Форум клуба владельцев Hyundai Terracan

Уважаемые форумчане. У меня до покупки таракана никогда не было турбированных двигателей. Начитавшись интернета по части "нельзя сразу глушить двигатель иначе накроется турбина", "о пользе турботаймера" и т.д решил при установке сигнализации поставить данную опцию. Но человек который ставил мне сигнализацию отговорил от данной приблуды назвав ее "бесцельно выброшенными деньгами на ветер". Аргументы его были следующими: Глушить двигатель сразу не рекомендуется (но можно) при "не нормальном" использовании автомобиля а именно - Вы едите по трассе более 80 км в ч и Вам необходимо резко остановиться и заглушить двигатель в этом случае Вам Надо выдержать пару минут прежде чем заглушить двигатель. В остальных случаях - Вы едите по трассе более 80 км/ч , приехав в точку назначения Вы снижаете скорость до 60 км/ч, останавливаетесь на светофорах и т.д. глушить можно сразу. То же самое и при эксплуатации в городе. Если было бы иначе на заводе поставили бы какую нибудь защиту.
Убедить то меня убедил но хотелось бы узнать ваше мнение. Заранее всем спасибо.

Вот здесь обсуждалось:
http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,2276

Думаю турботаймер не будет лишним. Существует человеческий фактор, иногда бывает важнее потратить пару минут с большей пользой чем сидеть в машине и ждать, пока остынет турбина.
Хотя практика показывает, что резкие старты на холодном двигателе значительно опаснее для турбины.

Den777, щас все более менее сигналки с турботаймером, и про какие тут деньги на ветер я не знаю, по установке в цене разницы нет. Я думаю с турботаймером лучьше хоть голова не болит. Лучьше перебдеть чем не добдеть. А так да, даже в книжке к террику указано при езде не более 60 можно глушить сразу, если более 80 и т.д. то до 2 мин. надо ждать. Так к чему весь этот гемор заглушил и вышел, а турботаймер сделает свое дело.

деньги имелись в виду те, которые надо потратить на установку (а иногда и на приобретение) блока обхода замочной скважины. без него-то не обойтись...

согласен что опция не бесполезная.

Думаю тут все зависит от характера человека эксплуатируещего авто.... если не трудо подождать пару минт по остановке, а тои минута достаточно, то и можно не заморачиваться, однако если уж купил сигналку с этой приблудой... то почему бы не включить ее, + еще какие нить полезный ф-ции добавятся, сам не использую Турботаймер, за отсутствием оного, но просто выработалась привычка... минуту не глушить движока вторая минута набегает пока паркуешься, и заезжаешь во двор или на стоянку, уж точно не делаешь это со скорость  > 60, а приэтом маслице то гоняется ой как хорошо

полтора года езжу..турботаймера нет..турбина отличная..хотя хотелось чтоб она гакнула))мощьную хочу....

а минуту я трачу пока вещи по  салону собираю и блокировки ставлю..и чтоб раскалить турбину и не дать ей остыть нужно иметь субару или что то ещё..мы не ездием с такой скоростью..а в потоке она не перегревается

Саш если хочешь поменять давай сломаем! Это просто!

       Было несколько случаев: сильно торопился, быстро ехал, заглушил побежал по делам, потом вспоминал про турбину- переживал. 
    Установил сигнализацию с турботаймером  и обхотчиком имобилайзера (попутно с другими полезными и удобными функциями, такими как дистанционный запуск, обратная связь и прочее, половину функций за ненадобностью даже не освоил) я очень доволен своей сигналкой и на следующую машину обязательно установлю , что -нибудь подобное.
             Турботаймер для спокойных людей не нужен, а у кого шило в жо.е- считаю, что необходим.

Я за турботаймер, ритм жизни у меня высокий и не то что подождать минуту другую закрыть машину иногда забываю. Только под...б он меня один раз, поставил я машину на бугорок не далеко от дома и умотал в лорек за пивом, стою пивко по карманчикам раскладываю и краем глаза вижу как какой то кретин задом с бугра летит (хорошо так летит), поворачиваюсь а это мой Террик, как он через дорогу перелетел я не знаю (заговорен наверно) движение ужасное было да еще зима, перепрыгнул бордюр примерно 15-20см распугивая при этом пешеходов и в Деу таксисту засадил жопой (у Террика ни чего, а у деу крыло переднее в смятку ), обиделся мой Террик сигналка заорала, таксист в окошко стучится, зевак собралось чтоб посмотреть кто такой шумахер, тут я подбежал и оказывается сам дурак на паркинг не поставил, он то на драйве стоял работал и на бугорке держался, а заглох покатился с бугорка и хотел наверно волосы мои в белый цвет покрасить.

