Форум клуба владельцев Hyundai Terracan

такая проблема ,
ехал я ехал себе , смотрю загорелся чек , и температура подскачила на датчике а вентиляторы не срабатывают, подбавил газку(до 120 км )температура падает , снизил (до 60км)или встал в пробочке температура подымаеться и загораеться чек . вобщем доехал с горем пополам , думаеться датчик накрылся температуры из-за этого вентиляторы передние не крутят  ну вобщем подымаеться температура двигателя ,
подскажите где находиться этот датчик , и кто что думает может дело невнем !
Заранее Спасибо! 

     С начала советую проверить все предохранители, включая на самом левом двигателе - он на движке в черной коробочке (2 самореза откр.). Затем работу обоих движков - провода на аккум (не перепутай полярность), ну а потом уже греши на датчик температуры.  Будь осторожен! Перегрев движка не допустим!

спасибо!

Да. Но тема про местоположение датчика температуры охлаждающей жидкости все же не раскрыта. Между тем он расположен на самом виду (E37)

Ребят такая проблема!Купил машину с неисправним датчиком температуры.Заказал новый,поставил.Когда заводишь машину на холодную температура не поднемаеться.После 5 минут работы двигателя температуру показывает до упора!До уровня ХОТ.Двиг холодный.Кстати менял датчик е38!Картинка выше

кто знает номерок датчика E37 (выше на фото)? чувствую смесь у меня обогащённая прёт из-за него

спасибо нашёл
http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,10821.new.html#new (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,10821.new.html#new)

Ребята, объясните, я так и не понял. Есть coolant sensor есть coolant switch. Сенсор это датчик температуры ОЖ, а свитч это же переключатель. что за? У меня температура скачет на панели приборов с середины резко вниз потом обратно. Причем газуешь поднимается до нужного уровня, постоишь и начинается ступеньками то вниз то опять вверх (причем выше уровня не скачет). что за?

По ссылке выше почитал, все понял. Вобщем в свитче у меня собака зарыта. я на работающем двиге отрубил клему стрелка упала, вставил обратно, стрелка поднялась. Может контакт окислился.
Кстате, на 2000 оборотов 14,1 на аккуме это нормально, или должно быть 14,4?

Однако, шевеление контакта не помогло. Температура прыгает резко с уровня вниз и обратно на уровень. редко, но прыгает. Выше уровня не поднимается. Причем стрелка чуть ниже уровня (то есть там две точечки, стрелка либо между ними либо ближе к нижней). Отключаю на ходу эту штуку, естественно температура падает в самый низ. Раньше стрелка была ближе к верхней точке.
На клеммах аккума 14,15 на холостых. Шевеление провода ни к чему не приводит. Думается мне эта штука вылетела. Кто ее менял? Трудно?

   Мне кажется, что либо проводка, либо ЭБУ. - Пока тонкостей о дефекте мало. ( На эБУ идут скочкообразные данные с датчика). - Тот воспринимает эту лихорадку спонтанно - вот и вся эта уйня...

То есть попробовать поменять этот датчик?
Кстате, все началось после того, как сигнашка сталкер по чип карте затушила двигатель. То есть я убежал с картой от машины, а она глушит двиг без карты. я когда пришел, зажигание включено, но двигатель заглушен, выключил зажигание, включил и завел. Начались данные проблемы. Но это не точно, потому как я просто мог не замечать такое поведение…
Проводку дергал, должно же было чтото измениться!?
Разве от этого датчика провод идет в ЭБУ? Там же рядом датчик температуры, помоему от него идет провод в ЭБУ…

Трудно поменять этот датчик? Есть инструкция, может надо его чем-нибудь промазать? Выкручивать - жидкость не польется? Кто менял? Кажется мне надо с него начать… Либо на нем вольтаж померить, если он выпендривается, то относительно массы на нем должно напряжение прыгать, или он на сопротивление работает?

   Артём! - Если не трудно, то опиши всё - всё, что было предначалом этого симптома.

Я на 2.9 менял ДТОЖ, но суть одна и та же. Новый датчик немного промазал по резьбе герметиком высокотемпературным, витка три. Дальше подложил под датчик тряпку, выкрутил старый датчик и быстро вставил новый, главное шайбу не уронить. Антифриза вылелось грамм 50, не больше.

