Форум клуба владельцев Hyundai Terracan

Други, помогайте.

Начала плавать тепература охлаждающей жидкости. Включаешь кондей, а она на глазах вверх, выключаешь, быстро, но гораздо медленнее, чем поднималась падает. Газку даешь на прямой - ползет вверх, а потом сама падает. До красной зоны не доходит, но после подъема чуть выше 15-00 загораеться CHEK... Потом падает. Тосола хватает - проверил... При совсем неспешной езде по прямой, вроде все в норме, но температурка чуть выше, чем должна быть. Ремень новый, помпа крутиться....
Что делать? Завтра в дорогу, а можно ли? Кто что посоветует...

Здорофф, Митрич, пропащий..!
Может термомуфта косячит? Про нее здесь  http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,312.0.html

И возможно радиатор забит. И это обсуждали...
Чел. промыл соты и у него все нормально стало и с кондеем и без него, не перегревается....
вот здесь посмотри (пост Влада) http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,4122.0.html

А может датчик косячит или напряжение в бортовой сети плавает. Если загорается CHEK, то езжай на сканер, смотри код ошибки.

Привет, Бондыч!
Я не пропащий, я тайно следящий... :)))
Хотя и это не всегда удается...

Я больше склонен к датчику - стрелка ползет вверх прямо на глазах, секунд за 5, а вниз секунд за 10-15.
Если бы радиатор, то не так быстро бы поднималось и опускалось... Хотя попробую сегодня его промыть.
Да и муфту попробую газеткой придержать... Может просто датчик накрылся... но не может так быстро нагревать и остывать без видимых причин...

Код ошибки я думаю однозначно связан с перегревом. Так как чек загорается при определенной температуре, где то на 14-30.

Больше всего напрягает в данной ситуации - ее не стабильность. Все дело в том, что уже 31 июле с 18-00 все работает опять нормально. При этом надо отметить, что я вообще ничего не делал, т.к. был на работе. Вечером правда, проехав уже киломметов 100, я все же попытался помыть радиатор. Но до этого я и быстро ехал, и в пробках стоял, и кондеем пользовался - все было в порядке. Грязи с радиатора было совсема не много... Даже озадачился...
К этому часу, с момента обнаружения проблемы и ее озвучки проехал без малого 1 000 км. Проявление проблемы не наблюдал.
Теперь жду, что дальше....

Очень похожая ситуация была недавно на "Сонате"стрелка сама поднималась без видимых причин,потом опять опускалась.Кстати когда поднималась,выключишь-включишь зажигание,всё ОК.Оказалось,там "масса"с аккума идет через движок на кузов,пошевилили все болтики на массовых шинах и проблемы нет уже месяц,а до этого парнишка с весны мучался.

Превед!
Поддерживаю мысль про ненадежный контакт массы. 

Спасибки, други!

Проверю.

Дядя Леша, с обновкой тебя!

Такая же песня была у меня. стрелка на глазах поднималась, бывало и за красную зону уходила. А пропала после перетяжки всех электро соединений. Видимо где то глючило. А температура после того как заглушишь и заведешь заново была в норме.

С наступлением жары тоже начала плавать температура охлаждающей жидкости-двигателя!
Подскажите где примерно находятся провода которые надо протягивать?

Если не доходя стрелкой красной зоны, загорается ЧЕК и потом температура начинает падать, то никакие это не контакты...это перегрев двигателя.

ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА ГДЕ НА 2.5 ПРОБКА СЛИВА ОХЛАЖ.ЖИДКОСТИ НАДВИГАТЕЛЕ.

serg476,у меня сливали ... в районе коробки ... только на подьёмнике и там тяжело подлезть

Для начала уровень в радиаторе проверь,не расширительном бачке а именно в радиаторе.Не хотелось бы огорчать раньше времени но это очень похоже на завоздушивание системы,где то газы прорываются в систему охлаждения и образуется пузырь который не даёт нормально циркулировать жидкости отсюда и температура вверх ползёт,но потом пузырь проскакивает и температура нормализуется пока опять воздуху не накопится.Причиной может быть трешина в камере сгорания одного из цилиндров,или прокладка головки блока,в любом случае голова уже работает с перегревом и быстрым охлаждением а это очень для неё плохо,посмотри для начала когда глушишь мотор то бурление отчетливо слышно но это примерный так сказать первичный способ газануть  заглушить и послушать,у нас в системе нет циркуляции из крайних высоких точек радиатора и блока через расширительный бачёк а то можно было бы точно сказать.Посмотри ещё в охлаждающей жидкости на холодную когда откроешь пробку заливную там будут еле заметные хлопья серокоричневые но их может и не быть.Вообщем надо зырить и слушать.
И ещё
посмотри при заводке на холодную может кратковременно затроить и подплевать белым дымком с запахом испарённого антифриза а потом вроде как всё типа нормально.Вроде мелочь а один из точных признаков.