Форум клуба владельцев Hyundai Terracan

Всем день добрый! *sun*
Хочу приобрести себе Terracan  :) но стою вот перед какой дилеммой, что лучше 2.5 или 2.9 ??? , я понимаю что многое уже когда-то было про это написано но к сожалению у меня не очень много времени чтобы найти на этот вопрос ответ ???
Данный автос хочу притянуть из Кореи, какие проблемы могут меня поджидать  :-[ ?
Как на примет рассходников цены и качества?
Спасибо за ответ(Ы)  :)

Приветствую Yrik, !!!
По твоему вопросу могу сказать: 
прежде всего определись для чего тебе нужен автомобиль и каков у тебя стиль вождения, если любишь погонять то бери 2.9 или 3.5  ,а если ездишь степенно то и 2.5 вполне устроит, опять же незабывай про качество топлива т.к. 2.9 очень капризен в этом плане. Также 2.9  дороже в обслуживании, и по некоторым позициям значительно дороже,  имей ввиду что топливную систему Delphi (на 2.9) очень проблематично продиагностировать (диагностические стенды Delphi большая редкость, например у нас в Питере его нет и ближайший в Москве). У меня лично 2.9 и я доволен! 
Ну а сказать какой из них лучше сложно, вряд ли кто-нибудь тебе скажет конкретно, что брать!  Во многом это зависит и от толщины кошелька, так что боюсь без внимательного изучения форума тебе не обойтись, тем более специально для собирающихся создан целый раздел на форуме.

Да я так понимаю сегодня из Кореи 2,5 не привезти, год не проходной. Остается только 2,9...

Спасибо AntonS!!!
Дело в том что мне нужна машина для города, для поездки на рыбалку на природу, ну и поездок на Украину на отдых?
Но конечно надо чтобы она не тянулась а ехала так как сам понимаешь езжу на BMW))) но так как у меня родился ребенок появилась надобность в более большей машине чтобы и коляску загрузить ну и всякое барахлишко)))

ну у нас пока с этим нну у нас пока с этим нормально еще можно купить по старым расценкам, но обещают что с 1.01.2010 поднять растоможку до Российской и будет опа полна ((( вот и решил я немного поторопится с заменой авто)

2.9 привязан к качественной саляре, я езжу часто в Казахстан, мой выбор - однозначно 2.5... Потом, гляди на коробку - для 2.5 лучше автомат, для 2.9 - механика

Yrik, если у вас в Минске есть АЗС с нормальной солярой (т.е. качественной) и во время поездок на "незалежну..ридну" не  нарвешься на "бодяжну автопойлу", то однозначно надо брать 2.9.
Конце в концов живешь то в столице государства!
А цена и качество  у Terracan- то, что надо.

Был в Беларуссии 95% авто дизельные!С солярой там ,по ходу всё нормально!У 2.9 расход поменьше,во всяком случае на механике...,она(МКПП) пошустрее будет,но запчасти дороже на порядок!,чем у 2.5!Узнай,есть ли вообще магазины торгующие запчастями для Terracan

Про какие запчасти речь, кроме двигателя конечно?

Да запчасти найти у нас можно на что хочешь надо только захотеть их найти:) да и авто центров Hyundai  по открывалось куча :)
А как обстоят дела с АКПП? гем... много?

Замена масла каждые 60 тыс. км......

ну вот хотя бы жмык (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,5290.0.html)


это как??? ???

Имелось ввиду в коробке... ну хотябы раз в 120 :)

У меня машинка с АКПП, проблем никаких абсолютно, ну разве что я бы немного подкоректировал алгоритм переключения. Ну после езды на BMW ты меня должен понять!

Да и после того, как годик на автомате покатался, теперь однозначно все машинки буду брать с автоматом т.к. это тупо удобно.

+1 AntonS, я тоже только за автомат, тем более что для 2,5 это много дает ++++++
Ну еще  - я думаю, что любой владелец 2,5 в душе мечтает пересесть на 2,9 :) я такой  *smeshok*

а мне нравится 2.5 ;)

Аналогично, особенно после разговоров про повышение транспортного налога в несколько раз.

Да, Министерство по налогам и сборам не дремлет!!!!  Срочно нужно своего представителя от клуба в эту контору внедрять!!!

BMW у меня сейчас на механике, но съездив в Выборг даже на VW Jeta с АКПП, Я понял что надо брать следующею машинку с АКПП это ж сказка :)

НЕТ,механика-это сказка. :_Ь

:_Ь

  наверное и каждый владелец мкпп в душе мечтает об автомате

А я искал именно с механикой тем более джип!

Ну я как владелец 2,5 вполне доволен своим железным конем и 2,9 мне не нужен. Во-первых 2,9  - это сразу растут расходы на ТО и транспортный налог. 2,9 более требователен к качеству топлива. В грязи 2,5 ведет себя не хуже чем 2,9 (проверено на личном опыте). А динамика разгона и большая предельная скорость на таких машинах не самое главное.

Подержываю Иногда даже2,5 лучше чем 2,9. Сколько владельцев столько и мнений. Пусть озвучат цену хотя б на топливный фильтр. На 2,5 он стоит 300р.  А на 2,9 сколько....  Если не ошыбаюсь то минимум 850( и то еще  найти надо)

А хороший 2.5 без пробега по РФ боюсь найти будет очень тяжело!

Стоят в Битце.... Таможились еще в апреле 2008 года. Собраны из чего попало. Полный хлам... А с виду все как с картинки.

Romeo, объясни пожалуйста, почему авто с пробегом по РФ хуже, чем авто без пробега по РФ. В России машинка получает хоть какое-то обслуживание по сравнению с Корейскими собратьями, а то что только что ввезено в Россию - это конструктор, и как он еще себя поведет - неизвестно. В любом случае машинку при покупке надо досконально проверять. Независимо от того давно она в РФ или только приехала. И в конечном итоге состояние авто зависит от ее предыдущего владельца.

leonidsss,авто с пробегом по РФ хуже, чем авто без пробега по РФ. В России машинка получает хоть какое-то обслуживание по сравнению с Корейскими собратьями


СОГЛАСЕН на все 1000%..они их УБИВАЮТ! там нет сервисов вообще..только станции ТО (гостехосмотр)...и пользуются максимум 2-3 года...в некоторых даже масло в ДВС не меняют..оно там в пластелин превращается...

а все мнимые сервисные книжки штампуют уже во Владике ..и народ верит всей брехне что науши вешают :(

Ну не знаю..,это в основном жестянки касается!Когда своего год назад брал,не было не пятнышка,а после Лужковских реагентов,весной ржа поползла,да и хром на пластике позеленел!А 2.5 по моему 2003год и всё!Короче машине 7-мь лет!Вот и думайте сами!

Помнишь замечательный фильм "Москва слезам не верит"? Как говорил один герой сего фильма: "... на ней еще мои внуки кататься будут, машина при правильном уходе сто лет может сохранится"  ;D

Эх!Нет мне поддержки от 2.9това царства!)))Я своё мнение высказал!

Это не про Терик сказано, не доживет он в Москве и до детей. Что оставлять внукам?
Гниют корейци в столице как простокваша.  С регионов люди приехав с столици сразу на мойку и никаких домой. Помылись и на отдых! Климат в Корее другой более теплый и щадящий. Приходят машины отуда  сухие и без антикора.
Выбрать тяжело но можно!

Не переживай зато по трассе вы на высоте *flowers* *pivka*

Касаемо Москвы, коктейля и жестянки...
У меня авта одногодка Ромео, с новья в столице. Пока ржы как таковой не видно (тьфу-тьфу..) каждую зиму в эксплуатации.
Правда хрома нет и не нать его... Мою-подмываю  авту регулярно, зимой тоже сам мою керхером (конечно до определенного минуса на улице... или на мойках ). Может от этого зависит?

Что касаемо ДВС 2.5 или 2.9:  мне думается кто поездил на 2.9 Терракан, вряд ли пересядет на более "туповатый" мотор...
Чувсто отсутствия ущербности в динамике  по отношению к  окружающему автонаселению за стеклом - превыше каких презренных несколько сот рублей на фильтра и качественную соляру.. (ИМХО).

