Форум клуба владельцев Hyundai Terracan

Всем привет. После всех мучений и поисков решения проблемы решил спросить коллективный разум. Идеи кончились и куда смотреть не знаю.

Суть проблемы: двигатель набирает обороты крайне не торопливо (даже просто заведенный, не в движении) и соответственно нет динамики и машина что называется "не едет".

Проверено: волюметр, воздух в топливе, впускной-выпускной коллекторы, давление турбины, форсунки, интеркулер, егр, ГРМ, масло в АКПП. Все в норме. Ошибок нет! Газы в расширительный не идут. Термостат рабочий. Что выдавливает в расширитель, потом забирает обратно.

Расход 12-13 трасса, 15-16 город. Это на грязевой резине 275/70/16 и с большим железным багажником на крыше.

Из сопутсвующих глюков: часто не переключается сразу на 4 передачу. Бывет переключает только после отпускания газа. Воняет выхлоп не сгоревшей соляркой и дымит если под нагрузкой дать оборотов порядка 3000 - 3500 и выше. Греется после 20 - 30 минут работы с кондером даже просто в пробке и при +30. После нагрева остывает долго.

Поведение одинаково на любой солярке кроме совсем уж говна. Стоит сепаратор и насос низкого давления.

Михаил Лешин, мотор какой?

Ой, извиняюсь, профиль не заполнил. Сейчас исправлю. Мотор 2.9. декабрь 2003 года, рестайл

Если есть катализатор, проверить не лишне будет. больно похоже.

Катализатора нет, банки целые, коллектора не забиты.

Метки ГРМ не проверяли? Воздушный и топливный фильтра давно менялись? На 2,9 нет ката, у них сажевый фильтр на выхлопе стоит.

ГРМ в норме, фильтра новые, сажевый или кат - пофиг, оно давно выбито.

А после чего всё началось? Может ремонт какой был или после очередной заправки? Выхлоп какого цвета?

После чего даже не знаю. Выхлоп прозрачный, если дать оборотов 3000 и выше, то черный.

Масло не ест.

Если выхлоп чёрный значит соляра не вся сгорает. Что то очень похоже на позднее зажигание, в том числе и перегрев движка.

Запросто, и за это говорит еще и запах солярки в выхлопе. Но вот что его вызывает, это позднее зажигание? Я думаю на проблемы с электроникой какие-то, но вот куда смотреть не знаю. Ошибок нет по компу!

Его может вызывать не правильно установленный ремень ГРМ.
А за впрыск (момент впрыска) какой или какие датчики на 2,9 отвечают? А  ДМРВ не проверяли?

ГРМ стоит правильно

Распредвала и коленвала видимо. По ним ошибок нет.

Комонрейловцы проснутся может ещё что подскажут.

По топливной все ровно. И форсунки даже новые. Исменно не ремонтные, а новые.

Михаил Лешин,Действительно, все признаки показывают на позднее зажигание. По всей видимости дорога к электронщикам, специалистам по настройкам и прошивке ЭБУ,

Прошить то комп можно, только процедура эта у нас не дешевая и нет гарантии, что будет результат.
Еще он у меня рестайл, там 700-й комп, а их у нас нет на разборах чтобы поставить другой и проверить.

Михаил Лешин,Новые форсунки прописаны по скану?

Форсунки прошить надо же в эбу

Прописать в смысле? Так их прописал сразу при установке.

Михаил ,  кто   прописал  при  установке ?  На  станции ?   Просто   я  когда  сам  менял  ,  машина  ехала  хорошо  и  не   дымила ,  но  после   прописки  стало   лучше 

Сам прописывал лично.

Ух  ты  ,  как   круто 

Через комп параметр зажигания, точнее угла впрыска в случае дизеля, можно менять. Интересно на 2.9 имеет смысл это делать или все автоматом должно выставляться компом машины?

Михаил Лешин, если датчики коленвала распредвала работают верно и не глючат то должно все само собой работать

Михаил Лешин, Обычно их и меняют в паре, и их неисправность скан может не показать.

а прозвонить их можно как-то? По сопротивлению или еще как-то померять?