Форум клуба владельцев Hyundai Terracan

Подскажите, есть ли какие-нибудь "подводные камни", если менять самому? Речь идет о сальнике, который стоит между карданом и редуктором.

Привет!
Технически, сложного ничего нет, однако были случаи выхода из строя подшипников, что являлось результатом неправильной затяжки гайки...

http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,807.msg4089.html#msg4089

Спасибо! Понял, что без динамометрического ключа лучше не лезть. Попробую начать с прочистки сапуна.

Олег, расскажи как делал, у меня таже проблема .  Помогла прочистка сапуна?

У меня поже потек сальник на редукторе ,после прочистки сапуна промыл днище,чтобы было видно бросает масло или нет. Поездил пару дней,все нормально течь масла пропала.

Джексон , как его чистить?  Сегодня приду почищу.

Там трубочка из моста выходит прямо вверх из моста,прямо по середине ,и небольшой кусок резинового шланга,там вся засада. Шланг уходит в кузов,вытащишь,все прочистишь и должно быть все в порядке. Замена сальника грозит неприятностями с мостом.

Сэнькью, через 30 минут пойду сделаю.
Немного офтопа. Вчера полез шприцануть кардан пневмо- шприцем "Прессол".  Шприцевать приятно слов нет. Сопли на сальнике заднего моста чуть испортили впечатление от пневмо "Прессола".

Да не нашел я его. Посмотрел уровень масла, вроде нормально. Так что теперь, наверное, до весны.

На 2,5 он( шланг сапуна) идет с моста в поперечную трубу! Та что меж рамой приварена.

Вот из-за этой трубочки я тоже разок очень сильно огорчился. Мою себе машину "КерХером" и тут, вдруг замечаю, что в нише крыла заднего колеса, в раме какие то две дыры. Забитые грязью, наверное ещё корейской. Я туда и дунул, что было сил из ствола. Всё пробил, промыл, хожу довольный, жду когда машина высохнет. Чёрт дёрнул под неё заглянуть. А ТАМ!!! смотрю, эта самая трубочка входит в ту трубу, в которую я только что влил полтонны воды. ИБИЦЦА! сердце перестало!
Дело было на огороде. Ни ям, не эстакад, не масел для замены в мосту ессесно нет. А я, так думаю, вся эта грязь прямо в мост через эту трубочку и залилась Хорошо, что наш Терракан достаточно высокий.  Прикинул, что за ночь весь отстой стечёт в нижнюю точку. А утром, чуть забрезжил рассвет, залез под него, открутил сливную пробку заднего моста и слил с пол-литра масла в ёмкость. Затем профильтровал его через женские колготки (пришлось последние снимать со случайно вечером мимопроходящей девушки), затем посредством десятиграммового одноразового шприца (больше ничего под рукой не было) чистенькое масло вбрызнул обратно в мост. Не подумайте плохого про шприц. Только Алкоголь.
Пока ездит. Тьфу, тьфу, тьфу.
Кто что думает по этот дренаж? Не могли же корейцы напрямую соединить забитую грязью атмосферу ниши  заднего колеса с полостью картера дифференциала моста?

Аккуеть!.. Сейчас не поленился, прочитав пост Лесника, залез под авту и точно! Две дыры с каждой стороны в раме в арках задних колес соединяются трубой, а из нее гибкая трубочка   прямо в полость заднего редуктора!!  :-\

А я и не обращал ранее внимания на это!!... Дырки и дырки.. ^-^
 А ведь дул туда керхером регулярно, подмывая любимое дите!!

  Хорошо, что тока сейчас узнал... А тоже наверное бы сливал масло и раздевал кого-нить . :)
 (к стати прикольно изложил дядь Лесник!... С юмором!) -O_

Раз стока времени туда брызгал и езжу - ничего страшного,  узкоглазые продумали...  pressa :O
Я так думаю, стоит какой-нить клапанок вверху, чтобы избыточное давление из редуктора при разогреве выходило наружу, а во внутрь НИЧЕГО... Просто корейцы вывели "пуповину" соединения редукторного пространства с атмосфЭрой как можно выше!.
Всеж внедорожник говно-водолаз..!