Интересно девки пляшут! Сравнивают что у 2.5 фильтр дешевле не задумываясь о расходе разницы.у меня 2.9 кушает 10 литров а ск.у 2.5 и если увножить на 15 тыс км интересно в чью же сторону будет экономия.Теперь о ТО -Я читая форум 70%
ремонта делаю у себя в гараже или с местными кулибинами это в 3 раза дешевле.Да к топливу надо на вы!Но я думаю покупая джип вы не думали заливать в него всякого говна!Поставил сепар и 10 сменых фильтров мне обошлось в 220$.Транспортный налог заплатил 2700-до 150л.с. Запчасти дорогие так так за удоволствие надо платить-а я бы не за что ни сел бы после 2.9 на 2.5. Я не разу не слышал от друзей кто ездиит на джипах чтоб они жаловались что запчасти дорогие!

А скока расход на 2,5? У меня по трассе та же 10-ка выходит, а в городе по пробкам где-то 15-шка. Транспортный налог 2700 - это хорошо, но только в Воронежской области, а в Москве ставка другая, до 150 л.с. - 30 р./лошадка (4500), а от 150 до 175 л.с. - 38 р./лошадка (6194). В 2010 наше доблестное правительство планирует поднять ставку налога в два раза (9000 и 12400 соответственно). По поводу жалоб на дороговизну запчастей, я конечно полностью с тобой согласен, каждый покупает себе ту машину, которую в состоянии обслуживать.

С фильтра начать а закончить остальным! Не в обиду Вам Сергей сказано то при любом ТО или ремонте я обхожусь без кулибиных,тоже сам все обслуживаю.  Кушает 2,5 по трасе.... 9,5-10 по трасе(в эти выходные проверял рядом сидел владелец2,9) по городу не спорю у нас 12-13
 А то что у Вас 10 по трасе то это не правильно должен кушать меньше. Примерно 8.
Экономия на топливе 200 литров топлива на10000 т.км. Все пора менять по хорошему фильтра. Сколько стоит оригинал?
 Ну то что ездят на джипах еще ничего не значит! Когда за ремонт топливной системы придется выложить 1/4 стоимости автомобиля это не совсем хорошо!
Эргономика ну на трасе форсануть, девченок повеселить то да 2,9. Но пусть ктото скажет что на дальние растояния он несется всю дорогу больше 100-110.... 2,5  гружоный под потолок я лично разганял до 147 км.
Кто-то покупает чтоб газануть а кто-то для езды. Я покупал для езды (рыбалка  робота и дальние поездки). Из рыбалки это среднее бездорожье ( тоисть там где ниве делать просто нечего). Значит только проиграл в эргономике!!!! ??? но когда покупал то это прекрасно знал.  И другого не хочу.
До Терика был Галопер ресорный 2,5 д. лсд мост.Продал только потому что побоялся что пасажир побежит пешком. Прогнил причем из нутри.  :'( :'(Счас хочу такой самый только двоечку.
У каждого свои требования, челолвек спросил про машинку... Так правду раскажем. Темболее что ему запчасти на Терик будут везти с Москвы под заказ пусть понимает!

В городе 2,9 лучше, я аж до 20л по городу умудряюсь расходовать на 100км а по трасе 10-11

Лихо!!!   Так кушает 3,5. Надо смотреть этого не должно быть, даже при ТОДе такого расхода нет!

По трассе расход прибл.8.5 а 10 я писал потолок.Часто на трассе приходится обгонять фуры чтоб не плестись в жо...где 2.9 в преимуществе.Фильтр я меняю по инст.каждые 15 т.к..Я сам рыбак и машину я брал чтоб в любую погоду смог сесть и поехать что за товаром по бизнесу что на рыбалку.Ну а насчет лихачества доказывал Волге что такое наш ТЕРИК -170 зимой на шипах ехал с товаром с Воронежа.Одно я могу сказать вряд ли кто захочит с 2.9 пересесть на 2.5 и думаю многие меня поддержут! Все равно что гири к ногам привязать! / Никого не хотел обидеть-личное мнение/

В минус 30, стоишь в пробняке........ двадцатка будет, не сомневайся

Внесу и я свою лепту , так как имел возможность общаться и с 2,5 и с 2,9. *rozha*

Чем же 2,9 отличается от 2,5 .

1.Расход солярки . Садился считал ,потом пересчитывал  и пришел к выводу , что если ездить на 2,9 то экономия по соляре в год 40 тыс рублев. Здесь побеждает 2,9 , т.е. зарабатывает плюсик.

2. Тут прозвучали фразы расходники . Разберемся дальше . ТО по времени делается у всех одинаково , единственная разница в цене на топливный фильтр который в два раза дороже , чем на 2,5 примерно на 1000-2000 рублей. Здесь побеждает 2,5 .

3. Расположение генератора . На 2,5 он внизу , а у 2,9 на верху. Поэтому если даже почитать форум , то периодическая проблема у владельцев 2,5 это гена.  Здесь выигрывает 2,9

4. Наличие масляного радиатора внизу у 2,5 , который постоянно за все цепляется и как результат замена. У 2,9 такой приблуды нет .

5. Ходовая . У всех одинаковая. За исключением  тормозных суппортов впереди. На цену никаких влияний нет.

6. Топливная. У 2,5 она более надежная , чем у 2,9 . Но если за 2,9 следить и не лить ослиную мо..чу , то он будет долго служить верой и правдой. Здесь побеждает 2,5

7. Свечи накала. Постоянная проблема 2,5  , у 2,9 такой проблемы нет , так как там стоит нагревательный элемент.

8. Динамика . Я думаю тут вопросов ни у кого не будет . Плюсик к 2,9

9. На 2,5 двигатель не гильзованный , в отличие от 2,9 . ГРОМААААААААДНЕЙШИЙ МИНУС 2,5.


Я перечислил основное . ЗДесь можно и дальше переваривать и перемывать кости . НО как говорится ------делаем выводы.

Читаю и умиляюсь, что здесь написано. Зачем сравнивать абсолютно разные машины ( по ТТХ), джип никогда не был скоростной машиной, подвеска у него не та чтобы участвовать в кольцевых гонках.Были бы в нашей стране хорошие дороги, то наверное многие бы отказались от машин с высоким клиренсом. Для быстрой и комфортной езды я бы просто купил себе хорошую бензиновую зажигалку(пузотерку).
Да еще хотел спросить по пункту один, разница между 2,5 и 2,9 по расходу около 2-х литров на сотню км, для того чтобы получилось 40 тыс. руб. экономии надо за год наездить по трассе около 115 тыс. километров, вот такая арифметика.

Имелся ввиду городской цикл, где у 2.9 за 12 не вылазит, а у нас до двадцатки...
Да и машины не абсолютно разные, только движки, ну и 2.9 не предназначен для кольца - адекватный объем двигла для веса в 2.5 тонны.......
А то, что у нас в стране не везде ещё есть качественная соляра, дык это проблема не производителя...

У меня 2,5 МКПП  город 12-13л(максимум), трасса 9-10л.

А ты по какому городу ездишь?

К-Ур., частенько и по  по Е-бургу.

Основное приемушество 2,5 - это неприхотливость по отношению к качеству солярки. Движок 2,5 проглотит как вы ее называете "ослиную мочу", без особых последствий для движка (только в динамике потеряет, а она у него и так не блещет, да и не для гонок эта машина), а это в условиях нашей необъятной Родины очень большой плюс, потому что качественную солярку можно найти только в Москве и Питере да и то с большим трудом. Что касается трассы, то я на своем 2,5 (правда пустом, только я один в машине находился да еще пустой багажник рядом сидел) разгонялся на МКАДе до 160 (сам глазам своим не поверил, всегда считал что 145 км/ч, как написано  в руководстве по эксплуатации, это предел). Тут писали, что на 2,5 проблема со свечами накаливания, а на 2,9 этой проблемы нет, зато на 2,9 проблема с форсунками, а форсунки на 2,5 более надежные. теперь по цене, форсунка на 2,9 стоит в среднем 9000-9500 р/шт, на 2,5  - 2000 - 2500 р./шт.  Какова экономия? А свечки накаливания стоят всего 700-750 р./шт (оригинал).
Я не говорю, что 2,9 плохой движок. Если бы я брал машину с нова на 2-3 года (как это делают Корейцы), то конечно я выбрал бы 2,9 (и мне было бы глубоко насрать на всякого рода техническое обслуживание, откатал 3 года и продал машинку в далекую Россию, а там хоть трава не расти...), но если авто подержанный, то при длительной эксплуатации 2,5 на порядок (а то и на два порядка) экономичнее в обслуживании, чем 2,9, что в условиях нашей страны, да еще при МФК, огромное приемущество.

