Форум клуба владельцев Hyundai Terracan

Привет всем! Помогите! Terracan 2,5 ТD  АКПП 2001 г. 200т.км.  Белый дым из выхлопной на холостых. Проедешься, вроде пропадает...Что это, подскажите!Куда обратиться в сервис в Москве?

воздушный фильтр менять, если не поможет - искать подсос воздуха... подробнее можно найти поиском слов "белый дым" по форуму...

Не исключено банальное испарение конденсата по началу в выхлопной...
или (что уже серьезно) микротрещина в башке...

Спасибо! Поеду в пятницу в сервис

Зачем в сервис .... так и не ответил давно фильтр то менял (топливник и Воздушник)??

Фильтра менял 2-3тыс.назад

какие именно ?

Топливный . воздушный , масляный?

я меняю воздушный каждые три-четыре тысячи ?!

Все сразу,так уж сложилось

Из-за воздушного фильтра не бывает белый дым. Признак богатой смеси (фильтр забит) - черный дым.
Расход масла - сизый дым.
Белый дым:
1. Неполное сгорание топлива. Причины - форсунки льют, неполное прилегание клапанов на седло, неотрегулирован момент впрыска.
2. Попадание ОЖ в выхлоп. Причины - прокладка или трещина.
Все ИМХО.

Да, к сожалению, белый дым - это в большинстве случаев ОЖ. Подтверждением будет падение ее уровня и загоревшийся значок помпы + надпись CHECK. Трещины в голове не редкость, особенно если мотор перегревали при утечке ОЖ. Это часто бывает при повреждениях шлангов, которые трескаются от времени и лопаются. Временно помогает HiGear "металлокерамический герметик системы охлаждения", но это не панацея от замены прокладки или ремонта ГБЦ.

холодно на улице стало... на холодном двигателе это нормально. на прогретом нетуЖЕ?

Первичным признаком ОЖ в выхлопе служит в первую очередь кислая реакция самого антифриза.
Вторичным - "выпирание" ОЖ при работающем двигле. Давление-то в цилиндрах не деццкое.
Если бы это знали дятлы, взявшиеся ремонтить мне машину, то я сэкономил бы пару месяцев и 28 т.р.
У меня белый дым, троящий движок и все остальные гадости оказались следствием не закрывающейся форсунки всего-то.

У меня тоже белый дым на холостых пока машину греешь. Думал что форсунки льют. Поменяли мне распылители и шайбы там всякие на форсунках. Но проблема не решилась...
ОЖ вроде не давит...воды в масле тоже нет. Проедешься немного и все пропадает... так что думаю что это не микротрещина все же.....

Свечи тоже новые

Короче... теряюсь в догадках((

Если с утра то это какраз нормально!
Простояв машина ночь. На разные внутрение полости садится конденсат. И при прогреве она парит.
Только не пошол бы белый  дым после прогрева! Вот это будет плохо!

+1

Да дело не в конденсате.... При +15*С было тоже самое. К тому же Конденсат в ТАКИХ количествах не может присутствовать в выхлопной системе. Оставишь машину греться на 5 минут и вокруг гаража туман.

Чем воняет туман?

Че то к туману особо не принюхивался.... Завтра понюхаю))
А что с катализатором? Честно говоря я даже не знаю есть он или нет. Ну по крайней мере когда был под машиной вроде не замечал. Ну если он только не сразу после выпускного коллектора стоит.

Дело обстоит так:
- Поворачиваю ключ
- Жду когда погаснет индикатор свечек
- Завожу
- Где-то с пол минуты идет из трубы этот самый преславутый конденсат а потом уже белый дым. И чем дольше ждешь тем больше дыму. Через 5 минут валит как из кочегарки, вот только белый....
При этом еще и мотор работает неравномерно, как будто троит (скорее всего все-же троит).
Уже начинаю грешить на дизелистов, но эти ребята проверенные...

Народ! Я отогнал машину к Виталию. Разобрали, оказалось трещина в голове. :'(Сейчас ремонтируюсь... Вот так!
Спасибо всем за советы, напутствия и т.п.