Astral, ну у тебя прям не Terracan, а джигит какой-то, арабский скакун!!!
Ну, а на счет турботаймера считаю данную штуковину необходимой, тем более что на нормальной сигналке всегда его можно деактивировать. Сам лично несколько раз забывал об охлаждении турбины проехав 100-200 км.

 Так что Den77  ставь и не запаривайся. Единственное, предупреди установщиков чтобы они не заводили турботаймер на ручник, а-то пока на ручник не поставишь турботаймер не активируется!!! У меня например он заведен на открывание дверей, то есть, если двери закрыты он сработает, если открыты, то нет!!!  Удачи!!!

У меня туротаймер завели на педаль тормоза. если просто заглушить двиг, турботаймер сработает и двиг не остановится, а если глушить при нажатой педали тормоза, то двиг выключится.. я привык оч быстро, правда пользуюсь турботаймером только после езды на высоких оборотах. В городе практически не пользуюсь им.

Ну да, тоже интересный вариант

...и пошла по стране легента о терракане, наказУющем жадных таксистов... ;D

Den777 турботаймер нужен обязательно, в большенстве сигналок есть така опция... почитай про турбину, с какой скоростью она вращается...и все енто на маслянной подушке твориться... соотв. температура масла там немного другая...

Не разделяю мнения АнтонСА... У меня туртаймер заведен на ручник.. и нормуль! Ведь все равно при стоянке (особо на МКПП) нужно ставить на ручник. Мне даже очень удобно и привык без проблемс..

А я даже не знаю на чем у меня завязан турботаймер, единственное заметил после того как высунул ключ из замка зажигания начинает работать турботаймер, выходишь закрываешь дверь, потом открываешь, либо оставляешь открытой то турботамер работает меньше установленного времени в два раза у всех так??

не путай, время работы ТТ может быть завязано на показания тахометра (у меня так сделано - типа интеллектуальный режим). а вообще завязано это может быть на то, на что рассчитана сигнализация и на что смогли завязать установщики.

У кого есть турботаймер, те конечно никогда не признаются, что это ненужное ба... , ну девайс, а у кого нет, те и так не парятся  ;D

нужная, здесь и жизнь протекает поактивнее

Здесь это хде?

Считаю, что турботаймер необходим. Ведь бывают ситуации, когда торопишься, и некогда ждать пару минут. Даже на карбюраторных машинах рекомендуется после нагрузки дать двигателю немного поработать  на холостом ходу. А у нас турбина!

При установке т.т. усложняется система охраны,а при отдельной установке падает защищенность,т.к. блокируется отключение двигателя.Мечта угонщика!

Что ж, значит угонщику достанется хороший автомобиль. И он от всей души скажет спасибо предыдущему владельцу.(шутка). Волков бояться- в лес не ходить.

На работе имеется УАЗ Хантер. Двигатель Андория. За три года откатал 180 тыс км. Менялись уже и сальники все на двигателе и коробка два раза и прочая лабуда. А турбина пашет как ни в чем не бывало. Не сопливит, посвистывает по-тихоньку. И никакого турботаймера. Я не думаю, что корейцы на порядок хуже поляков делают. Так что можно достаточно долго обсуждать этот вопрос и не прийти к общему знаменателю....

Все равно, когда выходишь из машины, а она работает- на душе чувство, что не бросил просто так, а заботишься.

А кто скажет как ходит отремонтированая турбина?

Пару раз брал отремонтированные турбины на импортную дорожную технику, ремонты были с заменой катриджа, то есть корпус, вал с крыльчатками  (все вращающиеся части) были новые, они более менее однотипны, а сами улитки , они все разные - оставались моими, уже года два нареканий нет.
Про тараканы я спрашивал, говорят- вези, найдем и на таракана, ремонт с заменой катриджа конечно подороже просто замены втулок, но в раза два-три дешевле, чем новая.в наших случаях примерно 10-12тыс. руб, Фирма неплохая, все цеха обошёл, всё очень культурно, если кого заинтересует могу дать координаты.