Ну начнем с того, что мне 500км назад откапиталили ТНВД, настроили клапана и отремонтировали форсунки.
Также поменяли охл. жидкость. Пузыри воздушные исключаю, так как началось бы тогда сразу, а тут 2 дня и 500км пробега все гут.
Началось все после того как я заехал на заправку. Отец остался в машине, а я по дури убежал платить с чипкартой от сигнашки. Дело в том, что сигналка глушит двиг после того как 40 сек. нет карты в радиусе авто. (Защита от того, что тебя из авто выкинули). Авто заглохло, но зажигание осталось вкл, так как ключ вставлен и повернут. При этом включился кондер (у меня был включен обдув лобовика, нахер автоматом кондей включается не знаю, но меня это бесит. Вобщем на зажигании машина простояла минут 7-10, крутился 1 вентилятор) причем он у меня немного шумит, буду менять их оба скоро. Я вырубил зажигание, и потом завел машину, отъехал от заправки метро 300 и началась эта петруха с температурой.
Она очень резко падает ступеньками вниз, потом возвращается на норм. уровень. Выше нормального уровня ниразу не прыгала. Это происходит все реже и реже. То есть по пути постоянно были проблемы, сейчас уже меньше. Электрик сказал что у меня где то ноль пропадает… Я посмотрел, вроде проблем нет. Причем сигналка эти самые карты постоянно теряла по пути. Из-за этого он тоже сделал вывыод что гдето ноль пропадает.
Кстате в последней поездке температура была сначала норм, а потом позже попрыгала пару раз и замерла чуть выше нижней точки. А всегда была чуть ниже верхней...

У тебя была такаяже проблема? Зачем менял его?
Витка 3 в начале? На холодную делал? Интеркулер откручивал?

Проблема у меня другая, очень не хорошая, движок колбасит, вот и менял ДТОЖ в том числе. Менял на холодную, ничего не снимал, но у нас движки разные, как долезть до датчика на 2.5 не знаю ???

У меня он чуть выше ТНВД. Походу интеркуллер надо скинуть.
Я просто пытаюсь рассуждать логически - если бы он умер то температура упала бы в ноль как при отключенном. Может ли он глючить так?
Надо вольтаж на нем померить. У кого есть книга, что там говорится по этому датчику?

Bansardo, На 2,5 стоит 2 датчика температуры, один у верхнего патрубка на головке у болта крепления ГБ (смотреть надо сверху,он двух контактный на мозги) и второй ты уже поменял .Вентиляторы кондея включаются при включении кондея или при очень высокой температуре двигателя.Зимой они при нормальной работе двигателя включаться не должны.Попробуй поменять датчик на голове а если не поможет то смотри сигналку.У меня пока сигналку не обрезал и не востановил штатную проводку половина приборов неработала или врала как сивая лошадь в лунную ночь

Bansardo,Артем для начала сбрось ошибку Р1120 (вроде как), она появляется когда сига отрубает клапан отсечки топлива на ТНВД (машину глушит). Датчик Е38 работает ТОЛЬКО на стрелку, а Е37 на ЭБУ двигателя. Исходя из этого у тебя выёживается либо сам датчик, либо прибор (в чем я сомневаюсь), либо точно где-то контакт плохой. Потому что когда начинает шалить датчик Е37 (для ЭБУ) двиг начинает задирать обороты (плавают-скачут), думая что темпер ОЖ маленький и включает прогревочные обороты. Я же тебе ещё не так давно советовал установить БК, очень сильно сэкономишь на поездках к диагностам со сканером. А так тебе надо сейчас глянуть какие у тебя ошибки (стереть их), заплатить за это, покататься неделю во всех режимах, и опять на сканер заплатить и узнать вылезли эти ошибки снова или нет.
Bansardo,а здесь http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,10821.msg202152/topicseen.html#new (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,10821.msg202152/topicseen.html#new) ты уже побывал :)
1zmei, при включении кондея зимой вентилятор тоже включается, а кондей необходимо включать и зимой (раз в месяц на 15 минут, чтобы прогнать масло *ded* pressa).

Клеммы акб помогут при сбросе? Комп куплю позже!

Не-а :)

Bansardo, я на днях лазил в приборку, когда собрал обратно, то не работал тахометр, пришлось опять снимать и разъемы нормально втыкать (которые в саму приборку, три штуки).
Так вот, сегодня опять тахометр начал стрелкой выеживаться, то нормальные обороты, то на 200 падают. До этого обычно в таких случаях просто на нуле лежала стрелка. Причем началось как поворотник включил и синхронно так. Стукнул по приборке - прошло. Затем опять началось. Опять стукнул и тахометр совсем в ноль упал. В общем, опять снимать её надо.
Может и в Твоем случае такая же катавасия, в приборке подкислились малость контакты и понеслось....

У меня было падение оборотов такое когда с генератора заряд не шел... Двиг работает а обороты скачут вниз.

Сейчас все наладилось. Вчера была температура -2 и снег валил весь день... Сегодня -25 и пока все слава богу... Может реально гдето контакт отскочил, а может и датчик доживает.

Куплю в ближайшее время бортовик ) Кто куда его цеплял на панели? Мне видится слева в углу.
И кстате, у меня ошибки есть, но чек не загорается. Хотя при запуске лампа чека загорается, когда на зажигании - значит все должно работать?

Если у тебя блок кондея не крутилки а кнопки с дисплеем то это значит что у тебя стоит климат контроль и если стоит положение АВТО то при достижении в салоне заданной температуры он включает кондей без твоего участия

Bansardo, про БК здесь http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,1266.0.html (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,1266.0.html) все очень подробно и с вариантами установки и настройки. Поиск рулит 8) :)