Там в самой этой трубе есть дренаж( отверствия в низу) их тоже чистить надо они забиваются грязью и не дают уходить воде! Если они чистые то вода в мост не попадет! Сам постояно мою их керхером. Сама трубочка толи выше толи загнута там но проверял тоже сняв шланг начал туда заливать воду , с трубки вода не шла. Но  это времено пока не сгниет.  Надо что-то думать! Как у 2,9 ставить под днище сапун или еще че-нибудь но однозначно с клапаном!

Фу млин, хоть на время успокоили, а как поставил новые пружины тоже выковырял всю грязюку оттуда и водички от души налил.
Буду проверять маслице.

у нас в мосту сапуна то нет, напрямую с моста шланг в трубу.. думаю сделать отверстие в полу багажника и туда трубку вывести.
саму трубку я уже поменял, а то старая вся растрескалась. Поставил обычный кислородный шланг.

А вот это ценная инфа... лично я и не знал. Думается, надо хотя б раз в году, эти дырки прочищать гвоздиком иль чем... Особо в стареющих авто...
Наберется влага в трубе  в период муссонных дождей... или мойках и попрет в редуктор... и кирдык ему..

На самом деле, на "фильтре" было немного грязи. Воды - две, три капли. Наверное, все-таки, лучше отсоединить эту трубку перед тем, как промывать межрамерное пространство высоким давлением(?)
И то, правильно, вывести ту трубку туда где уж ничего не затечёт.

Надо как в 2,9 под днищем багажника сапун сделать! На двух 2,9 я их там наблюдал! Одному даже прочищал а то не дулось вообще!  А в багажник дырку сверлить надо! Не люблю я дырявить автомобиль. Лишнее место для гнилья!


Бондыч гвоздем идет легко но у Вас 2,9 должен уходить в перемычку пола багажника!

кстат товарищам поставившим усиленные пружины я б посоветовал удлинить трубку сапуна. А то ненароком при прыжке и сорвать может. у меня 90см до арки и трубку я удлинил на 2 см.

может отделим сообщения про трубку в отдельную тему?? а то тема про сальник

Нет. У меня трубка из редуктора входит именно в эту трубу, соединяющую дыры ... (авто дорестайл.)

Понял! На рестайлаг уходят в планку усилитель пола багажника и там стоит клапан!

Кача, пожалуйста, как прочистить этот клапан? Я разъединил трубки, как ни старался, продуть (ротом) в сторону клапана не смог. Может, там пружина какая установлена? И сам клапан какой-то хлипкий, можно (надо ли) ли его снять не ломая?

AlexTer  Сделал отверстие то? А то я пока вывел под запаску но думается нужно еще повыше
 У кого как решен данный вопрос поделитесь опытом!

Я его не разбирал! Получилось продуть не снимая. Продувал компресором стационарным.  Попробуй снять. Скорей всего там  в нутри шарик из легкого пластика. Если сломаешь то ставь волговский сапун. Там у них есть такой похожий! Сам приисматривался.
Хочу сделать как у вас на 2,9.

привет!! пока не сделал, все планы перенес на лето. холодно у нас *kuzkinamat*

Полез сегодня под машину глянуть все ли там нормально, оказалось не все. Задний мост засопливил конкретно, масло в редукторе упало на миллиметров пять а то и больше сальник видимо погиб окончательно. Надо менять. Кто нибудь все таки сам менял иль нет? Сальник прикупил еще прошлым летом немного потел редуктор видимо пришло время. Выдернул сапун продул, чисто там кстати вверху пластмассовый клапан стоит так что вода оттуда никак не попадет. Я вдел туда шланг и дунул, туда продувается а назад нет.  А еще соединение между коробкой и раздаткой тоже мокрое конкретно не знаю как и что там.  Кто сталкивался поделитесь.
   На первом фото соединение раздатки и МКПП. Второе это то что натекло с редуктора. А третье это клапан сапуна.

