Форум клуба владельцев Hyundai Terracan

Добрый день Уважаемые. Нужен ваш совет.

Пару месяцев назад стал мой таракан плохо заводится (и на горячую и на холодную). Стартер стал крутить дольше чем обычно. Кроме трудностей запуска ещё я обратил внимание на слишком низкие обороты холостого хода при горячем двигателе.
Со временем стало ещё хуже - автомобиль мог вообще не завестись, т.к. стартер почти не крутился, и при этом буквально через 2 минуты мог завестись практически нормально.
Стал я грешить на стартер с аккумулятором... Взял у знакомого аккумулятор на 90А/ч, не новый, но рабочий. Убедился, что на нем запуск такой же хреновый. Перетряхнул стартер, заменил втягивающее. Проблема осталась.
И вот в один прекрасный день я заглох прямо на дороге. Открыл капот и увидел, что кожух ремня ГРМ пробило...
"...Ну п#$%дец! Здравствуй голова!..." - примерно такие мысли меня посетили в этот момент. Вызвал эвакуатор и потянул своего коня знакомому "ветеринару".
Как оказалось все не так печально, у таракана с какого то пуркуа отвинтился верхний шкив балансировочного вала. Ремень ГРМ хоть и был надорван, но уцелел, и даже не проскочил по меткам. Кроме того из под сальника верхнего вала балансиров подтекало масло. К слову ГРМ менял тысяч 30 назад вместе со всем хозяйством.

Так вот собственно в чем вопрос: купил я все сальники, ролики, новые ремни, мастер их заменил.
Пока машина холодная - заводится и едет отлично, обороты ХХ на уровне, все распрекрасно. Но если проехать километр/полтора, холостые обороты падают очень низко, судя по стрелке в районе 500 оборотов, двигатель работает в каком-то полуобморочном состоянии, дымит серым дымом, при этом на педаль газа машина отзывается вяло, "не тянет".

Насколько я понимаю плунжер, наконец-то, умер? Или тут беда может быть в чем-то другом?

P.S. Мастер, который менял ГРМ никогда не сталкивался с такими моторами как у меня, он вообще по дизелям не специалист. Так вот он сказал, что у верхнего вала балансиров имеется какой-то люфт. Это каким-то боком не может повлиять на работу двигателя? Чем может быть вызван люфт этого вала?

VaRela,
валы здесь не причем, можно ездить без ремня б.в.
обратите внимание на проводку ТНВД и датчика  к.в.

Мне почему-то тоже кажется, что дело в проводке. У меня похожая ситуация была... теперь не заводится без эфира, посему стоит уже третий месяц и ждет потепления. Вот только где в проводке искать, ума не приложу. Под крылом косу смотрел, все целое, визуально..даже раскручивал косу и заново заматывал изолентой.
Залезь пол передний, левый локер...просмотри состояние косы там...где-то читал, что там часто перетерается.

VaRela,На сканер загони.Это первое.Прочисти и продуй клапан обратки (у меня тут тоже стал плохо заводиться,продул клапан,убедился что держит 3,5кг проблема ушла)И поменяй все топливные шланги.

... ну и топливный фильтр))), что само собой...

Топливный, воздушный и масляный фильтры новые, масло и антифриз тоже.

датчик КВ у нас где искать? Где-то со стороны коробки?

А что вообще сканер может показать на нашем тракторе? Насос у нас механический, датчиков раз, два и обчелся. Есть ли смысл?

на колоколе коробки, в районе маховика, там его сразу видно

как это механический ?
у вас менялся ТНВД ?
ДПКВ на колоколе слева по ходу движения, в районе стартера

Я имел в виду что у нас управление впрыском осуществляется механически. Электронное управление слабо влияет на этот процесс, у нас же не Common Rail.

VaRela,
весьма сомнительное суждение

Проверь клапан ЕГР, а лучше заглуши его.

Проверьте датчик на впускном коллекторе. Его можно промыть! Когда его откручиваешь, то ХХ -троит и машина не тянет! Его может тупо "зас**ло"!

VaRela, Попробуй на заведенном двигателе отсоединить датчик коленвала (если он у тебя стоит).

У меня новый где-то валяется. Купил на AliExpress ещё летом. Заменю, проверю.

С этим сложнее, ни гаража ни ямы нет. Подумаю как туда залезть :-)

VaRela, Все просто. Я снимал кулек и дотягивался так...если руки длинные)))

А, вот, у меня нет датчика КВ))

11ru,Он не на всех машинках стоит. Если нет - меньше проблем.

Эдвард
ДПКВ не было с рождения ?

У меня с рождения!)) Только не пойму в чем разница -есть он или нет! Как тогда меняется принцип работы ДВС?

J290, Да, на некоторых Тэррах 2,5 датчик КВ стоит, а на некоторых вообще нету. И отверстия под датчик в колоколе нет

Эдвард,
а тнвд какой стоит ?

J290,С электронным управлением.

Эдвард,А с чего тогда считываются обороты?Он по любому есть ,видимо с датчика ТНВД.

На МКПП датчик ПКВ стоит на коробке его видно из капот, смотрим вниз за турбину. Провод от датчика до штекера длинный и провод получается лежит на КПП.
На АКПП датчик тоже есть, но провод намного короче.

Sharipovo,По всей видимости - да. Больше не с чего считать обороты.

11ru,
можно VIN вашего авто
ДПКВ нет в принципе или он отключен ?

Нет, искал! Но его нет, ВИН не скину, т.к. машина на земле, оставил там, до отпуска!

Причину плохого запуска обнаружил - свечи умерли.
С балансировочным валом полный облом - пришлось удалять.
По поводу того, что машина не тянет на подъем - ищу хорошего дизелиста.