Добрый день.
У меня стоит турботаймер, но как то странно работает. При повороте ключа в положение Lock (а иногда и в положении ACC) турботаймер не всегда срабатывает и двигатель глохнет. Причем турбина продолжает работать и загораются на приборной панели индикаторы: "Зарядки аккумуляторной батареи", "Низкого давления масла", "Check", "Состояние стояночной тормозной системы".
Подскажите какая может быть причина.

art sync, у меня турботаймер связан с положением ручника. Сначала нужно ручник дёрнуть, потом выключать зажигание ключем. Если не дёрнишь ручник - то примерно как у тебя происходит...

На ручной тормоз ставил???Сигнализация должна подготовиться для автозапуска,и турботаймер я думаю к этому тоже имеет отношение

Это как это понимать: двигатель глохнет, причем турбина продолжает работать?!
Какая модель сигналки? Знаю сигналки, в которых цепь зажигания не разрывается, и сигналка просто цепляется к проводу зажигания.
Так вот, сигналка не всегда успевает понять, что зажигание выключено, и двигатель глохнет. Затем сигналка соображает, что зажигание выключено ключем и пытается подать на эту линию напряжение. Но, как говорится, уже поздняк, двигатель то заглох. Поэтому и лампочки загораются Чек, Масло, Аккум, Тормоз, т.е. всё горит так, когда пытаемся заводить....
Как то так примерно.
Ну а способ это вылечить - подключить сигналку по схеме с РАЗРЫВОМ цепи зажигания.
ПС: всё это для НЕШТАТНОЙ сигналки, как ведёт себя штатная к сожалению не знаю.

Получается,видимо,следующее:при повороте ключа реле т.т. зажигание поддерживает,а питание отсечного клапана топлива отрубается.Причина м.б. в системе блокировки двигателя сигнализацией либо ещё какая приблуда,типа как у Бондыча.

Ручной тормоз ставлю не всегда. Надо проверить. Последнее время на ручник не ставлю. Но турботаймер срабатывает грубо говоря через раз. Про подсказки спасибо. Надо также разобраться с установщиками сигналки, кстати сигналка KGB, т.к не при мне ставилась сигналка, а при предыдущем хозяине.

art sync, у меня такая же болезнь как и у тебя, у меня для того  чтоб выключить двигатель без турботаймера . надо нажать на педаль тормоза и выключить зажигание. Если просто выключить - то турботаймер включается. Только включается он не всегда, часто двигатель глохнет.. Путем наблюдений выявил следующее- если в момент выключения двигателя нажать чуток на педаль газа, повышая обороты до 1000 об\мин то турботаймер включается всегда. Наверно глюк такой в сигналке

Попробуй, вдруг поможет.

art sync, У меня, тоже проблема эта есть, один в один как у тебя. Проявилась сразу при установке. Те кто ставил сигналку объяснили это тем, что контакты на замке зажигания в плохом состоянии (подгоревшие или износившиеяся). Может залечили. Но борюсь с этим так же как и AlexTer.

У меня недавно накрылся генератор, так когда с него не шел заряд (сигналка Шерхан 5), при выключении зажигания, турботаймер не срабатывал, может сигналка работающий двигатель, определяет по напряжению от генератора, отсюда и у тебя стабильное срабатывание, при повышении обортов...

Лечение проблемы путем повышения оборотов ИМХО объясняю так:
- повысили обороты
- выключаете зажигание
- напруга падает
- сигналка определяет выключение зажигания
- включает свою поддержку зажигания
- а так как обороты ещё высоки (задержка подхвата зажигания десятки миллисекунд - до двухсот) то двигатель НЕ УСПЕВАЕТ заглохнуть!

 Привет всем! Эта болезнь передалась нам с Паджериков.Шерханы проблем не создают,а вот Старлайны с Томагавками работают на наших дизелях некорректно,исправить положение можно просто: проверено на моем Террике,и на машине Семеныча и еще на нескольких 3-х Паджеро,вместо кондера 2200мкф,можно использовать 2000мкф (по крайней мере на Паджеро работают).Извиняюсь за каракули,торопился....

Контроль двигателя осуществляется одним из двух способов:с генератора или с таходатчика,время задержки зависит от максимальных оборотов мотора и при контроле по напряжению генератора или по изменению напр.борт. сети м.б.некорректным.

