Форум клуба владельцев Hyundai Terracan

есть много разных АКБ (акамуляторная батарея)

Кто какие ставит? почему? для чего? как обслуживает?

           Краткое описание Гелевых АКБ ссылка:

http://www.bassclub.ru/chto-takoe-gelevaya-akb/

           Цены и как выглядят эти самые Гелевые АКБ ссылка:

http://www.4x4shop.ru/index.phtml?a=a&action=tovar_list&rzd_id=akb

Для установки на ваш авто ЛЕБЁДКИ электрической..такой АКБ необходим!Иначе с обыкновенным АКБ -он быстро "сядет"

У меня стоит 100 АМ MUTLU  пусковой ток  840 Mah , но вся фигня в том что заводской стоял Rocket тоже 100 АМ
, но пусковой ток у него был 1000 Mah, но их нет нигде .....  Когда я искал то Mutlu стал соотношением цены и качества (нашел за 2,5 тыс рублей ), потому как в Москве я не нашел АКБ с пусковым током 1000 Mah....  Может кто знает , где их можно найти ?  Но это для 2,9 , так как для 2,5 и 3,5 идут другие АКБ , исходя из написанного в книжках ;D

Плюс у меня обслуживаемый ;)

на 2.5 с фабрики идет 90mAh, я поставил VARTA на 100mAh, лебедку ставить не собираюсь, аккумулятором доволен

у меня Varta стоит. на 100 амперчасов. Руслан, когад я брал свой предлогали тот же самый рокет что и по умолчанию у нас стоит. не взял потому что не обслуживаемый.

100 ампер- это хорошо. Вся проблема в том,что они различаются пусковым током, который так необходим при старте двигателя, особенно в минусовую температуру 8)

вот родной рокет и не выдержал зимы. заменил и нет проблем)

Я пострадал от этого...
На 3.5 - 68 Ач, на 2.5 - 90 Ач, на 2.9 - 100 Ач.
Когда сдох Рокет, пришел тесть в магазин и попросил такой же, но новый. Такого же, наверное, не было, но была Варта, на которой было написано 100 Ач и надпись в списке на боку Терракан. Он его и взял. От постоянного недозаряда и разряда в ноль умер за 2 года (на разведке боем поляны). Перед этим хуже начал крутить стартер (за месяц).
Пошел в Русь, они посмотрели базу, там есть только 2.5 и 2.9 Терракан, опять впаривали 100 Ач. С открытыми клеммами не было подходящего по размерам, Ач и положению + и -. Взял с закрытыми 75 Ач. Все ОК. Взял ISTA. Нормальная гарантия 2 года.

известное дело что большой запас по ампер/часам на АКБ вредит. насчет пускового тока полностью согласен, на него надо тоже обязательно обращать внимание. я при выборе АКБ смотрел, меня это число на варте вполне устроило, просто сейчас уже не помню какое оно там было. кстати размерность самой чушки, расположение, устройство и размеры клемм тоже очень важны, ибо не колхозить же с такими токами... я взял ту варту, которая называлась "азия", на ней были перечислены некоторые марки автомобилей, в основном японские вжипы. встала на место как родная!

Азия, Азия была у меня до этого;))
Сфотографирую свой колхоз завтра.

АКБ должен соответствовать данным указанным в инструкции  по эксплуатации АВТО. В противном случае генератор будет недозаряжать АКБ  , из-за чего происходит преждевременный выход из строя ПКБ и генератора в том числе. 8)

У меня стоит ОПТИМА синяя,самая мощная. http://www.optimabatteries.ru/
Уже второй год. Доволен.

Разница в 10% совершенно не влияет на заряд АКБ,поэтому не стоит беспокоиться как о генераторе,так и о недозаряде.А наш генератор способен выдать на гора прибл.90А.Зарядный ток может снижаться незначительно при включении всех потребителей.Музыка может отожрать прилично,так-что сильно умощняться чревато.Так-что недозаряд-это,просто,неисправность(контакты,реле-регулятор).У меня American 105D31L.Пока проблем нет.
 

Добавляю CCA 770A,DIN 440A.при -18С.

поаккуратнее ребята стерминологией. очень часто пусковой ток указывается в din, а это кажеться на 1.8 делить нужно.... уловка такая есть у производителей/продавцов, да и не может он сильно отличаться на аккум. выпущенных по одной технологии... законы физики братцы... выше головы не прыгнешь. более актуальной кажется плотность, я бы советовал проверять при покупке.