Сочувствую , Серик,  у меня тот же геморрой  только немного поменьше.  Жду когда пацаны поделятся секретом замены сальника.  Как потеплеет поменяю. Ну если уж скажут к спецам тогда  к спецам.  Но хочется самому . Замучил комплекс Раскольникова " человек я или вошь я дрожащая" ;D

сальник меняется легко.откручивается крдан,откручиваем гайку хвостовика.и вот он сальник.

uzhegov_va, гайка хвостовика что затягивает?

Alex007 (БОНДЫЧ),гайка затягивает сам хвостовик на который крепится кардан.

  uzhegov_va !
 При этом никакой подшипник не подтягивается? В смысле усилие затяжки этой гайки не имеет значения? Динамометрический ключ не требуется?

Alex007 (БОНДЫЧ),я затягивал без динамомического ключа.подтягиваешь до упора и ещё 1/8 ивсё.ходит нормально.

В том то и дело что гайка помимо флянца подтягивает подшипники хвостовика конические, при затягивании гайки зазоры уменьшаются а при откручивании увеличивает зазор.uzhegov_va, тебе честно повезло, видимо попал именно в том момент усилия. А пролететь можно запросто. Поэтому и не рискую. Момент затяжки указанный в руководстве в основном распространяется на случай полного разбора или ремонта а тут случай другой тут еще надо учитывать износ тех же самых подшипников и распорной втулки. Вот и пишу на форум может кто нибудь опытным путем или путем собственных экспериментов нашел таки эту самую золотую середину.

Я менял сальник месяц назад, кое-как сорвал эту гайку. Вороток плюс удлинитель в полметра. Делал на яме в гараже. Придавил тормоза, так когда пытался сорвать, мост аж выворачивало на реактивных штангах. В общем, пока хорошо не нагрел гайку, так и не смог сорвать. Сначала думал на клею сидит иль приржавела. Но когда открутил, резьба была абсолютно чистой. Зажать подшипники этой гайкой невозможно. Между внутренними обоймами стоит распорная втулка. Разве что теоретически она может деформироваться от чрезмерного усилия. Но это скорей из области фантастики. Затянул тоже сколько смог.

Я тоже сам менял, сразу после покупки машины. В то время никакой инфы об автомобиле у меня не было, с каким усилием срывал гайку, примерно с таким и затягивал. Всё нормально, может повезло, может это опыт, который не пропьёшь, не течет и не гремит.

Спасибо , пацаны!!! Ща закажу сальник , потеплеет буду менять сам, а то замаял проклятый комплекс насчет "воши дрожащей"! ;D

Лев,это не повезло,подшипник немного подработанный и когда затягиваешь этот зазор убирается. всё очень просто.

Serik,езжай на сервис,там такие чайники тебе сделают что редуктор будешь менять.

Лев, когда менял подшипник гайку менял тоже? Как она там стопорится? Не разбирая может сразу купить надо. И как сальник сел на место? чем старую выковыривал? Края нового сальника подтачивал? Чем забивал? Во сколько вопросов сразу к тебе.

uzhegov_va, А я и сам поменяю без проблем. Вот только кое чего сразу тут поспрашаю и вперед завтра же. Маслица сегодня купил сальник еще с прошлого года валяется, так что без проблем. Яма и гараж есть, правда холодный ну ничего жарко не будет зато.

Лев , я присоединяюсь к вопросу Серика. Опиши поподробней (если есть время само собой) что купить сразу , чтоб потом не бегать с выпученными глазами по магазинам, на что обратить внимание при разборки и сборки.

Savant, и Лев, сами поменяли что я чтоль не смогу, да запросто. Ленивый я тал похоже. Ведь всюжизнь с железяками возился. Жигули  с закрытыми глазами разбирал и собирал, потом Волга , КамаЗ, Зил и много еще чего. Я будучи восемнадцатилетним пацаном редуктор заднего моста от УАЗ 452 сам ремонтировал. Менял пару и отрегулировал по книжке подкладывая газету в зазор. И ничегошеньки не гудело и ходило лет восемь пока не продали.