Я машину брал уже с установленным Старлайном А-8,турботаимер из 10 раз только один раз срабатывал как положено.После я проверил как сига зацеплена,оказалось контроль работы двигателя был к лампе давления масла подцеплен.Я переподключил к тахометру,стало лучше(из 3 раз,один раз нормально) тогда я и смастерил эту мульку(см выше). Позже Семеныч обратился с такой же проблемой(у него Б-9 старлайн) тоже сразу поставил ему релюху с конденсатором,а турботаимер так и не работает.Проверил куда контроль работы подцеплен,а там тоже к давлению масла... .Перецепил на тахометр,и 100%корректной работы.

У меня такая проблемка. сига CENMAX 5...... Приобрел авто с ней уже. Напрягло то, что при автозапуске сига срабатывает, на что показывают приборы, но пуска не происходит. Вчера заехал на дигностику, сказали выгорел выход из блока на генератор который ток подает. Что то так, но не в этом вопрос. Иногда при повороте ключа в положение АСС и Дальше в LOCK двиг не глохнет. Лечится только нажатием на педаль тормоза и вкл передачи. Перед остановкой как полагается с минуту не глушу, на 2 мин терпения не хватает. Или бывает так, что двиг глохнет, но остаются включенными лампочки в одном ряду с давлением масла, аккум, руч. тормоза и т.д. Лечится только повторным запуском. А как то заметил что двиг заглушен, а турбина крутится, сам сначала подумал что гоню. Но я же не один был)))). Что скажете?

А вообще работа т.т. это ведь в сиге запрограмированно, может просто что то не так делаю. Время работы  т.т. тож на сиге устанавливается. На Лансере у меня Шер-Хан сига стояла, там все настройки просто устанавливаются. Пробовал и т.т установить-успешно работал. С дизелем вообще первый раз столкнулся, пробелов в знаниях уйма.

Всем добрый день.
Извиняюсь за продолжительное отсутствие на форуме, не было времени выйти в интернет, был в командировке.
Турботаймер по прежнему работает через раз. Он не заведён через ручник, т.е ручник ни как не влияет на работу т.т. Да всё верно, при небольшом повышении оборотов, т.т. срабатывает 100%. Кстати у меня друг купил Pajero, ему предлагали в автосалоне установить т.т., дак он сразу отказался. У него сразу было мнение о геморойности данного девайса.

Просто надо отдавать машину для установки сиги,нормальным установщикам.Грамотный специалист сразу сделает как надо,без всякого гемороя.Сам работаю установщиком и проблем с Т.Т. не возникает.(проблема решается,см ответ№36).

Алексий, да, ты прав. Нормальные руки сделают нормально. А мне сигналка досталась от прежнего хозяина машины, которая как оказалось была установлена "умниками".

Возник вопрос. Зимой вентилятор охлаждения турбины почти не включался, а в первый жаркий день (24 градуса) заметил, что вентилятор работает на холостых долго, минут 5-6. Основной вентилятор охлаждения на радиаторе уже выключился, а он работает.  Почему? Может быть есть режим работы зима-лето? Что еще?
2 минуты это минимум и он отключается сам или я могу через 2 минуты выключить?

Вентилятор включается с команды от датчика температуры на впуске,скорее всего тебе надо снять и промыть радиатор интеркуллера,я свой мою при каждой замене масла.

Установлен томагавк. При выключении зажигания включается ТТ, и двигатель как бы поперхнулся, происходит такое всегда. Вот такое у всех, или работа двигателя не влияет на поворот ключа?

Попробовал перед выключением зажигания приподнять обороты, и двигатель отреагировал очень мягко.

Kulek72, у меня тоже иногда провал небольшой. Сигнализация реагирует на провал напряжения, не всегда успевает вовремя подхватить.

Попробуйте порезче ключ поворачивать,у меня такаяже фигня.Контакты в замке уже подношеные вот и проподает кратковременно питание на эбу.

а стоит ли ставить реле с кондером. Как в ответе №36

У меня тоже такое происходит, но смерился с этим. Перед тем как повернуть ключь, просто поднимаю чутка обороты

druoo, попробуйте подключить в разрыв провода контроля ХХ конденсатор емкостью 1 мкФ ( если у вас стоит контроль двигателя по тахометру) на рабочем Староксе с Томагавкам данная процедура помогла, турбо таймер стал срабатывать нормально, себе ставил Пантеру таких проблем нету!