Что Вы всё в экономику лезете? Тут дело то не в этом, а в том, кто как привык ездить. Никто и не спорит, что 2,9 дороже в обслуживании. Зато на 2,9 уверенней себя на трассе чуствуеш, разве владельцы 2,5 не матерятся, когда не могут фуру обогнать... да мало ли ситуаций на трассе, а нервные клетки не востонавливаются! За все надо платить, и каждый решает сам, готов он за это переплатить или нет.

Я, например, не матерюсь, когда не могу обогнать фуру. Да и на кой х..р ее обгонять? Пусть себе едит. Тем более что на трассе фуры меньше 120 не летают, тем более что я на дороге никогда не спишу, и уж тем более не переживаю, если кто-то меня обогнал. Как говориться, "поспешишь -людей насмешишь". А в городе, в пробках, что на 2,9, что на 2,5 один хрен, стоять. И несколько секунд разницы в разгоне - не принципиальны.

Ну вот и овет на вопрос есть! А я матерюсь, поэтому и взял 2,9.

DVS неужели ты по трассе всегда 160 летаеш??? Я обычно 100-120. Больше- неуютно. До 130 у 2.5 разгон нормальный, и грузовики с лесом по енисейскому тракту(Я там в основном езжу) обгоняются на счет раз и без напряга. А если фура в переди 120 так накой её обгонять??? Или для чуства самоудовлетворения??? По грязи разници нет что 2.5 Что 2.9 . Где пройдет один, второй тоже проедет. Пробовал летом с товарищем, у него 2.9.

Большой Дим, по трассе 120-140, как раз примерно 3000 оборотов, а вот фура на скорости 110-120 как раз мешает. А по грязи разници нет.

1.Расход солярки . Садился считал ,потом пересчитывал  и пришел к выводу , что если ездить на 2,9 то экономия по соляре в год 40 тыс рублев. Здесь побеждает 2,9 , т.е. зарабатывает плюсик.

2. Тут прозвучали фразы расходники . Разберемся дальше . ТО по времени делается у всех одинаково , единственная разница в цене на топливный фильтр который в два раза дороже , чем на 2,5 примерно на 1000-2000 рублей. Здесь побеждает 2,5 .

3. Расположение генератора . На 2,5 он внизу , а у 2,9 на верху. Поэтому если даже почитать форум , то периодическая проблема у владельцев 2,5 это гена.  Здесь выигрывает 2,9

4. Наличие масляного радиатора внизу у 2,5 , который постоянно за все цепляется и как результат замена. У 2,9 такой приблуды нет .

5. Ходовая . У всех одинаковая. За исключением  тормозных суппортов впереди. На цену никаких влияний нет.

6. Топливная. У 2,5 она более надежная , чем у 2,9 . Но если за 2,9 следить и не лить ослиную мо..чу , то он будет долго служить верой и правдой. Здесь побеждает 2,5

7. Свечи накала. Постоянная проблема 2,5  , у 2,9 такой проблемы нет , так как там стоит нагревательный элемент.

8. Динамика . Я думаю тут вопросов ни у кого не будет . Плюсик к 2,9


Я перечислил основное . ЗДесь можно и дальше переваривать и перемывать кости . НО как говорится ------делаем выводы.



Почти согласен но с радиатором заминочка....   Радиатор есть у всех кто на АККП катается. На 2,5 идет один совместный, пополам коробка пополам движок. На 2,9 если автомат то обязатель он в переди есть. А на двигатель там есть изогнутая трубка. Посмотрите у вас она тоже присутствует. И решение елементарное. Уже пройденое. По гене то встречный довод ремонта гура?????
Есть свои плюсы есть минусы!

Были и морозы,,,   до 20  не припомню!

Честно сказать, тема бесконечная, все равно, что женщин обсуждать!!!!!!

DVS  И фуру  обойду не проблема. Да на срыв ее не возьму но на легке обойду. В таком случае 3,5 еще выгодней. Был Монтерик 3,5 тот-же двигун. Вот там то эргономика!

Так и есть, но есть поговорка " Чужая жена  и машына лучше,,, легче заводятся."

  Не понял по поводу гура .... там местами поменены кондей и генератор)))

Проблема кстати в 2,9 была не в форсунках , а в заводском браке ТНВД . )))Это так к слову.  Которые потом меняли по гарантии )))   ...

Тут еще психологический фактор большую роль играет. На 2.5 я всегда знаю что куда б я ни поехал мне не надо переживать по поводу того, будет ли в тех краях качественная соляра или  нет. Порой мне приходилось заправляться на таких заправках, чтодаже на бензинке туда не сунулся бы. помните   ,как перед выездом на Селигер 2.9 тисты выспрашивали питерцев есть ли у них проверенные заправки??Как то спокойнее на 2.5, а "нервные клетки не востонавливаются"

и потом по 2.9 грамотных спецов кот наплакал, а в глубинке и вовсе днем с огнем не найдешь.

Хороший движок 2.9.. но не для России.

закономерный вопрос. по Москве - бак на 500 км как ни крути.
Екатеринбуржские пробки тоже видел - в командировках всегда предпочитал селиться в гостинице как можно ближе к работе чтобы ходить пешком :)

Ага а заодно и ГУР сбрось в низ  на место компресора кондея тоже удобно достать неправда ли!?

Даже при таком раскладе никак не 20л. на 100 км

Мы что-то отвлеклись от темы! Человек попросил совета а тут дебаты!  >:D
Yrik  я б Вам советовал на корейца и японца не смотреть. Сам в приципе с запада.
Вам лудше будет взять европейца( немец, француз и им подобных). С запчастями проблем не будет и дешевле на большой порядок цен. И причем не под заказ!
А лучше узнать ценики и сравнить! pressa
Просто был печально-абсурдный опыт на Украине.
Решайте. Вам видней!

Вот только европейцев с двигателем 2,5 я не видел ни разу)))

А кто сказал про 2,5? Есть много других вариантов!

Люди подскажите какой выбрать двигатель при покупки Terracan

2.5 проще к нашей соляре.2.9 покапризней

Зато 2.9 едет.

После "БЭХИ" 2.9 однозначно, разгон, динамика хода нормальные, всётаки 150-174 л/с. 2.5 не прихотлив и дешевле в эксплуатации, но всего 103 лошади. Ходовая практически одинаковая у обоих.

Ну, дык это.
Все равно что раньше сравнивали карбюратор-инжектор. Инжектор-таки победил, хоть страна у нас и не особо новаторская. Так что с точки зрения исторической перспективы этот вопрос решен. В москве-ленинграде 2.9 живет вполне нормально. Вдали от цивилизации, да еще с расчетом на тракторную соляру, лучше выбрать 2.5.   

Я думаю дядя Лёша поставил точку в этом сложном вопросе " какой Terracan выбрать",
 я с ним согласен на все 100%.

2.9лучше,но 2.5 практичней!

вероятно так оно и есть.К 2,9 CRDi подходит поговорка про любовь к катанию на санках.Поэтому я ,начитавшись ужастиков,полазавши по форумам дизелистов профессионалов и др.,сегодня утром (-25 град.)зашел в гараж к Таракаше,рассказал ему сказку о том,что скоро лето и пошел в другой гараж к моему япоше.И хотя у меня согласно VIN северное исполнение,все таки для CR мороз не есть гуд,так что неприхотливый 2,5 вероятно лучше с этой позиции.Просто не представляю,как сибиряки и северяне Таракановоды эксплуатируют свои аппараты в морозы больше 35-40 град.

megranny, что 2.5, что 2.9 касаемо зимних условий, требуют совершенно одинакового подхода к эксплуатации. Непрехотливость  2.5 проявляется лиш в более низких требованиях к качеству топлива, ну и большая насыщенность электроникой а 2.9 в определённом возрасте снижает общую надёжность авто. Зато на 2.9 без напряга идёш по трассе на 160 км/ч., можно (при наличии хорошей резины) спокойно уходить в отрыв со светофора, без проблем обгонять фуры таща за собой трейлер с катером на двух полосной дороге (по полосе в каждую сторону) когда едиш на Дон или на Волгу в арбузный сезон, кто ездил, меня поймёт!

Эх Юль!Это точно!Машинка(особенно на ручке)порезвее будет,а 2.5 плетёться 110.....успехов им,может чего перепрошьют!))))

Romeo Ром, это я писал, просто под женой зашёл, комп то общий!