Serik,в чём дело тогда?

uzhegov_va, Я же писал : Вот только кое чего сразу тут поспрашаю и вперед завтра же. Маслица сегодня купил сальник еще с прошлого года валяется, так что без проблем.

 Серик , ты ж потом отписаться не забудь, как процесс прошел! ;D

Гайка там немного закернена. Не очень сильно. Но как говорил, затянута была в усмерть. Сначала пытался откручивать поставив авто на ручник. Не смог ручник ее удержать. Ну а так как все делаю один, то дощечкой придавил педаль тормоза, и вперед. Правда пришлось погреть гайку горелкой. Сальник выдрал обычной монтировкой. Новый заколотил обычным молотком. В принципе, ничего сложного. Затягивал также с удлинителем. Как писал выше, подшипники перетянуть невозможно. Это же не ступица. Тут стоит втулка между внутренними обоймами. Которая не дает задавить подшипники. Ни передний, ни задний. А зазор выставляется регулировачными шайбами. Только не забудьте слить с поллитра масла. Сальник чуть ниже уровня масла в мосту.

Сэнькю, Савант! ;D

Момент затяжки гайки хвостовика 20кг.У меня ничего не кернено.Гайку садил на фиксатор резьбы, а в остальном все как описано выше.

Пора заказывать сальник. Серик и я последние кто не меняли.... надо исправляться! ;D

Savant, спасибо за подробное описание процесса. Главное в этом  я так понял это усилитель и монтировка. Масло я сольювсе, потому как менять надо его. Сегодня вот купил три литра Castrol SAF XJ посидел полистав форум и не понял там что больше трех что ли входит? 3,6 написано у некоторых.

Не знаю насчет 3,6 литра. Я брал пять литров в передний и задний мосты. В задний вошло около 3-х литров. В передний полтора. Поллитра оставалось на доливку. Пока ждал сальник, приходилось подливать.

 Castrol SAF-XJ  это масло для редукторов с LSD, мне такое  заливали. (В ЗАДНИЙ МОСТ! )

У меня тоже мост c LSD/

Savant,   Так у вас в передний мост такое же масло залито? А мне недавно из Хюндай центра прислали список масел какое куда лить надо. Вот:
 1.Коробка (МКПП) 7л                    SAE75W90
2. Задний мост 3л                          Castrol SAF-XJ
3. Передний мост 2л                     ELF Tranself FE 75W90
4. Раздатка 2.5л                             Castrol Transmax-Z
 
  и что теперь лить?

У меня нет LSD. По этому перед и зад однотипное 75W90. Раздатка у мну EST. Лью ATF. Ванны мостов у всех одинаковые. Что с LSD, что без. Ну будет там может быть разница из-за конструктива на 50 грамм. И то не знаю, так как не держал в руках разобранные редукторы.

Serik с ответом обращённым ко мне, не успел, ответили больше, чем я бы написал.

Мужики, а всё таки классный у нас форум, и народ -душевный!!!

А мне в сервисе сказали ,мол сам не лезь ,угробиш редуктор. А вот оказывается все просто,потеплеет надо будет тоже заменить на заднем мосту сальник,сопливится немого.

   Если сопливит, продуй как следует сапун. Сто пудов из за него.

Еще проблема может крыться в элементарной ерунде . Например , когда внутри кардана нет смазки и он начинает играть , из-за чего начинает сопливить этот сальник. Решается простой шприцовкой и все. Проверено на собственном опыте  и не раз.

Сапун уже продувал, и кардан шприцевал, после продувки сапуна стало гораздо меньше подтекать,но сопливится немного. Думаю по весне на даче основательно под днищем все просмотрю и подделаю.