Кстати! Когда я менял АКБ, то продавец посоветовал мне раз в год снимать и полностью заряжать её, и будет тебе счастье лет эдак шесть(при гарантии три года).  Аргументировал он это тем, что при запуске двигателя, АКБ значительно разряжается и что бы восполнить заряд надо проехать около 300-500км. То есть смысл в том, что АКБ по сути никогда не бывает полностью заряженой.

KOLDUN, по моему ты жесть написал, может снимать и есть смысл на правильную зарядку малым током, но аргумент продавца по моему бредовей не бывает, ИМХО
если только продавец не ездит с 500 амперным аккумом и 10 амперным геной

jjeff,+1

Господа. Подскажите!
Ищу АКБ на 2,5. По этому поводу ряд вопросов:
 какой ток выдает генератор  у 2,5 ?(от Петра в Профи КВ вроде слышал 90А). Из этого делаю вывод, что АКБ нужно ставить 90Ач.
 как будет себя чувствовать  100Ач АКБ на 2,5
 любой ли 90-100Ач АКБ с обратной полярностью подойдет по габаритам в ,Таракан?
Присмотрел несколько вариантов: http://www.2akb.ru/index.php?productID=193
                                                          http://www.autoakb.ru/catalogitem/765/
У кого какие мнения?

У меня стоит American 105.  Мой автомобиль тоже пришёл с Rocket на 100 а\ч им с пусковым 1000, но подобных как писалось выше нет в продаже. Самые мощные по пусковому току считаются Varta и Bosh (ну если не считать гелевых). К сожалению   Varta и Bosh сняли с производства модификацию ASIA (как раз наш) . Я долго выбирал и в итоге остановился на American и в общем доволен!!!

Да, кстати , American это же самое что и Medalist!!!

ptichkin, Присмотрись к этой марке!

 Это он http://www.2akb.ru/index.php?categoryID=59 или модификацию ASIA надо искать?

у меня какраз варта и вовсе не Азия, они просто стали делать и ту и другую полярности, в одной серии  у меня 95ач пусковой 860

у меня Varta Asia 100-ка уже два года стоит - претензий нет

Всем спасибо за советы и рекомендации...
Сегодня купил Varta Blue G7, 95Ач http://www.bigteh.ru/index.php?productID=647...
Вынес весь мозг продавцам и консультантам. И сделал очень важный вывод, что ни один из консультантов и продавцов, не чего не "волокет" в АКБ, методах и способах их проверки!!! Даже не знают где найти и как расшифровать дату производства, а про проверку нагрузочной вилкой я вообще молчу.
Пришлось самому звонить в горячую линию Varta что бы узнать дату производства АКБ. Вот что мне там поведали:
Варта дату производства производства обозначает цветным кружочком ( или точкой краски диаметром 3-4мм)
4кв 2009г - еще неизвестно
3кв 2009г - фиолетовый
2кв 2009г -  красный
1кв 2009г - зеленый

4кв 2008г - голубой
3кв 2008г - желтый
2кв 2008г и 1кв 2008г не узнавал

Цвета повторяются с периодичностью в два года.

ptichkin, а что там с проверочной вилкой надо делать?..вроде при мне тыкают..и подаютнапругу...или что то делать по другому надо?

Нагрузочной вилкой проверяют напряжение АКБ без нагрузки и под нагрузкой.
Без нагрузки :

Напряжение   Уровень заряда
12,72   100%
12,50   75%
12,35   50%
12,10   25%
 
Под нагрузкой 200А (из инструкции к прибору Н-2001)
9.4 Перед началом этого испытания проверяемый аккумулятор должен иметь напряжение не ниже 12,35 В.
9.5  Подсоединить провод  с зажимом (1)  к клемме «-» АКБ, а щупом управления нагрузки 200А (5) надавить с нажатием на клемму «+» батареи и, удерживая 5 секунд, контролировать результаты испытаний на цифровом табло (2).Данная проверка показывает способность АКБ выдерживать нагрузку 200 А.
9.6 Если напряжение не ниже 9,0 вольт и в дальнейшем возрастает, АКБ исправна.
9.7 Если напряжение находится между 8 и 9 вольтами, необходимо произвести ускоренную зарядку АКБ (руководствуясь инструкцией по эксплуатации аккумуляторной батареи) и повторить проверку.
9.8 Если в цифровом окошке высвечивается быстрое падение напряжения с начала проверки или  цифровое окошко гаснет, это признак того, что АКБ неисправна или очень сильно разряжена.
 Хочу заметить, что у разных приборов (нагрузочных вилок) разное сопротивление нагрузки (ток проверки). Из этого следует что минимальные напряжения под нагрузкой у разных приборов тоже будут отличаться!!! В нашем случае у прибора Н-2001 ток нагрузки 200А.

