Форум клуба владельцев Hyundai Terracan

Доброго времени  суток. Помогите кто может.
После замены клапанов на форсунках, не заводится двигатель. Прокачали систему, при попытке  заводки двигателя при помощи эфира, схватывает и тут же глохнет. Откручиваю трубку подачи топлива идет воздух пузырями, стравливаю воздух снова пытаюсь завести и все тоже самое повторяется. Таскали на веревке , даже не схватывает.

Может ли быть дело в клапанах форсунок, я брал их на китае

Юрий  ,  ты  заполни  профиль   ,  а  то  гадай  ,  какой  у  тебя  Терракан  - 2.5    или  2,9 

Спасибо за совет,заполнил.

А после это трубку подачи снимал? Пузыри были?

 После буксира, вроде не было, там и солярка с трубки почти не вытекала. А после попытки запуска с эфира постоянно появляется воздух, причем давление в рейке создаётся хорошее , когда отварачиваю гайку на трубке подачи топлива, причем с любой форсунки, Соляра по началу бьёт фонтаном вместе с воздухом, потом идут просто пузыри. Отварачиваю поочередно трубки от форсунок прокачивают систему стартером пока не пойдет соляра без воздуха. Повторяю процедуру запуска и опять тоже самое, воздух в системе.

Ищи проблему в топливопроводе. Насос, фильтр, может чего еще на дизелях есть (тут я не силен). Как вариант подсос воздуха между насосом в баке и ТНВД.

Спасибо за совет.

Фильтр новый, грушей солярку кочаю, с фильтра выходит нормально, насос вроде сухой. До замены клапанов на форсунках проблем не было. Форсунки не прописывал, может ли быть в этом причина? Хотя предыдущий раз тоже сам менял и не прописывал, с трудом но завелась, маленько поработала и все нормально стало. Как можно проверить идёт ли ток на форсунки?

юрок,
Управляющее напряжение можно померить осциллографом.
Сканером посмотрите какое давление в рейле и какие есть ошибки.
Или отдать форсунки на проверку.

 можно ли цешкой проверить напряжение, и как его проверять. Замерять напряжение на на разъёмах которые цепляются к форсунка, или как то по другому

юрок,
"Цешкой" будет совсем не информативно, там импульсный сигнал.
На данных измерениях вы не зацикливайтесь, не будет необходимого давления в рейле соответственно не будет управляющего напряжения на форсунках

Просто у меня был такой случай. На четвертую форсунке не было контакта сканер на диагностике показал, видимо плохо одел фишку, машина троила дымила, приехал домой почистил промыл спиртиком, одел и все стало гуд. Подскажите, можно ли понять поступает соляра в форсунку или нет сняв шланги с обартки форсунок и покрутить стартером, будет ли с них идти соляра, и будет ли это означать, что электромагнитный клапан работает? Может просто не открываются клапана форсунок и по этой причине соляра не попадает в распылители?

юрок,
тест по обратке конечно тоже является косвенным доказательством того, что форсунки сливают в обратку.
Если нет времени возить форсунки на проверку - поставьте старые клапана раз вы говорите ,что мотор запускался , и все станет на свои места.
Ошибки есть ?

в нашем городишке нет ни стенда, ни нормального дизелиста который разбирается в системе комон рейл. Если выясню , что электромагнитный клапан работает, то буду ставить обратно старые клапана и буду пробовать заводить.

юрок,
давление в рейле какое ?
Ошибки есть ?

Поставил старые формы машина с трудом,но завелась,дело оказалось все таки в китайских клапанах.2 из 4 оказались брак.буду брать оригинал.

юрок,
сколько предыдущие клапана отходили ?

Предыдущие оригиналы 2 года отходили,где-то тыс. 20