лексикографический анализ показал: pei44 детектед :)

дизелю 120км/час -это уже предел.будешь 160 лётать с дизелем будут проблемы.

uzhegov_va, ну совсем не согласен. И на Порше дизеля стоят и на Ферари собираются ставить, а на них скоростёнка поболее 160км/ч. И вообще , рекорд скорости на автомобиле (если только не брать в расчёт реактивные двигатели) был поставлен именно на дизеле. Максимальная допустимая для моей модификации почти 180км/ч. так что запас ещё есть.

да и потом у нас в россии 110 - это максимальная скорость ;)

ну если дизель (ДВС) прошёл более 500 тыс км..и заливали туда Х-масло и Х-топливо то он точно разлетиться или ещё что))

Саня  :_Ь :_Ь :_Ь

В ТТХ на Terracan 2.9 максимальная скорость заявлена 168км/ч.Он и больше этой цифры пойдет,только надо тахометр отключить.И я понимаю Юсика про такую скорость на трассе Дон.да еще и с трейлером.Ну у столичных жителей свои причуды.А у нас в глубинке и разогнаться-то негде.Да и куда.Вон она -Великая Русская в двухстах метрах плещется,да и катерок летом из окна видать,а вместо трейлера-сосед тракторист за бутылку тот катерок хоть на Луну доставит.Да и тянет меня почему-то все больше на Северо-Запад в сторону Кольского.А там не то что 160 там и 120 за экстрим пойдет.

megranny, 2.9 бывают разные 150л/с; 163л/с и 174 лошади. У Юсика как раз 174 и соответственно по ТТХ максимально разрешонная около 180км/ч. А про трассу про которую речь, это "трасса фидерального значения" Каспий. Кто в августе по ней ездил, знает какое там столпотворение арбузовозов в это время. Вот представь себе реальную ситуацию: со скоростью 25-35 км/ч тащится караван из 5-10 дагестанских фур (удивляюсь как эти развалюхи вообще на дороги выпускают), за ними выстраивается вереница спешаших легковушек штук эдак 20, обгон на участке в 3-20км запещён. Запрет на обгон кончается, вот тут то и начинается самое интересное, все хотят успеть обойти караван до следующего ограничения, а встречники тоже обгоняют свой караван... Вот тут то у кого машина поприёмистей (помощьнее движок) и оказывается в выигрыше. Когда ездил на Ниве, что бы разогнаться и успеть проскочить в "окошко" между встречкой крутил на 2-й передаче до 90км/ч, потом на 3-й до 110-120 и всё это безобразие с прицепом. Про качество покрытия этой трассы и вспоминать не хочется - особенно есть там такая фишка "волна" называется, от высокой температуры мало того что образуется колея, так ещё в некоторых местах поперёк дороги образуется что то наподобии "лежачего полицейского", только выше и иногда из асфальта посреди полосы торчит выдавленный булыжник. Сколько же там машин покалечило. Так что 160км/ч это пожалуй только по МКАД ночью.

ну если на счет 160 - то я разгонял дизельный WV passat 1.6 TD (80лс) гдето между сланцами и кингисеппом (Лениградская область) - там есть кусок прямой хоть самолет сажай :) так что 2,9 с его 5ступенчатыим автоматом вполне можно разгонять, а вот 2,5 конечно так не получится

Доброго всем дня! Про CRD много всего плохого говорят, но я считаю, это от безграмотности ))))) Главный принцип - не лей в бак халяву, а покупай топливо только на известных, проверенных заправках, присадочку иногда плесни какую-нибудь для очистки и смазки системы, фильтра ставь известного производителя, он стоит где-то 1500р. - 2000р., ну и замену фильтра необходимо проводить не реже, чем через 8000км. И все будет ОК!
Кстати америкосы грузовики с топливными системами Коммон Реал поизводят уже лет 20 точно, по нашим дорогам, да нашей соляре их ходят уже тысячи, это при том, что в нашу страну они попадают с пробегом не менее 700 - 800 т.км.. Так вот - никаких особых проблем с системой не возникает и при пробеге более 1000000 км.!
Так что если имеется желание иметь большой, мощный и в тоже время не особо прожорливый автомобиль - дизель с CR отличный выбор!

Доброго дня! Целиком поддерживаю leonid69 касательно CRDi, мой авто живёт в Сибири вторую зиму, морозы у нас имеются, лью солярку хорошего качества(имею на то основания утверждать) ну и ниже -18 на всякий случай пользуюсь присадкой TDA KASTROL. Вот уже неделю стоит -30 и до -40 до конца недели обещают. Машина заводится и ездит нормально (стоянка под открытым небом, правда машина на прогреве), по сему уважаемые не надо бояться CRDi, а своё авто надо любить и относиться бережно. Всем удачи и меньше поломок!

откуда у 2.9 пятиступенчатый автомат? ???

Полностью согласен с тов.  из гор. Междуреченска - kurilov,ым!   Как впрочем  в других темах и  сказавших так же... :)
Лей в бак 2.9 качественную соляру, в - ДВС хорошее масло....меняй во время и правильные расходники-фильтра.
И будет счатье -  наслаждайся... -O_

Я иногда даже пытаюсь с бюнзюками-джиперами ("крутиковыми") со сфетофора стартануть- погоняться. Нормуль. В попе полной не остаюсь...
Так шта - 2.9!  :_Ь 8)
А  2.5 Терраканчик наш - для глубинки и тамошних АЗС, прав дядько Леша питерский...

Alex007 (БОНДЫЧ), Очень приятно видеть единомышленников на форуме, Спасибо за поддержку! Обслуживаю авто как в твоей редакции, и на светофорах если очень  хочется я первый. С наступающим Рождеством!

Приветсвую!

Про мощность 2.9.

Она зависит лишь от того, какие форсунки стоят: 33801-4X500 для 145HP, 33801-4X800 для 163HP, а 33801-4X810 для 175HP. И соответственно свой блок управления для каждого типа форсунок.  Кстати, эти же форсунки на других авто выдают и большую мощность. Мне поставили 33801-4X810 вместо 33801-4X500, разгон стал резвее, динамика прибавилась, расход  тоже, но очень незначительно, но и двигатель стал работать жестче, чем раньше.

Следовательно, говорить о том, что какие-то версии рассчитаны на более скоростной режим нельзя, двигатель, трансмиссия и все остальное идентично.

Нам очень не хватает 5 передачи на автомате. Возможно у тех, у кого механика крейсерская скорость может без проблем быть 140, я же стараюсь 120-130, тем более что и так можно элементарно проглядеть сюрпризы русских дорог.

Castrol TDA поддерживаю.

Про топливную, моя не отходила 100.000, не помню, но где-то на 90.000+ накрылась по известному сценарию. Благо тогда еще гарантия спасла. А сервисные работники рассказали, как после начала продаж в России, 2.9 к ним рекой бежали с загубленными ТНВД, у них на территории старые топливные баки не куда было складывать  после их замены. И все почти по Москве и ближайшему Подмосковью катались.
Хотя я к тому времени объехал Урал, и половину Севера, есть на что грешить.
Так же официалы сказали, что когда меняли топливную на рестайлинговую, то проблемы повторно ни у кого не возникали. Уж не знаю, с чем связано, вроде в насосах не было произведено конструктивных изменений.

Я так считаю, 2.5 только для тех, кто ездит по отдаленным трассам и неспеша.
Но сервисмены, не официалы, сами говорят, что их ТНВД ничуть не более живучие при гадкой солярке, чем Common Rail. Расход большой, так как чтобы ехать приходится постоянно давить на тапку, а отдача все равно низкая.

Кто любят 3,5, скорее всего, не любят дизели впринципи, и какой бы он не был технологичный, они его все равно не купят, и будут придерживаться своей позиции, сходной главному Американскому принципу автомобилестроения:  хочешь ехать быстрее – лей больше топлива.
Я катался на 3,5, динамика конечно интереснее, но не так, чтобы можно было сказать, что это самолет, по сравнению с 2,9.

И есть те, кто считает дизельный двигатель атрибутом джипа, они не хотят хвастаться расходом бензина 20-22 литра или ползать на 100 сильном дизеле. Они сознательно идут на покупку 2.9, зная, сколько у него возможно проблем. Но к нему лежит душа и даже если придется выложить немалую сумму на замену топливной, все равно продолжат ездить на этой машине, получая удовольствие от езды и радуясь экономичности. К числу этих людей отношусь я.