AntonS,в начале года отчитался по AMERICAN. Его и MEDALIST производят разные конторы.Когда он отказал,то пришлось о нем узнать все и узнанное меня не порадовало.Sania,вилка грузит АКБ 200-ми Амперами и напряжение на нем не должно упасть ниже 11В.

Все правильно. Молодец.Я вот только про цвета не знал.  Нужно посмотреть на своем. В июне покупал такую же Vartu
.Сколько стоит Москве? Я брал в Питере за 4тыр.

Я взял за 5300р

Дааа... Кризис, мать его. Везде все дешевеет( за граница) , а у нас все дороже и дороже.Родственники в Германии поменяли авто.  2.5т евро государство, 2.5-салон, 2.5-завод. В итоге 7.5тыс экономии. Вот вам и загнивающий капитализм!!!

кстати это и есть одна из причин кризиса ;)

 я прошлой зимой варту брал за 5200, так что все приметно одинаково... Летом наврное дещевле... (дорого яичко к христову дню) а аккумулятор в зимнийй сезон

а сколько надо заряжать по времени наши аккумы?

Смотря каким током зарядки. (обычная или быстрая). 10 ю процентами от номинала желательно заряжать.
Т.е 90Ач - заряжать 9ю амперами до тех пор, пока ток зарядки  станет практически нулевым.
А время будет зависеть от степени разряда.

у меня заряд обычная, автоматическая в руси купил, там когда аккум заряжен лампочка гаснет

Ну значит ставишь АКБ на зарядку и ждешь когда погаснет лампочка. (я так понимаю стрелочного или цифрового вольтметра или амперметра на прибое нет?).
А тут у товарища юзал сей девай http://www.weberms.ru/index.php?productID=366. Осталиь очень хорошие впечатления.
Особенности, помимо обычных функций пуско-зарядника:
-диагностика генератора, реле регулятора, стартера на автомашине
# регулировка тока заряда - Плавная
# ток заряда - 0,1 А - 20 А
# ток пуска (кратковременно) - 100 А / 0 V
# испытательный ток нагрузки - 200 А (так называемая Нагрузочная вилка)
# наличие защиты от: перегрузки входного напряжения, короткого замыкания выходных полюсов, неправильного подключения полярности, перегрузки по теплу элементов прибора, включения при отсутствии батареи

Практически все что может понадобиться с жизни...

неа, только лампочка и все))) да не мне б примерно узнать сколько часов до полной зарядки нужно

ну 6 - 10 часов, к гадалке не ходи.....

т.е. за ночь зярядится 100%
да вчера музыку на даче слушал весь день, вечером надо уезжать а аккум даже стартер не крутит.
подзарядил зарядкой на даче завелся. проехал 40-60 км до москвы заглушил, завелся все ок. утром опять не заводится. чуть с горя новый аккум не купил. почитал тему и подумал что 60 км мало для зарядки

Однозначно мало! Но лучше проверь свой АКБ на предмет "кончины". А то зима скоро....

А никто часом не пробовал корейские АКБ Supreme ?!
Если верить http://akkmir.ru/akkums/katalog/search/-1/46/-1/ , то обещают пусковой 1000А при ёмкости 100А/ч. Да и цена не космос.

Ребята по этим ценам можно МУТЛУ закупить от 10 штук через Ромку (Ромео) и Вовку (Кача), новые, ща Вовка (Кача) ездит на таком , просто на завод выход есть, цена 4500 - 4600, в зависимости от завода и от колличества заказа, я думаю если заказать хотя бы от 20 то можно их подвинуть рублей на 300 из за кризиса, ну это только предположения, но постараться можно

я бы рад, но "где Москва, а где Багдад" (С)

Да взял там. Огромное спасибо дяде АСТРАЛУ!!!! Мутла красная 1000Ач Пусковой холодный 800а. Размеры какраз под наши авто!
Еще раз ОГРОМНОЕ СПАСИБО!

Кто-нибудь эксплуатировал родную корейскую, на заводе поставленную АКБ, до упора... до ее кончины? Сколько она ходит?
У меня эта АКБ уже 5 лет стоит,  вот думаю выдержит ли она еще и эту зиму?

"Вилочкой" надо проверить ее + плотность посмотреть. Или ждать морозов ;)

А как плотность то проверить? Она ж не обслуживаемая, пробок нет... Пока крутит резво, бум ждать морозов.

Если есть глазок то его аккуратно выкавыриваем замеряем плотность и на место.Я себе так делал.

