Форум клуба владельцев Hyundai Terracan

Кто может посоветовать-срочно! Аккумулятор разряжается, но лампа индикации разрядки при рабочем двигателе не сигнализирует ( не горит). Стал разряжаться аккумулятор - зарядил, поездил два дня, потом завести не смог. Зарядил снова- пока заводит. Подскажите - ремонтировать ли генератор или менять на новый. Аккумулятор раньше не использовался - новый. Заряжал после того, как раздядился во время езды ( фары,музыка и т.п.) сутки от автоматического зарядного устройства( ток 2-3 А). Ставил старый аккумулятор - результат такой же, пару раз завел, поездил с габаритами -1-2 час. и больше завести нет возможности.

NIKUL,

1)пластины АКБ развалились и перемкнули банки
2) сам АКБ уже мёртвый...наступили холода и он разряжается за время стоянки
3)Ремни ослабли и при оборотах недозаряжают АКБ + сам он старый недобирает

Если индикатор не горит..хотя в тестовом режиме лампа загорается..то с Генератором всё нормально!

АКБ надо проверить нагрузочной вилкой. Если не держит напряжение под нагрузкой, то место ему на помойке.
ПыСы: 25кг носить раз в два дня заряжать, здоровья не хватит....

Ну и проверить массовый провод на двигателе на предмет окисления....

Не соглашусь. Было у меня такое недавно. Результат - ремонт генератора (замена щёток, реле-регулятора).

Dmitriy, Дим привет...а Генадий позвонив сказал что мерял подачу с гены...зарядка стабильна...тоесть на АКБ идёт заряд

Сань, мне вот, что не понравилось:
Т.е. похоже дело не в АКБ. Я в Г2 внедрил хороший стрелочный вольтметр, а в Инновэйшене такого пока нет. Возвращался с дачи и не доехал до дома 10км. Оказывается ехал на аккуме, но лампочка предательски не горела. Сначала упали стрелки спидометра, тахометра, отключилось радио, потом перестали включаться поворотники, ещё 15мин и всё. :(
А какое напряжение выдаёт у человека гена? (от оборотов зависит?)

Надеюсь, что не очень отступлю от темы, если выложу ссылочку по модификации Г2 (вольтметр вместо альтиметра).
http://www.galloper.ru/forum/viewtopic.php?f=19&t=6887

Был  в сервисе на Дмитровке, разговаривал со спецами - приговор генератор. Во время езды отключилось радио, потом загорелась лампочка ABC, затем перестал работать тахометр ( не считая потухших ламп освещения приборов и тому подобное) - это признаки отсутствия подачи тока с генератора, так как блак управления тахометром работает от 8 вольт, а блок  ТНВД отключается при 6 вольтах.При нормальной работы генератора он вырабатывает ток, которого хватилобы на все потребители. Завтра меняю генератор. Подскажите где его бы отремонтировать и в качестве запасного держать. *sun*

При работающем двигателе,измеряемое напряжение на АКБ д.б. в пределах 13.8-14.2В.,в противном случае виноват генератор.

Похожий случай был у меня месяца четыре назад. О кончине генератора узнал, когда перестало работать радио, поворотники и климат. Почему то не сработало табло с батареей(?). После снятия и разборки генератора выяснилось, что у него пробой обмотки статора и надо бы поменять щёточки. Заказывать в Экзисте и ждать неделю долго. Перемотку обещали сделать тоже дней за 10 (работы в мастерской много). В общем засада, а ездить надо.
Хорошо, что в гаражах встретил знакомого дедка, который тестером потыкал в обмотку этого статора и показал где именно имеет место быть "пробой" Порекомендовал залить обмотку нитролаком и не париться. Лака не нашёл, залил эпоксидкой.  Дабы витки между собой не соприкасались, вставил в подозрительные места спичинки. Для ускорения процесса полимеризации немного погрел феном. На следующий день отнёс отремонтированный таким образом статор в сервис, где всё собрали и установили, заодно поменяв щётки и подшипник. Ездит, пока, (тьфу, тьфу, тьфу) до сих пор. За всё, про всё обошлось в 2900.

У меня точно так же, прошлой зимой сдох генератор, предательски не горела лампочка, а ехал на аккумуляторе, и недоехал... ремонт гегнератора тогда в 3000 обошелся реле +пошипники + работа по переборке...

А индикатор АКБ светился при включении зажигания?

Да забыл дописать, при начальной диагностике, при запуске, все ок, контрольная лампа загорается и гаснет как только заведешь

Ну просто мистика какая то.... Вот по этому и ставить нужно доп. вольтметр!

Мде....,а если наш альтометр в Вольтметр переделать!Мне он лично не нужен!,надо с Кулибиными посоветоваться!

Сегодня утром когда заводил авто, при прогреве загорелась лампа зарядки АКБ. Все это я наблюдал на БК. Из графика видно Что напряжение упало ниже предельного 12,7В, а потом через 5-10сек восстановилось. По дороге еще несколько раз падало напряжение на 1-2 мин. с чем это связано не понятно. Возможно что-то коротит.  Буду изучать проводку...

ptichkin, варианта 2, как минимум, либо щетки генератора, либо проверь контакты на проводах у генератора.
Я както со вторым вариантом столкнулся, толстый плюс перетерся в районе обжима клеммы и висел на нескольких нитках.

ptichkin, сразу после старта (ещё секунд 10-15) идёт "просадка" напряжения из-за работы свечей накала. Они сразу после пуска не выключаются. А вот в пути такие скачки напряжения - плохо. Только такую "плавающую" неисправность ловить тяжело.

Дык на второй вариант очень похоже, сечение провода изза перетирания уменьшилось и сила тока по нему никакая в момент нагрузки изза свечей.
Или я не о том?