Ну вот поменял я таки сальник. На все про все ушло чуть больше двух часов. Поставил на яму машинку, открутил четыре болта кардан-флянец (кардан снимать не стал подвязал проволокой к тросам ручника), головка на тридцать вороток плюс усилитель  пара рывков и гайка подалась. До конца резьбы шла с натягом. При этом резьба в норме, при завертывании также пошла с натягом. Кернить не стал. Короче слил масло в ведро(будь оно не ладно). Черное до ужаса и гарью несет от масла(85500) на одном масле(совсем не желею оказывается машинку). Немного прогрел мост горелкой заодно и потеки подсушил масло стекло полностью, даже капать перестало. Разметил положение флянца относительно редуктора. Вытянул его и получил доступ к сальнику. Монтажкой ковырнул и сальник вылез из посадки.  С новым сальником немного помучался, не получалось равномерно посадить на место пришлось поискать что нибудь. Нашел кусок трубы подходящего диаметра заглушенной одной стороной(типа стакана). Ровно выставил сальник придавив трубой и по заглушенной стороне один удар ровно загнал сальник в посадочное место, дальше уже через латунную оправочку загнал сальник до упора. смазал резинку сальника маслицем и поставил флянец как было на место. Гайку завернул до упора насколько сил хватило.(в яме все равно не шибко потягаешь усилитель). Закрутил пробочку на мосту залил масло. Вот тут то ведро и подвернулось под ногу(нет бы ее сразу из ямы вытащить) боясь разлить отскочил в сторону хватаясь за что подруку попадет, а попался шланг сапуна. И аккурат под самую верхнюю часть клапан выдернул со всеми потрохами. Вчера читал где то на форуме, кто то интересовался как устроен этот самый клапан и как снимется. Теперь могу написать как он устроен и как снимается. Ни фига он не снимается. Защелки там вкруговую да такие что один раз загнав туда оттуда уж больше не вытащить. А внутри резиновый клапан прижимается через пластмассовую втулочку хилой такой пружинкой. Короче матюкнувшись выкинул все это в ведро а шланг привязал проволокой загнув верхний конец вниз(думаю что вода в таком положении вряд ли зайдет туда) А потом если что попадет подходящее поставлю может быть. Но по моему так как я сделал самый лучший вариант. Ведь давление оттуда выходит а не туда всасывается.
 Ну вот в принципе и все. Поезжу посмотрю, отпишусь. А пока полет нормальный.

  А масла зашло ровно три литра. И даже миллиметра три не хватило до среза пробки.

   Сапун  весь продувал вместе с клапаном? В клапане вверху открыто, так что там грязь может засохнут так что никакой компрессор не продует.

Серик а если по воде в брод,не попадет ли вода в редуктор с загнутым шлангом. Нужно чтобы сапун был с клапаном,не зря же он предусмотрен. *kuzkinamat*

Клапан вдребезги. Если найду поставлю конечно, но не в ту дырку где она до этого была. Там ничем не прочистить если забьется. А с загнутой трубкой вода может попасть туда если превысит внутреннее давление воздуха а его там мало. Пробовал задуть туда много не лезет. Минимум пол атмосферы надо превысить чтобы туда зайти а это уже метр с лишним глубиной. Там уже не только в мост наберешь водички.

Серик, насчет попадания воды ты не прав немного. Когда двигаешься на авто, мост нагрет. Воздух внутри расширен. При прохождении брода, мост и, соответственно, находящийся внутри воздух остывают. Создается разрежение. Вода благополучно всасывается. Может обращал внимание на сходный эффект в раздатке? При проверке уровня масла, то бишь при отворачивании контрольной пробки, слышится свист. Вакуум там образуется, когда клапанок сапуна и сальники нормально держат.

Значит буду ставить какой нибудь клапан может от отечественных подойдет что нибудь. А то родное вряд найду.

 :-\ :-\ :-\ Кто-нить может подмогнуть чуток если не в лом , какой артикул у этого сальника? Позвонил по маг-ам , мне чё т такую метель погнали , а главное разную, вот меня чё смущает.

53050-H1170  Сальник дифференциала .  Скорее всего вот этот по экзисту.?

Я как взял в прошлом году не смотрел на номер, так и не зная номера поставил на место.

Спасибо , Серик , я вроде разобрался . Фотографии ништяк! Потеплеет поменяю. ;D

Всем привет! Кто подскажет, при замене сальника нужно менять распорную втулку?

Менял только сальник лет 6 назад, все хорошо до сего момента. Масло 75W-140 Castrol.

А 140 не густовато?