил Rancho ??

А попробуйте поискать, была тема про сравнение амортизаторов вот http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,660.msg3181.html#msg3181 (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,660.msg3181.html#msg3181)

Dutygarry, на прошлом террике ставил KONI вместо штатных (~20 тыр вместе с установкой). Впечатления самые положительные. Если не брать в расчет цену, то несомненно лучший выбор. Давали также прокатится на Excel-G. Тоже очень неплохо.

Спасибо ! Добавляю тему сравнения : Koni или Rancho ? И у кого сколько прошли АМО в условиях суровой Российской действительности до потери первоначальных свойств ? При выборе Цена - Ресурс , во главу ставлю Ресурс !

На KONI отъездил 45000. Существенного ухудшения свойств не заметил. 90% трасса, 10% слабенькое бездорожье.

Я тоже поставил кони тыщ 10 отъездил но изза убитых пружин оторванного отбой ника правый задний покалечил, однако поставив пружины от нис сан патруль теперь проблем не знаю да и зад поднялся до 91 см. Итого я доволен! Хотя может и заменю калеку как руки дойдут

У кого сколько прошли KONI HEAVY TRACK в условиях суровой Российской действительности до потери первоначальных свойств ? И как часто во время эксплуатации приходилось подкручивать настроики ? И какие были настроики первоначально при установке ?

http://www.dobinson.ru/cart/htdocs/4x4/hyu-51.htm

Установлено все из комплекта Dobinsons, кроме торсионов, так как родные оказались надежными и показывают себя неплохо. После этого ройдены такие маршруты как Урал от Юга до Севера, Кольский полуостров, вся Архангельская и Мурманская область, Мезень, Пинега, в общем весь Русский Север, как в летнее так и в зимнее время. Дороги там, сами понимаете, гравийка уже неплохо, разровненная грейдером - предел мечтаний, а если учесть что основной транспорт там лесовозы, то она как стиральная доска на 80%, с такими ямами, что в Москве и не увидишь. Общий пробег на комплекте порядка 60000, вероятно и больше, надо считать. Посте установки пробои спереди есть, но только на самых челябинских ямах. Амортизаторы жывые, не вытекли, считаю, что на сезон хватит, а дальше надо призадуматься о смене. Наверно если не забираться на край земли к Баренцеву морю, прослужать 100000 и дальше походят.

Вот, кстати ! Нашел номера Rancho 9000 : перед rs99214 , зад rs99187 . С внешним 9-и позиционным регулятором жесткости ! И Rancho 5000 :перед rs5214 , зад rs5187 . Есть еще лифтованая серия 9000 , но номера пока не нашел..

Renovatio, А во что вышел Твой комплект ? И как он ведет себя на дороге ? Колеса по люкам не шлепают ? Как отрабатывает стыки мостов и дырки в асфальте после 60000 т.км ? И насколько при этом комфортно попе ?

Dutygarry, Я нашел в инете Питерский сайт по Rancho. Инфы не много но ценник обнадеживает, например серия 9000Х, та что с регулировкой, по 3636 руб. за штуку,Блок управления c насосом комплектом магистралей и крепежа 7840 руб ,отписал им на почту, чтобы просветили по номерам и прочему.
Давно знаю, что амики хорошие, есть у Rancho еще и рулевой депфер.
Стандартная серия 5000 на замену штатных стоит около 2000 руб, реальная альтернатива томуже KYB.

Но самая интересная серия RS 9000X Pro.
9-ти ступенчатая регулировка упругости в сочетании с внешним газовым резервуаром и двумя пружинами Eibach® составляет уникальную гибридную систему подвески для внедорожного применения.
   Как и на стандартных амортизаторах серии RS 9000X™  регулировка производится вручную, переключателем расположенным прямо на корпусе, либо из салона системой дистанционного управления RS9000 RCX   Широкий выбор параметров пружин и  устройство изменения их жесткости, позволяет отказаться от использования других упругих элементов подвески, таких как пружины, торсионы и рессоры.
Ценника на них на сайте нет.
Фото прилагаю.

Вот что отписали

Здравствуйте!
 
К сожалению в каталогах нет Вашей машины, но мы можем вам предложить другой варинт подбора.  Мы занимаемся подбором амортизаторов по размерам.  Для этого вам понадобится снять размеры с вашего амотризатора!!!   
Нужно будет снять амортизатор и померить его в сжатом и разжатом состоянии, а так же померить ухо или шток вашего амортизатора.   Если Вас интересует такой подбор, то просим написать нам ответ, обратным письмом мы вышлем Вам схемы правельного замера.  Но предварительно определитесь с серией . 5000 (от 3300руб) или 9000 (от 5800руб) Rancho. и нужен ли лифт(возможно вы желаете поднять авто).

Dutygarry,Где ты номера надыбал?

Dutygarry, посмотри пожалуйста ссылку http://www.dobinson.ru/cart/htdocs/4x4/hyu-51.htm это в магазине http://www.4x4shop.ru
Собственно тут и купил себе пружины +45mm и амортизаторы, торсионы не стал, пока не вижу смысла. Заплатил за все порядка 12000р., ставил сам.  :)

кони сначала отрегулировал на  минимум жесткости, но позже решил, что можно и до среднего положения закрутить, и получилось в самый раз, но подчеркуну, что похоже один амикя покалечил просевшими пружинами и исчезнувшим отбойником

Vlad, номера я вычислил через каталог с  http://www.dobinson.ru/pdf/shockabsorberfitment.pdf. Т.е через те авто, на каких применяются стоящие на Таракаше . А в каталоге Rancho нет Таракаши , т.к он в США не поставлялся.. Судя по каталогу Dobinson передние стоят от Isuzu Trooper , а задние от Toyota 4Runner.. Вот их номера я и взял из каталога Rancho.. Предлагаю перепроверить самому !!