Ну тогда только вилкой..

Доброго времени суток,с авто запуска перестала запускатса машинка после стоянки более часа. а с ключа крутит уверенно неужели акум?акумулятор родной коррейский 1,5г  бегает.Сигналка не может глючить???????????

капитан очевидность подсказывает мне :) если штатно с ключа нормально заводится, то дело как раз в сигналке

QWERTYUIOP,ЭТО АККУМУЛЯТОР. ПОСМОТРИ ПЛОТНОСТЬ ЭЛЕКТРОЛИТА,У КОРЕЙЦЕВ ОНА СЛАБАЯ.

Вся проблема что плотность ни как не замерить,он не обслуживаемый.только через глазок в одной банке.есть зарядное устройство каким током 4а,6а и сколько нужно заряжать??????????????

QWERTYUIOP,необслуживаемый корейский я выкинул сразу после покупки.он разовый

Той зимой запускал в -30 С АВТО запуска без проблем.показатель не плохой для корейского климата ,да и щас сключа мослает

QWERTYUIOP, сигналка у тебя какая??? У меня шерхан 5 и на ней программируется время прокрутки стартера при автозапуске. Допускает три повтора запуска, с каждым последуюшим время на прокрутку увеличивается. У меня при -25 (Ниже пока у нас не опускалось) после ночной стоянки времени на автозапуск тоже не хватает. Заводится со 2-3 раза ну или с ключа.

Дело в аккумуляторе,в сигналке есть защита от падения напряжения,поэтому с неё не заводится.Кстати какая сигнализация?

Сигналка TOMAHAWK 9100. ВРЕМЯ ПРОКРУТКИ СТАРТЕРА ставил 1800(мс).попытка запуска всегда была одна ,второй и третий раз крутить отказываетса ,даже не пытаетса.

а какая пауза стоит ДО прокрутки стартера? может свечи не успевают прогреться? и еще - "не заводит автозапуск" это что значит - даже не пытается крутить? или крутит вяло, чихает, кашляет и глохнет?

Идет просто щелчек,конкретной прокрутки нету .до прокрутки стоит 10 сек свечи успевают прогреть.

uzhegov_va,  вот это не понял! Дык все АКБ разовые, что необслуживаемые!
Ты когда покупал Террик сколько лет было родному-корейскому АКБ?
Или  с учетом ваших минусов (по цельсию) эти АКБ - полное г...?

У меня стоит 5 лет корейский АКБ (родной с завода), вот и  думаю сколько еще протянет?
 Ведь  всеж родной орган - от "Корея-Моторс"!

,маркером написано 2006,больше никоких дат не выбито.мож плохо искал где посмотреть??????????????

Alex007 (БОНДЫЧ),не знаю сколько ему лет было,но  он еще во Владике не заводил.там же был куплен 105 японец.вот уже год все ОК.вебасту и движок в любой мороз крутит.

Точно аккум.,или плохой контакт на клеммах,работаю установщиком сигнализаций,недавно на Галлопере такая же ерунда была,аккум поменяли и все ок стало.

я тоже склоняюсь к акумулятору.но почему нет второй и третей попытки запуска с увеличением прокрутки стартера?что смотреть и как настроить?

Сига после первой неудачной попытки с падением напряжения,запрещает дальнейшие попытки запуска.Попробуи поставить заведомо исправный аккумулятор и будет все гуд.

Все понятно будем пробовать

Как выбрать аккумулятор


 Как уверяют сами продавцы аккумуляторов, вопреки расхожему мнению, АКБ быстрее «дохнут» летом, чем зимой, причём более дорогие из них выходят их строя в самый, что ни наесть  неподходящий момент. Или, перефразируя высказывание из известного фильма, «аккумулятор – это большая лотерея». В самом деле, не смотря на достаточно большой выбор марок и умения продавцов разбираться в них, которое, будем надеяться, всё же пришло с годами, нет никакой гарантии, что купленный Вами аккумулятор прослужит долго. Почему? Первая причина – наличие большого числа подделок. А вторая – некачественные батарейки, которые в последнее время всё чаще появляются у известных брендов, таких, например, как “Varta” или “Bosh”. Почему это происходит, сказать трудно. В этой ситуации можно обезопасить себя только, сохранив кассовый чек и изучив права потребителя.
Если Вы живёте в большом городе, Вам проще. Тогда, готовясь к покупке, просто почитайте отзывы автолюбителей об аккумуляторах, купленных в местных магазинах. Жители небольших городов обычно знают своих продавцов в лицо, и, если что, всегда смогут с ними договориться. А ещё нужно иметь некоторые теоретические знания. Ну, хотя бы для того, чтобы в беседе с продавцом не произвести впечатления малообразованного человека и знать, что к чему. Знать, например, зачем вообще нужна АКБ. АКБ нужна для:
- запуска двигателя;
- взятия части нагрузки электроприборов во время холостой работы мотора;
- частичной стабилизации перепадов напряжения в электрической сети автомобиля.