У меня старлайн (старенький А9) и на тахометре он не срабатывал вообще, поэтому его повесили на гену. Вот с геной он стал и заводится и срабатывает ТТ.

У кого как реализовано подключение турботаймера на акпп?

Spawn_1,
у меня сигнализация с тт.
а причем  тип  КПП ?

какая связь с АКПП? Просто сигналка с турб.таймером.

sam-07,
ну и что?
 т т может быть установлен и на МКПП

Это всё понятно что можно и на мкпп подключить и что это от сигналки зависит.
Вопрос то был про подключение турботаймера... к ручному тормозу либо к положению паркинг?

Spawn_1,
куда проще туда и подключать
я вообще не подключал контроль ручника-паркинга.

Spawn_1,Какая сигналка?Недавно поставил А93,провод ручника на массу.До этого стоял томогавк 9030 провод не был подключен.Ты же будешь настраивать(программировать) сигналку указывая АКПП.Ручник на мкпп подключается чтоб машина сама не уехала(покатилась на нейтрали).И педаль тормоза обязательно.

Граждане так мы говорим про турботаймер или автозапуск ?

J290,Spawn_1, мужики, сорри, я понять не могу какая для турботаймера разница на какой КПП работать?? оно вообще от кпп никак не зависит. Не путайте с автозапуском.

А как сигналка поймет на механике что передача выключена?

sam-07,
так и я про это тип КПП для ТТ неважен абсолютно.
Sharipovo,
в случае ТТ ,для чего сигнализации понимать ,что МКПП  в нейтрали ?

J290,Если сигналка запрограммирована на мкпп,ручник обязателен.акпп провод просто на массу(стартер блокируется же на передаче).На современных сигналках такНу типа для безопасности.Вы же выходите из машины а двс продолжает работать,как и на запуске.

Sharipovo,
lда не программируйте вы ее под МКПП,
причем здесь стартер
ТС задает вопрос по поводу ТТ , а не автозапуска    :-\

Для начала бы выяснить модель сигнализации у товарища Spawn_1. А то говорим, не пойми о чем.
Может у него вообще нет сигнализации и он хочет просто турбо таймер поставить без сигнализации. А это отдельная тема.
А так, если поболтать, то если стоит сигнализация с автозапуском, то и турботаймер в ней должен быть. Просто он может быть отключен в настройках. Я у себя его включил, т.к. у моего томагавка 9010 нет функции поддержания зажигания. И когда хочешь оставить машину работающей (без ключа в замке) приходилось глушить и потом с автозапуска заводить.
Включается все легко, по инструкции.

старлайн а93
турботаймер и автозапуск работает следующим образом - акпп положение паркинг - поднятие ручника в первое положение - выкл зажигание

не обязательное условие, у меня, к примеру, ручник не задействован (настраивается).

скорее всего в настройках сигнализации стоит "програмная нейтраль", т.е. настроена как на МКПП. Полистай инструкцию,там должно быть описано, как это отключить.
И, скорее всего, провод, который идет на ручник, перецепив на массу ты отключишь необходимость ставить авто на ручник.

А автозапуск тоже только при этом условии работает?

Да,все работает от ручника

Попробуй провод, который идет на ручник, переключить на массу или для начала вообще отключить. Точно не знаю как должно быть. И должно будет все работать без ручника.

вот карта подключения

Spawn_1,
скажите еще раз , в чем у вас проблема ?

Когда ставили сигналку то автозапуск и тд подключили через ручник (те работает все при поднятом ручника)
Вопрос как можно сделать чтобы все (автозапуск и тт) работали без поднятия ручника или только через ручник)

Spawn_1,
ну во первых исправный  ручник какой ни какой гарант того ,что машина никуда не уедет.
во вторых если вам вдруг не нужно активировать ТТ , вы ручник тогда и не поднимаете.

Выше вам сказали , что провод контроля ручника нужно подключить на массу, и тогда независимо от положения рычага ручника у вас будет работать и АЗ и ТТ
Когда ставили сигнализацию ? Может проще к установщикам обратиться это несложная операция.

у меня сигналка стояла с временем регулирования турботаймера какое хочешь из заданного такое и ставишь в минутах.. ручник не дергал .коробка автомат..