У каждого из 3-х вышеописанных представителей  вариантов нашего транспортного средства найдется аргументы  против остальных двух. Своя рубаха всегда ближе к телу.

Лично я считаю разумный выбор – это выбор между 3,5 и 2,9. Тем более, что межсервисный интервал 2,9 в 2 раза меньше, чем у 3,5, расходники тоже дорогие, в дизель желательно лить присадки для смазки ТНВД, зимой антигель, хотя в случае Castrol TDA уже 2 в 1.Бензин будет дороже при таком сравнении, но не на очень много. Но если предположить, что топливная 2,9 проживет долго, то он, конечно, выиграет по многим показателям.

Предположим расход на 3,5 18л/100км, на 2,9 13л/100км – это объективный средний расход в современном ритме жизни город – трасса. Именно средний расход.
Цена 1л 95 бензина - 24 руб., 1л ДТ - 20 руб.
Стоимость 100 км 3,5 – 430 руб.
Стоимость 100 км 2,9 – 260 руб.

Пересчитаем на 15000км (межсервисный интервал бензинового двигателя 3,5) расходы на топливо на оба двигателя.
Стоимость 15000 км 3,5 – 64500 руб.
Стоимость 15000 км 2,9 – 39000 руб.

На 2,9 потребуется сменить дополнительно масло в двигателе, прибавим 3000 – это Castrol EDGE 6л с масляным фильтром и работой по смене.

Итого:
Стоимость 15000 км 3,5 – 64500 руб.
Стоимость 15000 км 2,9 – 42000 руб.

Отнесем расходы на дорогой топливный фильтр 2,9 к свечам и высоковольтным проводам 3,5. Или кому угодно можно накинуть еще 1000р. На разницу.

Получаем экономию 22500руб на 15000км пробега при использовании 2,9.
На 90000км пробега, примерно столько гарантированно живет топливная система 2,9, если хоть немного думать о машине, получится 135000руб.
Собственно, близкую сумму придется отдать на запчасти и работу в случае возникновения беды на 2,9. Можно уложиться и в 100000руб, если делать в проверенном месте с разумными ценами.

Так что считайте сами и думайте, что кому ближе. 2,9, знаю, ходят и по 160000км безо всяких проблем. Но, к сожалению, это не особо часто.  :)

Да, полемика нешуточная. Вот и мое мнение: если не жалко денег на бензин то 3.5. если амбициозный и есть всегда в загашнике около 100000 на замену топливной то 2.9. Ну а если использовать джип машину по её прямому назначению, полазить по бездорожью, съездить туда где нет сервиса со сканером и что важно вернуться самому а не на галстуке, для повседневной езды по городу то несомненный лидер это старый и добрый 4D56!!! Вот послушать так владельци 2.9 меньше 160 не ездят. И где дорог то таких найти??? Ну а по полю или по пашне одинаково едут машинки т.к. ходовая то одна!!! Так что хочешь ездить и не водить магнитиком в топливе каждый раз при смене фильтра нервно куря то однозначьно 2.5. Да и налог когда приходит не так цифири шокируют!

А если уж говорить о вечном дизельном двигателе и еще об отличном джипе, то это Toyota Land Cruiser 80 - 4,2л., 160HP. Которые бегают по 400000км и к двигателю никаких претензий вообще. А потом сменят форсунки и дальше бегают, проблем не зная.
Terracan 2,5 отнюдь не тот случай, как разумеется и 2,9.


Касательно живучести 2,5 я уже писал: «Но сервисмены, не официалы, сами говорят, что их ТНВД ничуть не более живучие при гадкой солярке, чем Common Rail.» А по цене они одинаковы, местами даже на 2,5 дороже. У 2,5 только форсунки дешевле в 4 раза и все.
«…для повседневной езды по городу то несомненный лидер это старый и добрый 4D56»

Как раз для города, я считаю, он и не подходит больше всего. С разгоном 20 сек. до сотни.

Налог у меня что-то в районе 3000р., может немного больше – шока не испытываю. Или хотите ездить на большом комфортном джипе задаром?

Да и скажите честно, разве вы не замечаете постоянно, что очень бы хотелось, чтобы машина ехала резвее, чтобы не обгоняли все Жигули. И как сильно вы давите на педаль, чтобы ехать в потоке в городе, какой расход у 2-х тонной машины с обычной загруженностью салона при 100 сильном двигателе, из которого от времени разбежалось сил 10 минимум, ведь и это тоже надо учитывать?
Я это слышу от почти всех владельцев 2,5.

На трассе не столь важно, когда идешь 110, но опять же, а если требуется резкий обгон на двухполосной дороге, а в отдалении от столицы все дороги такие, а спереди длинная фура или не одна? И еще резина стоит больше базовой для пролазности? Я на 2,9 и то всегда это делаю очень аккуратно, а таких моментов на моей практике было ни одна сотня.

Запас мощности это безопасность!

Как я и говорил, у любителя одного из Наших движков всегда будут аргументы против 2-х других.

Я был бы очень рад, если бы у меня стоял набор от рестайлинговой дизельной SantaFe2: 6-и ступенчатый автомат, 2,2л – 200HP, которую все ждут.
Или даже на нынешнем 5-и ступенчатом автомате, 2,2л – 150HP. Когда по городу максимум 11л/100км.

Большой Дим, да не ездим мы по 160 км в час!... Это фантазии отдельных особей!  Может кто и развил на коротком участке такую скорость!
 2.9 в принцие на это способен.
Но жаль ведь ДВС, воющего  на таких высоких оборотах!  :'(
 Ему бы 6-ю передачку (на МКПП) !!! pressa

                                                                                                                               Доброе время суток Всем!!! Разрешите и мне сказать пару слов. Эта цитата очень точно передает лично мое мнение о 2.9. Да для тех кто любит драйв 2.9  просто нахотка. И не обязательно при этом ехать 160км/ч. даже если едеш  сотку и знаеш что где-то там под капотом спрятан твой запас мощности при котором ты себя не будеш сильно заморачивать(а стоить ли обгонять) Это многово стоит!

Правда в свое время мой Террикан попортил мне кровушки. Три года назат, через два месяца после покупки, пришлось заменить форсунки.После этого было все в принципе хорошо. Но только до этого времени. Две недели назат непонятно как открутился вал впускных рокеров ,как слетствие, погнуло вал и раздолбало на рокерах гидрокомпенсаторы. Так что ласточка пока на приколе, ищу запчасти. Правда завтра обещали кое-что подогнать, а там будет видно.

Люди! А что собственно вас так пугает в цифре 160км/ч? По МКАД левый ряд после 21-00 идёт 130-150км/ч. Сегодня в снегопад 110-120. Когда мне очень надо было от Киевки до Осташковского ш. и немного по нему, за пол часа добраться - 160, да и более было, обороты причём в норме и движок работал ровно, без надрыва. Ситуации бывают разные, полностью согласен с Renovatio, запас мощьности , это безопасность в первую очередь.

все хорошо в 2.9...НО:
1. чувствительность топл.аппаратуры к топливу отвратного качества,
2.стоимотсть ремонта и обслуживания дороже, существенно...
3. отсутсвие специалистов по ремонту данного двигателя ( в Барнауле и Новосибирске их нет, проверено), банальная замена ремня ГРМ на 2.9 привела к неисправности двигателя... и это было сделано далеко не в шараШкиной канТоре...

все это имхо

Об чем и речь,Саша!
  Хорош 2.9!  Вот  только лекарей этому ДВСу нет  нормальных. Даже в столице маловато!  :'(
Я вот почему попал на хундаевско- терраканьи форумы? :-\...  Из-за отсутствия спецов по 2.9!  -O_
 Официальные диллеры "Автомир" и "Волна" не могли в моей проблеме с ГРМ разобраться....  *popa*
Но все равно, радует он (ДВС) ... не смотря на постояное ожидание этого кирдыка топливной... (у мну ужо 145 тык...без проблемов..(тьфу, тьфу..)

вообще коллеги автомобилисты эта тема что лучше вечная каждый кулик хвалит свое болото  так же и про авто  2.5 или 2.9 есть +есть- вкаждой машине на вкус и цвет товарищей нет.А я бы выбрал БТР *shashkoi* *ded*

да не вболотах дело... ХОРОШ ОН... если бы не эти самые "приземляющие" "НО"... а в БТРе там каца целых два движка от ГАЗ-66...вот кому не позавидуешь :D

Кстати, про БТР-60 с двумя рядными шестерками и БТР-70 с двумя V образными карбюраторными восьмерками уже все давно забыли. Еще в 1986 году на вооружение был принят БТР-80 с камазовским дизелем 260л.с.

