Форум клуба владельцев Hyundai Terracan

Появилось время заняться ГБЦ. Хотел заменить все клапана. Клапана были куплены заранее, решил вчера притереть, и тут на рисовались пару вопросов, один, к Михаилу(fedchuk) в частности к магазину...купил клапана, "7. Клапана ANJUN Корея - 400 руб.*8шт."...а пришла "солянка" сборная...фото прилагается, все-бы ничего, только один клапан 132.4мм длинной...остальные 136.5 (+-0.06)...но еще "веселее" то, что в голове стояли вообще 129.7мм...причем это явно не износ!)))...по "букварю" 136,5 должно быть! У кого, какие мысли есть?

Продолжение

Я думаю, что-то тут не то...либо до этого стояли "не правильные" клапана, либо ГБЦ какая-то...интересная!  (((

Продолжение 2

должны вот эти стоять

В том-то и дело, я запутался...Мне прислали 7 клапанов высотой 136.5мм и один 132.45мм, я давал VIN для заказа, понятно что с одним "попадос", но остальные 136.5мм как по "букварю"!!!...а в ГБЦ у меня стояли 129.7мм...по виду "оригинальные"...но "партномера" на них нет!!!)))... --%(((

ГБЦ менялась я понимаю?
Она в сборе шла ,с клапанами ?
Если да то тогда только по производителю головы подбирать клапана

Точно знаю что менялась, знаю что распред "старый"...а вот с клапанами засада!

вот они

Они самые!!! *shampoo* Спасибо огромное! Теперь знаю куда копать)))
...и стойкое чувство, что где-то я ло...лся))) (((

При подъезде к гаражу машину заколбасило появился стучащий звук в районе клапанов .обороты не набираются . еле заехал в гараж. Заглушил через несколько минут завёл всё повторилось. При вскрытии клапанной крышки обнаружил что 3 клапана рассухарились . Осмотор был поверхостный так-как свет в гараже не очень. Подскажите придчину рассухаривания .что ещё смотреть и чего ожидать .

снежок,м.б. ремень проскочил на 1 зуб. Клапана сами ни с того ни с сего не могут рассухариваться.

Завтра вечером буду все смотреть внимательно  Вопрос клапана погнуть может ? Головку снимать надо ?

Скорее всего не загнуло.Коромысла чаще ломает.Зазор мерить надо, если намного больше, то загнуло.Можно компрессию померить, если 0 то загнуло

измерение зазора не поможет, клапана гнет у тарелки.
Пружины не лопнули ?

Сегодня после работы буду снимать ГБЦ  решил всё проверить наверняка . Отдам опытному мотористу пусть делает . Гадать загнуло не загнуло себе дороже . На смененом ремне ГРМ проехал 8 т . при вскрытии натяжной ролик был отпущен видно этот момент был упущен менял сам . Пружины целые рокера вроде целые

Сразу видно- СПЕЦИАЛИСТ!Зачем гадать, есть давно придуманные способы диагностики данной неисправности.
Хотя еще есть и русские поговорки:"Хозяин-барин", "У богатых свои причуды"и про голову, которая ногам покоя не дает

снежок,ну вот ролик не закручен - ремень перескочил, смотри клапана.

Kamchadal,
доводы ?

При малейшем сгибе клапана в любом месте, клапанный зазор увеличивается.
Зайдите на более менее нормальное СТО и спросите у ученика моториста.
Только не общайтесь с теоретиками.

Прошу у Всех извинения за неверную информацию и панику с моей стороны . Сегодня подвели нормальный свет и с сыном всё капитально просмотрели. Метки на ГРМ на месте ремень не перескочил . На клапанах где сухари пластмасовые колечки которые отарвались с регулировачных болтов регулировки клапанов (я их при плохом свете принял за сухари) . Все клапана засухареы . При снятии распред вала обнаружились поломаные и лопнутые крышки подшипника распределительного вала . На болтах регулировки клапанов (не знаю как они называются) на концах пласмасовые колечки и маленькие металлические чашечки  которые давят на клапан 3 штуки собрал на дне головки .  Почему раздавило  крышки подшипников не знаю . всё остальное в нормальном состоянии. Вопрос не могут осколки от сломанного подшипника попасть с маслом куда нибудь и натворить бед . в головке все мелкие осколки собрал .правда не смог найти 1 металлическую чашечку которая на рег. болте на конце

Могло что то попасть под кулачек распредвала.Внимательно осмотрите кулачки, следов никаких нет?
Проверить целостность клапанов можно просто.
При снятой оси коромысел.Выкручивайте свечи, аккуратно, чтоб не сломать.Подаете через какую нибудь трубку давление в цилиндр(можно ртом подуть).если давление держится, все хорошо.Если шипит в какой либо коллектор, клапан не плотно прилегает.
Можно еще положить на торцы клапанов линейку, уровень.Клапана должны быть одной высоты.Если один гораздо ниже, он погнут

Клапана по линейке на одном уровне .компресию именно ртом проверили нигде не шипит .Проблема в том что поломало крышки подшипников (бугеля) 4 и 3  второй лопнутый 1 целый .Бугеля не меняются они льются вместе с головкой .протачиваются потом отрезаются  .У КАЖДОЙ ГОЛОВКИ СВОИ БУГЕЛЯ ИХ ДАЖЕ МЕСТАМИ МЕНЯТЬ НЕЛЬЗЯ . С финансами на новую головку плохо а машинка нужна кто подскажет как подогнать Б.У бугеля к моей головке может у кого есть опыт в этом или какая полезная информация

Ставили как то давно крышки РВ с другой головки.По немногу затягивали и вращали РВ.Все подошло,видимо повезло.Если будет зажимать, можно наверное шабером поработать.

Нашли, почему РВ подкинуло?

Накануне случившегося двигатель стал работать как -то грубо потом появилась вибрация но она быстро пропала  проехал после этого сотню и всё  При разборке на дне поднял кроме осколков бугелей 4 шт наконечников ( маленькие металлические чашечки) от регулировочных болтов клапанов .Думаю увеличился зазор между рокером и клапаном и эта чашечка выпала и попала под  . Р.В или что-то другое посторонних предметов я там не обнаружил

Бугеля в неоригинале есть отдельно
http://zap-kia.ru/fine.html?name=22117-42000&rname_text=22117-42000&ok.x=40&ok.y=14 (http://zap-kia.ru/fine.html?name=22117-42000&rname_text=22117-42000&ok.x=40&ok.y=14)

СПАСИБО !