Автомобильные аккумуляторы, предлагаемые сегодняшним рынком, делятся на малообслуживаемые – в них надо периодически подливать электролит, и необслуживаемые – в них ничего подливать не надо. Малообслуживаемые бывают сухозарядные  - хранятся дольше, но перед эксплуатацией их надо заливать самому или в магазине, и залитые в заводских условиях. Последние считаются лучшими, поскольку на заводах строго соблюдается технология и чище вода. Зато залитые аккумуляторы, как правило, не хранятся более года. Оптимальной считается покупка залитого аккумулятора, который не старше 1-2 месяцев, считая с даты изготовления.
Перед выбором АКБ следует заглянуть в технический паспорт Вашего автомобиля, и выяснить:
- рекомендует ли производитель конкретную марку и тип аккумулятора;
- какова величина пускового тока, нужная для запуска двигателя Вашего авто.
Если производитель не поставил условия использования определённой марки АКБ, то величина пускового тока должна точно соответствовать указанной на самом аккумуляторе. Пусковой ток измеряется в Амперах (А) и его величина пишется на крышке или на корпусе батареи.

Второй важный параметр аккумуляторной батареи – её ёмкость, т.е. способность поддерживать работу электроприборов в автономном режиме. В автомобильных справочниках приводятся специальные таблицы необходимой ёмкости аккумулятора в зависимости от мощности  двигателя, вида топлива – бензин или дизель, и типа подачи топлива – карбюратор или впрыск. Средняя ёмкость, необходимая легковому автомобилю, лежит в пределах 55-56 Ач (Ампер-часов). Причём, чем выше ёмкость, тем дороже аккумулятор. Грамотный продавец никогда не посоветует брать АКБ с завышенной, а уж тем более с заниженной ёмкостью. Аккумулятор с пониженной ёмкостью просто не будет работать, а с повышенной поведёт себя по-разному на разных марках машин при прочих равных условиях. Кто-то ставит мощную американскую АКБ на старенький «Москвич» и десять лет не знает проблем, а кто-то жалуется, что из-за регулярной недозарядки аккумулятор быстро выходит из строя.

Что касается конкретной марки, здесь, как уже говорилось, трудно сориентироваться даже по цене. Если Вы патриот, то из российских самыми лучшими считаются Тюменские АКБ. По оценкам экспертов, их реальная ёмкость, как правило, на 15-20% выше заявленной. Толстые свинцовые пластины тюменских батареек не боятся стартовых токов и не коробятся от времени. Хорошие аккумуляторы у Свирского завода «АкТех», Подольские, Саратовские «Электроисточник», Курские, изготовленные по последней технологии. Из импортных хвалят “Varta” , “Bosh”, “American”, “Mutlu”.

А вот за что не следует переплачивать, так это за:
- маркировку «калий». Как уверяют производители, в таких АКБ медленнее выкипает вода, и поэтому в них реже заливают электролит. Практика показывает, что при резких перепадах напряжения такие батарейки сильно шипят – обильно выделяют газ;
- маркировку «серебро». Добавка благородного металла вроде бы делает АКБ долговечнее, но это работает только в том случае, если машину эксплуатируют 1-2 раза в год. В случае ежедневной езды что с «серебром», что без «серебра» - срок аккумулятора практически один и тот же.

И, если Вы уже выбрали АКБ, перед покупкой в последний раз окиньте её взглядом, найдите (на этикетке американских батарей, на корпусе и крышке – европейских) несмываемый срок изготовления, страну-производителя и адрес завода-изготовителя, проверьте, смазаны ли выводы клемм и закрыты ли они техническими колпачками – так должен выглядеть неподдельный товар.  Не забудьте попросить технический паспорт, а после покупки – кассовый чек. Помните, что любой, выбранный с любовью аккумулятор, может за несколько дней сгубить неисправная электрика. Так что содержите в порядке весь автомобильный организм!

Подскажите размеры ОРИГИНАЛЬНОЙ батареи на дизель 2.9? Если у вас ещё такие остались. Хочу поменять, но есть сомнения. У меня сейчас стоит какойто безимянный. Вообще без наклеек. Какой ток хрен знает. Есть надписи только на китайском или корейском. Сама батарея меньше намного чем посадочное место.