на 2,9 с 5ст.МКПП очень радует длинная 5-я передача .Прихват начинается уже с 60 км/ч.Мне часто приходится совершать пробеги 200-700 км по дорогам,где до 160 не разбежаться,но 140 идти можно,а в деревнях засады - переключаться нет нужды-всю дистанцию проходишь на одной передаче.А насчет возможных неприятностей  с топливной,все равно,начинаешь думать об этом только когда твой 2,9 CRDi уже стоит в гараже и ты уже окунулся в эту атмосферу.В моем случае примерно так и было.Были 2.5 и 2.9 годом моложе,но значительно дороже.Бегло изучив информацию в интернете и увидев где-то цифры расхода топлива у 2,5 где-то 15-17 л,сделал свой выбор в пользу,как мне казалось,в пользу экономичности ,т.е. 2,9.Теперь-то я понимаю,что экономичность 2,9-это миф.И, не жалею об этом.Хотя расход действительно составляет всего 11-12 литров,и это зимой и на 255-ой резине .И плюс ко всему - от езды получаешь удовольствие.

пипец........ я сошел ума........... :-\ :-\ :-\ *rozha* *rozha* *rozha* *kakbaran* *kakbaran* *kakbaran*

Успокойся:)
     Садись в свою семёрку, приезжай в гости... Одно дело буквы читать в интернете или смотреть на хлам в Краснодаре, а другое пощупать всё своими руками и ощутить, то самое удовольствие от езды...

Мой трабант не доплетется и до Элисты........
*RIP* ;D ;D ;D

Вообщем 2и9 однозначно лучше :-X,тему можно закрывать pressa,а то еще подеремся  ^:(

Вот если бы ему еще и топливную понадёжней.... тогда да! А так в условиях российского бездорожья и не очень хорошей соляры 2,5 предпочтительней!!! А по бездорожью скорость одинаковая!!!   

Так уже говорилось много раз, что топливная по надежности что 2.5, что 2.9 почти равны, дело в цене. Форсунки намного дешевле у 2.5, а вот ТНВД нередко дороже, чем у 2.9. Если залить поганую соляру, то ТНВД умрут одинаково и никто никуда не поедет.

Мне сказали,что у нас где-то контора существует-подвозят Таракашей с родины,уже штук пять новых заметил,но все 2,5литра.

megranny, Что значит "новых"?  2.5 выпускали до 2003г, а 2.9 до 2006г. Сейчас делают китайцы, но бензинку 2.4

megranny, у нас.. это где? Где эта  контора существует?  В центральной России?
Раскрыл бы место своего обитания... пора.
Так уж принято в норм. инетсообществе.

Alex007 (БОНДЫЧ), если я не ошибаюсь у megranny, в аватаре раньше стоял Ярославль!

Да я и не скрываю-в Ярославле.

Новых-это для среды обитания,а так они все не младше 2003года.

А китайца 2,4 я,не далее как в прошлую субботу,видел в Люблино.Думаю,что это был именно он,т.к.внешне(сбоку)очень похож на Таракан,но сзади есть отличия,и какая-то аббревиатура вместо названия.

В Китае года, кажись с 2004, выпускали Терраканы в рамках совместного предприятия с Хундаем (кстати, любопытно, где сделаны наши клубные рестайлинговые машины ). После прекращения продажи модели Хундаем китайцы продолжают его выпуск под кличкой HAWTAI T9.
http://www.hawtai-auto.com/terracan
Австралийские коллеги писают кипятком от возможности купить свежий Терракан. *ura*
Тока, мне кажется, бензиновый мотор 4G64 2.4 введен в программу вместо дизеля 2.5, а другие  два остались.
А какие  дизеля они начали выпускать на новейшем заводе во Внутренней Монголии!!... ::)
Сцуко, снимаю шляпу перед желтыми хлопцами! *kuzkinamat*

Все-таки однозначного ответа на этот вопрос какой лучше нет.Первые Тараканы все поголовно были 2,5.Собирали их на совесть.А экстерьер,а интерьер какие!Много ли 2,9 так выглядят?Кому-то это покажется важнее всего.Правда все это блескуче-хромированное величие несколько оторванно смотрится от колес 15".С 16" уже очень неплохо.Да и про тише едешь еще никто не отменял.Сегодня ночью по Р-104 каких только ужастиков не насмотрелся.Думаю все-таки счет равный,просто каждый остался при своем мнении.

"Так вам шашечки нужны - или таки ехать?"
Среди авторитетных дальневосточных знатоков японской автотехники дизель 4D56 считатется одним из самых неудачных японских двигателей...
АКПП А340, с которой блокируется дизель 2.9, напротив, считается у них же эталонной АКПП с точкт зрения  технической надежности и долговечности.
Так шта, кому внешний вид, чтоб "смотрелось" - а кому надежность... ;)

да ну вас всех, все равно самая лучшая машина - это самурай *rzhu*

http://www.youtube.com/watch?v=2umW8H43Sb4 *tele*

Я, как владелец 2,5, вполне доволен своим автомобилем и 2,9 мне не нужен.  2,9  - это сразу поднимает расходы на ТО и налог на ТС. 2,9 более капризен к качеству топлива. По бездорожью 2,5 идет  не хуже чем 2,9.  А динамика разгона и большая предельная скорость  не всегда самое главное.

По какому кругу пошли, парни???

у каждой машины есть плюсы и минусы.......кому то и москвич нравиться.. каждая машина хороша выбирай на вкус. :_Ь.. и спор мне тут кажется не уместен. это  из серии что было раньше курица или яйцо?.... если яйцо то оно появилось от курицы. если курица то она появилась из яйца....и так бесконечно *ded* *kakbaran*

Но всетакиАлександр_, согласись, что где то в глубине души ты признаешь, что наш 2.9 лучше, где то очень глубоко :O

.. я ещё не успел понять. ???... то одно то другое.пока машинку привёл в отличное состояние. пока то пока сё. тут на месяц в Сочи по работе.... короче я ещё не успел понять что от него хочу и как он на трассе..и в грязи...да и 2.5уменя не было. но всяк кулик своё болото хвалит :-X ;D

Да ужжжж....... Весёлое обсуждение. Тем более что читаю в 2011 году. Скорость, динамика..... С новыми штрафами, и рьяностью работы ДПС в самый раз 160 км/ч ездить по трассе. Сказочные фантазии.... Да и ещё очень большая динамика у стражей порядка устанавливать в городе камеры для фиксации скорости. Это к желанию погонять по городу.

Да есть еще места,где я и поболе разгоняюсь,правда не на Таракане,но тем не менее есть и еще долго будут,т.к.просто у МВД нет средств для размещения камер на наших козьих тропах.

Ну собственно, скорость наверное не так актуально, хотя 160 по новым дорогам вполне можно ехать, а вот больше у меня что-то не идёт.... в Казахстане так вообще ляпота, степь и нормальный асфальт.....
А вот динамика нужна и в городе, и на трассе.... 2.9 в этом плане тоже не ахти, но его то хоть чип-тюнинг может поправить.....

какую динамику вы хотите от дизеля?это овощь не для гонок.бензиновую керогазку покупать надо.

дизель тоже кое-что может, это зависит от стиля езды, даже на 2,5 можно(если он не задрочен)так зажигать, что мало не покажется, 2,9акпп отдыхает!

Но по сравненению с 3,5 оба отдыхают ;) Это я про динамику.
Для грязи конечно дизель лучше с его паровозной тягой.

вы что движками ровняетесь. ????? а не машинами.

А на счёт 3,5 я не спорю, но это керогаз, а я дизели люблю с детства!!!

Это про какую динамику? У дизельного 2,9 динамика лучше чем у бензинового из расчета времени разгона и затрачиваемого топлива, а дизель в 174 л.с. вполне может конкурировать с 3,5 бензинкой.  

Валерий(69)   у тебя тоже 174 л.с

А разве про расход тут речь шла? Ясен пень что расход у дизеля меньше. Это не обсуждается. Но если уж сравнивать дизель и бензин у Террика. То возможно при старте бензин чуток и проиграет дизелю, то уж потом 194 л.с. дадут о себе знать.