К генератору провод нормальный. Генератор только в июле менял. Брал восстановленный за 4600р. На вид новый генератор. Лампочка зарядки горела после пуска минут через 5 ...

Ехал и ловил неисправность отключая поочередно потребители.... Логики не заметил, но после отключения музыки, зарядка не пропадала... Думаю что-то связано с сыростью..... (в лужи не нырял)

ptichkin, а откуда идёт управляющий "+" на генератор? Не с замка ли зажигания? Я бы глянул этот проводок и контакты в замке.  ;)

Должен с панели приборов идти, через лампочку зарядки АКБ....

В блоке предохранителей 2 в моторном отсеке присутствуют предохранитель 10А и резистор обмотки возбуждения генератора.На них стоит обратить внимание.

Если проявляется не постоянно, 90% - пробуксовка ремней из-за вытяжки + климатических условий сегодняшнего периода (влажность, иней и т.д.).

Борисыч, где именно посмотреть предохранители?

ptichkin, вопрос по генератору..востановленный с виду как новый? тоесть даже проводка внутри чистая? и он был в коробке или так..из рук в руки отдали?


Бытует мнение..что все  или многие запчасти раздатки...головки блока и всякие электроприводы..и в том числе ГЕНЕРАТОРЫ выдаваемые за НОВЫЕ запчасти из Кореи..на самом деле ВОСТАНОВЛЕННЫЕ!кто что скажет?

я к тому что нафиг тогда покупать новый за 8тысяч..если можно востановленный за 4 тысячи?!?!

Я покупал восстановленный на госпитальном. Приехал за ним сам. Запчасти типа только пришли из Кореи. Машина только ушла, весь магазин был завален железом итд. "Гену" мне вынесли с коробке. Все снаружи выглядело как новое, НО вот обмотка внутренняя была старой. Это было заметно не вооруженным глазом. В Профи КВ у Петра я стал расспрашивать какие части бывают новыми на восстановленном генераторе. Он мне поведал, что может и весть генератор быть новым, но продается как восстановленный. НО это очень редко встречается. С его слов в Корее (или еще где ???) у неисправного генератора меняют только нерабочие узлы, шаманят чистят и на прилавок. Т.е если на мной купленном генераторе была, на момент ремонта, исправна обмотка, то ее и оставили служить дальше... А если новый гена на заводе не прошел ОТК у него меняется неисправный узел и он идет на прилавок как восстановленный.
У меня лично есть нарекания на работу восстановленного генератора. Если в следующий раз придется покупать - очень серьезно задумаюсь о новом... Хотя сколько ходит новый, я наслышан только со слов форумчан..

ptichkin спасибо за своевременный ответ!..сейчас стоит делема..новый или востановленный...

значит тебе ненравится работа востановленного...ну тоесть если вернуть время вспять..то ты бы новый взял?!?

ptichkin, покупал восстановленный генератор летом, упакован был в коробку с надписью про восстановленный генератор. Так же корпус новый, а статор грязный. Проехал на нем тыс 7, и позавчера после мойки двигателя в сервисе(на след день) генератор заклинил..

Думаю новый бы купил...

Вот и "помер" мой "восстановленный" генератор. Возвращаясь с Бегов, на МКАДе, пропала зарядка минут на 20. Потом появилась... Сегодня до работы не доехал - опять пропала. Домой возвращался практически на АКБ. Зарядка появлялась на 1-2мин. Ставил я его в июле. Ездил по лужам аккуратно! Сначала я подумал, что причина неисправности где то в контактах.. Перепроверил все провода и предохранители - зарядки нет... --%(((
При снятии обнаружил не приятную картину: Обмотка статора (между витками) позеленела. Значит изоляция нарушена и произошло межвитковое замыкание. На удивление генератор был сухой и относительно чистый. Думается мне изоляция разрушилась либо из-за старости, либо из-за перегрузки.
Посмотрел повнимательнее еще пару моих неисправных генераторов - на одном из них изоляция обмотки статора просто осыпалась!!!
Неужели мощности штатного генератора 92А мало для нормальной работы??
Очень уж мне не нравиться перспектива менять генераторы раз в пол года!!! -%(( -%(( -%((

Странно, люди пишут про проблемы с генератором, а "предательскую" лампочку обходят стороной. Меня уже 2 раза на эвакуаторе притаскивали, только по тому, что "предательская" лампочка не загоралась когда не было зарядки. Если бы я видел, что нет заряда, ехал бы не по своим делам, а в сервис (предупрежден - значит вооружен).
Меня совсем не беспокоят причины отсутствия заряда, все это лечится специалистами довольно быстро, а больше эта лампочка, из-за которой "на ровном месте" внезапно появляются лишние проблемы и лишние расходы (у моего деда с "запором" таких проблем нет, видно электроника там более продвинутая).

diz1987, поставь БК, ну или просто вольтметр и будет тебе счастье.

После второй эвакуации решил установить вольтметр, сейчас ищу вольтметр, чтоб в "интерьер" торпеды более-менее вписывался.

diz1987,день добрый. удалось что-то подыскать?

Сейчас куча вольтметров в прикуриватель

по поводу изложенного по теме могу сказать если начались проблемы с геной ,то это намёк ,что нужно приобретать новый,из личной практики и если ещё работает старый ,то новый пусть лежит дома . для 2,5. только /MANDO-дизель/

У меня тоже была проблема с геной. Лампочку злощастную было видно только ночью. Когда подсветка вылючена.  Хорошо что аккумулятор от предыдущей машины новый в багажнике стоял. Поменял и доехал до дома. Причину искать не стал .  В Братеево купил нового Гену за 9 р  только под болт крепления отверстие рассверливать пришлось .  а старый так и катаю в багажнике . Руки не доходят сделать.

Я просто перебрал и уже давно катаюсь.