У меня стоит Exide Premium 100 Ah
Размер (ДхШхВ) мм:   353х175х190, у штатной мне кажется такие же.
А у Тебя случайно не гелевый? Optima какая-нить..... они размером по-меньше будут, но пусковой ток обеспечивают....
Хотя не исключено, что кто-то решил, что на 2.9 можно ставить как на бензиновые япошки, 45 ампер-час....

Только что купил American 6ст-100. Подошла идеально.

Да я сам низнаю что там стоит. Цифр нету, одни иероглифы. Он по размеру примерно на половину длины посадочного места.

Скорее всего у тебя стоит что то на 55-65 А/Ч, этого для 2,9 явно мало. Завтра померию габариты родного и отпишу. При покупке будь осторожен в выборе производителя, много подделок. Так Varta несколько лет назад продала свой немецкий завод кому то и сейчас на неё много нареканий (читай тему).

Спасибо. Я эту и другую тему про батарейки уже прочитал :) Понял что надо искать на 100Ач и пусковой ток 100. В Риге таких не видел вообще. Есть Ватра и Бош с пусковым током на 100Ач, но пусковой ток 830/850.

Дык пусковой ток у 100а\ч батарей и начинается от 830А.. ошибся ты с пусковым током 100А

Габариты АКБ: высота-205, ширина-175, длинна-330. Пусковой ток 1000А.

Ну он наверное 1000А имел ввиду

Да, верно. Я думал про пусковой ток 1000А не 100А.
Правда все те батареи которые я видел с пусковым током 1000А идут от 120Ач и выше. Т.Е. соотношения 100Ач/1000А таких батарей не нашёл. Самое близкое это 100Ач/850А

Спасибо! Это оригинальная заводская батарея от 2.9 дизель?

Stepan,рекомендую отконтролировать напряжение на АКБ,оно не должно быть меньше 12.8в. при заглушенном двигателе.См.мой пост в теме ТИПЫ АКБ ДЛЯ НАШИХ ДВИГАТЕЛЕЙ.Обидно будет,если наступишь на те же грабли. --%(((

Dmitrijs_Riga,по нашему месту залезет даже европейский стандарт,правда,без штатного поддона,но лучше использовать тип корпуса АЗИЯ.Полярность-обратная.

Это если смотреть на батарею прямо, надписями к себе, то плюс с права?

Да,и клеммы д.б. ближе.

Dmitrijs_Riga, это габариты родной АКБ 2,9 дизель.

Подскажите, какой из 3 акк. выбраит?
http://rus.xnet.lv/index.php?zoomid=50310&kas=Varta+Silver+Dynamic+akumulators+100Ah+H3+%287-600402%29 (http://rus.xnet.lv/index.php?zoomid=50310&kas=Varta+Silver+Dynamic+akumulators+100Ah+H3+%287-600402%29)
http://rus.xnet.lv/index.php?zoomid=115783&kas=Bosch+Silver+Plus%2FDiesel+100Ah+Akumulators+%280+092+S50+130%29 (http://rus.xnet.lv/index.php?zoomid=115783&kas=Bosch+Silver+Plus%2FDiesel+100Ah+Akumulators+%280+092+S50+130%29)
http://rus.xnet.lv/index.php?zoomid=124438&kas=Akumulators+Berga+100Ah (http://rus.xnet.lv/index.php?zoomid=124438&kas=Akumulators+Berga+100Ah)

У нас я не нашёл ниодного на 100Ач/1000А. Максимум 90Ач-95Ач/820А-830А-850А

Боюсь,что на 1000 а пускового тока,даже по CCA, не найти для емкостей 95-100а/ч.

Т.Е. брать по максимуму из подходящих?
У меня получаеться 95/830. Нормально будет?

 А 100 на 1000 нет? Было б идеально для 2,9.

Бери любой из SILVER и,думается,не ошибешься,у них максимальный пусковой ток.

Ещё можно АКб по технологии AGM рассмотреть бренд Deka  к примеру для эксплуатации на море там по две клеммы идут очень удобно доб. оборудование цеплять

G7 нужно брать из Варт
 http://www.bigteh.ru/index.php?productID=647 

Для 2,9 лучше брать не ниже 100 А

Это у вас тама, в России выбор есть всего чего, только плати. Завидую. У нас тут нифига нет :( Да и стояит всё дороже.
Нашёл две батарейки под 100/100. Но одна не влазит, другая влазит, но стоит 180ЛС=10500РУБ. Есть ещё 120Ач но ни ещё дороже. А так, в Риге нету ничего другого как 90-95 на 830-850.
Подскажите марки батареек, которые вы ставите? Может попробую поискать именно по моделям?