Так это и есть динамика, а так же время ускорения от 120 до 170. Крутящий момент - это великая сила. Эх шестую бы мне... шестую!

Валерий(69), я тебе скажу сейчас одну умную вещь, ты не обижайся, да.  Главное никто первый на старте, главное кто первый на финише.;)

На китайских грейт-велах ставят 6мкпп, интересно на таракан она не подойдёт? на 2,5

Нет у меня 163 л.с., но перепрошит до 190 л.с. Думаю летом опять испытать на стенде мощность и крутящий момент.

---

Сообщения объединены: 28 Февраля 2011, 20:59:28

---

Noks1, Если честно, то меня только трансмиссия удерживает. Максимум я свой раскручивал до 190км/ч.(прим.3900об/м) Если была шестая передача, то я спокойно мог ехать с такой скоростью довольно продолжительное время.

Позволь полюбопытствовать, дядь Валера, а сколько это было по тахометру?
Порядка 5тыщ оборотов?

ColonelU, судя по его посту это

ColonelU,Шалом тебе Дядь Леш!Ну скажи ты им чтоб не спорили, что 2и9 ..........ивней!!!
сан-та,согласись 8)
Хотя, у нашего друга  Noksа1,мне сдается тоже какойто не частый тереха!
Ну по крайней мере нас уже трое *figase*

Noks1,  напраслину гонишь на дизеля. Попробуй как нибудь погоняться с 2.9 с движком 174 лошадки.

Переведи не понял ))))
А с чего ты взял что я на него гоню?
А вообще это давайте прекратим этот спор.  Всё равно ведь каждый останется при своём мнении ))))))))
"Ребяяяяята, давайте жить дружно!"(с)

По мне - так 2.9, особливо в городе, предпочтителен.
Через годик-другой его научатся ремонтировать везде и будет вообще ништяк.
Причем исходя из налоговых соображений лучше дорестайл, т.е. 150-сильный.
2.5 все-таки по городу вяловат.

Исходя из налоговых соображений 2,9 конечно скоро будет лучше чем 2,5. Он ест горючки меньше. А налог собираются засунуть в цену горючки :(

Ну это вопрос спорный... Горючки он ест не на много меньше, особенно в городе, а транспортный налог еще ни кто не отменял, мало того в ближайшее время  (после очередных безальтернативных выборов) этотт самый налог скорее всего поползет вверх, благо закон это позволяет. Вот тогда и посмотрим что и из каких соображений лучше. :)

Здравствуйте!Не знаю в какой теме задать свой вопрос,и решил спросить здесь.Я пока только собираюсь поменять свою Импрезу на Терракан и ломаю голову с выбором мотора. Собственно Таракан я хочу взять для поездок из Белорусии в Карелию и Архангельскую обл.Хотелось бы 2.9 но пугают проблемы с форсунками.Некоторые члены вашего клуба ездили на Сямозеро в Карелию,может подскажете как там с качеством солярки,не было ли проблем у 2.9 в этой поездке?И вообще подскажите правильный ли я делаю выбор, или Таракан для дальнобоя на север не очень подходит?Заранее спасибо.

2.9 такой же дизель как и все остальные, только с более привередливой топливной системой к качесттву топлива.
Эта система стоит не только на Терраканах 2.9
Об этом много сказано-написано.
Заправляй правильным качественным топливом - это и есть правильный выбор.
Полистай вот эти темы на досуге,  здесь такие вопросы задавали неоднократно:
http://myterracan.ru/forum/index.php/board,49.0.html (http://myterracan.ru/forum/index.php/board,49.0.html)

vladvard, 2.9 + 174 л/с + сепаратор + надёжные заправки = без проблем!

Привет!
Для дальних поездок в сторону Архангельска, особенно в зимних условиях лучше все-таки выбирать дизель без коммон-рейла, а еще лучше бензин.

В нынешней Карельской экспедиции у меня возникали проблемы с топливом. Заправил 25 литров (до полного бака) на лукойловской заправке в ленобласти недалеко от границы с Карелией. Сразу не почувствовалось, но за пять дней стоянки налитая жижа похоже отстоялась и улеглась на дно бака поближе к топливозаборнику, а может выпала в осадок. При отъезде пришлось испытать несколько неприятных минут, пока двигло стонало, пытаясь переварить результаты заправки в ленобласти.
Спасла 10-литровая канистра "родной" солярки, а потом в процессе движения содержимое бака перемешалось. Форсунки стучать перестали, но недоверие к неродным заправкам укрепилось.

У таракановодов, правда, проблем с топливом не наблюдалось.     

Спасибо всем ответившим.Хочу еще у продавцов по ценам на запчасти поузнавать,может и не потяну 2,9((

vladvard, если тянешь Субарика..то потянешь и то и то!..но 2.9 дороже на 45-50%

Мне один знакомый сказал что на 2.9 комплект сцепления стоит 1000 евро,а на 2,5 - 150 у.е.это правда?

Правда, но если поизголяться, то в 500-600 наверное можно уложиться.

я б взял бы 2.5 ,без выпендрежа итд...  А 2.9 брал бы только с нуля..

Действительно так,и это без работы,если очень хорошо поискать(во всяком случае у меня) получилось так:
Двухмассовый маховик 22800р
корзина с диском 18600
выжимной 800р
Цены на маховики везде разные и берут их от болды !Самый дорогой был за 48000тыр(один маховик!) *figase* и то,его ждать 3-и недели надо было!
Поменял сам,по-этому на работу не знаю,но слышал,что от7 до ...тыр,так что сцепление на 2и9-ть дороговатое!Причём заметил тенденцию,что +\-150000км и ему(маховику)кирдык!Бондыч и Я в их числе ^:(

у меня на 118000 пришла (опа сцеплению. Но эт видно дятел владелец прошлый так ездил.

но есть же 2.9 и на дорестайле,а там все  же дешевле..

То-есть 1000 евро это на послерестайлинговую?А сколько на старую 2.9?

vladvard,
у меня на рестайле полетело сцепление(двухмассовое). по питеру были цены - 45тысяч маховик,23тысячи корзина с диском(1 запчасть) , но  я купил одномассовое(от ДОрестайла) и вышло с работой штук в 50,так что впринципе похеру мороз,на рестайле и от дорестайла все бегает замечательно.- ток менять надо все сразу(комплектом)- но в моем случае так и надо было делать.

А для меня критерий все таки надёжность, т.е. чем проще конструкция, ремонт и обслуживание тем лудше так как у нас нет в провинции высокотехнологичного сервиса. А к динамике 2,5  я уже привык, куда торопиться ну приеду  на 30 минут позже из точки А в т. Б. и что из этого? Скажите  что ждет наши машины с D4ВН, лет так через 5-7, какие перспективы?

Сдаётся мне, дядь Лёш, что гидрокомпенсаторы стучали.... машинка стояла наверняка на неровной поверхности, оголодали они.... Что не является неисправностью!  :)
А у нас с пару недель назад на Лукойловской заправке успели заправить с пяток машин, как сразу после заправки скапилась пробка - все кто заправились заглохли, оказалось бензин шёл с какой-то ржой, вот только никто не смотрел что там льётся..... Так что смотреть на содержимое надо и на проверенных заправках.

Надежность и дешевое обслуживание бесспорный аргумент, но я например боюсь что не смогу смириться с никакущей динамикой разгона,у меня все-таки уже третья подряд импреза и я привык спокойно идти на обгон на трассе.Но меня больше всего пугает в 2,9 цена на запчасти.Я  например смогу себе позволить по деньгам terracan 2001-2002 года .И соответственно износ там будет приличный.

Как понять какие перспективы??? Как ездили, так и будем ездить. Мотор достаточно распространенный, ставился и на старексы, поджеро спорт, л200, делики. Запчасти будут. контрактные движки тоже думаю будут, да и новый купить не проблемма.

Staska, как? у нас сейчас везде такие колонки, что на них ничего не видно, раньше хотя бы были с такими пупырями стекляными, и там было видно что льется. Не будешь же каждый раз в бутылочку наливать сначало, потом смотреть что там, и только потом лить в бак...

О том, что у ЛукОйла "супер-топливо" - это миф, но реклама делает свое дело и многие верят...