перегрел? дааа, попил чайку

В таком случе надо смотреть что. Потому что что-то не так. На бензинках так маслосемные коптят. На холостых на светофоре постоишь потом газку и туман. Но там отчетливо чуствуется горелым маслом!

Ну дак если бы было масло, дым был бы сизый.... да и масло то не съедает.

Антифриз не пузырит и не убавляется. Когда будет время опять поеду к дизелистам. Вот только где найти это самое время..... и деньги

Щастье, знаешь такую пословицу: "слышал звон, да не понял откуда он"? ;)

офф:
ну слышал и че?- я так и понял что терр в сервисе.)
(для одаренных: - в один день запощено, и другая авто в сервисе)   :-[

Белый дым в таких количествах - ОЖ. 100-пудово. Ищи трещинки...
Уровень ОЖ проверь не по бачку, а сняв крышку радиатора на холодной машине...

Так почему дымит только пока не прогрелся? И почему если прогреть пару минут (при этом он уже дымит) и сразу проехаться немного дымить перестает. Короче пока не уверен что это ОЖ попадает в цилиндр.


Я и проверял в радиаторе. Разбирать двигло неохота, вдруг просто так!  Да и микротрещину не так просто увидеть.....

Кстати у кого такое было есть ли специфический запах в выхлопе? в смысле запаха у меня вроде все нормально

И как проверяют на СТО на наличие трещин?

Нет пузырьков.....


Короче думаю, что опять поеду к дизелистам. Только чуть погодя..... потом сразу отпишусь...

и все же, мне думается, плохое сгорание топлива является причиной такого дыма, а источник ТНВД, может давление недодает? по мере прогрева...

Алексей, приветствую. Насколько вероятна связь подсоса воздуха с белым дымом? Я полагал, что это наоборот - смесь богатая, форсунки льют и т.п.

Ну я бы сказал что подсос воздуха приводит к недостаточному давлению , т.к. ТНВД сжимает не только топливо но и воздух, у и вместо нормального распыла получаем  то что форсунки начинают лить

Никита, фик знает, я мог и ошибаться... (((

Никита,никакой связи.белый дым на дизеле это попадание антифриза в камеру сгорания.у дыма запах антифриза.

На холодный движок микротрещенка пропускает ОЖ (может она натекает пока авто стоит). При прогреве температура увеличивается, происходит тепловое расширение и течь либо прекращается, либо сильно уменьшается. Этот процесс не очень затяжной, т.е. вскоре будет все время валить белый дым.
Для диагностики микротрещин можно использовать жидкость спец цвета - видно где выходит. Мона разобрать голову, вымымть, высушить и керосином поискать...

Просто давеча обнаружил явный подсос, пока только донорского шланга найти не могу, шоб устранить. Вот и думаю, какие симптомы с этим делом связать. Компрессия да, снижаться должна, как mousemike верно подметил. От этого и дымить, и троить может.

как именно обнаружил?

Компрессия снижатся не должна. (если только голова не лопнули, с кольцами траблы, клапана  не на месте)

Плохо я стал заводиться в холода, а при подкачке обнаружил, что груша за ночь стоянки опустошается.
Ну накачал как-то раз и сразу включил вебасту. Тёплое топливо погнало воздушную пробку - и засифонил шланг короткий, что в оплётке перед топ.фильтром. Прямо пена пузырится. Дак более того - стала меня параноя мучить, будто с вечеру датчик топлива больше показывает, чем на следующее утро. Но следов утечки нет, хотя расход объективно к 17 ломится.

Никита, а просто подтеков соляры ,в месте где сифонило , не было??

Никита, я говорил не про компрессию а про давление на форсунках... изза недостаточного и льют

Из-за недостаточного давления форсунки вообще не откроются.Там же стоят пружины и шайбы, которыми регулируется давление открытия форсунки. А белый дым-это скорее всего воздух, т.е. бедная смесь. Когда льют форсунки , то как правило валит черный дым.

Подтёк соляры есть только когда включена вебаста или качаю грушей. При эксплуатации - сухо, так что тут потерь не должно быть, если только не испаряется, но это ж маловероятно

Соляра жирная - испаряться не может быстро. Следы от нее видны очень долго.
Черный дым не только когда льют форсунки, еще когда колечки начинают умирать при перегазовки начнет коптить.
Белый дым - охлаждающая жидкость. Либо прокладку пробило, либо перегретая башка и микротрещенки в ней.