цветовые коды даты выпуска АКБ Varta и цифровые коды даты выпуска АКБ Bosch, в картинках:

http://www.accumulatory.ru/data.htm

расскажите - объясните

уже писал в другое теме,что не маслает как надо дизельную ауди новый акб

вот данные старой батареи,как она гоняла в морозы я не знаю,досталась машина уже с мёртвым АКБ

БОШ Сильвер плюс 920А(ЕN)110Ah    взял вроде бы такой же (что бы заглянуть,нужно снова пол машины разобрать)

вот и вопрос.есть ли АКБ с максимальной отдачей при холодном старте?и какие его параметры должны быть?!?

вот нашёл сайт ауди вот что там ставят....http://www.audi-plus.ru/index.php?option=com_zoo&view=category&layout=category&Itemid=10 (http://www.audi-plus.ru/index.php?option=com_zoo&view=category&layout=category&Itemid=10)

мне кажется пусковой ток такой же,или ошибаюсь? да и цены...ахтунг....

Sania,есть такая контора http://autoeuro.ru/ (http://autoeuro.ru/) с хорошими ценами и выбором,г... не торгуют.Там я брал две батареи.Бери silver и не парься.Про AUDI слыхал,что АКБ ещё и прописать нужно(в смысле-не обмыть *rzhu*).Все эти БМВ,АУДИ и пр.немцы славятся всякими програмными приблудами,поэтому даже при замене АКБ могут возникнуть сложности,почитай инструкции...

Sania,    ты вроде писал немного по другому. После прогрева Вебастой, если сразу не завёлся, то начинает тяжело крутить?, вроде так?  Просто непонятно, не маслает как надо... а как надо?  Если с мотором всё нормально, так он с пол-оборота запускается, что характерно даже в мороз.  Может у тебя со стартером проблемы? В таком случае сильное падение напряжения в момент пуска и садит АКБ на попу за пять-шесть оборотов двигателя.  Такая проблема остаётся и при плохом контакте в местах соединения основных силовых проводов, это ты знаешь "+" и "-". Вот пишешь, что пол машины разобрать надо чтобы снова посмотреть на АКБ. Где стоит?
Вообще, стабильный запуск в холодное время, это хороший показатель состояния "систем жизнедеятельности" автомобиля, а вот если запуск хреновый, тут уже и хороший, или даже очень хороший аккумулятор может и не справиться.
Есть мысли, что можно посоветовать, знать бы поподробней, как у тебя заводится...
(люблю Ауди... сука немецкая, чёрт побери...)

Игорь10RU, зарядил полностью,2 дня на самом минимуме,без запуска вебасты первый холодный пуск крутит не так как надо.и когда подключаю зарядно пусковое и ставлю на "ЗАПУСК" то крутит уверенно и быстро,и схватывает сразу.

И посмотри внимательно на ссылку,у ауди какие то свои АКБ))и прописывать их надо))бред немецуий,мало им было в 45ом))

а находится под водительским сидением (его снимать) и продолжать разбирать.....

Так, а прогретый мотор наверно с пол-оборота? Ну вот, уже кое что...
 
 Сам АКБ обычно проверяют нагрузочной вилкой, 12,5-12,8 V показывает вилка без нагрузки (без сопротивления), потом "крутим сопротивление"  и снова сильно прижимаем вилку к АКБ. Держать можно секунд 5-6, падение напряжения на АКБ не должно быть больше чем на 2-2,5V это получается примерно 10 вольт. Само сопротивление на вилке, должно быть очень горячим.
  Далее, надо проверить как напряжение падает в момент запуска, причём и на холодную и на горячую, это обязательно.
Как это сделать?, можно вилкой можно обычным тестером, главное, чтобы этот прибор показывал "вольты". "+" можно прицепить к любому контакту, хоть на генераторе, хоть на самом стартере, хоть на АКБ,  с "-" думаю не заблудишся. Один держит клеммы, другой включает стартер, пусть крутит те же 5 секунд, надо смотреть, на сколько напряжение упало.
  Потом проверка на горячюю, если при холодном пуске напряжение падает больше чем на горячем, это значит где-то плохой контакт, который "востанавливается" от роста рабочей температуры. Может быть где угодно, начиная от "плохих" обжимов клемм на АКБ, может и генератора и  заканчивая замасливанием щёток стартера. Минусовой кабель, тоже не стоит забывать.
Теперь про "родные" АКБ. ...бла...бла...бла..., вот ты говоришь, подключаю пускозарядное устройство и сразу крутит лучше и заводится,
ты дохрена пускозаряд в систему прописывал?, думаю нет... значит... развод... хоть и немецкий...
Дуаю мы её (Ауди) победим!, так и передай ей, хватит капризничать.