по поводу серии  RS 9000X Pro ... думаю , что будет сложно примудрить их , так как крепеж у них не соответствует нашему. А еще их всего 28 моделей, и не факт, что подберем соответствующие длины и ходы.. Да, и не для соревнований мы все это городим ! Это уже не наш бюджет..

кстати , взгляни сюда : http://rancho-usa.spb.ru/katalog.htm . Вроде приятные цены ! :)

Renovatio, а у меня после посещения указанного тобой сайта , получились следующии цыфры : 4100*4 + 7560 ... Или на Таракашу ценник другой ?

у Реноватио сумма с пружинами

С месяц назад заменил передние на Gas A Just. Правда так и не понял какие стояли спереди раньше, но точно масленные и не KYB.
Разница конечно ощутима... но не на столько на сколько я бы хотел. В скором времени хочу поменять и задние. Вот только теперь думаю стоит ли снова покупать Gas A Just.

Спереди у нас же торсионы, они по жизни жесткие, поэтому основная раскачиваемость из-за мягких задних пружин и убитых родных амортизаторов.   

Ну дак у кого полный комплект Gas A Just? Как себя ведет машина?

Посмотри по форуму там народ доволен был

Dutygarry, ты не забывай, что им уже 3 года, поставил в начале лета 2007. Тогда цены были таковы. А сейчас согласен, по их прайсу мой комплект получается 24000. Но оно того стоит. Мне только интересно другое, сколько живут амортизаторы других фирм при эксплуатации в жестких условиях: гравийка, камни, проселка и подобные прелести России. Если кто имеет опыт или слышал огласите пожалуйста информацию. Повторяю мои живые, но изначально они в холостую – то есть когда верх откручен двигались резвее. Сейчас все-равно никаких признаков раскачки нет, если бы не снял проверить ничего бы не заметил.  :)

Renovatio, что-то я не понял : " но изначально они в холостую – то есть когда верх откручен двигались резвее " ?? На новую они обычно тяжелее двигаются , чем после эксплуатации.. Сказываются износ штока и поршня, а также проседание пружин клапанов..

Во-во, я и говорю, что износ заметен, но не смертелен и замены они не требуют. Если таких покатушек как у меня не будет, то их лет на 5 с лихвой хватит, а то и больше.
Я имел в виду, что когда их сожмешь, то быстрее распрямлялись!  :)

Renovatio, давай пересечемся где-нибудь, очень охота заценить твои АМЫ.. Уж очень мало отзывов про них в инете.. Напиши мне на мыло.

Dutygarry, это можно, только у меня сейчас более животрепещущая проблема, как решу договоримся.

Renovatio, Буду ждать с нетерпением ! Только вот незадача : 25 ноября уеду, вернусь к НГ.. Напиши на мыло и оставь телефон.. Или сделай доступным свое мыло ..

Ну, вот и закончились мои муки выбора ! :)
Решение было принято следующее - установка масляных Амортизаторов Tough Dog !
В каталоге Tough Dog есть выбор задних амо - с лифтом +45мм и без . Но практика показала , что в Москве есть только +45мм. Соответственно встал вопрос в лифтом задней подвески .
Было два варианта - установка проставок высотой 50мм или б/у пружин от Патрол.
Выбор разрешился сам собой . Т.к амортизаторы в наличии были только в  offroad.su , приехал туда. А там сервис по ремонту  Патрулей .. И мне к Амортизаторам предложили б/у пружины Патруля за 500 рублей пара ..
Итог затрат -   4*3850 + 500 =15900 руб !

В клубном сервисе устанавливать все это не захотели, сославшись на то, что это не родные запчасти и при поломке их , я прибегу жаловаться и ругаться к ним.. Но , спасибо, хоть предупредили , что придется наращивать длину тормозного шланга и трубки сапуна заднего моста. И сказали, что резьба на концах шланга диаметром 10мм шаг 1мм..

Заехал в магазин Планета-Железяка и купил шланг какой-то с такой резьбой за 300 руб.

А в сервисе в Лианозово поставил все это за 4000 руб..

Итог таков ! Зад 91мм , а перед 80мм пока. До установки было 85мм и 78мм соответственно.
Результатом доволен ! Подвеска собранная и в меру жесткая , напоминает Land Rover Voque..
Только зад перекатывается немного жестче переда через лежачие , но это вина пружин от Патруля..
Кстати, диаметр передних амо 50мм , а задних 60мм . Как на грузовике !! 8)

В мае ставил Gas-A-Just по кругу, так как старые на вибростенде дали плохие результаты.
В общем понравилось. Разница ощутима.
Съездил на Юга, 5500 км в обе стороны.
Заехал опять на вибростенд, передние показали плохие результаты, да и по машинке чувствуется.
Получается, аморты у нас расходный материал?
Понятно, что дороги у нас местами совсем отвратительные, но не менять же их каждые 5000 км?!
Хотел лифтоваться, а теперь вот задумался - если Тач Доги, Добинсоны и АйронМэн менять придётся с таким пробегом, то разориться можно.

У меня тоже Dobinsons проработали 2 года, причем летом в очень тяжелых условиях по Северным дорогам России и сейчас, по-хорошему надо менять, но опять, же вопрос – на что? 
У кого-нибудь есть статистика надежности по фирмам и пробегу в тяжелых условиях?