Дело было в подсосе воздуха. Дымить перестал, троить вроде тоже. Решение проблемы в моём случае: http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,2343.120.html

Вот и я решил свою проблему. Не прошло и пол года)))
Недавно гонял к дизелистам... подняли мне нижнее давление, отрегулировали впрыск. Ну и клапана отрегулировали до кучи...
Троение на холодном прошло и дым пропал...

Постоял в пробке (часа полтора ехал) и в какой то момент заметил - на холостых бело-сизый дым, когда на двигатель нагрузка - все нормально - его нет тяга нормальная.  у кого какие мысли - покала склоняюсь к тому-  что както разрегулировалась ТНВД - зотя - как то странно - очень резко такое началось. неделю назад менял масло, глушил ЕГР и промывал систему винсом.

У нас всегда все резко появляется, а на что грешить не знаем. Про дым не скажу вроде не дымит а вот после заглушки клапана в турбине исчезли следы масла но разгонется больше 110-120 желание пропало, ощущение что двигатель улетит/гул самолетный/
Кстати ты до промывки винсом ТНВД регулировал? может все прочистилось и пора обратно доварачивать?

Утром ехал на работу - при разогреве слегка подымливало, когда тронулся выбросил конкретный шлейф дыма в потом на грей дороге до работы и когда потом на холостых работало, дыма не было. Такое впечатление, что ну долгого стояния в пробке, какая то не отмокшая грязь отошла и заставила дымить. Вобщем буду наблюдать вечером, когда домой поеду .

Проверь наличие пузырьков в расширительном бачке ОЖ. Может просто пробило прокладку и ОЖ через нее попадает в цилиндр и оттудова в выхлопную? При движении идет быстрое охлаждение ОЖ за счет движения, а в пробке она перегривается , давление увеличивается - ее и прет...

Датчик температуры стоит на 17 минутах как влитой

Ни о чем не говорит.

Ищите "бульки".

А бульки на холодном или горячем искать?

На горячем.

И так... проверил Антифриз - его маловато было на нагретом до рабочей температуры, кстати вчера на нагретом до рабочей температуры было много, какой то он странный. то его много то мало... не понимаю где он обитает, и так - долил 0,5 литра стало на уровне FULL, пузырьки идут по немногу, от оборотов двигателя не зависит... что, получается надо прокладку смотреть или того хуже голову? Кстати, антифриз менялся зимой и был довольно грязный, да и сейчас не особо чисто в бачке. Теперь вопрос - во что это выливается (если прокладка ну и головка). Такое чуство, что перед продажей в антивриз что-то наливали правда это было зимой 2008го, не ужель так долго работает жидкий герметик?

ВОбщем дальнейшие симтомы - масло поджирает и охлаждающую жидкость, и дымит на холостых если ехать долго и потом постоять. Некоторое кол-во пузыриков в расширительном бачске присутствует... эх похоже дядь митрич прав... надо менять прокладку ГБЦ

Надо снять ГБЦ и опрессовать на наличие трещин.

На 2,5 редко прокладку пробивает.

Лис прав - смотри голову и особенно внимательна сёдла форсунок, в тех места, где пересекаются с прокладкой(из личного опыта - в январе упражнялся на своём)

и всё таки её пробивает - на моей из четырёх только один цилиндр живой был...

В четверг поеду сдаваться

Удачи в Ремонте.

опресовка показала - Вердикт - замена головы - трещины между веми седлами - но самая большая у 3го цилиндра, кстати голову когда-то варили аргоном - но сверху. какраз в районе 3го цилиндра. Итогновая голова с причендалами и притиркой клапанов + распред вал - выработка у 4го цилиндра страшная и вроде как наплака была сделана. да еще 3я форсунка лила - правда как то я этого не замечал с наружи симптомов не было

К сожалению это закономерно, я поменял уже не один десяток этих головок....
Прокладки пробитые видел 2-3 раза(((

Сочувствую... Попадось и на бабульки и на время приобретения запчестей.
Ремонтируешься у Димы?

Забираю сегодня! :)