Форум клуба владельцев Hyundai Terracan

после замены переднего привода - какие то странные ощущение на поворотах на низкой скорости как бы упирается типа полный привод . вроде раньше не было такого . перед подключатся . стоит кнопка льва но при отключении вроде ничего не меняетс - в снегу пробывал морда подключается . вот на отключеной забыл попробывать . но вроде не отключатся она не может . да и с чего бы ?

Смотри датчики оборотов переднего и заднего кардана.

вопрос как их проверить? на сканере ошибок нет
просто как то сразу новые брать накладно

Ошибок и не будет. Снимать и очень внимательно рассмотреть на предмет микротрещины. Подозрительный поменяешь потом второй. Меняют их парой.

думаю опять проводка - обратил внимание последний день еще спидометр начал дергатся

Тогда сначала под машину. Разъёмы на раздатке.

до разъемов не дошел но попробывал поигратся кнопкой льва пр отключеном передке картина не меняется между отл авто и 4вд разницы нет при пониженой становится заметно разницу .
посторонних механических звуков нет .чудно . при отключении питание на муфту не подается - значит по идее не в ней дело при езде по прямой проблем вроде нет .

Экспериментировать можно долго, но датчики поменять придётся (описан их симбтом) спидометр отдельная песня. Но находится он там же на раздатке.

если вынуть предохранитель номер4 в ногах, отвечающий за передний мост то передний привод должен отключиться. если не отключился то причиной тому заклиненая муфта переднего привода (тод).
если начинать от малого то для начала следует снять энтот предохранитель и посмотреть на результат

при снятом питании с тод при повороте машина упирается? не хочет поворачивать? если так то это свидетельствует о заблокированой межосевой связи- а именно муфты включения переднего привода. лечение- капиталка раздаточной коробки

олег75, 5)))

Наверное, все таки лучше всего было бы подъехать к Виталию или к Михаилу, и пусть спецы посмотрят.

Но сначала вопросик
evgeny241, что такое «замена переднего привода» - что конкретно? Лучше бы сначала уточнить, а то иначе любой и каждый может понимать это по своему, а если вдруг предположить, что  может быть там что-то где-то при замене чего-то просто «криво» поставлено, вот и стало поэтому «после замены» клинить, а раздатка вообще не при чем. ))

Само собой и очевидно, что ощущается разница, потому как на пониженной пониженная включена ))


При отключении ЧЕГО? «питание на муфту не подается»
 И в Авто и в 4Н (кнопка Льва) и в Лоу – во всех этих режимах питание на муфту есть, с той лишь разницей в 4Н и Лоу оно постоянно и неизменно и НЕ зависит от исправности датчиков, а в Авто непостоянно и переменно и зависит от исправности датчиков.
Если первый вариант, как предположил Виталий, что неисправны и врут датчики, то в режиме Авто питание на муфту будет подаваться (=полный привод) там и тогда, когда этого не требуется и мешает или даже вообще может подаваться постоянно, то есть точно также как в 4Н и Лоу. И тогда никакой разницы.
А другой вариант назвал Олег – механическая поломка -  заблокирование-заклинивание-разрушение-элементов муфты - ощущаться это будет также постоянно и одинаково во всех режимах.
Чтобы достоверно проверить, надо НЕ кнопкой Льва, а 4й пред. вынуть. Если ничего не изменилось, все равно «клинит и упирается», тогда значит только механическая поломка.

конкретизирую замена правого переднего привода - блы провернута внутрення граната - и передок естественно не работал .поменял стало заметно проблему с типа подклиниванием - ну не знаю как назвать .
сегодня вынул 4 предохранитель - поехать не вышло но перепарковал машину ю проблемы вроде как нету - то ли проблема кнопки то ли проводки .короче говоря электрика (надеюсь)

Возвращаясь к раздатке я так понимаю что единственный вариант заклинивания это проворот шариков при рывке после этого клинит на постоянно включеном режиме
под замену идут шарики и две части шайбы или как их назвать . понятно что смотреть на епь и фрикционы - вроде других способов заклиниить на постоянно включеном нет ? илия я не прав

может еще "упираться" если кривая ось маятника, или отломан ограничитель хода маятника, тогда именно такие ощущения. А шарики в кучу довольно редко сбиваются...

Раздатка снята - проскочили шарики -2 были в одной канавке . фрикционы очень странные они отслоились - не жженые просто отдельно кольца фрикционов , где есть где нет . метала на магнитах нет
цепь в норме . вот думаю что менять только фриуционы или еще эти две шайбы между которыми шарики - но внешне на них выработки нет .
Буксовал задним ходом - наверное из за этого

evgeny241,ну теперь будешь буксовать на положении шайбы < лоу>, при котором принудительно жестко подключен передний вал с соотношением тяги 50/50

я на нем и буксовал :)

значит уже время подошло. менять там надо всё скорее всего