Игорь10RU, конечно полный развод......я когда менял на новый акб,я пуско-зарядное подключал в режим заряда на клеммы под капотом,и даже бортовая сеть не сбросила показания.свет как горел так и продолжил гореть в салоне,то есть я не обнулил и не обесточивал систему...

ДА ,на горячую,или даже не на горячую....а допустим запустил с пусковым, и через минуту заглушил....казалось бы.ни АКБ не оттаял ни система не прогрелась и уж двигатель как был заиндевевший таким и остался...НО тут же начинаю снова крутить,крутит уже быстро(((

вот такая хренотень :)

Игорь10RU - всё правильно говоришь! Но самым верным критерием считаю плотность АКБ на всех банках.А как их проконтролировать. если все аккумы сейчас не имеют к ним доступа? - Остаётся одно - верить производителю, либо зксплуатировать в щадящем режиме. Т.е. в сильные морозы не запускать!?  Думаю так: - Все производители АККУМов - не хотят, что бы их продукция залёживалась и потому идут по Шиновскому варианту! Если не прав - скажите сразу!

Так вот я о чём и говорю!  Если (вдруг) плохой контакт, так он за секунду прогревается, можно даже сказать раскаляется, он при таком раскладе "очень мощным сопротивлением" становится, а как прогреется, работает хорошо. ... стартер долго там снимать?

Игорь10RU, завтра буду смотреть,ну думаю что также как и АКБ,там всё сделано для сервиса и нормочаса..

Sania - Сань - тут нужно учесть и тот фактор, когда многое может зависеть и от того, - сколько долго машина стояла на холоде без прогрева!. Почему все рекомендуют не пускать двиг в низкие температуры - да по тому, что масло опускается в картер и индевеет. Все каналы становятся сухими и при последующем пуске идёт нехватка компрессии и смазки. (Ну соответственно интенсивный износ по деталям).

MOH532,  

Согласитесь, нового, даже отечественного АКБ на одну зиму должно хватить?  А вот если есть проблемыне связанные с двигателем, так тут уж и импортный, и два, и даже с завышенной плотностью не помогут...

MOH532, не хвастаюсь.но рядом стоят 2 авто,оба сравнительно новые почти с одинаковыми объёмами дезелей,так вот  1 авто и неделю простоит и ночью при минус 22 завёл будто бензинку,а вот ауди мозг выносит...хотя каждый день экспериментирую казалось бы с новым акб, придётся покупать ещё один((((

... это типа, владелец должен только ЕЗДИТЬ и НАСЛАЖДАТЬСЯ...  а что, она  тебя ещё на гарантии?

Игорь10RU, нет,гарантия закончилась...

да и смысл в гарантии?!

сам факт.понять...проср***ал я 7 тыс р и бежать тратить новые 7?!))или всё таки в контактах итд итп..

  Игорь10RU +1

Sania - думаю, что на АУДИ есть проблемы по утечьке тока. (Сигналка, внутренние блоки и т.п. - нужно мерить нагрузку на выключенном авто).   
 Это как всегда - напруга больше 12 в., а силы тока не хватает. -  Ёмкость утеряна, мать её - сразу не отловишь!

Sania,  конечно 7тыс.  на дороге не валяются, это понятно, но если всё-таки проблему нет возможности устранить самому, так может на сервис и загнать? ... загубишь АКБ, точно придётся новый покупать, х.з, что и посоветовать. ... самому туды залезть , так тоже...х.з.
...хотя, все машины люди руками (как-то) собирают!

Игорь10RU - шина...


 Верить ни кому нельзя! - Мне можно (Мюллер). *rozha*

Господа форумчане! Кто-либо из вас эксплуатировал АКБ модели 6СТ-90 PANASONIC Азия 90А/ч о.п. ( пусковой ток -900 А). Если да , то подскажите как он в эксплуатации ? Есть ли косяки. Хочу приобрести такой на своего коня. Спасибо!

А не дороговат ли ПАНАС?
С пусковым током 900А, я брал Топлу 100Ач....

Я в прошлом году Exide сотку ставил,полёт нормальный!

Цена на Питерском сайте -5450 руб. Вроде-бы бюджетно.Как я понял на такой АКБ никто не гонял?

На момент покупки Топла стоила в два раза дешевле Панаса. Поэтому я ее и купил.