Ну собственно, у нас то был случай из ряда вон.... там натурально лилось черти что, было видно.
Я обычно смотрю что льют и пистолет не бросаю в горловину, а в руках держу и напор контролирую. Правда не по той причине, чтобы фигню не лили, а просто почти всегда до полного, а оно выплёскивается если напор не снижать. :)

У нас  тема отклонилась в сторону качества топлива, по цвету, прозрачности можно не отличить что зальеш в бак. Я вот один раз заправился , а в состав топлива намешали гигсановую фракцию и не как не отлечиш от качественного топлива. Только дизель сразу об этом дал понять пропали холостые обороты, на горячем из ТНВД в сторону фильтра по трубке побежали пузырьки газа гигсана, и в итоге он заполнил все и двигатель встал. Так что визуально  качество не определите!

2.5,новый) Я б наверное хотел попробывать на таком поездить(вместо 2.9 своего) *rzhu*

TrakTorisT, Гексановая фракция - это просто бензин прямой гонки(бензин технический, легкий дистиллят), т.е. прямогон. Это сплошь и рядом!

Полное название - Циклогексан - это фигня навроде растворителя, октановое число около 120, применяется для изготовления красок и пластмассы в хим. промышленности. В кемерово есть на "Азоте" и "Хим. проме", откуда её тырят люди там работающие, мешают с АИ-80, в пропорции 50+50 и ездиют. Можно и в чистом виде, но она густеет на морозе -15.

На 2,9 не ездил, так, что сравнивать не могу, но до террика машин было достаточное количество и все зажигалки в основном япы, динамики хоть отбавляй. Меня в 2.5 подкупает надёжность, всеядность, сравнительно не дорогое обслуживание (зап.части). Сколько читаю отзывов, с 2.9 головняков больше гораздо. С удовольствием взял бы нового 2.5, если бы выпускали до сих пор.

   Ищи только 2.5!

Дык это. Им уже как минимум по 9 лет...

   Так в том - то и дело! Сейчас в продаже в основном 2.9 (много нареканий)! Изредка 3.5. А вот 2.5 ещё нужно найти!!! А по поводу найти - только на форуме, или у знакомых людей!!!

Всяк кулик свое болото хвалит

Мужики, если можно поясните вот эту фразу для новичка. По опыту предыдущих авто - если двиг. тянет автомат (старого образца не робот и не типтроник), то с мехой как правило тоже нормально едет.
Ищу неспешно терркана, пытаюсь понять какого.

Сорри за поднятие старой темы.

На 2,5 с механикой из-за передаточных чисел едет прилично  медленней чем с автоматом. Поэтому автомат предпочтительней. А на 2,9 этой разницы нет, поэтому выбор коробки-вопрос веры:) Но на рестайле (после 2004 гв) есть двухмассовый маховик и дорогая замена сцепления.

Лучше брать машину помоложе от 2005 года, это естественно будет 2,9 или 3,5. При нынешнем росте стоимости ДТ, можно смело рассматривать 3,5, тем более если на газу, то стоимость км будет дешевле, чем на дизеле.   

пугает от 20 литров в городе. Газа жена боится.
Сколько отзывов читаю все пишут именно это.
(Кроме, АТЦ Москва, у них в объявлении расход 12 литров по городу). Я посмеялся.

    Хлопцы! О чём Вы спорите? - Все машинки Терракан  - шедевр!  --%(((

та ни.. ни спорим мы ужэ.
я фразу попросил расшифровать.

Еще один вопрос: когда произошел рестайлинг Терракана? может ли быть авто 2005 года до рестайлинговое?

например http://cars.auto.ru/cars/used/sale/42329298-0bb314.html (http://cars.auto.ru/cars/used/sale/42329298-0bb314.html)

Скорее всего купили в салоне в 2005, а в салоне до этого пылился пару-тройку лет.....

Год выпуска всегда остаётся неизменным, не зависимо от года продажи.

Значит я понял правильно. Рестайлинг - 2004 год. 2005 год выпуска - до рестайлингового быть не может.

Что-то кардинально изменилось с конца 2003, то ли движки, то ли внешность и интерьер, а в 2004 с лета однозначно полный рестайл.
Машины продавались из рук вон плохо, за ту же цену, практически, народ брал паджерики, поэтому машинки в салонах могли стоять годами.

Это совершенно  точно , мой Терракан 2003 г. выпуска  , а  продан в  2005 г.  и гарантия  длилась до 2010 года

Ты правильно понял. Авто 2005 года выпуска по ПТС не могут быть дорестайлинговыми. Всю правду скажет ВИН. В нем есть дата выпуска. Рестайл у Терракана пошел после 14.05.2004г.
Зы. По поводу ГБО это предрассудки. Ничего там опасного нет. Поверь,  самая опасная болезнь это жизнь, от нее все умирают........

Меня тоже пугало 22-23 литра в городе. Сейчас привел более менее движок в порядок. Теперь 18-19. Это езда по Московским пробкам и вваливая как следует газку по возможности.
Кстати заметил, что валишь как угорелый, что иногда едешь спокойно не спеша, расход по Москве один и тот же (18-19). Ни больше ни меньше.
По трассе за выходные на дачу и обратно с пробками вышло ~15,5. (95 газпромовский). 56 литров хватило на 360 км.

бензин, только если не смогу найти дизель в живом состоянии...
сейчас по городу примерно 14 (не вваливая), если вваливать - стрелка на глазах падает ))) Литров 20 я думаю.
но напрягает.

SanblcH, ГБО наше все!!! Сравни цену на соляру и газ ;)

жена боится газа. баллон в багажнике.

Еще один вопрос. Запаска снаружи или под полом?
без запаски не комильфо, если она внутри и если ставить ГБО.

У меня баллон вместо запаски, а запаска в багажнике.
Зы. А жена не боится что газовая плита на кухне стоит?

понятно полезный объем багажника все равно уменьшен...
на кухне электричество ))

мысль я понял. Если тор вместо запаски ставить - запаску надо на калитку выносить.

Вот здесь  про калитку http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,4837.0.html (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,4837.0.html)

Не знаю кому как но мне хватает. Но вопрос калитки для меня открыт. Пока выбираю вариант. Больше всего нравится калитка от Мерса МЛ. Но цена даже на Б\У небюджетная (((((

SanblcH, хватит бензинщиков слушать, не парь мозг и бери дизель, 2.9 рестайл, накрайняк чипанешься, а то так и будешь от заправки до заправки кататься по 200 км - что с 95-ым, что с газом....

Да вот не надо тут жути наводить. Можно подумать дизель у вас вечный двигатель и не требует заправки ))))))

Когда выбирал, смотрел только 2,9.
Мощности хватает, что на трассе, что в городе.
Расход радовал! Город зимой максимум был 14 л. с вебастой!
По трассе, если ехать не быстро (90-110) то 8-9 л., как то 300 км ехал по трассе со скорость за 140....расход в районе 10 л....

Я за дизель 2.9
Но солярки у нас в области нет хорошей, ищу бенз.

А я одно время тоже печалился, типа соляра стала по цене как бензин, и масло часто менять - дизель совсем не выгоден.... а потом начитался хлопот бензиновых: и заправки им, как и нам, отборные подавай (иначе катализаторы/нейтрализаторы/свечи убьешь), и масло меняй каждые 7,5 тыщ км (если хошь чтоб служил долго), и на газ переводи (багажника лишайся, а потом ещё мучайся с этой системой топлива, и кури где-нить в сторонке), и получается, что дизель в итоге выгоден - и по трассе 800-900 км без дозаправки, и мощи по горам/грязям лазить (это кстати, тоже интересно - сколько километров бездорожья бензин и дизель вытянут?!), и журчание его приятно!
Ну а расходы будут примерно одинаковые, никто ни от чего не застрахован, будь у него хоть движок 2.5....

Staska - золотые слова! А что урчит чуть громче - так сейчас мотоциклы шумят так, что мама - не горюй!

А как обстановка в 2017 году? Сегодня какие моторы лучше? 2,5 или 2,9 прошло уже много лет для того и другого!!! Что выбрать сейчас?

этот выбор Вам нужно сделать самому. 2,5 более устойчив к топливу , но погонять на нем не получиться. 2,9 более чувствителен к топливу, но и нехватка скорости не ощущается (в сравнении с 2,5). а так все плюсы и минусы 2,5 и 2,9 обсуждались на форуме...

Разгонял своего 155,дальше ограничитель срабатывает.Но жор конкретный.На 90 10ку чётко.А вот дальше усиливается с набором скорости.Ехать 90сто както неполучается долго.Он все время просит ещё.Зато кушает всё подряд.Пробовал и дорогую соляру евро5,да пофиг ему.